(210408)一般新聞摘要-68
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（210408）（華視新聞網蘇偉樺/台北市綜合報導）台鐵408車次太魯閣號2日發生出軌意外，造成50死、217人受傷事故，司機員袁淳修、助理司機員江沛峰雙雙殉職；今(8)日正逢「頭七」，台鐵全線列車將在事故時間、上午9點28分，同步鳴笛5秒悼念。
太魯閣事故今頭七！ 全體司機員9點28分鳴笛悼念
「淳修、沛峰任務完成，一路好走。」交通部台灣鐵路管理局在臉書宣布，4月8日上午9時28分，台鐵全線列車將鳴笛向英勇的司機員致敬；另列車於行經太魯閣號出軌地點時，也將長鳴1聲。
台鐵局表示，今日台鐵全體司機員除了會在胸前繫上黃絲帶悼念，台鐵全線列車也將在事故時間9時28分同步鳴笛5秒，向兩位鞠躬盡瘁的司機員獻上最高敬意，同時也向在此次事件中所有罹難者，致上最誠摯的哀悼。
太魯閣號撞上工程車 撞擊瞬間曝光
根據運安會6日公布太魯閣號事故相關事證，指出工程車滑落到軌道上後，僅僅1分多鐘，就被太魯閣號撞上，同時，從列車的車頭監視器和列車控管系統，也顯示司機員即使到最後也用盡全力剎車。
（210408）（聯合新聞網記者侯俐安/台北報導）台鐵改革是否朝向公司化隨救災告一段落成為焦點，雖然蔡總統昨天親上火線對台鐵改革做出三項宣示，卻避用「公司化」三個字。不只府方，據了解，行政院長蘇貞昌在事故後，一度飆罵交通部「不要再講公司化」，關鍵除了公司化須擔起二千億債務、工會反彈難以安撫，政院現今戰場聚焦八月公投，一旦啟動公司化將開啟更嚴峻戰場，會讓府院的壓力倍增，也是府院力阻讓公司化議題浮上檯面的考量。
台鐵公司化藍綠執政時期的交通部長都曾提出，討論超過廿年，最後都是受到工會阻力，加上將牽動調整票價，社會支持力不足，更有高達二千億龐大債務須償還，但因事涉府院態度加上牽涉選票，總在最後關頭喊卡。
二○一八年普悠瑪事故造成十八死，由政委張景森領銜的台鐵總體檢報告提出「公司化」建議，後來林佳龍向政院提出組成跨部會改革台鐵推動小組，並提出推動台鐵公司化改革小組。但「公司化」三個字，成為政院擱置台鐵總體檢報告主要原因，在交通部與政院召開的相關會議中，也成為宛如佛地魔般的禁忌話題，導致台鐵改革腳步停滯。
這次太魯閣事故再釀五十死，朝野立委提出各項台鐵漏洞，也同意關鍵在台鐵組織改革落後。太魯閣事故後隔天，張景森日前在臉書發文支持公司化，還提到台鐵總體檢報告時，一直被提醒「不要提到公司化」。交通部政次王國材同天受訪時也鬆口「個人非常支持公司化」，隔天又主動拋出台鐵組織改造議題，讓公司化浮上檯面。
不過，蘇貞昌非常不滿，曾在內部會議中怒批交通部「不要再講公司化」，不久後張景森也刪文。行政院日前發新聞稿，針對台鐵改革議題，通篇未提「公司化」，僅強調會對解決台鐵財務虧損、提升行車安全、保障員工權益、交通平權等進行整體評估並蒐集關注各方意見。昨天蔡總統談話也以「永續經營方式」取代「公司化」，留下迴旋空間。
知情人士指出，關鍵原因除了蔡政府最大戰場在八月公投，府院黨正集中全力化解藻礁、反核四公投攻勢，黨內人士擔憂公投結果動搖政權，若再提公司化，勢必雪上加霜。但林佳龍臨去之際推台鐵公司化一把心意已決，直到前天深夜龍團隊都還在跟府院拉鋸，最後還是拋出台鐵公司化七大面向。
（210408）（華視新聞網蘇偉樺/台北市綜合報導）關心天氣！中央氣象局表示，今(8)日下半天起，東北季風增強，北台灣天氣轉涼，且這波水氣偏多，預計到週六(10日)，北部、東半部、屏東地區及中南部山區，都有下雨機會，提醒民眾攜帶雨具備用。
東北季風增強 晚起迎風面降雨漸增
氣象局指出，今天上半天各地大致為多雲，不過下午起，東北季風將逐漸增強，水氣也會漸增，北部、東半部、屏東地區及中南部山區降雨機率增加，外出應攜帶雨具備用；這波東北季風帶來的降雨以迎風面地區較為明顯，今晚起至週六(10日)基隆北海岸及宜蘭地區有局部大雨發生的機率，請多加留意。
氣溫變化方面，氣象局說，由於冷空氣在今日下午開始逐漸影響，北部及東北部天氣也將越晚越濕涼，這波東北季風將影響至週六(10日)；溫度方面，預測今日各地低溫約18至21度，北部及東半部高溫約23至26度，中南部約27、28度，白天溫暖，早晚較涼。
氣象局提到，週日、下週一(11日、12日)東北季風減弱，氣溫稍微回升；東半部地區有局部短暫雨，其他地區為多雲到晴。
不過，到了下週二、下週三(13日、14日)天氣又將逐漸轉變，有鋒面通過及東北季風再增強，北部、東半部地區及中南部山區降雨機會又會提高，其他地區雲量增多。
（210408）（中時新聞網趙婉淳、鄭郁蓁/台北報導）去年爆發新冠肺炎疫情，政府使用電子圍籬避免居家檢疫者違法外出，甚至在去年底進化為「電子圍籬2.0（天網）」。國際特赦組織昨天公布《2020年度人權報告》，對台灣部分指出，疫情期間，政府建立大規模監控的數位系統，已威脅人民的隱私權。身兼人權會委員的監委王幼玲昨表示，人權會將提出檢討報告。
國際特赦組織昨日發布全球人權報告，台灣分會並在立法院舉行《AI年度人權報告》記者會，說明報告內容。
違規看五月天 全被揪出
對於台灣人權議題，該報告指出，自去年1月起，台灣政府推出系列防疫措施，其中有些已威脅到人民的隱私權；政府為了追蹤與追溯人民的移動紀錄，建立大規模監控的數位系統，並連結政府的資料庫加以整合，但政府對於會如何利用此平台並未透露太多，也未說明何時會停止蒐集人民的資料。
受邀出席的王幼玲說，去年全球受疫情影響，台灣所幸防疫措施超前部署，政府相當程度保障人民生命、健康、財產權，不過，同時也對遷徙、集會自由、工作權、勞動權有所規定，政府應用電子監控對居家檢疫的疫調與管控，是否侵犯隱私權等，人權會正全面性地了解緊急措施的執行時間、範圍，及後續資料的處理，進行檢討。
去年政府使用電子圍籬時，已有立委質疑恐侵害隱私權。國民黨立委李貴敏說，電子圍籬是超出家門一定距離就應通報，但去年底有超出一定距離的自主健康管理者，違規看五月天演唱會被揪出，顯示該機制可以監控民眾的行蹤足跡。
李貴敏表示，國際特赦組織的人權報告，正好呼應並提醒行政單位，電子圍籬不被國際認可，也顯示台灣對人權的不重視，形同打臉閣揆蘇貞昌團隊，台灣從民主先進國家倒退嚕成監控人民行蹤，對台灣整體國際形象有負面影響。
檢疫期滿 留註記不留足跡
中央流行疫情指揮中心發言人莊人祥昨表示，為了避免居家檢疫以及居家隔離者，在14天內有擅自離開的行為，因此使用電子圍籬技術，但收集而得的定位紀錄，只會在隔離期間的14天，一旦檢疫期滿，後面7天自主健康管理期間，因不需要限制移動，因此記錄資料就會立刻消除，只剩下「曾經」是居家檢疫或是居家隔離者的註記，不會留有行蹤記錄。
（210408）（聯合新聞網記者曹悅華、吳姿賢/台北報導）太魯閣號事故釀五十死，交通部長林佳龍在事發當下即口頭請辭，昨透露已在前天提書面辭呈，目前沒被任何人慰留，立委吐槽林佳龍，「（行政院長）蘇貞昌就是不喜歡你」。林佳龍也提到，有建議行政院成立台鐵推動改革小組，但沒有下文。
林佳龍昨備詢前，除了重申負起政治責任外，也感謝國人跟朝野黨派給他一點時間，把事故傷害降到最低。在立院多次被問及請辭一事。他說，事故發生當下即向蘇貞昌和總統蔡英文口頭請辭，並在前天向蘇提書面辭呈，並坦言「目前沒有人慰留」，生效時間就等長官決定。對林佳龍請辭，行政院發言人羅秉成昨天說「現在不談這個問題」。
立委賴士葆表示，蘇貞昌可以批馬上就會拿來批，「因為他不喜歡你啊」。太魯閣事故也掀起台鐵局長懸缺三個月的爭議，立委洪孟楷質疑，是因為黨內派系鬥爭，林找的台鐵局長「蘇也不滿意」，導致局長懸缺至今；立委萬美玲也逼問，是不是曾經提過三、四次人選，卻被否定。林佳龍承認他有報人選，有跟蘇貞昌「見面、討論過幾次」，但「真的不好找」，徵求的人不一定人家就要來當，要找到最好的也不容易。他也強調，沒有派系問題。
此外，台鐵總體檢報告遲未被政院核定，八個月後卻由交通部自行公告上網，立委林奕華直言，儘管政院解釋該報告不需要核定程序，但她身為公務人員，都明白作業都要留下公文資料、必須上簽，總體檢報告出來不用上簽，「騙誰啊？」交通部自己做的結果，就是「跨部會的事都推不動」。
立委洪孟楷質疑，普悠瑪事件後，政委張景森來當台鐵體檢小組召集人，政院卻沒有核定體檢報告，是交通部自行公布。蘇貞昌是不是沒有全力支持台鐵改革。是否曾建議台鐵推動改革小組卻不了了之？
林佳龍坦言，跨部會需要協調，行政院成立小組並沒有經過交通部，基於改善事項跟交通部有關，也在委員建議之下，才上網公告。
（210408）（Yahoo奇摩即時新聞）涉太魯閣號事故的肇事者李義祥4月2日事發當天駕駛工程車搭載1名越南籍移工華文好「阿好」前往工地，檢警昨天拘提到案，花蓮地檢署複訊後，今天向法院聲請羈押禁見。
檢警從花蓮市區路口監視器畫面發現，2日當天上午李義祥開著工程車前往事發工地時，車斗滿載廢輪胎，「阿好」坐在工程車副駕駛座上，事故發生時，李義祥和「阿好」都在現場。
檢警調查，越南籍26歲移工「阿好」逃逸約5年，李義祥疑非法僱用，昨天下午逮捕逃逸移工後，晚間9時37分移送地檢署複訊，被列為共同被告之一。
花蓮地檢署主任檢察官周芳怡今天上午指出，台鐵太魯閣列車翻覆事故，共同被告之一昨日拘提到案，經檢察官訊問後，認為有逃亡之事實，有勾串、滅證之虞，已向法院聲請羈押禁見。
（210408）（中時新聞網黃捷/台北報導）經營進口保養品的勇兆國際有限公司，在台重新分裝保養品後販售，台北地檢署認為涉犯「虛偽標記商品罪」，查扣大批的保養品，並起訴周姓負責人。周男最後獲判無罪確定，但拿回保養品時卻已全部過期，損失慘重，提告請求國賠，台北地院認定北檢確有疏失，判賠近20萬元。北檢表示，收到判決書後，會再研議是否上訴。
勇兆經營法國「P.A.B」、瑞士「CRYOLAB S.A.」進口保養品在台販售業務，為節省運送成本，進口大包裝保養品後，仿製原裝外盒在台分裝，並標示「原裝進口」販售。北檢認定此舉涉犯虛偽標記商品罪起訴周男，但法院認為勇兆取得原廠國內分裝許可，且由台灣合格廠商分裝，最後判無罪確定。
北檢2018年1月25日偵查中，扣押勇兆194瓶玫瑰精露潤膚水、101瓶法國百葉玫瑰潤白體乳等商品，待全案無罪確定，2020年7月20日發還時，潤膚水、身體乳已在同年6月過期，無法販售、使用，勇兆因此請求國賠，主張北檢明知商品有效期限，卻未依法變價，致公司損失58萬4100元。
北檢抗辯，檢方追訴犯罪時，只有因犯職務上的罪經判決有罪確定，人民才能請求國賠，偵辦本案的檢察官並無犯罪，勇兆不能請求國賠；扣押物拍賣、變賣與否，檢察官有裁量權，本案商品均為重要證據，不可能變賣流通市面，裁量上沒有過失。
北院認為，本案檢察官確實未因此職務上犯罪經判決確定，並認定潤膚水是虛偽標記商品，屬沒收後應銷毀、不得在市面流通的扣押物，本來就不能變價，這部分不必賠償。惟全案2019年5月6日偵結起訴時，已認定身體乳未涉犯罪，沒必要繼續扣押，檢察官未及時發還，導致過期無法販售，此部分確有疏失，判北檢應賠19萬9980元。
（210408）（Yahoo奇摩即時新聞）中央氣象局表示，冷空氣在今天下午開始逐漸影響，北部及東北部天氣也將越晚越濕涼，這波東北季風將影響至周六（10日），白天溫暖，早晚較涼。氣象局長鄭明典一早也於臉書po出氣象局水氣頻道影像，他說，代表中高層水氣含量，越白越濕，「很美的螺旋線條」。
他說，副熱帶高氣壓的乾區還是很明顯，不過今天有股高層水氣通過台灣上空，表示台灣上空高氣壓稍微偏離，有下雨的機會囉。
氣象局說，上半天各地大致為多雲，下午起東北季風逐漸增強，水氣也漸增，北部、東半部、屏東地區及中南部山區降雨機率增加，外出應攜帶雨具備用。
這波東北季風帶來的降雨以迎風面地區較為明顯，今晚起至10日基隆北海岸及宜蘭地區有局部大雨發生的機率，請多加留意。
氣溫變化方面，由於溫度方面，預測各地低溫約攝氏18至21度，北部及東半部高溫約23至26度，中南部約27、28度。
此外，由於東北風增強，下午起桃園至台南、恆春半島沿海空曠地區及澎湖、金門易有8至9級強陣風；而基隆北海岸、東半部（含蘭嶼、綠島）及恆春半島沿海地區有長浪發生的機率，海邊活動應注意安全。
（210408）（中央社記者管瑞平苗栗縣8日電/編輯：楊昭彥）苗栗市7日晚間發生銀樓搶案，2名歹徒疑似持鐵鎚砸破中正路一間銀樓櫥窗，搶走10多兩金飾後騎乘機車逃逸，警方獲報成立專案小組漏夜緝凶。
這起搶案發生在7日晚間8時30分許，苗栗市中正路一間銀樓遭人砸破櫥窗玻璃行搶，警方接獲報案後趕赴現場蒐證，初步掌握歹徒有2名，犯案後騎機車往北方向逃逸。
警方初步調查，2名頭戴安全帽歹徒騎機車至銀樓前，由其中1人下車持疑似鐵鎚器具敲毀櫥窗玻璃，伸手抓了一些金飾後隨即坐上機車逃離現場，犯案過程迅速，店內銀樓業者根本來不及反應，初步清點損失約10餘兩金飾。
案發當時雖仍在營業時間，但路上人車已經不多，鄰居聽見玻璃破碎巨響，一度以為是馬路上有車禍或其他意外，外出查看才驚覺發發生銀樓搶案，議論紛紛。
警方表示，中正路沿線巷弄錯綜複雜，已成立專案小組積極調閱監視器過濾可疑人車，漏夜追查。
（210408）（中廣新聞網）過去兩天東北風顯著增強，而且偏乾的空氣，雖然有點涼意，有時候略增強，有時減弱，但其實頗為舒適，北部東半部感覺較涼，中南部相對仍穩定晴朗，南北溫差大。今天下半天開始有點改變，目前位於廣東附近正有道鋒面雲系，也伴隨旺盛閃電對流，可惜這道鋒面可能就只在廣東到福建附近發展，不會到台灣來，只能略增加台灣附近的水氣，台灣附近主要還是受到高壓東移，東北風增強，配合上水氣，下午開始到晚上，北部東北部雲量會顯著增多，迎風面的雨勢將會逐步增多，配合上地形，有局部較大雨勢發生機會。中南部溫度略降，雲量略增，變化不若北部明顯。
這波的變化將持續到周六上半天，周六下半天開始逐漸轉為偏東風，東半部雲量會略增，各地溫度會回溫，西半部將有機會接近或超過30度，回到較悶熱的天氣，這將會持續到下周二，好像又回到夏天的感覺。不過下周三開始，東北風又增強，北部東半部溫度顯著下滑，又會有四五天都是東北風型的天氣類型。
這幾波的東北風，所帶來的水氣並不多，只有在北部東半部的迎風面，因為地形發展出來的局部降雨較為顯著，桃園以北到東半部是局部偶陣雨。中南部仍看不到有較大雨勢發展，未來一到兩周仍難有減緩旱象的可能性。
這幾天大家關心的就是預期菲律賓東方海面可能發展的熱帶擾動，是否會發展成為颱風，其實這系統仍只是在氣象模式中，只是假想，根本都還沒成行落地，但可能是影響台灣四月下半期降雨多寡的關鍵因素之一。目前各種的預測還頗為分歧，尚沒有可以直接參考的價值，尤其四月有颱風發展很正常，但真正要接近影響台灣的機會頗低。就以未來可能路徑發展，如果颱風真的生成，往菲律賓到南海走，這就比較期待可能帶來部分水氣，有些降雨機會。如果較遠處就北上，台灣附近就會持續偏北風，很類似目前的天氣，降雨的條件就會較差。
目前尚無法非常斷定未來的情境，只能順著未來的發展，由專業預報人員的判斷來給大家參考，過度的解讀或延伸，很容易浪費掉大家的時間，也還沒有太多意義。也希望大家能保持平常心，因為一年二十幾個颱風生成，自我養成看氣象預測的科學素養真的很重要。
以上氣象由天氣風險公司/彭啟明博士提供。
（210408）（新頭殼newtalk張柏源/綜合報導）台鐵太魯閣號408次列車發生撞車出軌事故，造成50人罹難、200多人受傷。一名網友自稱是經歷這場意外的倖存者，他透露自己在預料之外搭上這班前往花蓮的列車，卻萬萬沒想到「4月2日，408次太魯閣列車4車40號，售價440元」這串不起眼的車資訊息，竟會令他永生難忘。
該名網友在網路論壇《Dcard》以「4月2日408次4車40號，票價440元」為題Po文表示，通常自己前往花蓮時，總會預定早上8點出發的自強號，不過由於這趟旅途碰到祭拜祖靈、家庭旅遊的清明連假，他決定比平常提早30分鐘現場排隊買票，原先他抱著可能得站回花蓮的心情，竟幸運買到了對號座位。
該名網友接著提到，在上車快速吃了早餐後，他開始感到昏昏欲睡，於是在隱約聽到「下一站，花蓮站」的廣播聲後，便迅速進入了夢鄉。睡了好一陣子後，突然一陣緊急煞車，雖然力道頗強，但由於他這8年來都在往返台北花蓮，並未因急煞感到慌張，只是以往都會播放耳熟能詳的「各位乘客，本列車將在此臨停幾分鐘…」，這次卻沒有聽到。
該名網友描述，正當他疑惑之時，一股滔天巨浪般的力道襲來，他隨著煞車慣性向前翻到空中，眼前的車廂已經不是自己認識的樣貌，唯一認得的是距離天花板很近的行李架，他本能地躲進去，而後傳來巨大的撞擊聲和車廂磨擦隧道的地鳴，所有行李瞬間灑落，再接著聽到的，是他這輩子聽過最淒厲的尖叫聲和哭聲。
該名網友回憶，直到列車停下，他趕緊觀察四周，除了車廂內一片狼藉，電力系統也已故障損壞，沒有燈、空調，空氣中瀰漫著電路板的焦味。乘客們從驚嚇轉為呆滯，此時有人喊了「幫忙救人」，才將大家拉了回神，當時第一排的兩位乘客被門跟椅子夾住，已經沒了生氣，剩下第二排的女孩整隻腿卡在變形的夾門中哭喊。
該名網友指出，為了救出乘客，眾人上前合力拆門，嘗試將車廂間的乘客拉出，但事與違願，一句「祂們已經OHCA了，活的先救」，讓他極度心寒，但兩名死者表情並不痛苦，似乎在睡夢中便斷了氣，讓他感嘆「也許這也是最好的離開方式」。而大家隨後轉身幫忙身後的女孩，調適好的乘客加入救援，其他人則用手機的手電筒提供照明，約10來分鐘後，終於救出卡在門間的女孩。
該名網友續指，在後門被手動拉開後，大家沿著鐵軌向隧道外移動，並告知救難人員確切位置，順著避難人潮的路線，最終到了集中區等待接駁車。他強調，其實狀況當下並不害怕，因為忘記了恐懼，也沒有時間恐懼，直到事後回想，才發現自己從鬼門關前走了一遭；他最後感嘆，經歷這次事件後，體會到生命很脆弱，而「4月2日408次4車40號票價440元」，他也許這輩子都忘不了。
（210408）（中時新聞網吳靜君/台北報導）立法院財政委員會昨日完成《所得稅部分修正草案》朝野黨團協商有共識，房地合一稅2.0自今年7月1日生效，也就是說，在7月1日後所出售的房子就會適用較為嚴苛的稅率，因此短期炒房、投機客逃命時間剩不到3個月。
此外，財委會並通過提案納入法規內，針對5年內完成的都更、危老重建的房子，若出售可以比照非自願因素課徵稅率為20%。
財委會日前已完成了房地合一稅2.0初審，主要有4大重點，首先房屋適用範圍取得時間回溯至2016年；其次持有5年內出售的房屋所得都會被課重稅，持有2年內出售會被課45%、2-5年課徵35%、5-10年則維持20%、10年以上則為15%。
另外營利事業、符合特定條件的股權交易、預售屋皆納入房地合一稅2.0範圍內；以及可減除的「土地漲價總數額」以公告現值增數為上限，以及個人未能提供費用證明文件情形，只能以成交價3%作為費用，上限30萬元，避免投資客故意墊高成本費用規避稅負。
條文中最受爭議的是「施行日期由行政院定之」藍營立委認為應該明確定立上路時間，最好三讀通過、總統公布後實施；但是綠營立委認為實價登錄2.0是7月1日開始實施，希望由行政院訂定，保留彈性的時間。
財委會朝野黨團協商時，藍營立委曾銘宗仍覺得應三讀、公告後實施；立委賴士葆認為，讓房地合一稅2.0盡快通過實施，以免又拖過1個會期或1、2年，造成外界認為立法院審查是在「打假球」。
財政部長蘇建榮回應，如果真要訂日出時間，作業上需要一些時間，最快也要7月1日開始才有可能；賴士葆則表態，願意退讓到7月1日實施，朝野對此並無異議達成共識。
財政部官員表示，接下來子法規要修正申報作業要點、發布解釋令等，如果是立即實施，作業上的確很趕、容易疏漏，但是若定為7月1日上路，2-3個月內應可以作業完成。
財政委員會完成房地合一稅2.0黨團協商後，法案將送入二讀程序，最快下週可完成三讀。
（210408）（聯合新聞網記者葉冠妤/台北報導）太魯閣號事故因為工安漏洞釀災，勞動部長許銘春說，台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」全台總計二二三個標案，職安署預計在一個月內全面勞檢，盼透過密集檢查，真正落實工安。
職安署原本排定三月十五日到肇事工地勞檢，卻因當晚工地未施工，而沒有進行。國民黨立委蔣萬安質疑，假設職安署有進行第二次勞檢，兩周後的憾事是否就不會發生？
職安署長鄒子廉坦言，因該肇事工地接近完工，前兩年亦無事故紀錄，在營造業風險評估等級相對較小，所以第一次勞檢撲空後，未再細究，未來將研擬擴大管制範圍，納入規模小、工期短的工程。
鄒子廉說，就過去勞檢紀錄，作為工程主辦機關的台鐵，在承攬管理上確實有很大的精進空間，接下來將與交通部討論，進行全面系統化檢討。
（210408）（中時新聞網林縉明/台北報導）海巡署日前證實，近期中共無人機在東沙島上空繞島飛行，不排除是進行偵蒐。海委會主委李仲威在答覆立委質詢時說，共機並未進入禁限制水域與領空，只在相當距離周邊繞行，如果對方進到摧毀區，會依照處置規定辦理，「該開火就開火。」
立法院內政委員會昨處理海洋委員會今年度預算解凍報告，民進黨立委王美惠質詢時表示，共軍近期派出無人機繞行東沙島，我方是否有監控及如何反制？李仲威答覆，中共在灰色地帶一直用不同手段試探，相關海域除海巡署偵蒐能量外，也與其他單位密切聯繫，各種突發狀況都有應處辦法。
李仲威進一步說，我方空域上方劃分為監視區、警戒區及摧毀區，在警戒區，我方會用偵蒐器監視行動，若進到警告區，會派出適當兵力監控及警告，一旦進到摧毀區，就會依規定處理。
民進黨立委莊瑞雄認為，守土有責，如果中共無人機飛到我上空，海巡署應該要強硬一點，該打掉就要打掉，哪有說讓無人機飛過來？中共意圖很明顯，就是要來騷擾。李仲威強調，中共灰色地帶騷擾型態多元，我方都有因應辦法，也會把裝備武器配備到上面，若有突發狀況，一旦進入到摧毀區，會依照處置規定，該開火就開火。
面對共機常態化侵擾台灣西南防空識別區（ADIZ），海巡持續強化備戰，海巡署公告，將於4月25日及5月2日在東沙島附近海域進行第二季火炮對海實彈射擊，時間皆為當日上午8時至晚間8時；根據射擊通報，危險範圍半徑由中心點向外海延伸8海浬，最大彈道高度均為12000呎。
對於東沙、太平島等進駐的紅隼火箭，李仲威說，紅隼火箭是反登陸跟反裝甲武器，對低空目標有攻擊效果，但高空目標打不到。至於對中共無人機有無反制辦法，因涉及機密，不適合在立法院說明。
（210408）（聯合新聞網記者曹悅華/台北報導）台鐵太魯閣號事故，根據國家運輸安全調查委員會初步調查結果發現，肇事工程車會滑落，疑似與協助它脫困卡住的怪手鬆脫有關，且現場除了工程車駕駛李義祥外，還有另外一個人；知情人士透露，當時工程車轉彎時不慎卡到樹叢，動彈不得，李義祥跳下車，改開怪手想讓工程車脫困，不慎疑似在快拉到路上時鬆脫，工程車進而滑落邊坡，溜逸至鐵軌釀禍。
立院交通委員會昨邀交通部長林佳龍、運安會就台鐵太魯閣事故，報告肇事原因、行車安全、工程廠商控管機制。
根據運安會初步調查，肇事工程車是在便道上過彎時卡進樹叢，然後李義祥下車，但車輛卡住後如何移動，到熄火、滑落邊坡過程，是檢調調查關鍵點。
偷施工？延宕日罰十二萬
由於運安會發現，事故發生當時不只一輛工程車，也不只一人在場，明顯並非停工狀態。台鐵內部推測，廠商是怕施工延宕，擔心來不及在期限內完工。據悉，該邊坡整治工程進度雖達百分之九十九，剩下百分之一要在四月下旬完成，逾期就會罰錢。台鐵說，按規定施工延宕一天罰合約金額的千分之一，累計上限是合約的兩成；若以該合約一點二億原來計算，千分之一就是每天多十二萬元。
運安會主委楊宏智強調，工程車卡在樹叢有直接資料，之後工程車把電門關掉，後面怪手等「滿關鍵的」，會交給檢調處理。他並透露「當時上面有怪手，好幾部」，做什麼事情，都給檢調處理。
立委管碧玲質詢時表示，肇事工程車上面紅線是不是代表怪手吊帶？是否代表有動作？楊宏智說是。管碧玲質疑，當工程車卡住，竟然叫怪手用吊帶把它拉回來，怎麼可以這樣處理，這是多危險的處理方式，到底是誰開的？自己（指李義祥）開？還是另一個同事？楊宏智說，「現場有兩個人」，相關資料已全部送檢調。
工程車無人操控致滑落
知情人士表示，當時工程車因施工便道轉彎半徑太小，導致轉彎時卡在樹叢中動彈不得，而李義祥下車，試圖用一旁的怪手，想把卡住的工程車「拖」回道路中間以藉此過彎，不料過程中，怪手的吊帶鬆脫，由於工程車內無人控制方向盤，工程車順勢朝著右斜前方前進，最後滑落邊坡。至於現場另一個人在幹嘛？知情人士說「檢察官不希望對外說明」。
不過該知情人士說，事發當下的對話都有，包含李義祥和那個「第二人」，是怪手的行車記錄器錄到的，工程車如何滑動到熄火滑落邊坡的對話都有，「不能講是因為怕人跑掉」、「還有可能要被收押」。
對李義祥身為義祥工業社負責人，又違法兼任東新營造工地主任，台鐵說，行政責任上，涉有違反營造業法第廿八條規定，未來得由相關主管機關依營造業法第五八條規定，處廿萬元以上、一○○萬元以下罰鍰。
（210408）（中時新聞網本報記者/台北報導）台鐵太魯閣列車4月2日發生重大事故，今天是頭七，但蘇內閣仍無人負起政治責任。國民黨要求交通部長林佳龍、行政院長蘇貞昌辭職下台，林佳龍昨表示，前天已向蘇貞昌提出書面辭呈。但行政院以搶修、搶通、善後優先為由，現在不談是否批准辭呈的問題；蘇貞昌則對外界要求下台的呼聲，不做表態。國民黨立院黨團書記長鄭麗文說，民進黨如何告慰50條亡魂？現在還互相甩鍋，這些人上上下下都是劊子手。
政院稱善後優先 不談是否准辭
台鐵沈痾不改，屢出意外，清明假期發生的太魯閣事故，造成50死、200多位受傷，震驚國際，政府無法為花東交通提供一條安全的路，引發國人嚴重不滿。立法院交通委員會昨安排交通部、台鐵局與運安會進行專題報告，會議前全場人員起立默哀1分鐘。
面對究責問題，國民黨立委洪孟楷質問，林佳龍說自己在第一時間已向蔡英文提出口頭請辭，「越級向蔡英文請辭，是不是認為蘇貞昌也應該負起政治責任？」
林佳龍表示，他會承擔這一次事故造成的傷害，並把傷害降到最低，他前天已向蘇貞昌提出書面辭呈，「一開始我是先跟幕僚聯絡，轉達後再通電話跟蘇貞昌、蔡英文口頭請辭。」
林佳龍接著說，之所以同時向蔡英文、蘇貞昌報告，因為他的人事任命是由總統、院長共同決定，現有政府體制就是這樣，「這就是憲政體制，總統是憲政中心的雙首長制特色。」
藍今辦記者會 點出蘇4大罪狀
對此，洪孟楷表示，「我很遺憾你到此時此刻，還搞不清楚政務官到底頭家是誰，頭家是人民啊！」林佳龍說「當然」。
行政院發言人羅秉成說，蘇貞昌肯定林佳龍負責任態度，但現階段以搶修搶通為先，把善後做好，也是負責任的表現，現在不談是否批准部長辭呈的問題。
國民黨認為，蘇貞昌遲不核定台鐵局長人事、無力督導台鐵改革，也應下台，但蘇遲不表態。國民黨主席江啟臣昨指出，台鐵若要轉型成功，必須有強而有力的中央支持，否則不會成功。國民黨今將舉行記者會，指出「蘇貞昌有四大罪狀，官僚殺人」。
吳子嘉批蘇那麼愛當官 應扛責
美麗島電子報董事長吳子嘉昨上廣播節目，無奈地表示「那麼愛當官，我快昏倒了，台灣有這種院長，實在讓我非常意外」，吳子嘉批評蘇貞昌當了2年多閣揆，還想甩鍋給林佳龍，「你現在就扛起來吧，你比林佳龍更應該下台！」
吳子嘉說，台鐵這個單位，任何人接行政院長的第一天，就該知道是個地雷，但蘇貞昌接了院長後，沒有做任何事情，等真的發生事情，只會指著林佳龍、想要甩鍋給林佳龍，卻忘了說自己。
綠營認為蘇貞昌民調支持度高不應下台，吳子嘉以民調專家角度分析認為，蘇的民調高，是因為外有中美衝突創造出來的恐懼感，內有疫情恐嚇老百姓，這種來自外部和內部的恐懼感造成台灣領導人的民調高，這個高民調是虛假的，不能作為不下台的理由。
（210408）（聯合新聞網記者鄭朝陽、馮靖惠、黃有容/台北報導）各界檢討台鐵工地管理之際，台電核一廠也傳出去年底有工人不慎挖破冷卻水管事故，陷核電廠於核災風險。吹哨者指出，核一廠雖於二○一八年十二月六日開始除役，但反應爐內的燃料都無法退出，等同運轉中的核電廠；若仍在高溫狀態，卻只靠最後一條冷卻水管保護，「萬一發生氫爆、核災，這是非常可怕的事」。
原子能委員會、台電、承包的中興工程顧問公司都證實這次未曝光的意外。工程是台電核能後端營運處委外的「核一廠除役土壤DCGLs評估技術服務案」，採限制性招標，去年由中興工程顧問以約三千五百萬元得標。中興工程顧問表示，DCGLs評估是要在核一廠除役後，檢查土壤、地下水是否受到輻射汙染，據此決定是否可移作公園綠地等用途。
吹哨者表示，去年十二月廿一日，施工的包商在核一廠核島區的西南角挖斷了冷卻水管線。核一廠冷卻水管原有三條，由於核一廠老舊，有一條不堪使用，冷卻水管只剩二條，這次挖斷一條，就只剩唯一一套冷卻保護系統。如果再發生挖斷意外，燃料池、反應爐少了冷卻系統，就可能發生氫爆的重大核災，後果不堪設想。
吹哨者以日本福島核災為例，指當時最壞情況是燃料池失水的核災，日本就準備撤離二百五十公里半徑的三千萬人；福島核電廠只有六爐的廢核燃料，而核一廠卻有十六爐，「萬一出事，沒人擔得起」。
中興工程顧問執行副總經理余信遠指出，當天台電和中興工程顧問的監工都在場，事前也和台電比對廠區圖資，開挖計畫也事前送台電審查同意才能執行，開挖前利用透地雷達掃描管線位置，但因管線位置較深，且人工結構物和管線不少，加上地下水，都影響雷達判讀，才誤判挖破水管。
余信遠說，管線破裂後，已由台電接手處理修護工程，雙方正為此檢討責任歸屬，目前冷卻水管已完成修復。台電核能後端營運處表示，施工前和中興工程顧問都按標準作業流程，當下雙方都在現場監工，沒有違法疑慮。不過在施工前，並不知道中興工程顧問的雷達準確性會受地下水影響，才沒料到會挖破管線，隨後在七天內找到破損處完成修補。
台電解釋，核一廠冷卻水管有兩條，挖破一組，另一組完全正常，而反應爐停機時間已久，溫度早在安全範圍。
原能會表示，原能會平時都有派「駐廠視察員」在核一廠監督，包商挖斷管線後，台電有通報視察員，立即了解台電的後續修復過程，整體而言沒有安全疑慮。
（210408）（中時新聞網曹明正/高雄報導）年初二大樂透頭彩開在苓雅大福興彩券行，年約50歲得獎者到店後先拜佛祖，想說以「系統8」包牌中100萬就好，但投注站按成「系統9」，讓他雖多花2800元卻中1億，晚上告訴太太時，還被秒回「快睡別作夢了」。
台彩董事黃志宜、總經理謝志宏等人7日到彩券行，轉交頭彩得主所捐66萬支票給投注站裡的南海紫竹寺觀音佛祖作為香油錢，得主另外包的10萬元紅包，彩券行老闆郭國民則捐出賑災，用於台鐵太魯閣號死傷同胞。
黃志宜透露，年初二的大樂透得獎者與太太都在民營企業上班，身材高大、皮膚黝黑、濃眉、鼻子高高的，育有2女，分別就讀高一跟高三。兌獎時與太太一起，得獎後仍繼續上班，但親友甚至2個女兒都不知他中獎。
這位高雄土生土長的鄉親，年薪約百萬，購買彩券十幾年，一般都是自選號，每周2至3次，每次約花500到1000元。過年時，因公司發年終加上台彩加碼百組百萬，買前他還向店裡佛祖祈求，能中其中1組就很不錯了。
黃志宜說，野心不大的頭彩得主，下注時給了彩券行1400元要買系統8，投注行開了那麼多年，向來操作很順，但當時卻有如佛祖的手牽著去按了系統9，得主不好意思拒絕，想說算了，多補2800元而已，結果當晚竟中1億元。
這位得主除頭獎1億，還中了18注三獎、45注五獎及20注普獎，總金額1億95萬6726元。身兼紫竹寺主委的郭國民說，過年前觀音佛祖香爐就一直發爐，他看到後發願只要開出頭獎，就吃素108天，結果佛祖真的靈驗。
（210408）（中廣新聞網/彭清仁報導）旱象嚴重，竹苗幾座水庫全都見底，其中永和山水庫湖底的永安橋，經過近四十年終於重見天日，不但橋體完好如初，連橋的引道都保存完整。消息傳出後，吸引不少民眾前往觀看，每逢假日大批民眾走到湖底觀看拍照，甚至連機車也亂入。水公司三區管理處請警方加強巡邏，如果民眾勸導不聽，可依水利法開罰，處一萬到五萬元的罰款。
苗栗永和山水庫和新竹寶二水庫一樣，蓄水率只剩8%，已達呆水位的現象，水庫已備妥抽水方案，以免水位低於出水口，水庫的水無法送出。由於水庫湖底都已浮現，不少當初興建水庫時的殘垣斷壁和磚房都已陸續出土，其中永和山水庫湖底的永安橋，在沈沒湖底四十年後終於重見天日，令人訝異的是，造型古樸的永安橋保存十分完整，就連橋的引道都十分清晰！上個月消息傳出後，永和山水庫的永安橋已成打卡熱門景點，甚至連網紅也專程來拍攝打卡。有民眾專程來觀看永安橋，並表示這輩子可能只有一次能看到永安橋！
自來水公司三區管理處指出，永和山水庫永安橋在網路分享後，的確吸引不少民眾前來朝聖，但進入水庫路徑具有一定坡度且多為土石路，而水庫區內仍有部分的蓄水，還是不希望民眾擅自進入，以免發生危險。不過日前甚至還有機車族亂入，將重機騎到湖底黃土區內閒逛。對此三區管理處強調，會請保二警方加強巡查勸導，因永安橋位於水庫蓄水區，非公告遊憩範圍，依據水利法規定，民眾如果擅入可處一萬元到五萬元的罰款。
（210408）（中時新聞網莊哲權/台東報導）白鷺鷥不一定是白的！台東利嘉溪出海口近來出現1隻「黑色」小白鷺，羽毛呈戰艦般的灰藍色，乍看以為是沾到泥巴的白鷺鷥，經確認是罕見的暗色型小白鷺。鳥友說，暗色型小白鷺的身世至今成謎，有人認為是基因突變造成，也有人認為是小白鷺和岩鷺的愛情結晶。
「誰把小白鷺的羽毛染黑了？」台東利嘉溪出海口常上演大群小白鷺捕魚秀，日前有眼尖鳥友發現，龐大鷺鷥群中，竟有1隻「亂入」的暗色型小白鷺，由於非常稀有，這名拍下照片的鳥友大呼「賺到了」。
鳥友笑說，起初以為是玩得全身髒兮兮的小白鷺，或受到重油汙染，甚至會不會是台東的太陽太熱情，把牠晒黑了。
鳥友說，這隻「小黑」除了全身不太均勻的暗灰色羽衣外，所有特徵包括黑腳、黃色腳掌，都跟小白鷺一樣，就連捕魚技術也如出一轍，混在大群白鷺鷥中討生活，動作相當靈活，抓到魚的機率很高，只是外貌有點突兀。
鳥友表示，暗色型小白鷺身世仍是謎團，不知繁殖於何處，最普遍的說法是基因突變的「黑子」；但有圖鑑記載，是另一種稀有暗色型，也有人說是小白鷺與黑色的岩鷺交配後的愛情結晶，但可能性較低。
據了解，黑色型小白鷺首次在台灣被發現時，連國際級賞鳥專家也驚嘆不已，台灣大概每年會出現1、2隻，高雄、嘉義曾有紀錄，僅是驚鴻一瞥，去年9月也在屏東大鵬灣現蹤，吸引大批鳥友前往搶拍。
（210408）（聯合新聞網記者何醒邦/台北報導）味全龍上月重返中華職棒一軍戰場，復刻多場「龍象經典對決」，與前身為兄弟象隊的中信兄弟相隔七千多日再交手。據了解，在身兼棒協理事長的中信慈善基金會董事長辜仲諒「揪團」促成下，看好棒球經濟的味全前董事長、頂新集團三董魏應充，有意加入大巨蛋新經營團隊，若順利將來球隊上演龍象大戰，球場經營則是龍象合作，競合關係微妙。
頂新表示，目前無所知悉，但魏應充長期推廣棒運的決心不變。負責大巨蛋興建與營運的遠雄集團則表示，有關大巨蛋的股權轉讓，不排除任何可能性。
接棒計畫 頂新曾撥30億
魏應充為何對大巨蛋有興趣？業界人士表示，在二○一四年發生「滅頂」食安事件後，魏應充全力推廣棒球，不僅讓味全龍重新復活，頂新魏家四兄弟也於二○一五年提撥三十億元基金，做為食安及公益之用，這筆公益專款裡，就有培育基層棒球好手的「接棒計畫」，包括免費提供學生學雜費、捐助交通車給偏鄉、捐助基礎球具設備、送優秀球員到日本甲子園打棒球等。
另一方面，業界認為，除看好未來職棒發展，頂新後來出脫台北一○一大樓股權，家族缺乏指標性建築物，也可能是魏應充想入主大巨蛋的原因之一。
味全龍隊一九九九年完成三連霸後解散，二十年後重出江湖，二○一九年獲中職常務理事會通過，先從二軍打起，今年投入一軍，復出成為職棒第五隊。
台灣每支職棒 年虧上億
台灣每支職棒隊伍多年來處於虧損狀態，每年至少虧上億元。由魏家持股近四成的味全，當時認為體質尚在恢復中，僅授權商標給頂新使用。最後，頂新集團成立「共享棒球」公司管理味全龍球團，另有「龍來球場」公司負責營運球場，還在改建中的新竹市球場，就由龍來負責。
連年虧損 魏也會做下去
前年味全龍在彰化舉辦首場球迷會，魏應充大聲喊話：「抱定連年虧損決心，也要做下去。」
上月中旬味全龍在天母球場主場舉行開幕記者會，魏應充進一步提出「棒球經濟生態圈」概念，希望味全龍能帶動、活絡天母商圈，盼透過棒球賽事，與社區共榮共好，變成職棒進駐後的典範。
魏應充將來若成為大巨蛋公司的股東，龍象大戰是否受影響？市場人士說，球隊比賽與球場經營是兩件不同的事，大巨蛋公司要負責的項目更多，除了巨蛋本體，還有影城、旅館、商場招商、辦公室租賃等附屬設施，比一般球場的經營難度更高。而大巨蛋具有象徵意義，通常是重要比賽才會在此開打，因為光是場租、電費、空調等成本，就跟其他球場差很多。
（210408）（中時新聞網王玉樹、姜霏/連線報導）警報！今年大旱恐讓水力發電進一步減少，日月潭因水位下降，恐怕五月就面臨無法取水發電停廠命運，屆時可能要靠天然氣發電救援。不過，桃園大潭電廠近期機組歲修，供電風險上升中。
台電水力發電一年發電量約40至50億度，最高峰在2016年達63億度，但去年2020年因水情不佳，只發了29億度，較2019年大減4成6。今年逢大旱，台電主管直言：「今年水力發電恐比去年還少。」
國內水力發電重鎮，大甲溪電廠的德基水庫水位已創歷史新低，目前為1330公尺，低於最低發電取水口1350公尺，德基分廠已經停止發電。更嚴重的是，日月潭水位目前也降到736公尺，只要落到727公尺，就是明潭抽蓄水力電廠的最低發電取水口。台電主管研判，如果不下雨，恐怕5月份就會不能取水。這意味明潭抽蓄水力可能史無前例停擺，影響所及，夜間民眾返家的用電第二高峰，供電風險會增加。
過去抽蓄水力是利用夜間離峰時間，把多餘的電拿來抽取明湖與明潭水庫的下池池水，往上輸送到日月潭，在白天中午用電高峰放水發電。但現在因應太陽光電容量增加，正中午發電過剩，利用時間反轉，改為白天抽水，晚上放水發電。
假設明潭抽蓄不能發電，台電主管說，就是得多靠升降快的複循環燃氣機組支援夜間用電高峰，像是通霄、大潭電廠要多發電。不過少了一個水力，燃氣機組負荷增加，供電風險自然也上升。
特別是主要負責北部地區電力需求的大潭電廠，裝置總容量約498萬瓩，廠長胡珪渝說，3號機組日前進行每12年一次的轉子精密檢測大修，3號機組大修完畢外，6號機組會於4月進行大修，因應夏季將至，所有維修、大修項目盡量會在7月前進行完畢。
（210407）（中央社記者李先鳳花蓮縣7日電/編輯：戴光育）涉太魯閣號事故的肇事者李義祥事發當天駕駛工程車搭載1名越南籍移工「阿好」前往工地，警方今天傍晚逮捕這名逃逸移工，「阿好」為非法移工，警方將於訊問後移送。
警方表示，今年26歲越南籍移工「阿好」逃逸4、5年，李義祥疑非法僱用「阿好」。檢警從花蓮市區路口監視器畫面發現，2日當天上午李義祥開著工程車前往事發工地時，車斗滿載廢輪胎，「阿好」坐在工程車副駕駛座上。
「阿好」疑隨雇主李義祥到達工地，協助從工程車上將廢輪胎搬下來。之後卸完貨的工程車通過工地狹窄轉彎路段時，不慎卡住。從運安會已搜集關鍵事證顯示，工程車卡在樹叢，現場有怪手，李義祥要利用怪手把工程車拉回。
根據經常在工地開怪手的駕駛分享經驗說，一般怪手救援時，被救援的車輛也會有駕駛在車上踩油門，如此配合怪手來脱困比單獨一人處理容易，且較不易破壞車輛。
（210407）（今周刊/今周刊編輯團隊）當台灣還沉浸在以台積電為首的護國群山光環中，對岸的科技滲透早就布下天羅地網，利用各種取巧方式，迴避《營業祕密法》的規範，竊取台灣的關鍵製程與重要人才。
跳槽華為工程師告白：中國侵門踏戶盜技術，我們怎去防？
2013年，我從台灣IC設計公司跳到華為去上班。喔……不是，應該說是「訊崴技術」，不過現在大家都知道了，「訊崴」就是華為在台灣的公司，它在徵才網站都直接寫自己就是華為的公司（編按：網站上登記訊崴是華為「獨家代理」），完全不躲躲藏藏了。
當時訊崴給我的薪水就是原來台灣公司給的台幣年薪，數字不變，只是直接換成人民幣；不過現在年輕人如果要去中資的IC設計公司上班，已經沒有這個行情了。
當時訊崴從聯發科、智原挖了很多人；一開始更誇張，就在聯發科對面的采鈺科技廠房裡面租辦公室，停車則是跟智原租用B1的停車位。我上班的路線等於完全不用改，停車還更方便。這種「侵門踏戶」，你要怎麼防？（編按：對上述說法，采鈺表示「不予回應」，智原表示否認）
後來因為人愈來愈多，訊崴才搬到台元科技園區，現在那邊辦公室更大。
之前華為底下的IC設計公司海思，就是智原大客戶之一，他們學得多快，我記得海思的第一張（產品分析）魚骨圖都是跟智原學的，怎麼樣用魚骨圖去想問題。
他們的設計部門就是很想把台灣的技術學走，只要是他們覺得有用的技術、對的方法，就算已經是高階主管，也會不恥下問，問得仔仔細細，讓他完全搞清楚流程。
人家這麼有系統地在學我們的技術，我們要怎麼去防？
如今中國公司是直接到竹北來找台灣的年輕工程師，大約以碩士畢業、工作經歷6到7年的為主。其實年輕人在意的就是薪水，我昨天還特別問我認識的年輕人被挖角的薪水多少？你說（年薪）150萬元，人家就拿200萬元來挖，就是這樣，已經沒有幾倍的行情。
不過，就算薪水多一點，又在竹北上班，也不用高興太早，天下沒白吃的午餐，要想清楚，你要付出哪些代價。
首先是年薪200萬元能領多久？這些中國IC設計公司，一開始說得很好聽，一切不變，還是在竹北上班，但1年之後，慢慢變（台灣、中國）兩邊一半一半時間，3年之後全部在中國上班。你不想去？那請自行離開。
其實就算沒請你走，但這家設在竹北的公司可能也要收了，因為東西學完了，終究這公司是要回到中國的。
你說：「管他的，先賺完眼前3年再說！」嘿嘿……，恐怕後座力超過你能負荷。
你的履歷寫上待過中國的IC設計公司再回來，台灣公司的面試官一定立刻有疑慮，起碼我就會這樣想，這是你的integrity（品格正直）問題啊，你怎麼解釋這段去中國公司上班的目的，為了薪水？我怎麼知道你是不是又來我這裡偷東西，到時候又跑掉了？
這段經歷肯定是一個negative（扣分），除非你真的夠強，強到公司非用你不可，否則我勸你一定要三思，你去其他國家的公司，例如去高通繞一圈是鍍金加分，去過中國公司肯定是扣分。
就算你打定主意在中國公司一路做下去，到40歲出頭，沒有升到一定職級，他認定你沒有一定能力，就請你走了，中國企業比台灣現實多了。
我幾乎可說是第一波到中國去上班的台灣科技業，了解中國環境的優劣，也在台灣的華為上過班、被紫光在台灣的公司挖角過，這段中資如何點滴滲透台灣科技業的戲碼，我感受深刻。
這樣的滲透不會終止，前陣子台積電被武漢弘芯挖的那群人，因為弘芯破局，這些人現在找不到事情做……；但可怕的是，這些人手上若有些關鍵技術，不是用偷的、也不是用抄的，是用腦袋「背」出來；就我的理解，他們或許在台積電上班的最後幾個月，已經默默地把關鍵技術「背出去」。
- 弘芯破局：武漢弘芯半導體公司成立初期，大舉挖角台灣半導體高階人才，但公司尚未正式運轉，就發生資金問題，最後遣散所有員工。
你的記憶力好不好？背多少出來，決定你是拿「3乘3」或「5乘3」（編按：指弘芯給的薪水是台積電薪水乘3倍領3年，或台積電薪水乘5倍領3年），能拿「5乘3」的不多，大部分都是「3乘3」。
這次武漢弘芯挖的這群台灣工程師，其實是最有機會把中國半導體做起來的，因為它全部都挖到對的人。這群人已經很有資歷，（在台灣的）年薪平均在500萬元上下，所以如果成局，3年下來，大約領走台幣4500萬元，就是台灣至少9年薪水，幾乎可以準備退休了。
如果弘芯成局，對台灣半導體業確實會造成一定的傷害，是不是老天冥冥中在保護台灣？哈……不用高興太早，因為這群人的領頭者近期去了中芯半導體，已經有傳言原班人馬將「移師中芯」。
當時被挖的那些人，有部分已經辭職赴任，但有部分人辭職信還來不及遞出去，結果弘芯一出事，這些還沒辭職的當然就順勢留下來沒走，對現在公司的商業祕密，還是有高度風險。
如果台積電層層防密，都難保不被滲透，那麼，其他人呢？
※更多第一手調查，中資狼爪伸進台灣護國群山，全文詳見《今周刊》1265期。
（210407）（BBC NEWS中文）關於新疆棉花的爭議由瑞典服裝零售企業H&M蔓延到耐克、阿迪達斯等國際運動用品公司，中國國產運動品牌開始受到熱捧。但近日，一些中國國產球鞋價格飛漲，引發官方媒體批評。
中國官媒評論稱，炒賣國產鞋傷害了中國消費者的愛國情懷，借機哄抬國貨價格是自斷門路，監管部門應該出手給這輪炒鞋熱降溫。
價格瘋漲
中國媒體《中國證券報》報道，一些中國國產球鞋近日價格暴漲。在網購APP「得物」上，李寧韋德之道4全明星銀白款售價達48889元人民幣，而該鞋參考發售價僅1499元，漲幅達31倍，但頁面上並無最近購買記錄。
報道還指，李寧韋德之道7 WOW7 The Moment超越限量款，41.5碼最高售價為29999元，相比發售價1699元漲了近17倍，最近購買數據有270條；安踏品牌中，哆啦A夢聯名休閒板鞋白黑款42.5碼售價4599元，比發售參考價499元漲了8倍多，最近購買記錄有近9000條。
報道還引述球鞋行業多年從業人員稱，這段時間的行情是，做國貨的同行不斷「求貨源，加價拿」，而做耐克、阿迪品牌的商人店鋪訪問量和銷量則出現斷崖式下滑。
《中國證券報》報道發出後，「得物」回應稱，事件涉及的三款球鞋價格為平台賣家個人設定，而且在改價格下並無賣家或極少有買家成交。
「得物」稱，已經下架這三款賣家標示價格波動過大的球鞋，並且對全平台商品進行核查，發現了20款球鞋存在類似問題，都已經下架，並對3名涉嫌惡意影響商品標價波動的賣家採取封禁措施。
官媒發聲批評
3月下旬，因為「新疆棉」爭議，中國消費者開始抵制H&M、耐克和阿迪達斯等國際品牌。同時，輿論聲開始呼籲消費者支持國貨，中國國產品牌抓住機遇崛起。但隨後，出現一些國產品牌球鞋漲價的消息。
中國官方媒體新華社發文批評「借機哄抬國貨價格是自斷門路」：「這一波價格上漲明顯超出溢價範疇，遠離價值規律。一件商品短短幾天漲價數十倍，顯然不是市場運行的正常現象。」
評論指出，消費者支持國貨，國產品牌遇到良好發展契機；但如果因為「炒鞋」導致球鞋愛好者買不到想要的球鞋，進而讓國產品牌失去消費者的信任，無異於竭澤而漁，自斷國產品牌升級之路。
中國官媒人民網也發出評論，批評炒賣「國產鞋」是"消費廣大消費者的愛國情懷：「鞋是用來穿的，不是用來炒的。遏制這種瘋狂的做法和歪風邪氣，監管部門應該堅決出手，通過法治手段為這輪炒鞋熱降溫。」
「如此炒鞋，只有炒鞋客是贏家，輸家卻有很多。一個是欲哭無淚的消費者，特別是那些懷有愛國熱忱的普通網友，本來一腔熱情支持國貨卻被炒鞋客薅羊毛，乃至當『韭菜』割。」評論稱。
在中國社交媒體微博上，「國產鞋遭鞋販子炒作身價暴漲」成為熱門話題。網友「自信的眉毛」指出：「難得國產球鞋迎來一個窗口機會，不好好賣貨卻搞偏門，彎道超車不易翻車卻簡單。」
但時政、影視評論人司馬平邦稱，中國國產運動品牌的質量都已優於耐克、阿迪，國內也有大批中國尖貨的收藏者和炒作者。
「華為手機現在美譽度高的一個根本規律就是既有優質又有高價，這是高級的市場規律，新華社作為國家級媒體，應該站牢中國立場，要鼓吹我比洋強，而不是我不如洋，何況現在新疆棉事件之後，正是中國品牌驅逐耐克、阿迪的好機會，你們怎麼可以潑冷水？純粹有毛病！」
（210407）（風傳媒/蘇仲泓）空軍司令部晚間證實，7日再有共機侵擾我防空識別區，且數量多達15架，我方則以標準程序因應；由於中共航母「遼寧號」日前在我東部海域現蹤，今次又有共機一路從西南飛至東南空域，種種跡象凸顯共軍機艦開始有朝太平洋活動的趨勢。
根據空軍稍早發布的西南空域空情動態報告，證實再有共機侵擾我西南空域，且數量再次來到雙位數的15架，機型部分計有運-8反潛機（1架）、空警-500機（2架）、殲-16機（4架）、殲-10機（8架）。因應共機襲擾，我方則以廣播驅離、派遣空中巡邏兵力應對、防空飛彈追監等標準程序。
再從航跡示意圖來看，擾台共機均自中國東南沿海一帶飛入，其中以殲-16與殲-10停留時間最短，即以原航線脫離，其次則為空警-500機，侵擾空域又再西南一些，使其並非完全在我防空識別區內停留，最後則是運-8反潛機，該機自一路從西南飛至南面巴士海峽，隨後再切至我東南防空識別區鄰接空域，而這也是共機航跡近期不只一次擴張至東南空域，後續狀況值得國人關注。
遼寧號東部海域現蹤，國防部稱其「例行訓練」
除大批次共機擾台情事越趨頻繁，中共航母遼寧號編隊日前也在我東部海域演訓，行動遭周邊各國監視緊盯，國防部軍政副部長張哲平上將7日上午在立法院表示，國軍對此都有掌握，研判其為「例行訓練」，且過去幾年都有做，只有航線的差異，有的時候從台灣海峽，有的時候從東部進入南海；張哲平強調，國軍都有掌握，儘管對後續行動都還要研判評估，「但我們一定會做因應。」
（210407）（聯合新聞網編譯葉亭均/綜合外電）彭博資訊引述新加坡商業時報（Business Times）報導，旺中集團董事長蔡衍明家族在新加坡精華地段烏節路住宅區，一口氣買下一整個豪宅建案的全部20戶，耗資2.93億星元（2.18億美元，相當於新台幣62億元）。
這檔頂級豪宅建案名為伊甸園（EDEN），位於新加坡德雷葛園2號，只需數分鐘便可步行至烏節路。該建築為太古地產集團推出，由英國鬼才建築師赫茲維克（Thomas Heatherwick）設計，整棟建築僅20戶，等於是蔡衍明家族「全包下」了，換算下來，一戶均價新台幣3.1億元。
商業時報報導指出，蔡衍明買下其中一戶，蔡衍明之子、擁有新加坡永久居留權的蔡紹中則買下剩餘19戶。這筆交易預定今年5月26日完成。
報導指出，蔡衍明家族買下這20戶的平均單價為每平方英尺4,827星元。換算後，相當於每坪單價17.17萬星元（近新台幣365萬元）。
在新加坡商業時報披露伊甸園建案的買家是蔡衍明家族之前，太古地產已在3月下旬釋出公告，公布以2.93億星元脫售這檔建案的全部20戶，而這是建商給出20%折扣之後的成交價。
當時，網路論壇就以「外國土豪買家」、「中國神祕富豪」來形容這方買家一口氣豪買伊甸園建案整棟樓。有人估計，買方光是額外須繳給新加坡政府的印花稅，就高達6,000萬星元（台幣12.7億元）。
這棟豪宅在2019年就已建成，但開盤以來一直沒人買，原因就是價格太貴，就算蔡衍明家族這回以20%折扣價買入，平均成交單價也比鄰近豪宅貴上一倍有餘。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）中央氣象局預報指出，明天下半天起東北季風增強，北海岸及宜蘭降雨明顯，入夜後有局部大雨發生的機率，各地低溫約18至22度。
氣象局說，明天上半天天氣和今天類似，下半天起東北季風增強，這波水氣偏多，北部、東半部、屏東地區及中南部山區降雨機會提高，其中北海岸及宜蘭地區降雨比較明顯，入夜後有局部大雨發生的機率，提醒大家留意天氣上的變化攜帶雨具備用。
氣象局指出，由於冷空氣在下半天才會逐漸影響，因此溫度變化並沒有太大，各地低溫約18至22度，高溫在北部及東半部約23至25度，中南部約26、27度。
氣象局提醒，由於東北風增強，桃園至台南、恆春半島沿海空曠地區及澎湖、金門易有8至9級強陣風；基隆北海岸、東半部（含蘭嶼、綠島）及恆春半島沿海地區有長浪發生的機率，海邊活動請注意安全。
根據環保署空氣品質預報資訊，東北季風增強，竹苗以北地區位在迎風面，擴散條件佳；中南部地區位在下風處，稍有污染物累積；北部、竹苗、宜蘭、花東空品區為「良好」等級；中部、雲嘉南、高屏空品區及馬祖、金門、澎湖地區為「普通」等級。
（210407）（新頭殼newtalk郜敏/綜合報導）LG關閉手機業務部門，為手機市場投下一顆震撼彈，但發展不佳的品牌還不只這間。外媒點名HTC、SONY、NOKIA等品牌，指它們雖然仍不時推出一些新機型，但市佔率太低，長遠來看，有可能會步上LG的後塵。
國外科技網站《Nokiamob.net》評論，以HTC為例，該公司曾是Android智慧手機的先驅暨市場領導者，卻在過去十年中逐漸迷失發展方向。在旗艦機方面，HTC輸給三星的S系列，因為對手能以同樣的價格提供更多符合市場需求的組合；平價機方面，Desire系列令HTC聲譽下降，也敵不過CP值更高的中國品牌手機。
NOKIA方面，雖然在轉由HMD Global經營後重新復活，但過去五年中從未獲利（這點和LG類似），加上關鍵人物產品長Juho Sarvikas求去，前景十分不樂觀。
SONY的手機業務部門並未被其他公司收購，但卻被整合到其他部門中，因為它是唯一一個虧損的部門。原因除了在中低階手機方面不敵中國品牌的競爭外，更大的問題是對旗艦機的奇怪政策。SONY已經連續好幾年將發布週期從一年縮短為六個月，讓許多購買了春季旗艦機的用戶對秋季旗艦機的上市感到不滿，進而影響到消費者對該品牌的信心。
外媒最後指出，目前只有蘋果和三星能夠在手機市場穩穩保有一席之地，而面對美國制裁，光是靠中國市場的規模，華為和小米等品牌也能繼續生存下去，因此HTC、SONY也很難從禁制令中獲得任何好處，立場十分不利。
（210407）（民視新聞網/綜合報導）台鐵太魯閣號意外，破損最嚴重的第8節車廂，終於在凌晨拖離大清水隧道，工程人員持續清除殘餘零件，同時進行軌道鋪設，至於，還在現場的第6節車廂，轉向架損壞，無法拖拉，後續如何處理，還在研議，鑑識人員除了進隧道勘驗，也對當時停在工地，疑似幫倒忙的怪手，進行蒐證。
工作人員出動吊車，把損壞的枕木一根根拉起來，換上全新的軌道零件，軌道變形不能使用，PC枕得重新鋪設，鐵軌才能恢復運作。清水隧道清空工程，工作人員加快腳步，進行修復，同時把隧道內破碎零件，陸續清出，只剩第6節車廂，留在工地旁。
而距離北向入口有230公尺遠的第8節車廂，在凌晨脫離隧道，破損相當嚴重，車頭削掉一半，車身只剩1/4，從外面就可以直接看到裏頭的廁所，座椅早已不見，令人怵目驚心，而拖運車廂的進度能夠超前，交通部長林佳龍特別感謝一名退休的鋼索老師傅，林佳龍表示，「第8車幾乎是完全都毀損掉，經過陳永郎的一個建議跟指導，找對了方法讓轉向架可以移動。」
70歲的陳永郎，得知事故消息，過去幾天，除了提供捲揚機幫忙拖車廂，也給出專業指導，讓清空工程縮短將近一天的時間。花蓮運務段段長吳金添表示，「捲揚機這樣一個拖吊方式，拖拉的一個方式還好非常的順利，比預計的時間還提早，隧道內進行結構安全檢測。」
台鐵力拼4月10日試運轉、20日通車，至於事故調查仍在進行，鑑識人員對事故當下，停在邊坡的怪手蒐證，還拿了好幾袋證物離開，就是希望早日找出真相，向全民交代。
（210407）（TVBS新聞網/李采穎、李潔、黃國鈞）年僅21歲的太魯閣事件死者葉冠霆，他的爸爸7日在殯儀館，詢問如何申請賠償，而台鐵人員告知他「戶籍謄本需要註明死亡」，這一句話讓葉爸爸聽了秒怒，當場飆罵台鐵人員。
太魯閣事件死者家屬葉爸爸：「(已經忍了幾天不飆了，啊一個兒子21歲大三而已XX要怪誰？要怪老天沒眼是嗎？)」
一想到年僅21歲的兒子葉冠霆，坐上太魯閣號不幸罹難，葉爸爸難忍心中悲憤情緒。
台鐵人員vs.太魯閣事件死者家屬葉爸爸：「(不好意思，不好意思，不要生氣還要了解一下)。」
面對葉爸爸的飆罵，台鐵人員跟警方都，想辦法安撫他的心情。
葉爸爸實在不能接受，氣憤的離開現場，情緒相當激動，而他原本在殯儀館是想詢問，死者家屬要如何申請補助，但疑似就是，台鐵人員的一句話，讓葉爸爸瞬間爆發，他跟葉爸爸說，「要帶戶籍謄本而且需註明死亡」，這句話讓家屬瞬間秒怒，也讓台鐵主管現場教訓同仁。
台鐵主管vs.與葉爸爸溝通台鐵人員：「(叫你確認再確認台鐵倒閉是應該的啦)。」
跟葉爸爸溝通的這名台鐵人員，事後被唸了一頓，台鐵現場簡組長解釋，葉爸爸帶的戶籍謄本已經標註兒子死亡日期，不需要再標註甚麼「死亡」字句，文件齊全，台鐵可以受理。
目前死亡證明已經核發47份，還有2名外籍人士，跟一具無名遺體沒有核發，死者家屬可備妥相關文件，去申請最高250萬的賠償金。
（210407）（今日新聞NOWnews編輯中心/綜合報導/編輯：楊智傑）台鐵太魯閣號2日在花蓮發生嚴重出軌意外，至今釀成50人罹難、兩百餘人輕重傷。資深記者陳秀鳳在臉書分享事故現場的新聞工作狀況，她提到當罹難者遺體移出時，所有記者將攝影機向後轉並退出採訪區，以示尊重家屬，同時描述「記者也是人，先是人，再是記者」，道出採訪「災難新聞」的心聲。
記者陳秀鳳發文指出，這次台鐵太魯閣號出軌事故，許多新聞工作者是犧牲休假衝到現場，才有辦法帶回第一手消息，其中背後的艱困往往不是眾人能馬上發現的，「尤其是扛著重裝備的攝影記者，永遠在鏡頭背後、永遠不會出現在鏡頭裡」，也無奈感嘆記者並非大眾想像的愚蠢和嗜血，也不是眾人口中的「沒讀書」。
她也分享自己的新聞工作經驗，提到1991年苗栗造橋火車對撞30人死亡，陳秀鳳自己得在地上數罹難者人數，晚上作惡夢不敢睡。1999年921大地震，更是什麼都來不及帶就跑到南投採訪，一連吃了好幾天的沙其馬，最後忍不住只好到慈濟發放站，與災民一起排米粉湯，算來慈濟也有「一飯之恩」。
陳秀鳳強調，「記者也是人，先是人，再是記者」，描述採訪「災難新聞」就是一場「新聞災難」，尤其是在荒郊野外，吃喝拉撒還有心理衝擊都是問題；而侵入式地對罹難者家屬「堵麥」的情況、驚悚可怕的鏡頭、過度呈現災民哭泣的畫面，在這次太魯閣事件中已經愈來愈少了。
最後陳秀鳳也PO出一張攝影記者在高台上架設攝影機的照片，「高台上的是我的老同事兼同學，一輩子從事新聞攝影工作，30年了還是跑第一」，更提到一名花蓮駐地記者，在事發當時第一時間衝現場，因為整天大量出汗，沒空喝水、上廁所，直到去醫院檢查才發現腎衰竭，醫生甚至強制要該名駐地記者休假。
文末她也表示希望我們與惡的距離越來越遠，「沒有記者願意或喜歡犯錯，但記者也會害怕，也會不知所措」，同時也和其他記者同業們說聲「大家辛苦了」。
（210407）（Yahoo奇摩新聞）4月2日，清明連假的首日早晨，巨大的撞擊事故驚醒全台。台鐵408次太魯閣號9點28分在花蓮清水隧道口撞擊從邊坡滑落的工程車，造成列車脫軌、擦撞隧道壁，導致50人死亡，逾200人受傷。這起台鐵近半世紀以來最嚴重的傷亡事故，也讓民眾回想起三年前同樣造成嚴重傷亡的「普悠瑪出軌事件」，接連發生的火車意外奪走多條人命，而台鐵的經營、改革問題，也再次浮上檯面。
環島鐵路電氣化近年始完工 台灣鐵路歷史一覽
台灣最初的鐵路建造始於清領後期，到日治時期時，西部鐵路已大致成形，環島鐵路計畫也正籌備中。而二次大戰日本投降後，國民政府來台，並在民國37年成立「臺灣鐵路管理局」，開始專職負責台灣鐵路相關事宜。
民國60年代開始，政府推動國家重要基礎的十大建設，其中包含北迴鐵路、鐵路電氣化等重大工程，期望促進東部地區交通發展。民國68年，西部幹線電化工程全線通車、69年北迴鐵路正式通車後，宜蘭線、高雄到屏東等各地支線的雙軌化、電氣化工程也相繼展開，而最晚完成的主要幹道鐵路——南迴鐵路，也在民國80年開始通車，並於109年年底完成電氣化，完成環島鐵路全線電氣化的目標。
近代發生數起重大事故 相撞、脫軌層出不窮
然而，肩負本島疏運重責大任的台鐵，近半世紀以來，已發生多起嚴重事故。民國70年3月，新竹熒琦企業卡車在新竹竹北站間頭前溪橋，因強行穿越平交道，撞上第1002次自強號特快車，導致列車出軌，造成30人死亡、130人輕重傷的嚴重事故，震驚社會。民國80年11月時，又發生造橋事故，疑因自動列車停止裝置（ATS）系統故障，導致第1006次自強號與第1次莒光號兩車在造橋站北134公里處相撞，造成30人死亡，117人受傷。
造橋火車對撞意外不到3年，台鐵再度發生大型事故。民國83年3月，又因貨車擅闖平交道，導致第1008次自強號在縱貫線K204+084頂街與之相撞，巨大衝擊使自強號前兩車廂出軌，司機、旅客共9死24傷。民國96年6月則發生火車相撞事故，3902次試運轉列車在宜蘭線因機車長違規冒闖號誌，導致列車撞擊南下2719次區間車，造成5人死亡、17人受傷。
民國101年1月，又一起與擅闖平交道的大型車輛相撞意外引發關注。從田中開往花蓮的278次太魯閣號在埔心到楊梅站間的幸福水泥平交道，與擅自闖越平交道的砂石車相撞，導致太魯閣號前3節車廂出軌，造成彰化機務段機車長不幸因公殉職，另外22人輕重傷。
而近年，台灣社會仍記憶猶新的台鐵意外即為普悠瑪脫軌事故。107年10月21日，由樹林開往台東的6432次普悠瑪發生出軌意外，造成全車出軌、多節車廂翻覆，釀成18人死亡、17人重傷、274人輕傷的慘劇。
當時運安會公布事故調查結果，點出包含司機員操作、調度員及檢查員等50項直接肇因，以及27項改善建議。然而，相關補償及法律官司仍未完成，今年清明連假首日，又發生台鐵半世紀以來最嚴重的事故，使得台鐵改革聲浪再起。
從裡到外的老舊 上千億負債引起公司化聲浪
身為「國營事業」的台鐵歷史悠久，長年被詬病「又老又舊」，還有虧損嚴重的問題，去年底立法院審查台鐵預算時，預計今年（110年）將再虧損32.4億，累積虧損恐超過1224億元。加上舊有制度下龐大的退撫金，也讓台鐵喘不過氣。台鐵報告也指出，法定優待票差、小站虧損、費率管制以及天災造成的營運損失等，導致連年虧損，高鐵運行更讓台鐵生意雪上加霜。
此外，待遇不優渥，操勞的工作留不住員工，缺額更多，人力吃緊下剩餘的員工背負更龐大的工作量。惡性循環下，營運安全、服務品質都令人堪憂。正因長年的體制問題無從解決，讓嚴重老化的台鐵「公司化」、「企業化」的呼聲不斷。各界多認為唯有透過公司化手段，從組織改革下手調整，才有機會讓台鐵翻身，擺脫老化、財務愁雲。
現行台鐵局在民國88年7月起，隸屬交通部管轄，是中央三級行政機關。目前，台鐵局長已懸缺3個月，由交通部次長祁文中代理，台鐵局下共有運務處、工務處、機務處、電務處等13個編制單位，以及12個任務編組單位、2個直屬機構，局外則設有43個分支機構，業務繁雜。然而，根據台鐵官網，109年度的預算員額為17362人，但109年3月底，員額僅15617人，缺額高達近2000人。
台鐵改革首重組織文化 盼提升安全、改善財務
事實上，過去台鐵就曾推動多項改革、再生計畫。104年交通部即頒布「鐵路行車安全改善六年計畫」工程，此計畫希望提升營運安全、減少列車突發事故，故加強平交道警示、建立邊坡滑動防護或預警設備，但因此次太魯閣事故邊坡，檢測分類為C級，採工程方式改善，未料卻疑似因邊坡施工，釀成憾事。
而107年時，也成立了「營運安全處」，以專責單位規畫、執行、檢討並審核各項營運工作，更聘請外部委員組成「行車事故審議小組」審議事故。在107年普悠瑪事件後，隔年5月，也啟動確保行車與事故安全、應變的12項「安全管理系統」（Safety Management System, SMS）的機制，並著手進行台鐵的總體檢。然而此次太魯閣事故，再度受到網友質疑。
總統蔡英文在今（7日）指出，普悠瑪事件後提出的144件改革，目前已完成109項，剩下的必定會逐步完成。她強調，改革的首要之務即為台鐵的組織文化，例如加強台鐵「運工機電」四大系統的橫向整合功能，改變層層上報、再層層下達的處理模式，來提升管理效率和安全性，會先以提升安全、改善財務為目標。
但國民黨主席江啟臣質疑，政院108年台鐵總體檢報告，提到將於109年底建置25處邊坡全自動監測系統，但至今沒有完成，根本缺乏落實，強調會「持續督促執政黨痛定思痛，好好檢討反省」。此次台鐵改革呼聲能否持續進行，全民都在關注。
（210407）（TVBS新聞網/何宜信、武紹隆）世界冠軍麵包師傅吳寶春，難道也跨足房地產業了嗎，原來最近高雄市的交易紀錄中，顯示他以公司名義，兩年前在三民區的熱河二街一帶，買了一塊乙級工業用地，最近賣掉，外傳就賺了超過1500萬元，另外嘉義市區最近也有一棟76年的老房子，同樣賣了1.6億元，創下嘉義史上的第二高價。
大門深鎖的廠房，外頭雜草叢生，看起來已經一段時間沒有使用，不過附近民眾都知道，幾年前曾傳出買家大有來頭。
記者vs.附近民眾：「您有聽過吳寶春師傅，要來這裡蓋工廠嗎，對有喔。」
記者vs.附近民眾：「您知道他後來有沒有買嗎，我不清楚耶。」
民眾只聞樓梯響，卻遲遲不見人出現，但最新消息，廠房幾個月前已經再次脫手，而賣家正是吳寶春，而且還大賺1500萬元。
其他房仲蔡卓翰：「從去年開始有一些台商回台，有在找一些這種廠房的產品，所以這一類的產品其實還蠻夯的。」
原來吳寶春以公司名義，107年以六千八百多萬，買下這塊地坪213坪的廠房，之後又花了七百多萬，買下周邊兩塊土地，直到109年十月，再以近億元賣出，雖然兩年價差有2300多萬，但扣掉百分之二十法人的房地合一稅，以及其他稅款，大約獲利1500萬元。
吳寶春公司總經理邱一新：「一方面太小，而且改建的成本過高，因為那是當時貸款的，所以會有些壓力在(要處理掉)。」
吳寶春公司強調廠房買賣，純粹是資產上的配置，否認炒房，另外在嘉義市區新榮路，這棟屋齡76年的老房子，最近也賣出1.6億元，創下當地史上第二高價，同樣嚇到附近民眾。
記者vs.附近民眾：「那邊算起來一坪快50萬耶，太多了，太多了啦。」
原來登記建物只有七坪的老房子，其實連同一旁租給超市的土地，約有330坪，成本每坪約50萬，但周邊行情最高才40幾萬，原來都是為了提前布局。
其他房仲洪培欽：「在商業區裡面，它的土地已經越來越少，賣掉一塊就少了一塊。」
雖然國內景氣還沒回升，不過業者仍把握機會重新盤整資產，要站穩自己腳步。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）法務部1月公布翁茂鍾案首波調查結果後，全面清查曾與翁有接觸的人員。法務部今天公布第二波報告，4名檢察官及10名調查官有違失，包含前檢察總長吳英昭及前法務部長曾勇夫。曾勇夫回應，僅跟翁吃過1、2次飯，自己有必要檢討，也向社會大眾致歉。
總計第二波共有4名檢察官、7名調查官將面臨刑事及行政責任的釐清與追訴，包括前調查人員李錨、莫天虎、潘鴻謀、陳義生、劉新太、周有義、湯克遠等7人，前檢察官楊國宏、吳英昭、游明仁、曾勇夫等4人；另第一波調查名單、有買翁茂鍾公司股票的前調查官秦台生、宋海嘯、吳明雄3人，疑以有違反公職人員財產申報法情形。
法務部長蔡清祥親自說明指出，時任高檢署檢察長及最高檢察署主任檢察官的吳英昭，經查與翁案無關，但他的配偶疑似有買翁茂鍾的公司股票，將移由原任職機關續行查處，並依職務監督程序辦理。
蔡清祥指出，時任最高檢察署主任檢察官的曾勇夫，因涉及與翁茂鍾飲宴或收受襯衫較為頻繁，有無逾越相關倫理規範或一般社交禮俗範疇，尚待細查，所以交由原任職機關首長進行職務監督，待查明這些是不是事實後，再進一步來處理。
對於法務部調查結果，曾勇夫接受電話訪問指出，「自己有必要檢討，也向社會大眾致歉」。
曾勇夫表示，他是在台南地檢署檢察長期間認識翁茂鍾，翁茂鍾當時是矯正協會台南分會的會員，他在台南地檢署任職期間與翁並無交往，直到他離開南檢10多年，北上台北任職後，印象中有與翁吃飯1次或2次，且餐敘過程記不得，也不知餐費是誰買單。
曾勇夫指出，任職公職多年一直相當謹慎，謹守公務員分際，對外交往也小心，從來沒有在翁茂鍾或其他當事人的面前談過案件的情事。
法務部新聞稿指出，除了曾勇夫外，包括時任台灣高檢署及最高檢察署檢察官的游明仁、前調查官莫天虎、潘鴻謀、陳義生、劉新太、周有義、湯克遠等人，均因與翁茂鍾飲宴及受贈襯衫較為頻繁，後續尚待細查。
新聞稿指出，與翁茂鍾所涉案件有關僅有1人，為前調查官李錨，他在民國96年間擔任調查局經濟犯罪防制中心主任，曾辦理翁茂鍾的佳和、映華公司炒股案，仍與翁茂鍾有飲宴及收受襯衫等情事。
此外，時任台南及台北地檢署檢察官的楊國宏，疑涉與翁茂鍾父親另案遭偵查案件有關，有違反公務員服務法及相關倫理規範之虞；時任台灣高檢署檢察長及最高檢察署主任檢察官的吳英昭，他的妻子疑似購買翁茂鍾公司股票。
法務部官員指出，曾勇夫、吳英昭都有接受訪談，翁茂鍾於3月23日接受訪談，被問及筆記本內容目的時，翁茂鍾答稱，筆記作為日常生活紀錄，有些記載事項，並非完全依照行程安排去做；至於扣押物的襯衫管制表內容，翁茂鍾說，襯衫管制表是公司秘書製作，是否屬實，無法確定。
官員指出，第二波清查對象共57名檢調人員，其中合計（曾）具檢察官身分者共31人（在職10人，未在職21人），（曾）具調查局所屬人員身分者共26人（在職6人，未在職20人）。
在職的10名檢察官與6名調查官，都因無資料據以認定有何觸犯法令或違反廉政倫理規範、職務倫理規範等情事，法務部不予處理，也未公布名單；另有30名未在職的檢調人員同樣因為無資料證明違反法令或倫理規範等，一併不予處理。
法務部表示，連同第一波公布的20名檢調人員，加上第二波清查的57名檢調人員，在翁茂鍾筆記本共出現77名檢調人員，已全數清查完畢。
全案緣於，富商翁茂鍾與前公懲會委員長石木欽不當往來案，除石木欽去年遭監察院彈劾，法務部今年1月18日公布行政調查報告，引發外界疑慮，法務部1月21日宣布全面調查所有疑似涉及不當違失行為的檢調人員，不問次數情節，全部清查訪談以釐清事實，會在最短時間內完成調查報告，陳送行政院轉送監察院；另對於涉及懲處事項者，並將送請檢審會審議或調查局考績會議處。今天公布第二波的調查報告。
（210407）（壹電視）香港壹傳媒創辦人黎智英、支聯會主席李卓人和前主席楊森，被指控參與831「未經批准遊行」，案件今（7）日上午在區域法院開審，3人突然認罪，出乎外界意料。
壹傳媒創辦人黎智英和香港支聯會主席李卓人、前主席楊森，先前都被指控2019年8月31日在港島參與未經批准遊行，三人在7日突然認罪，而李卓人在承認控罪時，則是以英語回答「自己認罪，但他沒有做錯，歷史會判他們無罪」。
除了這起案件外，黎智英和李卓人也和其他案件有關，其中一起便是2019年的「818流水式」遊行，這起案件上周在西九龍裁判法院審結，黎智英和李卓人等7人被判罪成，預計本月中將判刑。
另外，黎智英、李卓人和楊森3人也同時牽涉2019年10月1日遊行案，將會在5月進行審訊，其中楊森還涉及10.1九龍遊行案，已經排定在8月審訊，而3人去年參與的維園六四燭光晚會，則是會在6月11日再次提訊，上街集會卻屢次被判罪，香港的自由民主恐怕越來越受到打壓。
（210407）（EBC東森新聞）檢方查出李義祥在事發當天，開著工程車前往現場，當時副駕駛座還有一名神秘男子，就是李義祥聘僱的逃逸移工，在事發之後就逃離現場，檢警掌握訊息之後，立即展開追查。地檢署檢察官開立拘票，稍早花蓮警方已經逮到這名逃逸移工，正送往警局訊問。
李義祥當時供稱假日獨自到工地巡視，卻被拍下載滿整車輪胎到工地施工，且工程車的副駕駛座還有人，花蓮地檢署一得知消息後，就立刻請花蓮刑大展開調查，沒想到意外查出，該名男子其實是李義祥違法聘請的外籍員工，發生事故後他就不見人影，認為可能是深怕遭到警方查緝，所以才會立刻神隱。
其實，李義祥的所作所為可能連自家的員工都無法忍受，根據《ETtoday新聞雲》報導，知情人士透露李義祥都會把營建工程的成本壓到最低，如果公務機關得知他聘請外籍非法移工替政府建設，不僅可能會挨罰，也可能會影響到商譽，所以知情人士也表示當時的移工才會消失的無影無蹤。對此，勞動部也回應說明，若是雇用非法移工，可以依法開罰15萬到75萬元的罰鍰。如今該名移工也被逮捕，恐怕還會有內幕一一浮出檯面。
（210407）（華視新聞網徐孟蘭、楊宗穎/台中市報導）台中限水進入第二天，不少民眾已經用光預先儲存的水，水塔水也快沒了，一早就趕到供水站取水，沒想到一噸多的水塔，空空如也，氣得大罵是裝假的。自來水公司也趕緊開6噸水車補水，工作人員說，第一天補水就補了三趟，結果第二天一早又空了，有預感今天應該會補更多趟。
民眾說：「這個裝在這邊是裝好看的嗎。」阿嬤用力拍，不敢相信1噸的水塔，已經，空空如也，民眾VS.記者說：「我是住透天的，(水塔水用光了嗎)對啊。」停水第二天，已經有民眾家的水塔水不夠用了，預先儲的水也空了，民眾說：「停水之前我是洗衣服弄起來的水，沖馬桶因為是沖馬桶不夠，所以我才來這邊裝。」民眾VS.記者說：「載了五六趟之後又來載，(妳感覺)我感覺是要囤水的。」
供水站沒水，自來水車趕緊來補水，自來水公司工作人員VS.記者說：「昨天三趟，(今天會更多嗎)應該有可能。」支援醫療的消防水車，載著12噸的水，也一早到集合點待命，消防隊小隊長說：「昨天是我們潭子來說是兩趟，但是因為昨天剛停水，今天可能會次數多一點。」
停水兩天民生醫療受到不小衝擊，還有不少店家，直接公告關門休息，有營業的店家，則是將要用到水的商品停賣，一口氣關掉三個大爐灶，店家VS.記者說：「用到水的商品就先不要賣，停水供大家使用比較好，(營業額會少多少)快一半吧。」住戶多的大樓，靠水塔水要撐兩天，店家也不敢多用，共體時艱，努力節水，度過艱難停水日。
（210407）（信傳媒/趙世勳）位於北市松山區的「民生社區」對很多台北人來說應該是真正的「天龍國」，除了是北市「綠樹最多」的社區外，多公園及街道寬敞等優點，都是很多人夢寐以求置產的地方。
這裡也被稱作全台第一個美式社區，過去因有不少特色店家進駐而自成一格，不但是觀光、網美打卡熱點，房價也因此逐年上漲，一樓店面的租金甚至比台北101還貴，不過受到疫情衝影響，驚傳約有200間店面求租，越是往民生東路五段的方向，空店面越是明顯。
號稱「小天母」遠離捷運，居民習慣的美式生活
民生社區商圈以民生東路五段、三民路、撫遠街、敦化北路、延壽街、富錦街為主要範圍，由於當地的消費對象都是住在附近的居民。
附近居民透露，住在民生社要外食就得往其他商業區跑，如果要買民生用品、過個橋就到內湖COSTCO，有時叫Ubereats、買東西就用PChome，並形容這樣的生活型態「根本美式生活」。
除了學區優勢，民生社區給人的既定印象就是環境清幽，但對有些人來說，交通建設更為重要，關於民生社區的地理位置也在網上掀起一股討論。
民生社區不僅道路兩旁樹林茂密、生活機能的食衣住行應有盡有，但就是始終沒有鄰近的捷運樞紐，因此被大眾認為與天母無異，更形容為「小天母」社區。
在這裡還有一特殊風景，就是位於圓環卻留有百視達的招牌，從外表看招牌並不老舊，讓路過的外地人誤以為百視達還持續營業中。該店面自從百視達撤出後，就沒有店家長期進駐，雖然偶爾舉辦短期特賣會，不過卻因為店面不搶手，估計百視達招牌應該會再保留一段時間。
「富錦街」網美、文青店紛紛撤租，捷運恐怕是關鍵
以富錦街為例，在短短不到1.5公里的街道兩旁，過去全都是網美店、文青店、咖啡廳等，讓此區被稱為文青社區，房價順勢水漲船高，連帶店面租金也高得驚人。
未料受到疫情衝擊，風光一時的網美店、文青店紛紛收掉，約有200間店面出現求租，街道兩旁的店面，即使是白天也處處可見拉下的鐵門。
不過，民生社區的特色為為社區型商圈，離捷運站有一段距離，要吸引逛街人潮並不容易，有意進駐的業種較少能負擔高額租金，而房東只能想辦法吸引資金較多的連鎖業者如露易莎、星巴克等，或能維持穩定獲利的平價餐飲店進駐。
儘管少了網美、文青店，但民生社區居民的人情味濃厚，巷弄內特色店、傳統店舖匯聚，生活機能完備，也有不少居民搬離開後都還是維持過去的消費習慣，願意從外地再回來這裡的老餐廳、市場消費。
至於網友們所討論的捷運，交通部分正在規劃捷運民生汐止線通過，完善捷運與公車路網，不過由於部分路段與汐止、基隆輕軌重疊，新北市長侯友宜、基隆市長林右昌與台北市長柯文哲還需要由交通來整合，也盼大眾交通樞紐建立之後，帶動就運沿線的發展，吸引商機回流，民生社區未來發展才可以期待。
（210407）（中時新聞網/李慈音）台鐵太魯閣發生出軌意外，外交部發言人歐江安6日表示，此次是印度外交部首次對台灣重大意外事件公開表達哀悼跟慰問，「我想這是一個有重大意義的」。國民黨立委李貴敏痛批，台鐵史上最嚴重的死傷慘劇，居然是官員拿來大內宣的素材？
歐江安昨受訪時表示，印度外交部首次就台灣發生重大意外事件，公開地表達印度方面的哀悼與慰問，是從1995年設處以來第一次，具有重大意義。
一番話引來不滿，李貴敏昨在臉書質疑，「外交部什麼心態？」50人身亡、200人受傷，台鐵史上最嚴重的死傷慘劇，居然只是官員拿來大內宣的素材？民進黨政府對同胞性命的輕賤莫過於此。
李貴敏批評，別人來悼念，我們萬分感謝，但應該低調哀悼的時刻還扯甚麼外交突破、重大意義？莫非這也算「讓世界看到台灣」？「真是以百姓為芻狗」。
截至昨日傍晚6點為止，外交部表示，已接獲包括美國、歐盟、日本、貝里斯、帛琉、巴拉圭、吐瓦魯、越南、印度、荷蘭等國駐台使節及代表向我方表達誠摯慰問。此外，波札那、捷克、斐濟、德國、印度、愛爾蘭、索馬利蘭、史瓦帝尼及歐洲等國政要、官員及國際組織代表，紛紛以聲明、節略、簡訊、電話、電郵、推文及臉書等方式，向我國政府與人民表達深切哀悼。
（210407）（民視新聞網林昀嫻/綜合報導）埃及首都開羅近日舉行了盛大的「黃金遊行」，幫22位古埃及法老和女王的木乃伊搬新家，搬到新的埃及國家文明博物館。這些法老與女王木乃伊，代表著埃及至高無上的文化象徵，因此運送隊伍也是高規格，不只有大批特製戰車，還有古埃及侍從表演人員護送、相當壯觀。
軍樂鼓聲隆隆，古埃及侍女排排走，特製車隊護送，這不是電影特效，是埃及開羅舉行的盛大「法老王黃金遊行」。
開羅市中心3日，上演充滿古埃及風格的車隊遊行，國家電視台全程直播，但這不單純只是遊行，而是要把22具古埃及法老與女王的木乃伊搬到新家。
18名法老與4名女王的的木乃伊搭乘古紋飾戰車，從埃及博物館的故居出發，遷往南區的福斯塔特2017年新設立的埃及國家文明博物館。
埃及考古學家哈瓦斯說明，「我們選擇遷往文明博物館，是因為我們想要首度，以文明方式展示木乃伊以教育的方式，而非像之前在埃及博物館的娛樂風格。」
這場法老黃金遊行，展示了埃及豐富的古文明遺產，運送裝備當然也要高規格，每輛戰車都裝有避震器，確保文物不因路途顛簸而受損，而裡頭的木乃伊則是放在充滿氮氣的特殊儲藏箱，也不會受到外在的氣候條件影響。
開羅美國大學埃及學教授伊克拉姆解釋，「透過這樣盛大的儀式與環境，木乃伊受到應有的尊重，這些是埃及的國王是法老，所以透過這種方式表達尊重。」
這些墳墓首次出土於19世紀，其中包括屬於埃及新王國時期的知名法老拉美西斯二世，以及女法老哈特謝普蘇特，埋葬至今已3000年，當抵達終點站時，總統塞西還親自接待，並鳴放21響禮炮。
這場路程不到1小時的盛大遊行，也是為了吸引遊客的特別宣傳方式，其中幾具木乃伊最快18號對外展示，當局希望這個月就能全面開放，挽救飽受疫情衝擊的埃及觀光業。
埃及考古學家哈瓦斯：「新冠病毒沒什麼因為木乃伊會阻止所有病毒，開羅仍具有秘密與魔力是木乃伊的力量。」
（210407）（CTWANT/陳俐君）資深媒體人呂文婉10年前和丈夫離婚，她獨自一人將愛女Mareen拉拔長大，母女倆相依為命。近日她談起當年離婚的前夫似乎還有怒氣未消，甚至在談話性節目提，已經長大的女兒，竟然有意照顧離婚後對孩子不聞不問的前夫，還反過頭來對呂文婉這個媽說，「他（指爸爸）也沒有對我不好啊！」、「都過去了」，讓呂文婉當場聽了氣炸，直呼「我突然間覺得一切不值得」。
呂文婉近日在《新聞挖挖哇》節目中提到，她近日因為與女兒討論關於前夫的事情，母女之間發生了一些不愉快。起因是她身邊有朋友，從小父母離婚，父親不聞不問，但後來年紀大了生病，卻回過頭來找鮮少聯絡互動的子女尋求支援。讓也離婚長達10年的呂文婉，以此為例詢問女兒，如果同樣的狀況，發生在她身上會怎麼處理？沒想到從小由她一手拉拔長大的愛女Mareen，竟脫口說出「我會花錢請個人照顧他」，讓呂文婉猶如五樓轟頂，不敢相信自己一路上節省扶養女兒長大，但女兒卻願意照顧對她很少聞問的父親。
呂文婉氣憤地說，自己獨自扶養女兒長大，一路上東省西省努力賺了老半天，「你走了兩腿一蹬，可能是不相干的人繼續花喔！」呂文婉提到，她當時對女兒說，「他（指前夫）又沒有養你，而且他拿的東西夠多了」，不可置信女兒居然願意養一個都沒有在照顧他的爸爸。
沒想到呂文婉的女兒居然回她，「老實講，他也沒有對我不好啊！」還要呂文婉這個當媽媽的人，「都過去了」，希望母親可以放下對前夫的恨，讓呂文婉當場氣炸，覺得自己從女兒小學三年級開始，離婚後一人含辛茹苦，一手拉拔女兒長大，她實在無法接受，當年奪走她一切財產與資源的前夫，老了還要接受女兒拿她的錢去支援爸爸這件事。
不過雖然話說得激動，呂文婉表示，她事後自己反省，覺得女兒講的也沒錯，她與前夫的糾紛，是他們之間的過節，但女兒跟爸爸的血緣是斷不了的，不應該受她的仇恨影響。後來她才想開，對於女兒之後對爸爸要做什麼決定，她選擇不會過問，但她唯一能做的一件事，就是讓前夫「這輩子沒有任何機會，再花到我一毛錢」。
（210407）（聯合新聞網記者陳美君/台北報導）中央銀行三位理事合著新書《致富的特權：20年來我們為央行政策付出的代價》昨（6）日出版，在金融圈引發譁然，本書作者包含央行理事陳旭昇、李怡庭，前理事的台大經濟系退休教授吳聰敏，央行副總裁陳南光還寫了推薦序，形成「央行理事會成員，聯手檢討前總裁彭淮南政策」的奇特現象。
據悉，本書四位作者，除三位有央行現任、前任理事背景外，還有一位為台大經濟系畢業、曾任今周刊研究員的陳虹宇。翻開這本書，主要是檢討彭淮南主掌央行的20年，刻意維持低利率環境，助長房價上漲，同時也壓低匯率，阻礙產業升級，甚至人才外流。
陳南光在「推薦序」裡指出，對於過去20年央行政策對台灣經濟金融長期發展帶來的負面效應，本書充分反映他們的憂慮，以及對未來央行改革的深切期望，期待央行以開闊胸襟，有面對質疑的勇氣，並對提出的問題進行更深入研究。
四位作者在序言內提及，台灣自2001年以來的低利率環境，形成房價上漲溫床，2020年為了因應新冠肺炎疫情，中央銀行再次調降利率，導致更寬鬆的貨幣環境，使房市泡沫化隱憂再度浮現。
該書批評，低利率助長房價上漲，台灣房屋價格大幅成長集中在2002年至2014年這幾年間，剛好與台灣隔夜拆款利率大幅下降的時間重合。
另外，央行控管匯率，造成新台幣匯率被低估，導致台灣「外窮內富」。
根據國際貨幣基金統計，2018年台灣名目匯率人均GDP是2.5萬美元，全球排第39名，南韓名目匯率人均GDP是3.13萬美元，排第31名，南韓勝出。不過若改以購買力評價的人均GDP計算，台灣人均所得便躍升到5.3萬美元，世界排第17名，南韓則是4.14萬美元，排第29名，反而是台灣勝出。
該書指出，比名目匯率人均GDP，南韓勝，但比購買力平價人均GDP，台灣勝，簡單來說，就是南韓人每年賺到的錢比台灣人還多，但在兩國都不出國，只在本國消費情況下，台灣人的生活水準勝過南韓人；也就是說，台灣物價水準相對低，即使台灣人拿到薪水數額不高，生活水準卻在世界上名列前茅。
（210407）（中廣新聞網）台鐵太魯閣號重大事故，死傷最慘重的第8節車廂終於被拉出清水隧道，現場大致處理完畢。台積電董事長張忠謀夫人、台積電慈善基金會董事長張淑芬今（7）日赴靈堂上香，允諾用企業的力量提供幫助，強調動作會比政府快。
張淑芬直說，消防隊員是在第一線的人，認為應該跟他們聊一聊，確定需要的幫助。講到此處，張淑芬說自己很想哭，想到很多人在現場要把很多東西湊在一起（指遺體修復等），心理如何發洩、需要什麼幫助，他要去收集資料。
此外，張淑芬強調，有些家庭因為這次意外被分散、破裂，如何提供幫助，她都會一條一條分清楚，提供企業力量。她坦言，政府有自己的管道，但是「我們的動作比他們快」。
張淑芬坦言，第一時間無法面對這些，一看到很難受，第二次選擇逃避，不知道要怎麼做，直說自己的個性沒辦法到現場，也不願意志工到現場，會增加麻煩，原本沒有辦法面對這一些，經過兩天沉澱，昨天晚上最後一分鐘才決定今天早上去。理由是，應該幫助像他一樣痛苦的人，需要心理治療與幫助。
過去在多起天災人禍發生後，台積電沒有捐錢和物資，但透過台積電慈善基金會提供災區最直接且高效率的幫助，包括派遣志工進駐災區、協助災民修繕住家，甚至有災民高掛紅布條感謝台積電，與政府的重建效率相比，質疑政府效率比民間差多了。
（210407）（聯合新聞網記者彭宣雅/台北即時報導）當國人都關注鳳梨時，香蕉疑似已經出了問題，立委蘇震清今天在立法院經濟委員會表示，他在3月20日就提醒農委會與農糧署，香蕉價格持續下跌，「這樣下去一定會有問題」；三天前，產地每公斤批發價還有12元，今天跌到6元，低於生產成本；低於成本價是否已經是崩盤？蘇震清說，「本來就是崩盤了啊，成本12塊耶」。
立法院經濟委員會今天邀請農委會主委率台農發、台農投、以及台農發投資的八家公司到立法院進行報告。農委會說，現階段北農的價格還穩定，品質最好的香蕉(上價)，每公斤平均批發價26元、中價20元、下價14元。
農委會農糧署長胡忠一表示，今天在屏東上蕉是每公斤平均批發價8到10元，中部12元，立委說的6元「那個是最差的」，不是上蕉，立委說6元是好的香蕉，胡忠一說「好的不是他講的」，每個人都會說自己的是最好的；現在平均8到10元，比較差的話是到6元；目前香蕉生產成本每公斤是6.6元，香蕉採收有3、4成的收益，現在價格並沒有不合理，不同等級的香蕉不能一概而論。
蘇震清說，春蕉價格低，加工業者用比較高的價錢和農民買，但現在有些另外的公司壓低價格，買高的加工業者也受傷，別人都用比較低的價格買了，當然不會跟著買高；台農發說契約到國外的每公斤都還買到30幾塊，30幾塊農民應該很高興，台農發願意幫農民，但是好的香蕉出去了，品質不好的就留回到國內市場，今年香蕉沒有太多，他認為，這是人為操作才讓香蕉價格這麼低。
蘇震清現場拿出一大串香蕉，他說，現在好的、漂亮的香蕉(產地)一公斤才6塊，但生產成本要12塊左右，現在農民是血本無歸的，所以更沒有辦法接受超商一根香蕉賣到20塊，農民換算下來，產地一條香蕉只能賣1塊，運費補助加上去頂多也只變2塊或3塊，但和市面上的價格還是有段很大的距離，對農民來說更是天大的差距，所以沒辦法接受通路端和生產端的差距怎麼會這麼大。
蘇震清說，連鎖通路在買的價格，是有人在控制，連鎖通路價格真的更離譜，水果行一條香蕉賣6.6塊，產地一條香蕉只能賣1塊，還有6倍價差，生意人當然要賺錢，但是差距真的太大；產地收的人就是控制的人，超商大批收購，就會刻意壓低價格，但最大的問題還是盤商。此外，外銷當然要加強，但是一樣道理，外銷香蕉不能再多種，主委也說要建立預警機制，加入農業保險，也就是價格保險，這都要去和農民百姓講清楚；但是現在價格已經嚴重偏低，產量也沒有多太多，是人為的操作。
低於成本價是否已經是崩盤？公平會與檢調是否應該介入調查；蘇震清說，「本來就是崩盤了啊，成本12塊誒」，他跟農委會說要加強，一定會請公平會介入調查，產地價和超商賣的價格差20倍，透過層層通路到3至4倍還可以，但他認為，相差20倍這太離譜。
農委會主委陳吉仲表示，「中間價差我們要設法解決」，台北農產運銷公司每公斤批發均價是18元，還有運費、催熟等費用成本需要6元，以18元批發均價回推產地就是12元，但不排除有少數價格比較低；立委反映是長期結構問題，有時產地跌價，但消費端的價格沒有跟著跌。
（210407）（Yahoo奇摩國際通）冰島火山近三周不斷噴發，4月5日活動進入新階段，西南部雷克雅內斯半島（Reykjanes）出現一條新的火山裂縫，地點距離3月19日噴發地點格爾丁達魯爾山谷（Geldingadalur）僅一公里遠，冰島氣象局指出，新火山裂縫總長約200公尺，根據現場空拍畫面，山谷冒出陣陣蒸氣，橘紅色岩漿則不斷從裂縫中湧出，並在低窪處形成熔岩池。先前火山噴發地點距離冰島首都雷克雅維克（Reykjavik）僅32公里，壯觀景象吸引大批遊客前往朝聖，此次噴發對該區遊客暫無立即危險，但當局已緊急撤離新噴發點附近的人員。
（210407）（中時新聞網曾薏蘋/台北報導）大陸遼寧艦航母編隊正在台灣周邊海域進行訓練，國防大學中共軍事事務研究所長馬振坤昨表示，整個台海周邊，相當一次大戰前爆發的巴爾幹，雖然各國都不想引燃戰事，但戰火火藥桶已遍布台海周邊區域。
中國民族主義 引惡性螺旋
遠景基金會昨舉辦「美高層官員亞歐行之意涵：台灣觀點」座談會；馬振坤提醒大陸當局，民族主義或愛國主義可以宣洩19世紀末遭受列強欺侮的情緒，但也反讓中國在國際政治上陷入危險狀態。清末，清廷與各國談判有太多慘痛經驗，因為把執政當局顏面，放在國家利益之上，中共中央政治局委員楊潔篪在阿拉斯加以同樣邏輯強調中國尊嚴，此思維邏輯與大清帝國朝廷官員一致。
馬振坤說，中國對外姿態拉高到「不吃這一套」，未來在整合外交工作上，當國家尊嚴及利益出現矛盾，甚至衝突時，就會很難兩者都顧全。
他還認為，美中台在台海周邊都有軍事行動，當「惡性螺旋」持續上升，和平之窗就會越來越小，大陸遼寧艦正在台灣東部進行所謂正常活動，美軍對此嚴密監控，各國在南海亦規畫進行大型軍演，整個台海周邊已相當一次大戰爆發前的巴爾幹。
解放軍頻繞台 衝突愈升高
大陸雖宣稱遼寧艦等在台海周邊是年度正常演訓，但馬振坤指出，大陸對台操作向來以「正常掩護不正常」，以合法掩護非法，伴隨遼寧艦等幾艘萬噸驅逐艦到護衛艦，都是海軍水面主力戰艦，解放軍制空制海的現代化作戰能力不容小覷，對台灣東部軍事有相當威脅性，若要讓惡性螺旋消除，美中台應採取善意做為。
他認為，國軍採取必要反制，是防衛性舉動，美軍近年增加台海周邊海空活動，是要維持台海空秩序穩定，起源點在解放軍不斷採取挑釁。
他說，若解放軍能停止在台海周邊採取高強度侵擾，國軍就不需要採取反制，美軍也會降低在台海的頻率。
他強調，中共不斷要求美國不要干預中國內政，但1949年起中國從未對台灣實施管轄權，從未管治台灣，一再強調內政，是違背歷史也是違背國際政治現實，對美而言，台灣是東亞秩序穩定的支撐，當然不會坐視中國威脅台灣，美對台互動隨著解放軍對台不斷侵擾不斷升高，中國越堅持國家尊嚴，對台海而言，衝突越提高。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號撞滑入軌道工程車造成50人死亡嚴重傷亡事故，民進黨籍立委管碧玲今天在立法院質詢是不是怪手用吊帶協助工程車脫困，卻導致工程車滑落？並追問開怪手駕駛是承包工程的李義祥還是另有其人？國家運輸安全調查委員會主任委員楊宏智答詢表示相關證據都已經移送檢調，不適合公開揭露，但他坦言現場的確有兩個人。知情人士則透露，李義祥不僅駕駛工程車不慎而卡樹叢，李義祥還開怪手想讓工程車脫困，蒐集到新的事證包含事情發生當下在處置卡在樹叢工程車時的聲音對話，「這是很關鍵的部分」。
立法院交通委員會今天邀請交通部部長林佳龍、台灣鐵路管理局代理局長祁文中就「台灣鐵路管理局0402第408次自強號太魯閣列車於崇德－和仁站間（清水隧道）出軌事故之肇事原因、行車安全、工程廠商控管機制」進行專題報告，並備質詢；另請國家運輸安全調查委員會主任委員楊宏智列席。
民進黨立委管碧玲質詢時拿出運安會公布的初步調查資料，詢問運安會主委楊宏智太魯閣號事故工程車軌跡示意圖中，怪手及工程車中間有紅線代表什麼意思？楊宏智回答，運安會已經搜集關鍵事證，紅線代表兩者有互動。
管碧玲質詢進一步追問，證物中有怪手吊帶，是不是代表有人要用怪手把卡在樹叢中的工程車拉回來？開怪手駕駛是李義祥還是另有其人？楊宏智答詢低調表示，相關證據都已經送給檢調，不適合公開揭露，但他坦言現場的確有兩個人。
另外，據了解李義祥不僅駕駛工程車不慎導致工程車卡樹叢，知情人士表示，操作怪手的駕駛也是李義祥，是要利用怪手把工程車拉回。知情人士說，目前已經蒐集到新的事證，包含事情發生當下在處置卡在樹叢工程車時的聲音對話，「這是很關鍵的部分。」
（210407）（民視新聞網林俊明/台南報導）一般看到的媽祖神像都是慈眉善目、素淨端莊，台南鹿耳門天后宮有尊來自南投的媽祖神像，不但髮型特別設計還有挑染，塗上帶亮片的鮮豔眼影，手拿了一把藍色羽毛扇，充滿現代感又前衛的媽祖。
到廟裡誠心跪拜，祈求天上聖母保佑，一般看到的媽祖神像都是慈眉善目、素淨端莊，台南鹿耳門天后宮卻迎來一尊與眾不同的媽祖，櫃檯人員林淑蕙說，「同事在幫祂結綵帶的時候，發現這尊媽祖特別不一樣，很現代而且很時髦。」，到底是什麼樣的媽祖，連「閱神無數」的廟方人員都大開眼界。
就是這尊媽祖造型特別經過設計，紫紅色挑染藍色髮絲，黃底藍色亮片眼影，手裡還拿了一把藍色羽毛扇超吸睛，不說還以為是哪個布袋戲的新角色，有民眾回應，「還真的是第一次看到，應該講說比較跟得上時代。」，原來這尊「蝦趴」的媽祖，來自南投集集玄濟堂，上個月26號到台南鹿耳門天后宮進香、過爐。
與眾同的打扮，當然不是廟方人員自作主張，鹿耳門天后宮祭典組長蔡嘉祥表示，「彩妝什麼的，都是照神明指示的，不然非常罕見，一般很正常的廟宇或是家庭供奉，都很少看到這樣的神尊。」，顛覆以往媽祖給人的傳統印象，時尚媽祖成功吸引民眾目光，也讓不少人直呼真的是大開眼界。
（210407）（TVBS新聞網/蔡明亘）台鐵太魯閣號花蓮出軌事故造成嚴重死傷，如今案情又有新的進展，肇事工程車負責人李義祥在事發當天駕駛工程車的畫面被監視器拍下，當時有一名神秘白衣男子就坐在副駕駛座，其身分也被起底，疑似是李義祥違法雇用的外籍移工，且還被爆出他用相當低的薪水聘請對方做粗工，目前檢方已派員拘提。
根據監視器畫面，李義祥2日上午駕駛工程車載滿廢棄輪胎往工地前進，沿路行駛的畫面剛好被路邊監視器拍下，而副駕駛座還有一名乘客，疑是作為卸貨助手的男子，與其最初的供詞「獨自一人到工地巡視」明顯有落差，檢警初步推測白衣男子是名「逃逸移工」，出事後才會匆忙逃離現場。
花蓮地檢署檢察長俞秀端指出，已掌握該名副駕駛的身分，但目前還在查詢中，事發後檢方已陸續約談20多名相關人員且派員拘提該名副駕駛。至於是否因為偷偷雇用非法移工，才會想在第一時間隱瞞實情，其中又還有多少人涉案，都仍待檢方進一步釐清。
據《ETtoday新聞雲》報導，一名知情人士透露，李義祥私下以低薪雇用外籍移工，「無所不用其極降低施工成本」，若公務機關得知他聘僱非法移工來做政府的建設案，後果小的話會受罰，若被媒體揭發還會影響商譽，所以事發後這名移工才會逃逸無蹤，所幸有體系內的員工向花蓮地檢署舉報，目前專案小組也通知移民署協助調查。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號出軌事故造成嚴重死傷，總統兼民進黨主席蔡英文今天說，改革台鐵勢在必行，這幾天社會針對台鐵改革有很多想法，包括未來經營模式是否公司化，她認為，台鐵確實需要改革，她相信每個台灣人都希望台鐵更安全、更有效率。她也提出改革台鐵三大方向，包括，徹底解決台鐵組織文化、解決台鐵長期虧損財務、討論最適合台鐵永續經營模式；她強調，改革台鐵，責無旁貸，不必懷疑政府改革的決心。
蔡英文今天在中常會前，率全體中常委為台鐵太魯閣號意外事故傷亡者默哀1分鐘祈福並發表談話。
她致詞提到，台鐵太魯閣號的事故，對全體國人都帶來了衝擊。大家為乘客的傷亡感到悲痛，也為年輕駕駛的殉職感到不捨。正因如此，她必須要強調，「改革台鐵，勢在必行」。
蔡英文說，這幾天，社會針對「台鐵改革」，已有很多想法跟意見，包括台鐵未來的經營模式是否要公司化的問題；台鐵有沉重的歷史包袱和財務壓力，它也肩負著許多政策責任和社會責任，確實需要改革。她相信，每一個台灣人都希望，台鐵可以更安全、更有效率。這的確是台鐵的責任，當然也是政府的責任。
她說，2018年10月發生普悠瑪事故之後，隔年1月，行政院針對台鐵改革，提出了144件事項，經過2年的時間，已經處理了109項。剩下的大多數，是需要一些時間來處理的項目，一定會逐步完成。
蔡英文指出，這些改革，必須按部就班處理。目前最首要的工作，就是要徹底解決台鐵組織文化的問題；必須強化台鐵內部組織功能的調整。例如加強台鐵「運工機電」四大系統的橫向整合功能，改變層層上報，再層層下達的處理模式，讓區域內的問題可以在區域內解決，來提升台鐵的管理效率和安全性。
她說，最重要的，是很多人提出的，台鐵施工安全管理的意識和標準。這一定要全面檢討，革新台鐵的組織文化。管理和安全的問題不解決，營運模式再怎麼調整，都無法滿足社會的期待。
蔡英文說，第二，要努力解決台鐵長期虧損的財務。台鐵為了國家經營許多無法獲利的鐵道路段，所造成的營運虧損，還有員工退休、資產活化等問題，日積月累之下，造成台鐵財務龐大的負擔，不僅打擊員工的士氣，也讓台鐵的營運效率、安全都出問題。
她認為，這些問題不解決，任何改革方案可能都會遭遇很大的阻力。因此，要趕快幫台鐵解決財務問題，讓單位能夠穩定獲利、員工沒有後顧之憂，改革的方向才容易達成共識。
最後，蔡英文認為，當台鐵的營運能夠做到良好的管理、提升安全的要求，並且能改善財務的困境，我們才會有更大的空間與彈性來討論，最適合台鐵永續經營的模式。
她說，過去政府推動很多改革，在改革看到成果以前，難免被質疑。但是，「請大家不必懷疑政府改革的決心」。這5年來政府的施政，許多改革成果一一展現，「證明了我們從來沒有害怕碰觸艱難的改革議題」。
「對於台鐵，我的態度更是如此」，蔡英文強調，台灣各地的民眾，都值得擁有一條安全回家的路。改革台鐵，「我們責無旁貸，不必懷疑政府改革的決心」。請大家信任政府，跟她一起努力。
（210407）（中時新聞網/莊雅婷）台鐵太魯閣號事故案造成多人死傷，各界陸續有捐款行動，衛福部因此成立台鐵太魯閣號重大事故賑災專戶，但引發外界爭論；部長陳時中對此強調，會成立管理委員會，捐款一定專款專用，「絕對不會用來替政府付錢」。前立委沈富雄昨(6日)在節目中則直言，「宣布捐款愛心專戶的時候，我覺得很錯愕，我覺得干你(陳時中)什麼事啊？」
陳時中5日特地出席台鐵記者會時表示，成立賑災專戶是因很多民眾致電詢問，同時為避免有人違法勸募，政府才成立多管道的帳號。他強調，會成立管理委員會，捐款一定專款專用，「絕對不會用來替政府付錢」。
對此，沈富雄6日在政論節目《少康戰情室》中表示，台鐵記者會也有陳時中，當然死亡人數多，送去的醫療單位都歸他管這沒有錯，但動到衛福部長要坐在那邊發言，「我覺得是因為他現在聲望很高，所以不知道是他自己要去，還是上面點名點到他，多少去是加分，但我覺得『這真的不是你的戲』」。
至於衛福部成立台鐵太魯閣號重大事故賑災專戶的時候，沈富雄說，「我覺得很錯愕，我覺得干你(陳時中)什麼事啊?」他說，第一，這是人禍、不是天災，類似帳戶是為了救天災，人禍事情，誰該負責都可以追究的；第二，這些捐款要幹嘛?當然法有未足、情有不及的地方，但基本上是平等，該付的醫療、復健費用都會滴水不漏的；第三，陳時中說有些家庭受到打擊特別大，這些需要額外捐款，但這些事情應該由民間機構、獨立機構做，怎歸衛福部，很奇怪，「厲害到連這都歸你管啊？」
節目另一位來賓、國民黨副秘書長柯志恩認同沈富雄說法，她說，「沒錯，大家都願意去捐款，雖然不認識太魯閣408車次的人，但大家都會想撫平、對社會有貢獻，我贊成捐款，但不該由衛福部成立帳戶，陳時中這時候真是做秀做太多」。
柯志恩指出，這次有很多人都說是人禍，政府要概括承受，但是這後面所延續的，不僅是醫療、復健保險給付完畢的問題，其實很多人都會忽略到心理層面、工作、經濟等層面，這筆帳誰要付？因此她認為應該有專戶處理後續，因為過去很多國家案件都停留在醫療而已，因此她鼓勵捐款，但一定要有民間且有公信力的單位做這樣的事情，建立透明、公開、把錢用到很需要的人身上的機制。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）司法院今年1月18日公布首波翁茂鍾案調查結果後，全面清查曾與翁有接觸的法官。今天公布第二波調查，認定前大法官蔡清遊、26法官有違失，其中，法官鄭小康移送監院。
前公懲會委員長石木欽與富商翁茂鍾涉不當往來，監察院去年彈劾石木欽，並要求司法院調查。司法院今年1月18日公布調查報告，認定前最高行政法院院長林奇福等7名法官，違失行為情節重大，並向人審會提案，由人審會決議是否送監察院。
另外，司法院認為，前懲戒法院法官洪佳濱等13人，均非翁案承審法官，但與翁茂鍾有不當往來，但次數尚非頻繁，雖然沒有司法懲戒的必要，有行政懲處必要，但均已逾行政懲處的行使期間。
司法院人審會於1月29日認定前法官林奇福、顏南全、蘇義洲、曾平杉、陳義仲及林金村，與翁茂鍾有不當往來，移送監察院審查，並撤銷林奇福、林金村司法獎章。
司法院長許宗力發表聲明指出，司法人員保有高尚品性，維持廉潔、正直的形象，是人民願意信賴司法的重要基礎，但若干法官與翁茂鍾之間的不當往來行為，儘管多發生在十幾、二十年前，仍深深傷害了人民對司法的信賴，以及對司法公正性的期待。
聲明提到，「這段時間以來，社會各界對司法有許多批評指教，對我們而言，這都是寶貴的提醒與鞭策，我深知，這些意見無非是希望能督促司法，讓司法勇於自我反省，不包庇、不護短，積極檢討並糾正過往的錯誤。」
許宗力說，今年1月20日，他宣示進行全面調查，調查對象包括與翁茂鍾有不當往來的法官，並將結果送交人事審議委員會，也召集大法官自律會議，以最嚴正的態度，最嚴格的標準，來慎重檢視涉案的大法官、法官是否構成違失。
許宗力表示，今天向社會大眾報告自律會議及人審會的懲戒及懲處決定，同時公布有違失行為的名單，讓本次風紀案的處置，能給國人一個清楚的說明與交代。
聲明最後提到，「我也想向全體國人說明，相較於過往的風紀陋習，隨著民主法治的確立與深化，現在絕大多數的法官皆對自身操守有高度要求。針對極少數行為有違失者，我也會嚴加徹查，強化監督、懲處及淘汰，讓絕大多數法官每日兢兢業業的努力，不被恣意抹殺，也藉此維繫司法尊嚴，捍衛一個更加值得社會信賴的司法。」
（210407）（TVBS新聞網/蔡明亘）全台水情告急，中南部各水庫水位持續創新低，苗栗和台中地區也啟動「供5停2」分區限水計畫，讓許多民眾都好奇到底何時會降雨，解決這波乾旱？中央氣象局長鄭明典今（7）日就分享「海上珍珠雲圖」表示，對流雲季節到了，但目前仍未看到雷雨胞發展。
鄭明典在臉書發文指出「感覺海面上有許多珍珠，對流雲季節到了，但是還沒有看到雷雨胞在台灣陸地上發展」，並曬出今日早上7時20分拍攝的衛星雲圖，畫面中可見台灣東邊海面上，一團一團白色的雲層宛如灑落在海上的珍珠一樣，不過距離能降下替水庫解渴的雨量，似乎仍須等待一段時間。
近日中南部缺水嚴重、旱象難解，限水計畫更讓不少人直呼麻煩，此篇貼文曝光後引起大批網友共鳴，紛紛留言「快到了，希望趕快下大雨把水庫灌飽」、「拜託老天下雨吧」、「南部希望快點補水」、「快快快！大珠小珠落台灣」、「南海熱帶副高壓還是很強，陰魂不散」、「再往西北方挪一下吧」。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）新冠肺炎台灣今天沒有新增確診，累計維持1050例。另首來自批COVAX的19餘萬劑新冠肺炎AZ疫苗日前抵台，但因效期只到5月底，中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中今天宣布，為維持防疫量能，使高感染風險對象儘早獲得免疫保護力，自4月12日起，開放中央及地方政府防疫人員及高接觸風險工作者等接種計畫所列第二、三類實施對象接種新冠肺炎疫苗。
陳時中表示，我國透過COVAX獲配之AZ疫苗，首批19.92萬劑已於4月4日運抵台灣，目前刻由衛生福利部食品藥物管理署進行檢驗封緘作業，預計4月中旬可放行提供接種。為加速提升群體免疫力，發揮疫苗最大使用效益，故自4月12日起，開放中央及地方政府防疫人員以及國籍航空機組員、國際商船船員、防疫車隊駕駛、防疫旅宿實際執行居家檢疫工作之第一線人員等高接觸風險工作者接種疫苗。他說，這次增列的對象基本上把防疫工作中會接觸到相關病毒的人員都已涵蓋進來。
陳時中說明，為增加疫苗接種可近性，提升接種效能，將請地方政府衛生局與現行合約醫院持續溝通，增加新冠肺炎疫苗接種門診診次及每診次就診名額，並於4月14日前輔導具有辦理常規或流感疫苗接種經驗，但尚未成為新冠肺炎疫苗接種合約院所之專責醫院成為接種點，自4月15日起開放提供符合接種對象之民眾預約，預計自4月16日起，全台至少將有170處接種點可提供接種服務，符合接種資格對象可至疾病管制署全球資訊網查詢院所後預約接種。由於疫苗為多劑型包裝，為減少疫苗耗損，請依預約時間，攜帶健保卡等身分證明文件準時前往接種。
陳時中指出，昨天雖然全面開放醫事、診所人員接種AZ疫苗，但因是連假後上班第一天，人數並未大幅增加，全台共有1367人接種疫苗，累計接種人數達1萬8657人。
台灣至今已取得2批牛津AZ的新冠肺炎苗，第一批為台灣向阿斯特捷利康（AZ）藥廠直購的11.7萬劑、效期至6月15日，已於3月22日開打；第二批為COVAX配送的19.92萬劑，至今仍在進行檢驗封緘，由於效期較短、只到5月31日，中央流行疫情指揮中心加速開放下一波接種對象。
（210407）（民視新聞網劉珮芬、黃鈺淳/台北報導）上市公司『台開』因為會計師出具的意見書，導致證交所宣布4月7號將變更交易方式，改為全額交割，消息一出，讓台開今天股價跌停鎖死，董事長邱復生召開記者會，向股東致歉，還說是因為幫政府開發工業區，積壓資金超過72億，才會導致現金流出狀況，呼籲中央介入，拯救台開。
台開董事長邱復生說，「我先向我們的所有的股東表示致歉。」
台開董事長邱復生，表情沉重、親上火線向公司五萬多位股民道歉，因為台開從4月7號開始，被打入全額交割股。
台開董事長邱復生說，「台開是一個配合政府的政策公司，政府重大的開發案民間來支持，最後卻要背這麼大的債，這是我們覺得不可思議。」
台開2020年財報，被會計師出具「繼續經營有重大不確定性」的查核報告，因為台開去年度淨損失18億，現金流大量受限，因此被證交所公告，打入全額交割，不過台開指出，主要原因是配合地方政府土地開發、積壓不少資金所致。
台開副總經理鄭綺麗說，「我們的問題就是現金流不足，就是因為我們就是要加速賣土地，另外中央能夠比較有魄力要求地方政府，花蓮縣政府能夠全力配合銷售土地。」
被點名的花蓮縣政府，當地光華樂活創意園區，2013年停售至今，台開有超過45億未回收，另外高雄岡山本洲工業區，台中精密機械科技創新園區一、二期也停售，總計有8萬6000坪土地閒置，總金額超過90億元，但台開的代墊款項，包含花蓮、高雄等高達72億資金，沒有回收，因此邱復生希望中央介入解決，同時也向股民信心喊話。
台開董事長邱復生說，「不要賣股票很難得有這麼便宜，你現在在台灣買不到，這麼便宜的含土地權值。」
邱復生信心喊話，就因為台開股價殺到跌停5.87元鎖死、成交量1萬7415張，雖然公司強調，未來只要有10億元收入，就能恢復正常，但小股民的心依舊忐忑不安。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）水情吃緊，桃園市長鄭文燦今天指出，目前石門水庫蓄水率已低於40%，桃園水情現為實施減壓供水的黃燈，不排除進入下階段，一旦進入「供5停2」限水階段，將啟用戰備水源因應。
鄭文燦今天上午主持「桃園市第23次抗旱應變會議」時表示，目前石門水庫蓄水率已低於40%，桃園地區水情燈號仍為減壓供水的黃燈，但不排除進入下階段。
鄭文燦指出，桃園市政府也將持續整備各戰備水井及儲水水塔數量，未來一旦進入「供5停2」的限水階段，將即時啟用戰備水源因應。
鄭文燦說，近期水情仍然不佳，為進入下階段限水超前部署，桃市府已研擬更多取水運用計畫，例如由都發局研議營建工地地下水就地取水或轉運至儲水處的措施，或由水務局研議利用部分埤塘設置機動淨水設備等，讓此類水源可做為次級民生用水使用，為未來可能更嚴峻水情做好準備。
經濟部水利署北區水資源局長江明郎在會中表示，石門水庫目前蓄水量為6709萬立方公尺、蓄水率為34%；在供配水部分，維持公共給水出水量管控在135.5萬噸以下，並因應今年第1期稻作在3月底完成整田作業等機動調整水庫供灌量，目前已節餘498萬噸水。
台灣自來水公司第二區管理處副處長郭文彬在會中指出，目前板新地區需水量維持約86萬噸，北水處支援板新地區最高已達81.6萬噸，另透過頂山腳加壓站、尖山加壓站等調度，合計已節省石門水庫約3329.61萬噸水。
（210407）（今日新聞NOWnews記者張志康/綜合報導）立法委員蘇震清今（7）日在立法院經濟委員會質詢農委會主委陳吉仲時指出，有盤商在產地以崩盤價收購香蕉。陳吉仲坦承有結構性問題，農糧署則表示將請公平會調查。
立法院經濟委員會今日邀請農委會、台肥、台農發及台農投等公司董事長進行專案報告並備質詢。蘇震清質詢時表示，香蕉產地收購價3天前每公斤還有12元，現在剩6元，比產地監控價6.6元還低，是崩盤價。蘇震清指出，今年香蕉並沒有減產，卻出現這種收購價，他質疑是人為操作導致。
對此，陳吉仲坦承有長期結構問題，要做改變；但是他無法說是某公司或某某人，不過農委會會負責、沒理由推卸。
農糧署表示，水果有上價、中價、下價三種價格，每公斤6元是品質比較不好的下價，目前南部產地收購價每公斤在8到10元，南部收購價的中價為8到9元、中部上價則有12元。
農糧署透露，有盤商在產地以很低的價格購買品質最差及好的香蕉，又跟立委抱怨價格太差、要農委會把價格拉高，這樣盤商就能賺價差，這不合理；按照一般農會、合作社的做法，品質好就應該用好的價位收購，不是好壞都買進來，再弄個好價位賣掉；因此農委會會請公平會去調查。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號事故釀重大傷亡，台鐵局表示，已向肇事嫌疑人李義祥及東新營造求償新台幣8.24億元，申請假扣押3億多元。若再加上賠償罹難者和傷者的金額，預估超過10億元。
台鐵408次太魯閣號2日發生出軌意外，造成嚴重死傷，目前初步判斷事故原因是滑落到軌道上的工程車，導致列車出軌。
台鐵局今天證實，已經向肇事嫌疑人李義祥及東新營造求償新台幣8.24億元，並且向法院申請假扣押3億多元。
此外，台鐵局表示，除了事故工地已經停工之外，類似的3處邊坡，包含去年底發生邊坡坍方的宜蘭線瑞芳－猴硐K12+233邊坡改善工程，及宜蘭線福隆－石城K32+234至K32+900地錨邊坡改善工程、台東線鹿野－山里K140+850及K145+960邊坡整治工程，目前也已經停工，需等確保安全無虞後，才能復工。
（210407）（EBC東森新聞）台鐵太魯閣號於2日在大清水隧道前，撞上一輛從邊坡滑落的工程車，造成50人死亡、211人受傷，引起社會關注。如今肇事工程車司機李義祥不僅被發現說謊，還被看到他在事發當時和綽號黑猴的協力廠商在聊天，如今警方也將黑猴帶回現場，疑似就是要模擬當天情形。
列車出軌後救護車到場協助，其行車紀錄器外拍到李義祥先是不斷的在貨櫃屋前打電話，接著11點，一名白髮、藍衣的男子趕到現場，隨後開始和李義祥聊了起來，2人還一起吃檳榔，畫面似乎十分愜意，而該名白髮男子在經過調查後，他就是李義祥的協力廠商－黑猴，同時也是東新營造工地的監工。
警方也在今（7）天中午將黑猴帶回案發現場，似乎就是要模擬當時李義祥和黑猴的狀況，因為李義祥在事發後第一個連絡的就是黑猴，因此黑頭可以說是案情相當關鍵的人物；現場黑猴坐在警方黑色轎車的後座上，他手上拿著水瓶，在看到媒體時不斷往右邊看，似乎就是想避開鏡頭。
事實上，黑猴在面對記者提問時，曾表示他和李義祥是20到30年的合作夥伴，但互相沒有股份，說明自己只負責板模的部分，關係只是協力廠商而已。而目前李義祥身上可以說是疑點重重，除了被抓包他說謊當天沒施工外，身為義祥工業社的負責人，他竟然違法同時身兼東新營造的工地主任，更在出軌發生後，一度打給拖吊業者，想自行處理意外，而非報警，如今他當天所見過的人，也正一一接受警方調查。
（210407）（Yahoo奇摩國際通）歐洲新冠肺炎疫情再度升溫，除了英國出現減緩，將逐漸放寬封鎖限制外，各國持續延長防疫政策。
義大利1月宣布緊急狀態將延長到4月底，當局更宣布復活節假期禁止旅行與超過3人的聚會，非必要商店禁止營業，餐廳與酒吧只能開放外帶。
漫長的防疫封鎖也讓餐廳等業者不滿，4月6日有大批相關民眾上街抗議，與警方發生肢體衝突，要求當局解除封鎖、讓餐廳重開。雖然義大利持續封鎖，但疫情似乎沒有因此舒緩，截至4月5日，義大利累計有11萬1030人染疫喪命，在歐洲各國排名第二。
（210407）（中時新聞網/盧伯華）中共解放軍遼寧號航母戰鬥群近日通過日本宮古海峽後進入太平洋，引起日美國高度關注，隨後又聲稱在台灣周邊海域進行訓練，未來將常態性地組織類似活動，其警告美日勿在台灣問題上輕舉妄動的用意極為明顯。本次執行對台威嚇任務的遼寧艦編隊的武力規模，亦是它多次遠海演訓中最強大的一次，據歐洲相關人士粗略計算，這6艘艦艇上的各種導彈發射器的總數比整個德國海軍還多。
遼寧艦航母編隊穿越宮古海峽的消息是經日本防衞省統發布通報得知，編隊成員包括1艘055導彈驅逐艦、2艘052D驅逐艦、1艘054A型驅逐艦以及1艘901型補給艦。於3日上午8時，日本海上自衛隊在長崎縣男女群島的西南方向470公里海域發現航母編隊行蹤，隨即派出海上巡邏機、反潛機以及驅逐艦進行警戒監視，中方航母編隊則在穿過沖繩和宮古島之間的宮古海峽後駛向太平洋。
隔日中共海軍即宣布，遼寧艦航母編隊在台灣周邊海域進行年度計劃中的例行訓練，旨在檢驗部隊訓練成效，有利於提高維護國家主權、安全、發展利益的能力，今後仍將按計劃常態組織類似演訓。
若比較歷次遼寧航母編隊遠海演訓編隊組成，這次算是規模最大的一次，其配備除一艘補給艦之外，另有4艘導彈驅逐艦，這是海面上見到的，估計水下應該還會有1至2艘潛艇隨行。
這些驅逐艦都裝有多聯發的防空或反艦導彈，以及數量不一的垂直發射器。其中055大型驅逐艦的導彈發射器數量最為驚人，包括有前64、後48共計112單元的艦載通用導彈垂直發射器，以及24聯裝紅旗-10A近程防空導彈1具；052D驅逐艦則有64單元通用垂直發射系統及24聯裝紅旗-10防空導彈1具；054A則有4具8單元垂直發射系統，4聯裝鷹擊-83反艦導彈發射器2具。以上述這些導彈驅艦的導彈數量已多達352枚，若再加上潛艇上與航母上配備艦載戰機未知的導彈數量，總數將超過400枚。
在網路上國防軍事社群的歐洲相關專業人士估計，遼寧艦航母編隊若不比較其他部份，僅導彈數量就比整個德國海軍可出動的導彈數量還多。按公開資料顯示，德國海軍擁有的水面戰艦包括9艘巡防艦與7艘護衛艦，另2艘多用途潛艇與一艘岸防潛艇則未配備導彈。這些不同的戰艦擁有的導彈數量從10枚至20餘枚不等，全數滿載出動的話導彈總數還不到300枚。
遼寧艦編隊能擁有如此大量的導彈數量，最主要是來自於055型驅逐艦，如果武裝滿載的話，僅一艘就配備136枚導彈，可說是個大型導彈庫。加上導彈數量不少的052D，這幾艘導彈驅逐艦也成為整個航母編隊的防護與攻擊的主力。外傳中共的航母編隊未來還可能加上075型兩棲攻擊艦，但有分析認為，此艦航速過慢，可能會拖緩航母編隊的行動，未來進入航母編隊的可能性不高。
從共軍公布的訊息顯示，遼寧艦自2012年服役後，以航母編隊進行遠海演訓至今已有5次，分別是2013年11月、2016年12月、2018年1月、2019年6月與本次2021年4月，擔任護航的驅逐艦一般配備4艘。5次演訓曾3次穿越台灣海峽，3次穿越宮古海峽，其中有一次是自宮古海峽進入太平洋後由台灣海峽北返(2016.12~2017.1)，據說最遠的一次曾到達關島附近海域。
從歷次遼寧艦航母編隊遠海演訓的過程來看，都是以台海與東海為主，對日本、美國與台灣的情勢做出針對性的回應。這次日本新首相菅義偉與美國新總統拜登即將進行會晤，日方已事先放話將就台灣與亞太的戰略與安全議題進行討論，中共必須在東海與台海兩個攸關主權的議題上強硬表態。攜帶龐大武力的艦隊出巡並高調進行演訓，警告美日不可觸碰中國主權領土的態度非常明確，如果還有更嚴重的狀況，中共可能會被迫選個地點、真刀真槍地製造點象徵性的衝突了。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號2日發生出軌事故造成嚴重死傷，立委洪孟楷提出工程細部設計圖，當中記載承包商必須設置安全防護措施，批評交通部跟相關人員都有非常大的責任，這起事故就是「人禍」；林佳龍則坦言未看過此份設計圖。立法院到場的國民黨立委也齊喊要「林佳龍下台」、「50條人命，你就是害人的人」等口號；林佳龍則說，昨天已經提出書面辭呈。
立法院交通委員會今天邀請交通部部長林佳龍、台灣鐵路管理局代理局長祁文中就「台灣鐵路管理局0402第408次自強號太魯閣列車於崇德－和仁站間（清水隧道）出軌事故之肇事原因、行車安全、工程廠商控管機制」進行專題報告，並備質詢；另請國家運輸安全調查委員會主任委員楊宏智列席。
國民黨立委洪孟楷質詢時提出這次工程細部設計圖，當中詳細記載，承包商於施工期間，應維持鐵路東、西正線之通行，並確實設置安全防護措施，經工程司核可，以避免模板、碎片、混凝土塊及其他雜物掉至軌道，而影響人及行車安全，相關費用已編列於行車安全防護措施費項目中，不另外計價。
洪孟楷強調，這份資料是2年前已經核可，顯示該工地是有異物掉落的安全疑慮，所以才要求要設置安全防護措施，根據這份資料顯示，交通部、營造公司跟相關人員都有非常大的責任，他也會把相關資料交給檢調。
洪孟楷批評，這起事故就是人禍，工程設計圖有台鐵、營造廠等的簽章，但現場卻沒有安全防護措施，所以承包商該死，承包商沒做要負責最大責任，設計監造已經看到為何沒有做？專案管理公司為何沒有督促？交通部也編列安全防護預算，但卻放任工地沒有做？
林佳龍則回應，他沒有看到這份資料，過去規劃僅設置25處預警系統是針對邊坡、落石採取工程或其他防護手段，的確有檢討必要。
洪孟楷也詢問林佳龍是否已經提出書面辭呈，林佳龍也坦言除了第一時間向總統蔡英文與行政院長蘇貞昌提出口頭辭職外，也已經在6日提出書面辭呈。
至於台鐵局長懸缺3個月，林佳龍強調，沒有派系鬥爭，純粹只是要找一個好局長不好找。
洪孟楷質詢完畢後，到場的所有國民黨立委齊喊要「林佳龍下台」、「林佳龍你好意思嗎？」、「50條人命，你就是害人的人」等口號，表達要求林佳龍辭職訴求。
（210407）（中央社記者蘇木春台中7日電/編輯：黃世雅）台中火力發電廠3號機昨天開始投煤發電，台中市政府環保局進廠稽查後，確認3號機已投入生煤進行發電，中市府將依違反「空污法」開罰新台幣2000萬元罰鍰，並函送負責人偵辦。
台中市長盧秀燕今天接受媒體聯訪時表示，全國供電目前充裕呈綠燈等級，備轉容量率10%以上，不解為何台電公司要急著重啟3號燃煤機組，呼籲中央要向市民善盡說明。對於中火昨晚已併聯發電，環保局將依法重罰，捍衛市民健康。
中市府表示，台電公司5日晚間無預警啟動中火3號機組，環保局第一時間前往稽查，發現中火3號機以柴油燃燒點火預熱，尚未燒煤發電，考量違規情節，處分300萬元並命停止操作，並於昨天下午5時遞送裁處書至中火及台電公司。
市府指出，台電卻在收受裁處書後，隨即開始投煤發電，不遵行停工命令，根據台電網站昨晚7時的資料顯示，3號機組發電量已達機組裝置容量10%。
中市環保局主任秘書江明山隨即率隊進廠稽查，確認投煤量已達每小時28噸、爐溫也提升至超過攝氏430度，且已併聯發電，市府將依「空污法」再次裁罰，並開罰最高金額2000萬元處分，並將負責人函送司法機關偵辦。
市府說明，台電公司針對中火3號機組至今未重新提出許可申請，仍屬許可證遭廢止狀態，且依環保署空氣品質監測結果，昨天下午5時起，中火下風處的彰投雲南等地區，已有部分測站空氣品質不佳達「橘色提醒」或「紅色警戒」等級，預報中部及雲嘉南地區今天仍有達「橘色提醒」等級之虞。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）新冠肺炎台灣截至昨天累計1050例，另首來自批COVAX的19餘萬劑新冠肺炎AZ疫苗近日抵台，但因效期只到5月底，指揮中心研議盡速開放接種對象、盡速施打。中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中今天下午2時將召開記者會，說明疫情及相關防疫作為。
（210407）（聯合新聞網記者林海/台北報導）鴻海創辦人郭台銘大健康事業布局再跨一大步，將以持有鋐維公司名義投資五十億元入股台康，成為台康持股百分之十八點五六的最大股東。台康也表示，將透過郭台銘所擁有的全球政經及產業人脈資源，啟動全球策略布局。
郭台銘自鴻海退休後，即全心投入大健康事業，此次入股的台康，除了是國內大分子藥物研發及生產見長的廠商以外，更與高端疫苗結盟，由台康負責新冠肺炎疫苗原料，高端則製造成品，更有可能在今年夏天推出國產疫苗，營運後勢看好。
（210407）（Yahoo奇摩新聞）台灣宗教界年度盛事之一「大甲媽祖遶境進香活動」，訂於110年4月9日23時起駕、18日回鑾。大甲媽遶境不僅名列聯合國非物質文化遺產，更被Discovery（探索頻道）列為世界三大宗教慶典之一，但是你知道祂的由來嗎？
大甲媽祖遶境活動在清代本來是「湄洲進香」的拜祖活動，約每12年舉辦一次；直到日治時期，日本政府嚴禁台海兩岸往來，湄洲進香宣告終止，但進香活動並沒有因此消失，只是目的地改到雲林北港朝天宮，1988年又改到嘉義新港奉天宮，並改名為遶境進香。民眾將大甲媽祖遶境作為驅逐邪煞、安定人心的象徵，延續至今。
每年大甲媽祖遶境進香的日子並不固定，而是在當年元宵節由鎮瀾宮董事長向媽祖擲筊決定進香出發的日期與時辰。今年的大甲媽遶進香日期，則在9日23時起駕、18日回鑾。
在9天8夜的遶境活動中，依照傳統舉行祈安、上轎、起駕、駐駕、祈福、祝壽、回駕、安座8個主要典禮。路線貫穿台中、彰化、雲林、嘉義四縣市。沿途駐駕地點有彰化南瑤宮、西螺福興宮、新港奉天宮、北斗奠安宮、彰化天后宮、清水朝興宮，長途跋涉330公里，行經超過百座廟宇。
除了傳統的遶境進香，近幾年又多了許多文化活動。1999年開始，台中縣政府每年在媽祖進香期間舉辦「大甲媽祖文化節」，2001年
交通部觀光局將此活動列為台灣十二大民俗宗教活動之一，大甲媽祖遶境進香，也逐漸發展成全國性的觀光活動。
隨著參與人數與規模擴大，2008年開始，政府也陸續舉辦「大甲媽拉松」、「萬眾騎bike」、「大甲媽嫁女兒」、「一日體驗」。沿途還有各式各樣的民俗活動，包括陣頭、戲曲等表演；每周還有攝影比賽、Bobi Run馬拉松、布袋戲、大型演唱會，讓大甲媽遶境更有特色、更好玩。
（210407）（聯合新聞網編譯李京倫/綜合報導）歐盟藥品管理局（ＥＭＡ）疫苗部門負責人卡瓦列里六日說，英國阿斯特捷利康（ＡＺ）的新冠疫苗與少數接種者發生血栓有關。紐約時報報導，這是第一次有大型藥品管理單位提到，接種ＡＺ疫苗副作用可能包括血栓。
法新社報導，卡瓦列里告訴義大利訊使報，「我們現在可以說，（血栓形成）顯然與這支疫苗有關聯」，但目前還不清楚原因。ＥＭＡ預計七日宣布關於ＡＺ疫苗的最新建議。
ＥＭＡ上周發布指南說，接種ＡＺ疫苗利大於弊，疫苗與血栓的因果關係尚未證實。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號2日發生出軌事故造成多人傷亡，工程人員清除車廂時又發現部分殘肢，檢方表示，正做DNA比對，目前罹難人數暫不變。針對這起事件，檢方已約談20人以上；另肇事者李義祥當天並非巡視工地，也掌握隨行副駕駛身分進行拘提。
花蓮地檢署檢察長俞秀端表示，昨天深夜第8節車廂拉出隧道後，現場發現小腿殘肢及不完整組織，連同第50位身分未確認的死者屍體，都將再採集DNA比對，不排除死亡人數下修。
俞秀端說，現場查扣的列車行車紀錄器、行控中心資料、肇事車紀錄器都交由運安會，以還原現場狀況，後續刑責部分已由檢察官組成專案小組偵辦。檢方已約談20人以上，當天與被告李義祥在貨車上一同到場的另一人，檢方進行拘提。
俞秀端證實，李義祥當天不是去巡視工地，其他則仍不便說明。是否需要測謊，她說，事證基本上已掌握明確，不用測謊，若有需要也會做。殯儀館的臨時指揮所稍晚會撤離，回到地檢署。
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