(210407)一般新聞摘要-57
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（210407）（民視新聞網林俊明/台南報導）一般看到的媽祖神像都是慈眉善目、素淨端莊，台南鹿耳門天后宮有尊來自南投的媽祖神像，不但髮型特別設計還有挑染，塗上帶亮片的鮮豔眼影，手拿了一把藍色羽毛扇，充滿現代感又前衛的媽祖。
到廟裡誠心跪拜，祈求天上聖母保佑，一般看到的媽祖神像都是慈眉善目、素淨端莊，台南鹿耳門天后宮卻迎來一尊與眾不同的媽祖，櫃檯人員林淑蕙說，「同事在幫祂結綵帶的時候，發現這尊媽祖特別不一樣，很現代而且很時髦。」，到底是什麼樣的媽祖，連「閱神無數」的廟方人員都大開眼界。
就是這尊媽祖造型特別經過設計，紫紅色挑染藍色髮絲，黃底藍色亮片眼影，手裡還拿了一把藍色羽毛扇超吸睛，不說還以為是哪個布袋戲的新角色，有民眾回應，「還真的是第一次看到，應該講說比較跟得上時代。」，原來這尊「蝦趴」的媽祖，來自南投集集玄濟堂，上個月26號到台南鹿耳門天后宮進香、過爐。
與眾同的打扮，當然不是廟方人員自作主張，鹿耳門天后宮祭典組長蔡嘉祥表示，「彩妝什麼的，都是照神明指示的，不然非常罕見，一般很正常的廟宇或是家庭供奉，都很少看到這樣的神尊。」，顛覆以往媽祖給人的傳統印象，時尚媽祖成功吸引民眾目光，也讓不少人直呼真的是大開眼界。
（210407）（TVBS新聞網/蔡明亘）台鐵太魯閣號花蓮出軌事故造成嚴重死傷，如今案情又有新的進展，肇事工程車負責人李義祥在事發當天駕駛工程車的畫面被監視器拍下，當時有一名神秘白衣男子就坐在副駕駛座，其身分也被起底，疑似是李義祥違法雇用的外籍移工，且還被爆出他用相當低的薪水聘請對方做粗工，目前檢方已派員拘提。
根據監視器畫面，李義祥2日上午駕駛工程車載滿廢棄輪胎往工地前進，沿路行駛的畫面剛好被路邊監視器拍下，而副駕駛座還有一名乘客，疑是作為卸貨助手的男子，與其最初的供詞「獨自一人到工地巡視」明顯有落差，檢警初步推測白衣男子是名「逃逸移工」，出事後才會匆忙逃離現場。
花蓮地檢署檢察長俞秀端指出，已掌握該名副駕駛的身分，但目前還在查詢中，事發後檢方已陸續約談20多名相關人員且派員拘提該名副駕駛。至於是否因為偷偷雇用非法移工，才會想在第一時間隱瞞實情，其中又還有多少人涉案，都仍待檢方進一步釐清。
據《ETtoday新聞雲》報導，一名知情人士透露，李義祥私下以低薪雇用外籍移工，「無所不用其極降低施工成本」，若公務機關得知他聘僱非法移工來做政府的建設案，後果小的話會受罰，若被媒體揭發還會影響商譽，所以事發後這名移工才會逃逸無蹤，所幸有體系內的員工向花蓮地檢署舉報，目前專案小組也通知移民署協助調查。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號出軌事故造成嚴重死傷，總統兼民進黨主席蔡英文今天說，改革台鐵勢在必行，這幾天社會針對台鐵改革有很多想法，包括未來經營模式是否公司化，她認為，台鐵確實需要改革，她相信每個台灣人都希望台鐵更安全、更有效率。她也提出改革台鐵三大方向，包括，徹底解決台鐵組織文化、解決台鐵長期虧損財務、討論最適合台鐵永續經營模式；她強調，改革台鐵，責無旁貸，不必懷疑政府改革的決心。
蔡英文今天在中常會前，率全體中常委為台鐵太魯閣號意外事故傷亡者默哀1分鐘祈福並發表談話。
她致詞提到，台鐵太魯閣號的事故，對全體國人都帶來了衝擊。大家為乘客的傷亡感到悲痛，也為年輕駕駛的殉職感到不捨。正因如此，她必須要強調，「改革台鐵，勢在必行」。
蔡英文說，這幾天，社會針對「台鐵改革」，已有很多想法跟意見，包括台鐵未來的經營模式是否要公司化的問題；台鐵有沉重的歷史包袱和財務壓力，它也肩負著許多政策責任和社會責任，確實需要改革。她相信，每一個台灣人都希望，台鐵可以更安全、更有效率。這的確是台鐵的責任，當然也是政府的責任。
她說，2018年10月發生普悠瑪事故之後，隔年1月，行政院針對台鐵改革，提出了144件事項，經過2年的時間，已經處理了109項。剩下的大多數，是需要一些時間來處理的項目，一定會逐步完成。
蔡英文指出，這些改革，必須按部就班處理。目前最首要的工作，就是要徹底解決台鐵組織文化的問題；必須強化台鐵內部組織功能的調整。例如加強台鐵「運工機電」四大系統的橫向整合功能，改變層層上報，再層層下達的處理模式，讓區域內的問題可以在區域內解決，來提升台鐵的管理效率和安全性。
她說，最重要的，是很多人提出的，台鐵施工安全管理的意識和標準。這一定要全面檢討，革新台鐵的組織文化。管理和安全的問題不解決，營運模式再怎麼調整，都無法滿足社會的期待。
蔡英文說，第二，要努力解決台鐵長期虧損的財務。台鐵為了國家經營許多無法獲利的鐵道路段，所造成的營運虧損，還有員工退休、資產活化等問題，日積月累之下，造成台鐵財務龐大的負擔，不僅打擊員工的士氣，也讓台鐵的營運效率、安全都出問題。
她認為，這些問題不解決，任何改革方案可能都會遭遇很大的阻力。因此，要趕快幫台鐵解決財務問題，讓單位能夠穩定獲利、員工沒有後顧之憂，改革的方向才容易達成共識。
最後，蔡英文認為，當台鐵的營運能夠做到良好的管理、提升安全的要求，並且能改善財務的困境，我們才會有更大的空間與彈性來討論，最適合台鐵永續經營的模式。
她說，過去政府推動很多改革，在改革看到成果以前，難免被質疑。但是，「請大家不必懷疑政府改革的決心」。這5年來政府的施政，許多改革成果一一展現，「證明了我們從來沒有害怕碰觸艱難的改革議題」。
「對於台鐵，我的態度更是如此」，蔡英文強調，台灣各地的民眾，都值得擁有一條安全回家的路。改革台鐵，「我們責無旁貸，不必懷疑政府改革的決心」。請大家信任政府，跟她一起努力。
（210407）（中時新聞網/莊雅婷）台鐵太魯閣號事故案造成多人死傷，各界陸續有捐款行動，衛福部因此成立台鐵太魯閣號重大事故賑災專戶，但引發外界爭論；部長陳時中對此強調，會成立管理委員會，捐款一定專款專用，「絕對不會用來替政府付錢」。前立委沈富雄昨(6日)在節目中則直言，「宣布捐款愛心專戶的時候，我覺得很錯愕，我覺得干你(陳時中)什麼事啊？」
陳時中5日特地出席台鐵記者會時表示，成立賑災專戶是因很多民眾致電詢問，同時為避免有人違法勸募，政府才成立多管道的帳號。他強調，會成立管理委員會，捐款一定專款專用，「絕對不會用來替政府付錢」。
對此，沈富雄6日在政論節目《少康戰情室》中表示，台鐵記者會也有陳時中，當然死亡人數多，送去的醫療單位都歸他管這沒有錯，但動到衛福部長要坐在那邊發言，「我覺得是因為他現在聲望很高，所以不知道是他自己要去，還是上面點名點到他，多少去是加分，但我覺得『這真的不是你的戲』」。
至於衛福部成立台鐵太魯閣號重大事故賑災專戶的時候，沈富雄說，「我覺得很錯愕，我覺得干你(陳時中)什麼事啊?」他說，第一，這是人禍、不是天災，類似帳戶是為了救天災，人禍事情，誰該負責都可以追究的；第二，這些捐款要幹嘛?當然法有未足、情有不及的地方，但基本上是平等，該付的醫療、復健費用都會滴水不漏的；第三，陳時中說有些家庭受到打擊特別大，這些需要額外捐款，但這些事情應該由民間機構、獨立機構做，怎歸衛福部，很奇怪，「厲害到連這都歸你管啊？」
節目另一位來賓、國民黨副秘書長柯志恩認同沈富雄說法，她說，「沒錯，大家都願意去捐款，雖然不認識太魯閣408車次的人，但大家都會想撫平、對社會有貢獻，我贊成捐款，但不該由衛福部成立帳戶，陳時中這時候真是做秀做太多」。
柯志恩指出，這次有很多人都說是人禍，政府要概括承受，但是這後面所延續的，不僅是醫療、復健保險給付完畢的問題，其實很多人都會忽略到心理層面、工作、經濟等層面，這筆帳誰要付？因此她認為應該有專戶處理後續，因為過去很多國家案件都停留在醫療而已，因此她鼓勵捐款，但一定要有民間且有公信力的單位做這樣的事情，建立透明、公開、把錢用到很需要的人身上的機制。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）司法院今年1月18日公布首波翁茂鍾案調查結果後，全面清查曾與翁有接觸的法官。今天公布第二波調查，認定前大法官蔡清遊、26法官有違失，其中，法官鄭小康移送監院。
前公懲會委員長石木欽與富商翁茂鍾涉不當往來，監察院去年彈劾石木欽，並要求司法院調查。司法院今年1月18日公布調查報告，認定前最高行政法院院長林奇福等7名法官，違失行為情節重大，並向人審會提案，由人審會決議是否送監察院。
另外，司法院認為，前懲戒法院法官洪佳濱等13人，均非翁案承審法官，但與翁茂鍾有不當往來，但次數尚非頻繁，雖然沒有司法懲戒的必要，有行政懲處必要，但均已逾行政懲處的行使期間。
司法院人審會於1月29日認定前法官林奇福、顏南全、蘇義洲、曾平杉、陳義仲及林金村，與翁茂鍾有不當往來，移送監察院審查，並撤銷林奇福、林金村司法獎章。
司法院長許宗力發表聲明指出，司法人員保有高尚品性，維持廉潔、正直的形象，是人民願意信賴司法的重要基礎，但若干法官與翁茂鍾之間的不當往來行為，儘管多發生在十幾、二十年前，仍深深傷害了人民對司法的信賴，以及對司法公正性的期待。
聲明提到，「這段時間以來，社會各界對司法有許多批評指教，對我們而言，這都是寶貴的提醒與鞭策，我深知，這些意見無非是希望能督促司法，讓司法勇於自我反省，不包庇、不護短，積極檢討並糾正過往的錯誤。」
許宗力說，今年1月20日，他宣示進行全面調查，調查對象包括與翁茂鍾有不當往來的法官，並將結果送交人事審議委員會，也召集大法官自律會議，以最嚴正的態度，最嚴格的標準，來慎重檢視涉案的大法官、法官是否構成違失。
許宗力表示，今天向社會大眾報告自律會議及人審會的懲戒及懲處決定，同時公布有違失行為的名單，讓本次風紀案的處置，能給國人一個清楚的說明與交代。
聲明最後提到，「我也想向全體國人說明，相較於過往的風紀陋習，隨著民主法治的確立與深化，現在絕大多數的法官皆對自身操守有高度要求。針對極少數行為有違失者，我也會嚴加徹查，強化監督、懲處及淘汰，讓絕大多數法官每日兢兢業業的努力，不被恣意抹殺，也藉此維繫司法尊嚴，捍衛一個更加值得社會信賴的司法。」
（210407）（TVBS新聞網/蔡明亘）全台水情告急，中南部各水庫水位持續創新低，苗栗和台中地區也啟動「供5停2」分區限水計畫，讓許多民眾都好奇到底何時會降雨，解決這波乾旱？中央氣象局長鄭明典今（7）日就分享「海上珍珠雲圖」表示，對流雲季節到了，但目前仍未看到雷雨胞發展。
鄭明典在臉書發文指出「感覺海面上有許多珍珠，對流雲季節到了，但是還沒有看到雷雨胞在台灣陸地上發展」，並曬出今日早上7時20分拍攝的衛星雲圖，畫面中可見台灣東邊海面上，一團一團白色的雲層宛如灑落在海上的珍珠一樣，不過距離能降下替水庫解渴的雨量，似乎仍須等待一段時間。
近日中南部缺水嚴重、旱象難解，限水計畫更讓不少人直呼麻煩，此篇貼文曝光後引起大批網友共鳴，紛紛留言「快到了，希望趕快下大雨把水庫灌飽」、「拜託老天下雨吧」、「南部希望快點補水」、「快快快！大珠小珠落台灣」、「南海熱帶副高壓還是很強，陰魂不散」、「再往西北方挪一下吧」。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）新冠肺炎台灣今天沒有新增確診，累計維持1050例。另首來自批COVAX的19餘萬劑新冠肺炎AZ疫苗日前抵台，但因效期只到5月底，中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中今天宣布，為維持防疫量能，使高感染風險對象儘早獲得免疫保護力，自4月12日起，開放中央及地方政府防疫人員及高接觸風險工作者等接種計畫所列第二、三類實施對象接種新冠肺炎疫苗。
陳時中表示，我國透過COVAX獲配之AZ疫苗，首批19.92萬劑已於4月4日運抵台灣，目前刻由衛生福利部食品藥物管理署進行檢驗封緘作業，預計4月中旬可放行提供接種。為加速提升群體免疫力，發揮疫苗最大使用效益，故自4月12日起，開放中央及地方政府防疫人員以及國籍航空機組員、國際商船船員、防疫車隊駕駛、防疫旅宿實際執行居家檢疫工作之第一線人員等高接觸風險工作者接種疫苗。他說，這次增列的對象基本上把防疫工作中會接觸到相關病毒的人員都已涵蓋進來。
陳時中說明，為增加疫苗接種可近性，提升接種效能，將請地方政府衛生局與現行合約醫院持續溝通，增加新冠肺炎疫苗接種門診診次及每診次就診名額，並於4月14日前輔導具有辦理常規或流感疫苗接種經驗，但尚未成為新冠肺炎疫苗接種合約院所之專責醫院成為接種點，自4月15日起開放提供符合接種對象之民眾預約，預計自4月16日起，全台至少將有170處接種點可提供接種服務，符合接種資格對象可至疾病管制署全球資訊網查詢院所後預約接種。由於疫苗為多劑型包裝，為減少疫苗耗損，請依預約時間，攜帶健保卡等身分證明文件準時前往接種。
陳時中指出，昨天雖然全面開放醫事、診所人員接種AZ疫苗，但因是連假後上班第一天，人數並未大幅增加，全台共有1367人接種疫苗，累計接種人數達1萬8657人。
台灣至今已取得2批牛津AZ的新冠肺炎苗，第一批為台灣向阿斯特捷利康（AZ）藥廠直購的11.7萬劑、效期至6月15日，已於3月22日開打；第二批為COVAX配送的19.92萬劑，至今仍在進行檢驗封緘，由於效期較短、只到5月31日，中央流行疫情指揮中心加速開放下一波接種對象。
（210407）（民視新聞網劉珮芬、黃鈺淳/台北報導）上市公司『台開』因為會計師出具的意見書，導致證交所宣布4月7號將變更交易方式，改為全額交割，消息一出，讓台開今天股價跌停鎖死，董事長邱復生召開記者會，向股東致歉，還說是因為幫政府開發工業區，積壓資金超過72億，才會導致現金流出狀況，呼籲中央介入，拯救台開。
台開董事長邱復生說，「我先向我們的所有的股東表示致歉。」
台開董事長邱復生，表情沉重、親上火線向公司五萬多位股民道歉，因為台開從4月7號開始，被打入全額交割股。
台開董事長邱復生說，「台開是一個配合政府的政策公司，政府重大的開發案民間來支持，最後卻要背這麼大的債，這是我們覺得不可思議。」
台開2020年財報，被會計師出具「繼續經營有重大不確定性」的查核報告，因為台開去年度淨損失18億，現金流大量受限，因此被證交所公告，打入全額交割，不過台開指出，主要原因是配合地方政府土地開發、積壓不少資金所致。
台開副總經理鄭綺麗說，「我們的問題就是現金流不足，就是因為我們就是要加速賣土地，另外中央能夠比較有魄力要求地方政府，花蓮縣政府能夠全力配合銷售土地。」
被點名的花蓮縣政府，當地光華樂活創意園區，2013年停售至今，台開有超過45億未回收，另外高雄岡山本洲工業區，台中精密機械科技創新園區一、二期也停售，總計有8萬6000坪土地閒置，總金額超過90億元，但台開的代墊款項，包含花蓮、高雄等高達72億資金，沒有回收，因此邱復生希望中央介入解決，同時也向股民信心喊話。
台開董事長邱復生說，「不要賣股票很難得有這麼便宜，你現在在台灣買不到，這麼便宜的含土地權值。」
邱復生信心喊話，就因為台開股價殺到跌停5.87元鎖死、成交量1萬7415張，雖然公司強調，未來只要有10億元收入，就能恢復正常，但小股民的心依舊忐忑不安。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）水情吃緊，桃園市長鄭文燦今天指出，目前石門水庫蓄水率已低於40%，桃園水情現為實施減壓供水的黃燈，不排除進入下階段，一旦進入「供5停2」限水階段，將啟用戰備水源因應。
鄭文燦今天上午主持「桃園市第23次抗旱應變會議」時表示，目前石門水庫蓄水率已低於40%，桃園地區水情燈號仍為減壓供水的黃燈，但不排除進入下階段。
鄭文燦指出，桃園市政府也將持續整備各戰備水井及儲水水塔數量，未來一旦進入「供5停2」的限水階段，將即時啟用戰備水源因應。
鄭文燦說，近期水情仍然不佳，為進入下階段限水超前部署，桃市府已研擬更多取水運用計畫，例如由都發局研議營建工地地下水就地取水或轉運至儲水處的措施，或由水務局研議利用部分埤塘設置機動淨水設備等，讓此類水源可做為次級民生用水使用，為未來可能更嚴峻水情做好準備。
經濟部水利署北區水資源局長江明郎在會中表示，石門水庫目前蓄水量為6709萬立方公尺、蓄水率為34%；在供配水部分，維持公共給水出水量管控在135.5萬噸以下，並因應今年第1期稻作在3月底完成整田作業等機動調整水庫供灌量，目前已節餘498萬噸水。
台灣自來水公司第二區管理處副處長郭文彬在會中指出，目前板新地區需水量維持約86萬噸，北水處支援板新地區最高已達81.6萬噸，另透過頂山腳加壓站、尖山加壓站等調度，合計已節省石門水庫約3329.61萬噸水。
（210407）（今日新聞NOWnews記者張志康/綜合報導）立法委員蘇震清今（7）日在立法院經濟委員會質詢農委會主委陳吉仲時指出，有盤商在產地以崩盤價收購香蕉。陳吉仲坦承有結構性問題，農糧署則表示將請公平會調查。
立法院經濟委員會今日邀請農委會、台肥、台農發及台農投等公司董事長進行專案報告並備質詢。蘇震清質詢時表示，香蕉產地收購價3天前每公斤還有12元，現在剩6元，比產地監控價6.6元還低，是崩盤價。蘇震清指出，今年香蕉並沒有減產，卻出現這種收購價，他質疑是人為操作導致。
對此，陳吉仲坦承有長期結構問題，要做改變；但是他無法說是某公司或某某人，不過農委會會負責、沒理由推卸。
農糧署表示，水果有上價、中價、下價三種價格，每公斤6元是品質比較不好的下價，目前南部產地收購價每公斤在8到10元，南部收購價的中價為8到9元、中部上價則有12元。
農糧署透露，有盤商在產地以很低的價格購買品質最差及好的香蕉，又跟立委抱怨價格太差、要農委會把價格拉高，這樣盤商就能賺價差，這不合理；按照一般農會、合作社的做法，品質好就應該用好的價位收購，不是好壞都買進來，再弄個好價位賣掉；因此農委會會請公平會去調查。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號事故釀重大傷亡，台鐵局表示，已向肇事嫌疑人李義祥及東新營造求償新台幣8.24億元，申請假扣押3億多元。若再加上賠償罹難者和傷者的金額，預估超過10億元。
台鐵408次太魯閣號2日發生出軌意外，造成嚴重死傷，目前初步判斷事故原因是滑落到軌道上的工程車，導致列車出軌。
台鐵局今天證實，已經向肇事嫌疑人李義祥及東新營造求償新台幣8.24億元，並且向法院申請假扣押3億多元。
此外，台鐵局表示，除了事故工地已經停工之外，類似的3處邊坡，包含去年底發生邊坡坍方的宜蘭線瑞芳－猴硐K12+233邊坡改善工程，及宜蘭線福隆－石城K32+234至K32+900地錨邊坡改善工程、台東線鹿野－山里K140+850及K145+960邊坡整治工程，目前也已經停工，需等確保安全無虞後，才能復工。
（210407）（EBC東森新聞）台鐵太魯閣號於2日在大清水隧道前，撞上一輛從邊坡滑落的工程車，造成50人死亡、211人受傷，引起社會關注。如今肇事工程車司機李義祥不僅被發現說謊，還被看到他在事發當時和綽號黑猴的協力廠商在聊天，如今警方也將黑猴帶回現場，疑似就是要模擬當天情形。
列車出軌後救護車到場協助，其行車紀錄器外拍到李義祥先是不斷的在貨櫃屋前打電話，接著11點，一名白髮、藍衣的男子趕到現場，隨後開始和李義祥聊了起來，2人還一起吃檳榔，畫面似乎十分愜意，而該名白髮男子在經過調查後，他就是李義祥的協力廠商－黑猴，同時也是東新營造工地的監工。
警方也在今（7）天中午將黑猴帶回案發現場，似乎就是要模擬當時李義祥和黑猴的狀況，因為李義祥在事發後第一個連絡的就是黑猴，因此黑頭可以說是案情相當關鍵的人物；現場黑猴坐在警方黑色轎車的後座上，他手上拿著水瓶，在看到媒體時不斷往右邊看，似乎就是想避開鏡頭。
事實上，黑猴在面對記者提問時，曾表示他和李義祥是20到30年的合作夥伴，但互相沒有股份，說明自己只負責板模的部分，關係只是協力廠商而已。而目前李義祥身上可以說是疑點重重，除了被抓包他說謊當天沒施工外，身為義祥工業社的負責人，他竟然違法同時身兼東新營造的工地主任，更在出軌發生後，一度打給拖吊業者，想自行處理意外，而非報警，如今他當天所見過的人，也正一一接受警方調查。
（210407）（Yahoo奇摩國際通）歐洲新冠肺炎疫情再度升溫，除了英國出現減緩，將逐漸放寬封鎖限制外，各國持續延長防疫政策。
義大利1月宣布緊急狀態將延長到4月底，當局更宣布復活節假期禁止旅行與超過3人的聚會，非必要商店禁止營業，餐廳與酒吧只能開放外帶。
漫長的防疫封鎖也讓餐廳等業者不滿，4月6日有大批相關民眾上街抗議，與警方發生肢體衝突，要求當局解除封鎖、讓餐廳重開。雖然義大利持續封鎖，但疫情似乎沒有因此舒緩，截至4月5日，義大利累計有11萬1030人染疫喪命，在歐洲各國排名第二。
（210407）（中時新聞網/盧伯華）中共解放軍遼寧號航母戰鬥群近日通過日本宮古海峽後進入太平洋，引起日美國高度關注，隨後又聲稱在台灣周邊海域進行訓練，未來將常態性地組織類似活動，其警告美日勿在台灣問題上輕舉妄動的用意極為明顯。本次執行對台威嚇任務的遼寧艦編隊的武力規模，亦是它多次遠海演訓中最強大的一次，據歐洲相關人士粗略計算，這6艘艦艇上的各種導彈發射器的總數比整個德國海軍還多。
遼寧艦航母編隊穿越宮古海峽的消息是經日本防衞省統發布通報得知，編隊成員包括1艘055導彈驅逐艦、2艘052D驅逐艦、1艘054A型驅逐艦以及1艘901型補給艦。於3日上午8時，日本海上自衛隊在長崎縣男女群島的西南方向470公里海域發現航母編隊行蹤，隨即派出海上巡邏機、反潛機以及驅逐艦進行警戒監視，中方航母編隊則在穿過沖繩和宮古島之間的宮古海峽後駛向太平洋。
隔日中共海軍即宣布，遼寧艦航母編隊在台灣周邊海域進行年度計劃中的例行訓練，旨在檢驗部隊訓練成效，有利於提高維護國家主權、安全、發展利益的能力，今後仍將按計劃常態組織類似演訓。
若比較歷次遼寧航母編隊遠海演訓編隊組成，這次算是規模最大的一次，其配備除一艘補給艦之外，另有4艘導彈驅逐艦，這是海面上見到的，估計水下應該還會有1至2艘潛艇隨行。
這些驅逐艦都裝有多聯發的防空或反艦導彈，以及數量不一的垂直發射器。其中055大型驅逐艦的導彈發射器數量最為驚人，包括有前64、後48共計112單元的艦載通用導彈垂直發射器，以及24聯裝紅旗-10A近程防空導彈1具；052D驅逐艦則有64單元通用垂直發射系統及24聯裝紅旗-10防空導彈1具；054A則有4具8單元垂直發射系統，4聯裝鷹擊-83反艦導彈發射器2具。以上述這些導彈驅艦的導彈數量已多達352枚，若再加上潛艇上與航母上配備艦載戰機未知的導彈數量，總數將超過400枚。
在網路上國防軍事社群的歐洲相關專業人士估計，遼寧艦航母編隊若不比較其他部份，僅導彈數量就比整個德國海軍可出動的導彈數量還多。按公開資料顯示，德國海軍擁有的水面戰艦包括9艘巡防艦與7艘護衛艦，另2艘多用途潛艇與一艘岸防潛艇則未配備導彈。這些不同的戰艦擁有的導彈數量從10枚至20餘枚不等，全數滿載出動的話導彈總數還不到300枚。
遼寧艦編隊能擁有如此大量的導彈數量，最主要是來自於055型驅逐艦，如果武裝滿載的話，僅一艘就配備136枚導彈，可說是個大型導彈庫。加上導彈數量不少的052D，這幾艘導彈驅逐艦也成為整個航母編隊的防護與攻擊的主力。外傳中共的航母編隊未來還可能加上075型兩棲攻擊艦，但有分析認為，此艦航速過慢，可能會拖緩航母編隊的行動，未來進入航母編隊的可能性不高。
從共軍公布的訊息顯示，遼寧艦自2012年服役後，以航母編隊進行遠海演訓至今已有5次，分別是2013年11月、2016年12月、2018年1月、2019年6月與本次2021年4月，擔任護航的驅逐艦一般配備4艘。5次演訓曾3次穿越台灣海峽，3次穿越宮古海峽，其中有一次是自宮古海峽進入太平洋後由台灣海峽北返(2016.12~2017.1)，據說最遠的一次曾到達關島附近海域。
從歷次遼寧艦航母編隊遠海演訓的過程來看，都是以台海與東海為主，對日本、美國與台灣的情勢做出針對性的回應。這次日本新首相菅義偉與美國新總統拜登即將進行會晤，日方已事先放話將就台灣與亞太的戰略與安全議題進行討論，中共必須在東海與台海兩個攸關主權的議題上強硬表態。攜帶龐大武力的艦隊出巡並高調進行演訓，警告美日不可觸碰中國主權領土的態度非常明確，如果還有更嚴重的狀況，中共可能會被迫選個地點、真刀真槍地製造點象徵性的衝突了。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號2日發生出軌事故造成嚴重死傷，立委洪孟楷提出工程細部設計圖，當中記載承包商必須設置安全防護措施，批評交通部跟相關人員都有非常大的責任，這起事故就是「人禍」；林佳龍則坦言未看過此份設計圖。立法院到場的國民黨立委也齊喊要「林佳龍下台」、「50條人命，你就是害人的人」等口號；林佳龍則說，昨天已經提出書面辭呈。
立法院交通委員會今天邀請交通部部長林佳龍、台灣鐵路管理局代理局長祁文中就「台灣鐵路管理局0402第408次自強號太魯閣列車於崇德－和仁站間（清水隧道）出軌事故之肇事原因、行車安全、工程廠商控管機制」進行專題報告，並備質詢；另請國家運輸安全調查委員會主任委員楊宏智列席。
國民黨立委洪孟楷質詢時提出這次工程細部設計圖，當中詳細記載，承包商於施工期間，應維持鐵路東、西正線之通行，並確實設置安全防護措施，經工程司核可，以避免模板、碎片、混凝土塊及其他雜物掉至軌道，而影響人及行車安全，相關費用已編列於行車安全防護措施費項目中，不另外計價。
洪孟楷強調，這份資料是2年前已經核可，顯示該工地是有異物掉落的安全疑慮，所以才要求要設置安全防護措施，根據這份資料顯示，交通部、營造公司跟相關人員都有非常大的責任，他也會把相關資料交給檢調。
洪孟楷批評，這起事故就是人禍，工程設計圖有台鐵、營造廠等的簽章，但現場卻沒有安全防護措施，所以承包商該死，承包商沒做要負責最大責任，設計監造已經看到為何沒有做？專案管理公司為何沒有督促？交通部也編列安全防護預算，但卻放任工地沒有做？
林佳龍則回應，他沒有看到這份資料，過去規劃僅設置25處預警系統是針對邊坡、落石採取工程或其他防護手段，的確有檢討必要。
洪孟楷也詢問林佳龍是否已經提出書面辭呈，林佳龍也坦言除了第一時間向總統蔡英文與行政院長蘇貞昌提出口頭辭職外，也已經在6日提出書面辭呈。
至於台鐵局長懸缺3個月，林佳龍強調，沒有派系鬥爭，純粹只是要找一個好局長不好找。
洪孟楷質詢完畢後，到場的所有國民黨立委齊喊要「林佳龍下台」、「林佳龍你好意思嗎？」、「50條人命，你就是害人的人」等口號，表達要求林佳龍辭職訴求。
（210407）（中央社記者蘇木春台中7日電/編輯：黃世雅）台中火力發電廠3號機昨天開始投煤發電，台中市政府環保局進廠稽查後，確認3號機已投入生煤進行發電，中市府將依違反「空污法」開罰新台幣2000萬元罰鍰，並函送負責人偵辦。
台中市長盧秀燕今天接受媒體聯訪時表示，全國供電目前充裕呈綠燈等級，備轉容量率10%以上，不解為何台電公司要急著重啟3號燃煤機組，呼籲中央要向市民善盡說明。對於中火昨晚已併聯發電，環保局將依法重罰，捍衛市民健康。
中市府表示，台電公司5日晚間無預警啟動中火3號機組，環保局第一時間前往稽查，發現中火3號機以柴油燃燒點火預熱，尚未燒煤發電，考量違規情節，處分300萬元並命停止操作，並於昨天下午5時遞送裁處書至中火及台電公司。
市府指出，台電卻在收受裁處書後，隨即開始投煤發電，不遵行停工命令，根據台電網站昨晚7時的資料顯示，3號機組發電量已達機組裝置容量10%。
中市環保局主任秘書江明山隨即率隊進廠稽查，確認投煤量已達每小時28噸、爐溫也提升至超過攝氏430度，且已併聯發電，市府將依「空污法」再次裁罰，並開罰最高金額2000萬元處分，並將負責人函送司法機關偵辦。
市府說明，台電公司針對中火3號機組至今未重新提出許可申請，仍屬許可證遭廢止狀態，且依環保署空氣品質監測結果，昨天下午5時起，中火下風處的彰投雲南等地區，已有部分測站空氣品質不佳達「橘色提醒」或「紅色警戒」等級，預報中部及雲嘉南地區今天仍有達「橘色提醒」等級之虞。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）新冠肺炎台灣截至昨天累計1050例，另首來自批COVAX的19餘萬劑新冠肺炎AZ疫苗近日抵台，但因效期只到5月底，指揮中心研議盡速開放接種對象、盡速施打。中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中今天下午2時將召開記者會，說明疫情及相關防疫作為。
（210407）（聯合新聞網記者林海/台北報導）鴻海創辦人郭台銘大健康事業布局再跨一大步，將以持有鋐維公司名義投資五十億元入股台康，成為台康持股百分之十八點五六的最大股東。台康也表示，將透過郭台銘所擁有的全球政經及產業人脈資源，啟動全球策略布局。
郭台銘自鴻海退休後，即全心投入大健康事業，此次入股的台康，除了是國內大分子藥物研發及生產見長的廠商以外，更與高端疫苗結盟，由台康負責新冠肺炎疫苗原料，高端則製造成品，更有可能在今年夏天推出國產疫苗，營運後勢看好。
（210407）（Yahoo奇摩新聞）台灣宗教界年度盛事之一「大甲媽祖遶境進香活動」，訂於110年4月9日23時起駕、18日回鑾。大甲媽遶境不僅名列聯合國非物質文化遺產，更被Discovery（探索頻道）列為世界三大宗教慶典之一，但是你知道祂的由來嗎？
大甲媽祖遶境活動在清代本來是「湄洲進香」的拜祖活動，約每12年舉辦一次；直到日治時期，日本政府嚴禁台海兩岸往來，湄洲進香宣告終止，但進香活動並沒有因此消失，只是目的地改到雲林北港朝天宮，1988年又改到嘉義新港奉天宮，並改名為遶境進香。民眾將大甲媽祖遶境作為驅逐邪煞、安定人心的象徵，延續至今。
每年大甲媽祖遶境進香的日子並不固定，而是在當年元宵節由鎮瀾宮董事長向媽祖擲筊決定進香出發的日期與時辰。今年的大甲媽遶進香日期，則在9日23時起駕、18日回鑾。
在9天8夜的遶境活動中，依照傳統舉行祈安、上轎、起駕、駐駕、祈福、祝壽、回駕、安座8個主要典禮。路線貫穿台中、彰化、雲林、嘉義四縣市。沿途駐駕地點有彰化南瑤宮、西螺福興宮、新港奉天宮、北斗奠安宮、彰化天后宮、清水朝興宮，長途跋涉330公里，行經超過百座廟宇。
除了傳統的遶境進香，近幾年又多了許多文化活動。1999年開始，台中縣政府每年在媽祖進香期間舉辦「大甲媽祖文化節」，2001年
交通部觀光局將此活動列為台灣十二大民俗宗教活動之一，大甲媽祖遶境進香，也逐漸發展成全國性的觀光活動。
隨著參與人數與規模擴大，2008年開始，政府也陸續舉辦「大甲媽拉松」、「萬眾騎bike」、「大甲媽嫁女兒」、「一日體驗」。沿途還有各式各樣的民俗活動，包括陣頭、戲曲等表演；每周還有攝影比賽、Bobi Run馬拉松、布袋戲、大型演唱會，讓大甲媽遶境更有特色、更好玩。
（210407）（聯合新聞網編譯李京倫/綜合報導）歐盟藥品管理局（ＥＭＡ）疫苗部門負責人卡瓦列里六日說，英國阿斯特捷利康（ＡＺ）的新冠疫苗與少數接種者發生血栓有關。紐約時報報導，這是第一次有大型藥品管理單位提到，接種ＡＺ疫苗副作用可能包括血栓。
法新社報導，卡瓦列里告訴義大利訊使報，「我們現在可以說，（血栓形成）顯然與這支疫苗有關聯」，但目前還不清楚原因。ＥＭＡ預計七日宣布關於ＡＺ疫苗的最新建議。
ＥＭＡ上周發布指南說，接種ＡＺ疫苗利大於弊，疫苗與血栓的因果關係尚未證實。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號2日發生出軌事故造成多人傷亡，工程人員清除車廂時又發現部分殘肢，檢方表示，正做DNA比對，目前罹難人數暫不變。針對這起事件，檢方已約談20人以上；另肇事者李義祥當天並非巡視工地，也掌握隨行副駕駛身分進行拘提。
花蓮地檢署檢察長俞秀端表示，昨天深夜第8節車廂拉出隧道後，現場發現小腿殘肢及不完整組織，連同第50位身分未確認的死者屍體，都將再採集DNA比對，不排除死亡人數下修。
俞秀端說，現場查扣的列車行車紀錄器、行控中心資料、肇事車紀錄器都交由運安會，以還原現場狀況，後續刑責部分已由檢察官組成專案小組偵辦。檢方已約談20人以上，當天與被告李義祥在貨車上一同到場的另一人，檢方進行拘提。
俞秀端證實，李義祥當天不是去巡視工地，其他則仍不便說明。是否需要測謊，她說，事證基本上已掌握明確，不用測謊，若有需要也會做。殯儀館的臨時指揮所稍晚會撤離，回到地檢署。
（210407）（鏡週刊Mirror Media/顏凡裴）以開發台灣特殊旅遊為賣點的飛亞旅行社，疫情期間主打國旅市場，該公司執行長吳昭輝還兼任台灣觀光策略發展協會理事長，並曾利用曙光專機設計求婚橋段，迎回美嬌娘，但他最近卻遭人爆料，出軌一名熟女，2人公然在大街上摟腰、擁吻，影片在各大旅行社粉專流傳，讓吳妻心碎不已。
國內各大旅行社臉書粉專日前被一則「分租房客系列」的神祕爆料貼文洗板，內容是一對男女耳鬢廝磨幽會的影音檔及截圖，該貼文更指名道姓，指男主角是已婚、育有一女的台灣觀光策略發展協會理事長吳昭輝，遭爆料的吳搶在第一時間於貼文下方留言自清，但隨後又在個人臉書稱「本人針對私人的家務事，無法妥善處理，而讓各位感到困擾，深表抱歉」，形同默認自己就是影片男主角的舉動，更在旅行社同業間引發熱議。
自創飛亞旅行社並擔任執行長的吳昭輝，現年不到40歲，在主打深度旅遊的新創旅遊界小有名氣，過去曾在美擔任台灣觀光局推廣大使，主推客製化旅遊，吳還曾經多次受訪，大談他的創業經驗，近來並有傳言指他是交通部觀光局長的熱門人選，不料卻遭爆料捲入不倫戀。
本刊循線取得多段爆料影片，標記時間為今年3月13日，影片中可見一名身穿夾克、牛仔褲的男子，戴著口罩進入北市松江路的柯達大飯店，下車不到5分鐘，另一名戴著帽子的女子跟在後頭，二人一前一後，似乎刻意拉開距離，男子看得出就是吳昭輝。
另一段影片拍攝日期為3月22日，吳昭輝現身被喻為約會聖地的蔦屋書店，和一名身材火辣的熟女用餐，期間二人上洗手間擦身而過，吳冷不防靠上前去摟腰親吻女方，用餐結束後還輕摟對方，再親密地走到馬路邊等車。
影片中，即使二人都戴著口罩，但吳不只一次作勢要親吻女方，惹得女子輕拍吳的胸膛似在打情罵俏，吳則一點也不受影響，反而順勢撥弄女生的髮絲，散發濃濃愛意，二人舉手投足儼然就是一對熱戀的情侶。
從跟拍的影片也可看出，吳昭輝搭車到萬華一棟大樓過夜，先是在附近徘徊張望，接著從口袋掏出門禁卡，匆匆步入大樓，詭異行徑像是怕人發現。
知情人士告訴本刊，這名與吳打得火熱的熟女，並非吳的正宮，更諷刺的是，該人士指出吳昭輝妻子臉書貼文顯示，吳和熟女約會前一天，吳才帶著妻子和女兒前去蔦屋書店，吳妻還寫下「丈夫見女兒對一個可愛水壺愛不釋手，身為『女兒控』的丈夫立即刷卡買單」，字字句句幸福洋溢，但她萬萬沒想到先生隔天也在同一家書店現身，身邊依偎的女伴卻換了別人。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）巴西新冠肺炎染疫喪生暴增，6日通報單日病亡人數首度逾4000人，科學家預料巴西很快會超越美國1月那波疫情的最嚴重紀錄，稱這是生物上的福島核災。
根據巴西衛生部資料，境內累計近33萬7000人病歿，僅次於美國55萬5000人。兩位專家告訴路透社，儘管巴西人口只有美國的2/3，但巴西的醫療系統瀕臨崩潰，病亡總數可能超越美國。
在美國杜克大學（Duke University）擔任教授的巴西醫師尼柯萊利斯（Miguel Nicolelis）表示：「這如同一座核反應爐發生連鎖反應，並且已經失控，這是生物上的福島事件。」柯萊利斯一直密切追蹤此病毒。
巴西衛生部6日通報，過去24小時新增4195人染疫病故，遠超過巴西先前所寫的單日紀錄。巴西自2月下旬以來，每周都有單日病亡人數突破紀錄，主因有更具傳染力的地區性變種病毒株擴散，加上社交距離實施不足，以致疫情一發不可收拾。
路透社分析，美國大規模接種疫苗下，染疫人數縮減，而巴西淪為疫情重災區，全球每天病歿人數，每4人當中就有1個巴西人。
公衛專家認為最能減少病毒傳播的有效措施就是戴口罩和執行封鎖，但巴西總統波索納洛（Jair Bolsonaro）拒不實施。
（210407）（中廣新聞網/特約記者戚海倫報導）根據世衛組織統計，全球新冠肺炎新增病例數，連續第六週上升。美國疫情依舊最嚴重，總統拜登宣布19日起，所有成年人都能接種疫苗，他也警告最嚴峻的時刻還沒結束。
根據世界衛生組織的數據，全球新冠肺炎新增病例數，已經連續第六週上升，過去一星期，全球新增了超過四百萬例，其中東南亞和西太平洋的增幅最大，而新增病例的前五個國家，依序是印度、巴西、美國、土耳其和法國。而上周全球也新增了超過7萬1千人死亡病例，比前一個星期增加了11%，增幅最大的是東南亞。
累計美國仍然是疫情爆發至今，情況最嚴重的國家，全美國超過3083萬人確診，已經有超過55萬6千人因為染疫失去性命。美國總統拜登上任後，加速疫苗接種計畫。今天拜登宣布，所有成年人，到19日都能接種新冠疫苗，比原本規劃的5月1日，提前兩星期。
先前拜登設下目標，上任一百天要有一億劑疫苗接種，進度超前，在上任75天，就有1億5千萬劑疫苗接種，現在可望在上任一百天時，數量翻倍達到兩億劑。不過受到變種病毒株快速傳播影響，新增確診數和住院人數，都在回升。拜登警告，現在還不是慶祝的時候，不能讓疫情反彈。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號2日發生出軌事故造成嚴重死傷，交通部長林佳龍今天會前受訪時哽咽再度道歉，並強調會負起所有責任，幫助所有受難者跟家屬能夠療傷止痛，不管未來他在哪個位置都會永遠陪伴。他說，個人的去留不重要，他到立法院報告，坦然面對國會監督，希望透過理性的檢討、討論、研究和分析，讓台鐵更好。
立法院交通委員會今天邀請交通部長林佳龍、台灣鐵路管理局代理局長祁文中就「台灣鐵路管理局0402第408次自強號太魯閣列車於崇德－和仁站間（清水隧道）出軌事故之肇事原因、行車安全、工程廠商控管機制」進行專題報告，並備質詢；另請國家運輸安全調查委員會主任委員楊宏智列席。
交通委員會開始前，全體委員也起立為這次事故默哀一分鐘，林佳龍受訪時哽咽向罹難者及傷者家屬再度致歉，林佳龍說，這次事故是台灣鐵道史70年來最嚴重事故，也是舉國心碎的悲劇，要再次向罹難者以及傷者家屬再次表示哀悼、慰問之意，也代表台鐵和交通部，再次向國人和社會各界致歉。
林佳龍指出，這6天來，對與罹難者家屬、受傷的乘客以及他們所有家人、朋友，每分每秒都是非常難熬的，台鐵的司機員以及助理司機員，也不幸罹難，各界對台鐵有很多檢討，然而，對每一個台鐵人而言，這何嘗不是最沉重的傷痛。
林佳龍表示，在這個艱難的時刻，希望國人和朝野能夠攜手共度、互相扶持和療傷。在這個危難的時刻，也是團結力量幫助台鐵重生的轉機，這幾天，各界的批評，相信都是基於同理受難家庭的心痛和煎熬，他們感同身受。
林佳龍說，大家集體在這個傷痛裡，也希望能互相扶持，走出傷痛，檢討每一個環節，避免悲劇重演，在追求真相的過程中，社會都共同承擔了這個痛。
至於去留，林佳龍表示，他目前還身為政府的成員，必須堅強地去面對接下來該做的事情。
林佳龍強調個人的去留並不重要，他到來立法院報告，坦然面對國會監督，希望透過理性的檢討、討論、研究和分析，讓台鐵更好。
林佳龍也說，他會負起責任，除了政治上責任外，也包含幫助所有受難者跟家屬可以止痛，未來不管他在哪個位置也都會永遠陪伴，也感謝民眾跟朝野黨派給他一點時間，能把事故傷害降到最低。
（210407）（鏡週刊Mirror Media/謝文哲）台鐵408次太魯閣號2日發生重大事故，肇因為撞上溜逸邊坡的工程車後出軌，造成50人死亡、210人輕重傷，也讓人注意到台灣人對工安的重視程度有非常多需要改善的地方。旅遊達人季子弘就在臉書指出，他曾於日本看到除草人員用防護網避免小石子彈傷路人，在台灣卻幾乎看不到這樣的景象，呼籲台灣的公共工程別再便宜行事，否則只會導致嚴重後果。
季子弘在臉書專頁「飛鳥季アスカキ」分享一張照片，並說明這是在日本京都鴨川河畔拍下，只見在施行除草作業的人有2名，一位拿著機器除草，另一位則是架著防護網隨除草工人同步移動，就是為了避免除草時彈起的小石子傷及路人，「請問你有看過台灣工人在除草時，會有這樣的安全防護配置嗎？」
季子弘表示，每次他看到有工人在除草都會閃得遠遠的，就是怕被石頭彈傷，但為什麼不是施工單位做好防護措施，而是要路人主動避開，「真的很可悲，台灣公共工程可不可以不要再便宜行事？」並指出任何便宜行事或認為不會那麼嚴重的觀念，都有可能導致嚴重的悲痛結果。
貼文一出，有不少網友紛紛分享他們被除草石子彈傷的經驗，甚至有人曾經開車被打破玻璃，但也有網友表示曾在花蓮、高雄等地看到過這樣防護，季子弘回應希望政府能明文規定，為保障工安全面實施，不過，有網友指出這就是價格性招標導致的惡性循環，「大家都在說系統性的問題，別忘了自己也是系統的一部分。」
（210407）（Yahoo好好買）春天換季的新衣採買，精打細算不亂買的原則，就是折扣大的過季衣買一點，新衣也買一點，省荷包的同時，也沒有和流行時尚妥協。Gap超級品牌日全館3折起，消費滿3件再9折，還有獨家專區299起，全館499免運，趁現在快買一波！
雙色搭配插肩設計的的短袖LOGO T是品牌的熱銷款，有紅色款和金黃色款，美式休閒風格濃厚。純棉材質穿起來舒適，對於好動的孩子來說也很好活動。尺寸從1歲到5歲都有，是孩子正可愛帥氣的時候，換季前先快買下來。
Gap的衣服真的每個年齡層都能穿。三個月以上，到一歲尺寸都有的條紋透氣短褲，讓好動的孩子穿起來超級舒服。帶有小熊刺繡圖案，是孩子們專屬的可愛啊！
孩子皮膚細緻，純棉材質穿起來親膚感佳。漸層彩色的條紋短袖包屁衣繽粉可愛，亮麗的顔色更襯寶寶嫩白的膚色。胸口的小口袋妝點，顯得活潑。春夏就幫孩子添購新衣吧！
灰色系的撞色款休閒上衣，穿起來特別帥氣有型。抓絨的內裡設計，細膩而保暖。換季優惠這款一定要先買下來！
簡約休閒的Logo純棉圓領短袖T恤一直是人氣款。醒目的Logo穿起來大方，舒適的棉質不易起毛球。是衣櫃不能少的一件款式！
藍色橫條紋加上正面的大字母Logo印花，帶著休閒感。短版的寬鬆設計，穿起來清新亮麗。使用高克汗布直挺有質感，穿起來質地細密滑爽，也很透氣。無論搭長褲或短裙，都顯得俏麗！
駝色素面的圓領長袖T一改Gap常見的服裝風格，簡單中更帶點質感。材質帶點彈力質地，微彈讓衣型不易改變。這件適合春秋微涼的天氣穿搭，Gap品牌日活動下殺五折優惠，現在買立刻就能穿新衣了呢！
（210407）（中時新聞網許哲瑗/新北報導）學校護理師工時穩定、接觸病患單純，吸引護理人員搶破頭！新北市聯合校護甄選近日報名截止，14個缺額吸引約250名護理人員報考，錄取率不到6％，不少護理人員戲稱「比台積電還難搶」的黃金職缺。
新北市今年度包括淡水國小、中和國小、大鵬國小、和平國小、青潭國小、建國國小、碧華國小、深坑國小、萬里國中、新泰國中及三重高中等14所學校開出校護職缺，3月底報名截止，4月起陸續展開初試、複試、錄取分發等作業，預計5月中旬報到。
「考試得過3關才通過，我當年80人搶1個缺額！」新莊區頭前國小校護吳秀汝說，校護不同於一般醫院的臨床護理師，除了照顧學生健康、傷口治療、症狀判斷，還要負責衛教宣導、疫苗施打、教職員填單等行政作業，工作內容更多元，由於外界常認為校護工作性質穩定、接觸者單純，成為不少護理師心中的理想職缺。
新莊國中校護簡淑芬則說，校護工作仰賴熱忱與細心，有時還得身兼學生的「心理諮商師」，善用溝通技巧，舒緩孩子不適的情緒，她很享受這份工作，也期待更多有熱忱的新血加入。
教育局體教科長魏佳瑜分析，新北市平均每40個班設置1名校護，有護理師退休或轉職才會開缺，近5年錄取率普遍落在5％到6％間，今年開14個缺額、吸引246名護理師報考。
（210407）（聯合新聞網記者邱瓊玉/台北報導）台鐵太魯閣號事故死傷慘重，根據運安會初步調查結果顯示，工地負責人李義祥一開始就說謊，宣稱當時是停工狀態，一人到工地巡視，但他所駕駛的工程車的行車視野輔助系統記錄器卻顯示為「啟動狀態」。台灣鐵道暨國土規畫學會強調，工地到底是不是停工狀態，台鐵都搞不清楚，「說不過去」，這也代表台鐵沒做好工地管理。
台北市土木建築學會理事長余烈說，根據監視錄影器影片，當時該吊卡車載運大量廢輪胎，其實就是要去運到明隧道上覆蓋，絕對不是李義祥宣稱的「巡工」，這也確實違反台鐵連假不准施工的規定。
余烈也說，如果廠商都有送施工防災計畫書、交通維持計畫書，且都按著做，即便工程車翻車，也不會造成這麼大的意外，當初施工計畫怎麼過關的，台鐵有責任交代清楚。
成大交通管理科學系教授鄭永祥說，從風險管理角度，台鐵應要事前做好避免所有行車安全風險，包括避免工程車停放在施工便道，以及告知包商施工過程應有哪些風險注意事項，直說台鐵有責任概括承受。
鐵道學會提到，在做邊坡工地的工程，最基本的除了做實體柵欄外，還可設置邊坡偵測警告系統，當鋼纜被觸動時，就可和軌道號誌相連接，提醒司機。
鐵道學會還說，依照運安會調查，工程車滑落邊坡到列車撞上，中間僅隔一分多鐘，但依照現行台鐵通報機制，即便滑落當下有通報，事故狀況也和現在差不多，因為要把時速一三○降速到零，也要花五至六分鐘。換句話說，通報也來不及。
（210407）（中時新聞網陳人齊/台北報導）台帛旅遊泡泡上周雖然成行，但次發團目前卻只有10人報名，明顯降溫，外界除將主因歸因機票價格太高，也認為現行規範返台需實施5+9的自主健康管理不合理，盼能有進一步鬆綁的空間，對此，衛福部長陳時中表示，考量帛琉當地防疫落實程度相當高，已著手研擬放寬返台者的檢疫措施，將朝14天一般自主健康管理的方式進行，初期仍會要求返台者5天後要進行PCR檢驗，若1個月內未出現任何個案，就能考慮取消採檢。
目前自帛琉旅遊返台的民眾，雖不用執行14天的居家檢疫，但入境前5天仍然要進行加強版的自主健康管理，且需住在一人一室且有獨立衛浴的空間，也不能出入人潮眾多的場所，且在5天之後，仍要進行9天的自主健康管理，因此就算指揮中心未硬性規定返國者不能上班，還是有不少從事服務業、百貨業的民眾仍無法赴帛琉觀光，
日前甫參加帛琉首發團回台的新光醫院副院長洪子仁表示，帛琉在新光醫院協助下，已建立完善的防疫機制，這次參加首發團後實地觀察發現，帛琉當地的染疫風險相當低，建議中央可再適度放寬返台者的檢疫機制，取消返國者加強版自主健康管理，以提高國人赴帛琉觀光的誘因。
洪子仁指出，帛琉自去年新冠疫情在全球爆發以來，至今仍維持0確診的紀錄，目前當地更已有50％的民眾完成2劑的疫苗接種，更遵循美國與台灣CDC的建議，要求所有人進餐廳用餐除須配戴口罩外，還要戴塑膠手套，餐廳酒店等旅遊景點更都設有體溫監測，為的就是要落實防疫提供旅客安定感，相信鬆綁檢疫措施後仍不會有太大問題，政府也可適度鼓勵國內企業團體至帛琉旅遊。
對此，陳時中表示，考量帛琉防疫工作得很落實，將朝民眾回台灣後只要14天一般自主健康管理即可，而實施一個月後，若狀況良好，第5天採檢也就可以不用做了，希望能刺激民眾參加帛琉泡泡意願。
（210407）（聯合新聞網記者陳致宇/台北報導）資誠會計師事務所查核台開（2841）2020年財報，出具「繼續經營有重大不確定性」的報告，被證交所今（7）日起打入全額交割，台開股價昨天以跌停收盤。
董事長邱復生出面向股東信心喊話，呼籲不要賣掉手中股票，也希望中央政府協助，讓台開可以順利處分資產。
證交所將台開打入全額交割，主要是根據資誠出具查核報告中寫明，對台開繼續經營能力存在重大不確定性。根據證交所營業細則第49條規定，會計師已出具重大不確定性之查核報告，直接打入全額交割。
全額交割最大影響是券商要先收到買賣股票的價款才能進行交易，也不接受信用交易，不能透過融資融券的方式交易。
根據台開2020年財報，台開2019年現金及約當現金5.37億元，2020年帳上現金降到1.71億元，而且增加一筆待出售非流動資產淨額達24.6億元。短期借款部分，也較前一年度激增，由21.19億增加為36.15億元。
會計師在財報中揭露，台開集團去年度淨損失18.32億元，截至去年底的流動比率85.76%，流動資產中受託代辦工業區開發業務的代墊款計64.47億元，其回收期間長且占流動資產比例大，而預計一年內應償還或展延之借款約100.1億元。雖然台開在財務報表附註提出營運及財務規畫，惟短期資金流動性導致台開繼續經營的能力存在不確定性。
台開昨天台股開盤隨即賣盤湧現，股價直接摜壓跌停，收5.87元，成交量17,415張，委賣張數達3.83萬張。
邱復生表示，近五、六年做很多努力，包括金門風獅爺購物中心、花蓮台開新樂園、新埔雲夢山丘等開發案，但還是無法挽救，加上因疫情影響，兩岸小三通暫停營運、旅客大幅減少，金門風獅爺購物中心營業收入嚴重受到影響。
邱復生指出，去年11月遭遇台中市政府以尚未確定債權向法院聲請假扣押，導致公司與銀行關係緊張，其他地方政府則拒絕公司繼續出售土地以回收開發成本，在龐大資金壓力下，今年多次向中央、地方政府求援，但地方政府仍以行政、司法手段杯葛土地出售業務。
邱復生強調，雖然台開去年賠18億元，但擁有25萬坪土地資產、允建容積達32萬坪，鑑價總市值達290億元，因此每股淨值有約23元，單算土地價值至少能賠八年，希望股東不要賣掉股票，台開很快會恢復。
（210407）（中時新聞網林勁傑/綜合報導）中共海軍發言人高秀成大校5日證實，中共海軍遼寧艦航母編隊在台灣周邊海域進行訓練。直接點出「在台灣周邊海域」，這在過去的官方口徑中非常罕見。另有消息稱，美國羅斯福號航母戰鬥群4日經由麻六甲海峽進入南海活動。這是羅斯福號今年第三次進入南海活動。而此次遼寧艦經台灣附近後，是否會與羅斯福號在南海「相遇」也引發關注。
日本防衛省3日發現遼寧艦航母編隊由沖繩本島與宮古島之間海域南下，向太平洋駛去。5日，共軍證實日前組織遼寧艦航母編隊在台灣周邊海域訓練；高秀成還說，今後中共海軍仍將按計畫常態組織類似演訓活動。當天，中共空軍10架次軍機出現在台灣西南空域。
這是遼寧艦航母編隊跨區機動訓練常態化路線：經宮古海峽進入太平洋，而後經菲律賓海，進入巴士海峽，在台灣東部海域展開訓練。一名匿名軍事專家對中共官媒《環球時報》表示，這樣路線進入南海的跨區機動訓練已是常態化。
多維報導，另一方面，據隸屬北京大學海洋研究院的「南海戰略態勢感知」平台消息，美海軍羅斯福號航母戰鬥群4月4日經由麻六甲海峽進入南海活動。據報這是羅斯福號今年來第三次進入南海活動。此次遼寧艦航母編隊經過台灣附近後，是否會與羅斯福號航母群在南海同框引發關注。
同期，美國海軍的馬斯廷號導彈驅逐艦也出現在東海長江口附近海域，並一路向南。該艦3月27日從日本港口橫須賀出發，逕直前往東海，被指明顯針對中國。
此外，菲律賓國防部長洛倫扎納抗議，中國「海上民兵漁船」仍在牛軛礁集結，敦促中國船隻盡快離開。中國外交部發言人趙立堅昨回應，牛軛礁是中國南沙群島的一部分，中方漁船在那裡作業避風，合理合法。
菲律賓外交部也發表抗議聲明，稱根據南海仲裁案裁決，菲方否認該礁及其附近海域是中國漁民的傳統漁場，中國在南海的持續部署存在活動侵犯菲方主權權利和管轄權。對此趙立堅強調，「南海仲裁案仲裁庭所作裁決是非法的，無效的。中方不接受不承認該裁決，堅決反對任何基於該裁決的主張和行動。」
（210407）（聯合新聞網記者邱瓊玉、曹悅華/台北報導）台鐵太魯閣號事故後，國家運輸安全調查委員會第一時間立案調查，昨公布初步調查結果。不過，運安會群組昨天卻突然有行政院新聞傳播處的人員加入媒體群組，由於時機點敏感，引發「政院督導運安會」的質疑。事情「曝光」後，該名新傳處人員隨即又悄悄退出群組。
運安會表示，行政院新傳處的人確實要求加入媒體群組。運安會主委楊宏智還透露，蔡英文總統也很關切，確實有接到指令訊息，務必把事故原因非常嚴謹的呈現出來；行政院長蘇貞昌也透過政委羅秉成，表達運安會除了要重建事故原因，也要用最迅速時間調查，運安會若有資源不足，蘇院長一定會讓資源到位。
（210407）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號2日發生出軌事故造成嚴重死傷，運安會主委楊宏智今天受訪表示，工程車是卡在樹叢後掉落，現場也有好幾台怪手，由於怪手的部分「滿關鍵的」，已將相關資料交給檢調處理。
立法院交通委員會今天邀請交通部部長林佳龍、台灣鐵路管理局代理局長祁文中就「台灣鐵路管理局0402第408次自強號太魯閣列車於崇德－和仁站間（清水隧道）出軌事故之肇事原因、行車安全、工程廠商控管機制」進行專題報告，並備質詢；另請國家運輸安全調查委員會主任委員楊宏智列席。
運安會主委楊宏智會前受訪表示，工程車卡在樹叢後已經有直接資料，看到後續工程車把電瓶關掉，怪手的部分「滿關鍵的」，這些資訊會全部交給檢調處理。
楊宏智表示，工程車怎麼滑落的，已經掌握；「當時上面有好幾台怪手」，其中是哪部怪手在做什麼事情，相關資料都也已交給檢調。
至於工程車的煞車是否有改過？楊宏智表示，維修的資料是有改過。
楊宏智強調，工地是不是該設圍籬部分，建築工地是一定要，但台鐵這次的工地狀態不太一樣，由於還沒有在分析階段，所以無法提出改善建議，後續會與交通部、台鐵局詳細討論。
（210407）（中央社記者徐薇婷華盛頓6日專電/編輯：陳政一）國際社會呼籲抵制明年北京冬奧聲浪日益高漲，美國國務院發言人普萊斯今天透露，發動聯合抵制是美國與盟友希望討論的事，採取協調一致作為符合美國與盟國共同利益。
北京2022冬季奧運倒數不到10個月，外界因為中國在新疆犯下種族滅絕紛紛發起抵制。在美國方面，多位國會議員近來大聲疾呼「改讓尊重人權城市主辦冬奧」，聯邦眾議院外交委員會2月底也通過法案，要防堵中國靠冬奧進行大外宣，洗白形象。
談到美國政府對抵制北京冬奧的立場，美國國務院發言人普萊斯（Ned Price）今天在媒體簡報會上表示，美方評估此議題時會與盟友密切協商，並透露發動聯合抵制確實是他們考慮事項之一。
普萊斯指出，拜登政府多次表明，在美國關切的中國議題上，包括北京重大人權侵犯作為與在新疆犯下種族滅絕，美方所做所為具有意義也將帶來影響，但若加上盟友夥伴，這些行動會對北京產生更大影響力。
普萊斯說，美國近期聯合英國、加拿大與歐盟，對涉入新疆暴行人士實施一系列制裁措施；他們就所有關切議題進行協調協商，而北京冬奧是各方會持續討論的一個領域。
有記者進一步提問，美國是否正與盟友討論考慮對冬奧發起聯合制裁，普萊斯表示，這確實是他們希望討論的事，採取協調一致作為不只符合美國利益，也符合盟友利益。他強調，若有相關事情可宣布，美方會對外說明。
至於若美國加入抵制，是否會衝擊美中關係，普萊斯表示，美中關係主要以競爭為主，但也有對抗與合作領域，這3種面向在上個月美中高層會談期間表露無遺，不管是公開還是關起門來談話部分。
但他指出，美國對中作法只會以兩件事作為指引，一是美國利益，二是美國價值，這包含與盟友夥伴共享的利益與價值。
（210407）（鏡週刊Mirror Media/娛樂組）「我對小愛的愛，從認識第一天到現在都不曾改變。」「未來的路還很長，我們彼此的情感都不會因此消失，謝謝大家的關心。」
上個月初，對於老婆福原愛爆出不倫疑雲，加上日媒針對江家負面抹黑，江宏傑仍然做出上述發言，可見當時的他依然用情至深，外界甚至覺得他有在試圖挽回婚姻，沒想到本刊近來收到情報，他的想法似乎已經悄悄改變。
日前讀者向本刊透露，有次跟江宏傑的周遭親友聊天時，詢問有關他的近況，雖然大抵都跟媒體描述得差不多，不過問及男方是否離婚意願不大？對方竟回：「（他）沒有說不離喔！」由於江宏傑至今始終給人深情印象，加上為了小孩，他可能會跟福原愛言歸於好，所以得到如此回應，令人頗為驚訝。
尤其根據該名友人語氣聽來，福原愛的不倫疑雲演變至今，已到了無法收拾地步，江宏傑心裡多少已經有了個底，加上女方態度相當強硬，甚至可說無情，因此夫妻最終走上離婚，甚至對簿公堂，已是八九不離十的結果。重點是福原愛從年初至今，始終不願回到台灣，除了連續錯過了江宏傑、自己媽媽以及兒子生日等重要時刻，加上當初就連離婚也不願意面對面好好討論，還因自己跑去跟別的男人約會加上過夜，就把家醜連連外揚，難怪細思極恐的江宏傑漸漸心灰意冷。
（210407）（Reuters路透社中文新聞紐約6日電/中央社翻譯）富比世今天公布2021年全球富豪榜，亞馬遜公司（Amazon.com Inc）創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）連續第4年榮登榜首。
儘管2019冠狀病毒疾病（COVID-19）肆虐逾一年，打亂全球經濟，使世界各國人民生計受威脅，富比世全球富豪榜今年人數仍破紀錄，總共有2755人上榜，較前一年暴增660人。
富比世表示，今年全球億萬富翁財富合計13.1兆美元，較去年的8兆美元大幅增加。
全球首富貝佐斯身價高達1770億美元；特斯拉汽車（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）排名從去年的31名，一口氣攀升到第2名，身價達1510億美元。
第3到第5名分別是酩悅軒尼詩－路易威登集團（LVMH）執行長阿爾諾（Bernard Arnault），身價達1500億美元；微軟創辦人比爾蓋茲（Bill Gates），身價達1240億美元；臉書（Facebook）執行長祖克柏（Mark Zuckerberg），身價達970億美元。
富比世全球富豪榜由科技業執行長主宰，美國億萬富豪「股神」巴菲特（Warren Buffett）身價為960億美元，排名第6，是過去20年來首度跌出前5名以外。
（210407）（聯合新聞網記者曹悅華、邱瓊玉/台北報導）「四月二日，上午九點廿八分四七秒，太魯閣號停格了。」
國家運輸安全調查委員會主委楊宏智昨表示，根據運安會公布的監視錄影畫面，太魯閣號當時駛出和仁隧道後，撞上一分多鐘前橫躺在軌道上的工程車後，隨即往左偏撞上清水隧道北口東側，當時車速一二六公里，工程車被列車衝撞往前帶，不僅工程車車頭在隧道內第四車右邊，「根本像廢墟」，吊臂也落在北口西側。
從運安會公布車頭（第八車）監視器畫面看見，由袁淳修駕駛的太魯閣號，駛出和仁隧道後過彎驚見工程車橫躺軌道，即使用盡全力煞車，仍以正面對撞工程車，撞擊當下工程車的殘骸四散，列車隨即出軌，還往左邊衝撞清水隧道山洞壁，隨後畫面轉為一片黑，最後停在隧道內發出亮光。
運安會還原時間軸，工程車當時稍微偏了十餘度，車頭向上對著和仁隧道出口。九時廿八分卅八秒，事故列車駛出和仁隧道南口，廿八分四三點六秒是最關鍵的時間，因為列車緊急緊韌紀錄出現，九時廿八分四十五點五秒列車撞到工程車，到了四十六秒列車撞到清水隧道北口東側。
楊宏智說，太魯閣號遇到工程車後就出軌，工程車底盤跟車頭引擎、吊臂整個分離，除了底盤外，都被第八節車廂衝撞帶著往前走。楊宏智還說，事故列車撞到清水隧道北口隧道口繼續往前可能搖擺，也可能往右邊撞，最後經過三二〇公尺全部停下來，部分車廂因而還在清水隧道北口外頭。
楊宏智說，工程車車體落在清水隧道北口靠右側，等於往前推了卅多公尺。
「工程車跟太魯閣號撞到實際只有一分多鐘」、「跟太魯閣幾乎是對撞狀態」。楊宏智說，太魯閣號當時車速為時速一二六公里，沒超過該路段規定的一三〇公里，從出和仁隧道口算起，縱使仍有小彎度能夠看到動作，但反應時間絕對少於七秒，況且小彎度還不見得看的到工程車，袁淳修花四秒全力挽回仍無力回天，「司機所掌握的東西、該做的都有到位」。
（210407）（中廣新聞網/彭清仁報導）久旱不雨，各界關心下一個「供五停二」的縣市何時公佈？由於下次的中央旱災應變中心本月中召開，屆時將會評估水情狀況，以目前水庫蓄水狀態看來，新竹地區極有可能列為下波水情紅燈的縣市！依規定限水要兩週前公佈，換言之，如果這段期間還是不下雨，新竹地區最有可能會在五月份開始實施供五停二限水措施。
新竹因為有竹科護國群山，儘管水情早亮紅燈，但靠著北水南送、海水淡化、備援水井等供水支援，供五停二限水措施，新竹地區逃過第一波名單。據水利署指出，目前新竹水情的確緊張，各項支援取水措施，佔了新竹地區民生和工業用水的八成，蓄水率不到一成的寶二水庫，早已減緩出水，但在不下雨的情況下，水庫的水位仍持續下滑，目前寶二水庫已啟動呆水位抽水準備。
據了解，目前新竹縣市都已開始啟動分區限水事前準備作業，新竹市一週內完成各鄰里取水站設置點，新竹市長林智堅更是每週召開抗旱會議，超前佈署面對愈來愈嚴峻的旱象。至於中央旱災應變中心下次開會，時間訂在四月中旬，依規定，如果實施供五停二限水措施，要在兩週前公佈。
換言之，萬一四月中旬宣佈新竹地區實施供五停二限水措施，新竹地區實施的時間點將在五月初。但宣佈之後如果有降雨，實施時間則是可往後延，最好的狀況就是銜接到梅雨季的來臨。水公司指出，新竹地區如果全面實施三階段限水，竹科將減供水20%，分區供水甲區是竹北和芎林鄉，乙區則是新竹市、竹東鎮和寶山鄉。
（210407）（聯合新聞網記者曹悅華、邱瓊玉/台北報導）台鐵太魯閣號事故發生後，肇事工程車司機李義祥第一時間對外聲明，當時工地停工，只是去現場巡視、移車，未料國家運輸安全調查委員會昨揭露，現場「不只一輛車、不只一個人作業」，且當時工程車是「啟動」，顯示正在施工。運安會內部調查也發現，工程車會滑落疑似與協助它脫困卡住的怪手鬆脫有關。
運安會主委楊宏智說，經查當時工程車旁邊有一個怪手作業，工程車就往便道下開，彎過鐵棚後，工程車角度有點偏移，疑似卡到樹叢，隨後工程車怎麼滑到鐵軌上，楊不願透露。
但知情人士向本報表示，楊宏智不願透露的細節，其實是李義祥當時正在髮夾彎處卸輪胎，掉頭回去時在樹叢卡住，礙於車身太長、轉彎半徑太小，怪手想協助脫困，不慎疑似在快拉到路上時鬆脫，工程車進而滑落；加上卡在樹叢後，李義祥就已下車，無力讓車頭翻轉，此時工程車熄火，最後溜逸至鐵軌。
運安會鐵道調查組專委李綱也提到，事故彎道是一個非常難過的彎，又下坡又轉右側，還非常滑，自己在事故第三天去的時候，看到進場有警備車過不了那個彎，甚至卡住打滑，難想像逾十噸工程車怎麼過，迴轉是非常難的。李綱說：「可發揮想像力，若工程車卡在樹叢進退不得，你又有怪手時，你會做什麼？」
李綱還說，工程車是「翻滾下來」的，擋風玻璃在還沒撞上太魯閣號前就已碎掉。
李綱表示，根據現場監視器顯示，工程車於四月二日上午八時四十九分五十九秒時進入工地，車上載了很多輪胎，現場也確實放了很多廢棄輪胎，而根據監視器資料顯示，現場不只一輛車子正在作業，有吊臂的肇事工程車不是唯一一輛，現場也不只一人在作業。
監視器顯示工程車上午八時四十九分進入工地後，九時廿分到廿五分，其他車輛往工程車前進；九時廿八分五十秒到九時廿九分，列車撞及工程車出現粉塵；到了九時卅三分十六秒，事故後邊坡其他車輛移動往後退。
楊宏智說，該攝影機不只拍到其他車輛移動中，甚至裡面還有停放摩托車，也有吊車，推估九時廿七分左右，工程車就滑落，推估工程車翻落後一分多鐘就被太魯閣號撞到。
（210407）（中時新聞網王志偉/花蓮報導）台鐵工班人員連日從隧道內拖出太魯閣號列車車廂，由於列車擠壓破損脫軌，必須設法將列車導入鋼軌，慢慢拖拉，進度相當緩慢，昨已拖出第6和第7節車廂，交通部常次兼鐵路局代理局長祁文中表示，最後第8節車廂已支離破碎成為「廢鐵」，午夜前已順利拖出隧道。
太魯閣號意外第5天，台鐵人員持續將隧道內破損車廂拖往和仁車站暫放，昨凌晨從隧道內拖出第6節車廂，先暫置在鐵道路線旁空地，待新的轉向架運抵裝上，才能復軌拖曳離開。工程班人員也清除破損PC軌、在車廂底部鋪設鋼軌，並動用大型機具以鋼索吊掛、柴油機車頭牽引，試圖拖出仍卡在隧道內的7、8節車廂。
由於每一節車廂損壞程度不一，一番波折後，工班人發現第7節車廂有機會復軌，所以試圖將車廂置入鐵軌，用機車頭拉出隧道，每拖拉20公尺就要檢視車廂狀況，進度緩慢，直到下午3時20分才好不容易把第7節車廂拖出隧道口。
祁文中說，第8節車廂因直接撞擊面目全非，車廂支離破碎幾成「廢鐵」，沒有傳動軸、轉向架，只能用拉的方式帶出。由於第8節車廂離隧道口北端約100多公尺，找來消防局協助切割、支解車廂並設法運離，希望盡快把隧道內車廂清空，再進行軌道及電車線的修復。
昨天上午最後1位脫困的罹難者莊建致家屬，來到事故現場招魂，家屬悲慟連聲哭喊要罹難者跟隨回家；另名罹難者葉冠霆的家屬也到現場招魂，場面令人鼻酸。
（210407）（TVBS新聞網）有英國奧斯卡之稱的「英國影藝學院獎」，稍早宣布今年終身成就獎，頒給台灣導演「李安」，表彰他對電影的貢獻和成就，而李安也確定成為華人史上，第一位獲得該殊榮的導演。英國影藝學院電影獎，將在當地時間10號和11號正式登場。
（210407）（中時新聞網陳祐誠、陳彩玲、王志偉/連線報導）禍首李義祥謊話連篇！太魯閣號事故釀50死、216傷，國家運輸安全調查委員會昨公布初步調查資料，證實工地自4月2日上午就有多輛車進入，「現場非停工狀態」，戳破包商李義祥聲稱是在停工狀態，獨自巡視工地。花蓮地檢署也確認在場不只李1人，掌握李義祥出現工地目的，全案朝殺人或過失致死罪嫌偵辦，不排除聲押其他涉案人士。
過彎時卡樹叢 移車不慎翻落
知情人士透露，工程車在工地過彎時一度卡在樹叢，進退不得尋求他人協助，卻在移車時不慎讓工程車翻落邊坡，接著滑進軌道1分鐘後發生台鐵70多年來最慘重事故，亦非李所稱工程車停在斜坡，疑似因手剎車沒拉好而導致車子滑落。
遭收押的李義祥在檢警最初調查時，供稱當天並未施工，他1人巡視工地，把工程車停在斜坡上，不料車輛卻向下滑落鐵軌，發現時已來不及，但連日來，有民眾拍照發現李案發後冷眼站在邊坡，且路邊監視器拍下事發前他曾滿載輪胎經過，疑要到工地堆放做為邊坡工程與鐵道間的安全緩衝，阻擋土石直接噴飛到軌道上。
另通聯記錄也顯示李未向警方報案，反而聯絡相關人員和吊車到場善後，28通報案電話都是乘客打的，種種疑點顯示內情不單純。
二輪傳動車 開上去根本找死
運安會事發後，第一時間派出調查團隊到現場蒐證，從各視角尋找影像重建現場，並向公路總局調閱台9線上監視器過濾，昨公布結果，發現工程車在2日上午8時49分，載滿輪胎進入工地，半小時後又有其他車輛陸續進場。運安會專門委員李綱指出，現場不只有工程車，還有多輛怪手、吊車、機車移動，跡象皆顯示「工地並沒有停工」。
另透過工程車的視野輔助系統影像，調查人員還原出工程車的位置與移動路徑，查出該工程車為二輪傳動，經過陡坡又是彎道，操作不順卡在邊坡樹叢，進退不得。李綱表示，自己在現場待了很久，曾看到警備車為了迴轉，在窄彎卡住甚至打滑，大車更是不好走。
運安會主委楊宏智說，車輛在卡到樹叢時熄火，車上記錄器也因此關閉，至於車子為什麼熄火？熄火後發生什麼事？工程車駕駛何時跳車？幾點幾分翻落軌道？這些問題都要由檢警釐清，中間有太多故事發生，因涉及案件調查，運安會無法說明太多。
但有知情人士指出，工程車是二輪傳動，「開上去根本找死」，車子卡住後，駕駛開始尋求他人協助。該人士沒有說明駕駛是否下車、誰來幫忙，但透露「一旁有其他怪手」，暗示可能是怪手從旁協助車輛脫困時，操作失誤才導致工程車溜掉並翻落邊坡，且工程車上已沒輪胎。
詳細調查報告 預計8月出爐
運安會指出，調查團隊在事故第2天找到工程車的行車記錄器，但機器損毀嚴重，記憶卡也噴飛不見，調查人員以肉眼地毯式搜索，幸好老天有眼讓他們在車輛殘骸中找出大小不到1公分的mini SD卡，且資料都在，得以還原工程車翻落過程，更戳破李義祥連篇謊言，整個事實調查報告預計8月出爐。
運安會也發現，肇事工程車在原廠的維修紀錄只到2009年，經日野（Hino）原廠技師協助分析事故前手剎車究竟有沒有拉起。據悉，運安會調查同型工程車並諮詢原廠技師，得知同型車輛的手剎車大多經過改裝，再洽詢車輛所有人也證實買車後曾到外頭保養廠改裝剎車與手剎車，日野技師不認同這樣的改裝可被原廠接受，是否因此釀禍，有待檢警調查。
另為預防脫產，台鐵也向花蓮地院聲請假扣押李義祥、承包商東新營造公司與義祥工業社等財產，法院裁定在3億7600萬元財產範圍內准予假扣押，昨已強制查封。
花蓮某工程行老闆則透露，李曾在當天近10時打給他找吊車，直呼「緊來啦！我的車掉下鐵軌了」，語氣相當焦急，檢警將調查李義祥急找吊車業者的動機。
（210407）（聯合新聞網記者周志豪、鄭媁、李承穎、陳熙文/台北報導）太魯閣號事故造成重大傷亡，國民黨立法院黨團昨在院會提案，要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍、台鐵局代理局長祁文中下台負責，立法院成立「「太魯閣號事故調閱委員會」釐清真相，但遭民進黨團否決。國民黨主席江啟臣批評，這次事件百分百因政府怠惰與疏失造成，居然沒政府官員要負政治責任，真是可恥。國民黨團表示考慮推動倒閣。
民進黨團總召柯建銘表示，值此國殤時刻，籲國民黨理性面對，不要再政治操作。民眾黨團也傾向不支持倒閣，希望就事論事。所謂「倒閣」，依憲法增修條文規定，得經全體立委三分之一以上連署，對行政院長提出不信任案，但須經全體立委二分之一以上贊成，以目前民進黨團過半數的國會生態，幾可確定難以通過。
台北市長柯文哲認為，重點是要把問題解決，「下台有什麼用？」新北市長侯友宜表示，台鐵及政府部門要不斷反思再檢討，「我們再也承受不了再度的痛」。桃園市長鄭文燦指出，台鐵沒理由不改革，除了財務和人員管理，目前班次和車廂不足也是很大的問題；他支持林佳龍的決定，也認為不必無限上綱到蘇院長下台。
不過，院會昨天通過民眾黨團增列兩項討論事項，分別是要求交通部應於一個月內提出台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以及行政院及交通部一個月內提出台鐵總體檢報告的執行成果等。
時代力量黨團則要求台鐵改革的責任提升到行政院層級，徹底改革，避免憾事一再發生。
全體立委昨天先為太魯閣案傷亡者默哀一分鐘。國民黨團提案指出，二○一九年一月蘇貞昌再任行政院長後，竟僅聽取一次台鐵總體檢小組口頭報告後即無下文，對該小組做成的「台鐵總體檢報告」完全漠視，至今未核，使得交通部只能自己執行，錯失可跨部會整合推動台鐵改革工程的契機，難辭其咎；因此，要求蘇貞昌等人下台負責。
但民進黨團表達異議，經表決以六十票比卅三票否決國民黨團提案；國民黨立委在議場內高呼「政府殺人、道歉下台」口號，高舉「蘇貞昌下台」、「蔡英文道歉」、「蘇貞昌劊子手」手板抗議。國民黨團書記長鄭麗文說，這次就是政府殺人、官僚殺人，蘇貞昌、林佳龍不下台負責，如何告慰在天亡靈？
國民黨團副書記長陳玉珍表示，若蘇貞昌堅持不下台負責，會認真考慮推動倒閣。但費鴻泰說，現階段還是希望蘇自己知所進退，負起責任。
（210407）（中時新聞網王玉樹、盧金足、姜霏/連線報導）被台中市政府下令廢止操作許可證的中火3號機組，前天深夜偷襲重啟，遭台中市政府開罰300萬元，台中市長盧秀燕昨（6）日抨擊台電不通知、不溝通，令人遺憾，中央逆向而行，先是對台中限水，又惡意恢復3號機組燃煤發電，與民為敵，是傲慢的執政態度。經濟部長王美花說，3號機是合法機組，只要符合調度資格，就可以加入調度的行列。台電聲明，3號機預計今日就會併聯發電。
深夜偷襲 中市府重罰300萬
台電指出，「3月用電成長超過預期」，除氣候因素外，主要是景氣好，受疫情影響，民眾轉趨國內消費，內需經濟強，連帶使國內負載呈現成長，今年1至3月用電量年增3.3％，3月29日起更連續3日尖峰負載，打破歷年3月用電紀錄。
同時，核三廠1號機今日開始大修，大潭電廠第6-1氣渦輪機也預計11日大修。雪上加霜的是，水力發電去年因乾旱只發30億度，今年前2個月統計，又低於4億度，比去年還少，大甲溪電廠等水力發電機組發電，也較去年同期大減近4成。
台電指3號機許可證申請展延
因此中火3號機若不上來，備轉容量恐掉到10％以下，供電恐亮黃燈，由於預期4月用電量還會成長，不得不重啟3號機。
盧秀燕表示，中火3號機組在前年底已被市府下令廢止操作許可證，竟在中央同意下，重啟3號機組，中央戕害中部民眾健康，她要強烈表達不滿與抗議。
台電提醒盧秀燕表示，環保署在2020年2月已撤銷市府的裁罰，3號機許可證已回到申請展延的狀態，中市府主張也被最高行政法院駁回，3號機加入供電，完全合法。
限水又燃煤 不顧中市民情感
但盧秀燕強調，近日全國電力備載容量都在11％以上，呈現綠燈，電力充裕且未有急重大需求情況下，中央對市府未通知、也不協商，更不顧台中市民的情感，重啟3號機組燃煤發電，中央不通知、不溝通的惡意，令人遺憾。
盧秀燕痛批中央對台中又是限水，又是在不缺電情形下，恢復3號機組燃煤發電，與民為敵的執政態度，相信台中市民都有感受。
王美花昨在桃園受訪表示，重啟中火3號機是按相關規定啟用，也都符合中央法規。
國民黨主席江啟臣則說，蔡英文總統曾宣示台灣不缺電，現在台電是在打臉蔡總統，或為確保蔡總統不缺電的宣示，只好再次傷害中部人的肺！
（210407）（TVBS新聞網/彭惠筠）俄羅斯和烏克蘭又要開戰了嗎？大批俄羅斯軍隊，最近突然集結在邊界，還不斷疏運武器，被懷疑俄羅斯可能準備開戰。這次緊張局勢，起因於烏克蘭東部「頓巴斯」，又發生零星軍事衝突。雖然俄羅斯否認增兵邊界，烏克蘭還是緊急向美國及歐盟求助。
火車軌道上運的不是一般貨物，而是一輛又一輛軍車，這畫面不只一個人目擊，許多民眾拍下俄羅斯軍隊運送大批武器，目的地疑似就是俄烏邊界，起因是因為烏克蘭東部的頓巴斯地區，長期由俄羅斯支持的親俄叛軍，近期又開始蠢動。
烏克蘭士兵：「我們每天都被轟炸，每天都被轟炸至少兩次。」
烏克蘭士兵指出幾乎天天都有轟炸，而在烏克蘭的聯合部隊作戰區，更出現違反停戰規定的攻擊，至少記錄到13起。
俄烏邊界衝突增加，讓美國及北約等高度警戒，怕俄羅斯又將展開另一波入侵行動，但俄羅斯撇清，說只是在境內調度軍隊。
央視新聞旁白：「俄方根據自己的決定，在本國境內調動軍隊，不對任何人構成威脅，也不應該有誰對此感到憂心。」
否認有併吞野心，但俄羅斯外長卻又放狠話，警告西方國家不要插手俄烏事務。
俄羅斯外長拉夫洛夫：「總統普欽不久前說過這番話，現在也還適用就是那些試圖在頓巴斯，開啟新的戰爭的人會徹底摧毀烏克蘭。」
面對邊界危機再起，諧星出身的烏克蘭總統澤倫斯基，不再嘻皮笑臉，特別錄製談話，強調烏克蘭有有力的盟友來聲援。
烏克蘭總統澤倫斯基：「總統拜登向我承諾，烏克蘭絕對不會獨自面對俄羅斯的侵略。」
特別聲明，美國，歐盟及北約都會支持烏克蘭，而且接下來還會與北約成員國進行聯合軍演。
央視主播：「來自北約五國的一千多名軍事人員，將參與今年晚些時候舉行的烏克蘭與英國哥薩克之錘，2021軍事演習。」
這次軍演中操練的主要情境，就是沙盤推演烏克蘭遭遇敵軍入侵的情況，似乎就是在警告俄羅斯不要輕舉妄動，不過近期，俄羅斯的野心不只是在烏克蘭。
三艘潛艦同時打破1.5公尺厚的冰層，浮上水面，這是俄羅斯三月底公布在極地地區的軍事行動畫面。
俄羅斯悄悄往北極拓展影響力，不只有潛艦軍機進入，還有多個不同性質的軍事基地，一路延伸，被解讀為劍指美國。
而且還在研發一款雙核魚雷武器，意思就是能夠搭載核彈頭，突破美國的防禦。
挪威情報總監：「這是策略性的武器系統，它已經鎖定目標，造成的影響遠超過此地區，而他們現在正在測試。」
俄羅斯種種行動，都讓美國警戒，尤其這款魚雷若是真的研製成功，可能摧毀美國東岸。
俄羅斯外交專家：「俄羅斯正顯現出，他們在研發新(武器)科技，這當然破壞了區域內的戰略平衡，俄羅斯正開始研發，CSIS智庫學者康利，可能攻擊美國及北約盟友的武器。」
就在此時，普欽更進一步擴張自身權力。
普欽剛簽下新法案，讓他可以連兩次出馬競選，若順利掌權，普欽可望掌權直到2036年，到時候普欽已經83歲，仍舊把持俄羅斯的一國大權。
（210407）（中時新聞網鄭郁蓁/台北報導）除了國產疫苗拚6月取得緊急授權供國人施打，屆時國際購買的疫苗也將陸續到貨，民眾等於可自由挑選「國貨」包含高端、聯亞，或「舶來品」AZ、莫德納2種可接種，至於原定向德國BNT購買500萬劑的德國/輝瑞BNT疫苗恐怕要「say goodbye」了，中央流行疫指揮中心指揮官陳時中坦言，對於被已讀不回快兩個月，台灣已經仁至義盡了，再等兩天，對方若還是不願回覆，我們就會宣布「棄單」。
至於去年曾經有過東洋3000萬劑BNT疫苗簽約機會，之後在國內引起一陣紛擾，陳時中再次重申，「跟大家保證，台灣跟任何廠牌都沒有談過3000萬劑這件事情，不管是以上、以下都沒有」。
陳時中說，每個國家都知道以65％覆蓋率來算，台灣最大量就是3000萬劑，當然每個廠都會這樣談，但去年再還不知道哪家疫苗廠會成功之下，誰敢「全押」單一品牌？他直言，當初簽約時，自己是抱著萬一失敗，這1000萬AZ疫苗預算就是投入水裡，難以做到如美國每家藥廠通通以65％覆蓋率來預購劑量，如今台灣AZ能買到最大量，全因早在去年9月18日就簽約，簽得非常早，才能拿到這麼大的量，並非只因為最便宜。
今年2月18日德國BNT才發聲明，「會賣新冠疫苗給台灣」後至今已經超過2個月，但對於我方的訂單卻遲遲沒有回覆，衛福部持續透過外交部與駐德大使聯繫仍石沉大海。
陳時中表示，這兩天再不簽，就算等一周後再簽約，屆時等到貨抵達台灣且要開打，幾乎就會和505萬劑的莫德納接種時間重疊，由於這兩支疫苗都屬於mRNA疫苗，效果都有9成以上，品質幾乎沒有差異，若時間上提供不出優勢，那麼就沒有簽約的必要性可言。
他解釋，考量疫苗效期問題，現在再不棄單，到了6月同時兩邊都到貨，以目前每天只有2000人接種速度來算，就算默德納到了，一天可以提高到1萬人接種，那也要500天才打得完，沒打的都只能看著疫苗過期，時間上沒有意義，因此只能跟BNT道別，台灣也算是仁至義盡了。
（210407）（聯合新聞網記者邱瓊玉、曹悅華/台北報導）運安會昨公布台鐵太魯閣事故初步調查結果，究竟工程車當時為何滑落，不僅是釐清致災原因關鍵，也關係到後續肇責。「皇天不負苦心人！」這片「microsd」記憶卡僅小小一公分，事故當時還因被列車撞擊從工程車記錄器插槽「跳出去了」，運安會動員人力「肉搜」三天，最後在廢墟堆中搜到。
事故以來，運安會連續派了五批、廿人前往現場蒐證，其中最關鍵是找到肇事工程車的行車視野輔助系統的記憶卡。現場也調扣列車第一車、第八車的行車記錄器、列車自動保護系統、列車控制與監視系統等重要資料。
運安會主委楊宏智說，當時找到工程車記錄器，發現受損嚴重，包括控制板都被砸壞了，且裡面是空的，顯然記憶卡「跳出去了」，後來就靠著「肉搜」現場的方式，有點像是在廢墟堆、垃圾場去蒐，最後皇天不負苦心人，這小小一公分記憶卡找到了，且是正常的，可馬上解讀。
（210407）（中時新聞網本報記者/連線報導）台鐵太魯閣408列車重大死傷事故，輿論一面倒要求交通部長林佳龍下台負責，與林佳龍同屬正國會的基隆市長林右昌表示，相信他會做有智慧的決定，但觀旅團體則是聲援。旅行公會與小客車公會昨皆發布聲明，盼府院高層留人，業者更指林是歷年來最挺觀光業的交通部長，不解「為什麼工地疏失要部長辭職？」
旅行公會全聯會理事長蕭博仁表示，自己從事旅行業超過30年、經歷過15任交通部長，林佳龍是業界最期待的人，以往旅遊業界不太可能接觸到部長，但林幾乎和所有的觀光產業都進行過座談，非常接地氣，「觀光產業數十萬人都非常認同他。」
台灣區觀光協會聯合會理事長余紫菱6日也說，觀光產業這兩年來受到重創，多虧部長帶領大家走過最困苦的一段路，籲請部長不要在觀光產業最艱困的時候離開。花蓮縣旅館公會理事長陳義豐也不滿，為什麼工地停車疏失造成的重大傷亡要部長辭職？難道路邊違停的車禍也要部長負責？發生嚴重傷亡事故大家心裡都很悲慟，但評論事情要公道。
基隆市長林右昌昨在市政會議後受訪表示，林佳龍是一個做事認真的人，也是一個非常負責任的政治人物，相信他會做出有智慧的決定。台北市長柯文哲說，這不是一個人下台就可以解決的，應把問題解決比較實際。
桃園市長鄭文燦強調，林佳龍是「想做事的部長」，發生憾事一定很自責，不管林決定為何，他都會支持；高雄市長陳其邁則肯定林佳龍負責任的態度。新北市長侯友宜6日認為，當原因事情清楚以後，誰該負責就負責。
（210406）（三立新聞網娛樂中心/游舒婷報導）台日桌球夫妻江宏傑和福原愛婚變傳聞燒不停，雖然雙方都沒有直接承認，但仍讓不少網友的猜測不斷，福原愛不僅被日媒拍到和高帥男過夜，還傳出「雙不倫」，令眾粉絲相當訝異。而日雜《女性自身》再次爆料，福原愛已經搬離和高帥男過夜的住處，更曝光福原愛的近況，更以「全部都失去了」來形容。
福原愛先前獨自一人回日本，說是回去工作的她卻被週刊拍到和一名高帥男出遊更過夜，雖然隨後發表聲明雙方只是朋友，但形象大傷，傳出工作也陸續停擺，據日雜《女性自身》報導，福原愛被拍到搬出在日本的房子，而房子還有貸款約台幣1800萬，由於該房是之前被拍到和高帥男過夜的地方，因此也被推測是為了擺脫不倫印象而急脫手。
報導中也提及，該房子是福原愛結婚後半年買下的，回日本工作的時候也會住。自從被爆出高帥男其實也有另一半的「雙不倫」後，福原愛大受打擊，也已經神隱許久，隨後悄悄搬離原本的住處。
報導指出，原先依福原愛的經濟能力是可以負擔貸款的，但由於不倫事件形象大傷，導致在日本的工作全面停工，報導甚至以「全部都失去了」形容福原愛的慘況。報導也說福原愛的友人勸她回台灣和江宏傑復合，認為沒有工作至少還可以和孩子在一起。
婚變傳言爆出後，福原愛曾發聲明表示「會討論出對孩子最好的方法」，而在日本的福原愛也缺席了兒子的2歲生日，江宏傑發文表示會給「百分之兩百的愛」，次日也父兼母職帶兒女出遊，夫妻倆的情況依然讓網友們議論紛紛。
（210406）（TVBS新聞網/實習編輯徐榮佑）名導李安再傳捷報！有「英國奧斯卡」之稱的英國電影學院獎（BAFTA）稍早宣布將第74屆的「終身成就獎」頒給李安，而他也是史上第一位榮獲此獎的華人導演。截至目前為止，李安是唯一以華人導演身分，橫掃奧斯卡、英國電影學院獎、金球獎3大世界電影獎最佳導演獎的人。英國電影學院獎典禮預計於4月11日盛大登場。
（210406）（中央社紐約6日綜合外電報導/譯者：陳昱婷/核稿：劉學源）富比世今天公布2021年全球富豪榜，亞馬遜公司（Amazon.com Inc）創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）連續第4年榮登榜首。台灣富豪以鴻海集團創辦人郭台銘居首，身價達70億美元（約2000億台幣），排名世界第369名。
儘管2019冠狀病毒疾病（COVID-19）肆虐逾一年，打亂全球經濟，使世界各國人民生計受威脅，富比世全球富豪榜今年人數仍破紀錄，總共有2755人上榜，較前一年暴增660人。
富比世表示，今年全球億萬富翁財富合計13.1兆美元，較去年的8兆美元大幅增加。
全球首富貝佐斯身價高達1770億美元；特斯拉汽車（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）排名從去年的31名，一口氣攀升到第2名，身價達1510億美元。
第3到第5名分別是酩悅軒尼詩－路易威登集團（LVMH）執行長阿爾諾（Bernard Arnault），身價達1500億美元；微軟創辦人比爾蓋茲（Bill Gates），身價達1240億美元；臉書（Facebook）執行長祖克柏（Mark Zuckerberg），身價達970億美元。
富比世全球富豪榜由科技業執行長主宰，美國億萬富豪「股神」巴菲特（Warren Buffett）身價為960億美元，排名第6，是過去20年來首度跌出前5名以外。
根據富比世排行榜，台灣富豪以郭台銘的排名最高，身價達70億美元，名列第369，之後為廣達董事長林百里，以53億美元淨值位居529名；國巨集團董事長陳泰銘身價為51億美元，排名550，名列台灣第3。
（210406）（民視新聞網/綜合報導）台鐵太魯閣出軌意外，台大醫院護理師黃巧玲為了幫母親慶生，好不容易換到一張站票，從台北一路站回花蓮給爸媽一個驚喜，沒想到卻搭上這班死亡列車，不幸罹難，消息傳回老家，左鄰右舍和昔日同窗都相當不捨，不過他的父親不想追究任何責任，只想好好送寶貝女兒最後一程。
父親眼中的淚都已經哭乾了，因為他最心愛的女兒，原本要從台北回花蓮幫媽媽過生日，沒想到卻從此天人永隔，罹難者黃巧玲父親說，「問她沒有說哪一班，剛好是她沒有買到票，後來可能在偶然的機會下可以換的到票，是這樣回來的，她要從台北回玉里，結果買的是台北站到花蓮的站票。」
37歲的台大醫院資深護理師黃巧玲，老家在花蓮玉里，好不容易換到一張站票，想回家給媽媽驚喜，但家人沒收到驚喜，接到的卻是警局通知，黃巧玲鄰居回應，「只要有排假都會回來，然後回來的第一件事情，就是幫忙打掃家裡，照顧她的阿嬤，真的是很突然，這麼一個乖巧、孝順的女孩就這樣走了。」
父親只希望好好陪寶貝女兒走完最後一程，鄰居聽聞噩耗則是難以置信，相當不捨，黃巧玲的父母親在當地經營電器行，與鄰居關係都不錯，而翻開黃巧玲學生時期的畢業紀念冊，許多同學和她緊緊靠再一起，不難看出她的好人緣。
黃巧玲同學表示，「跟巧玲是國中三年的同學，她在班上一直來都是班上的開心果，她本身跟爸媽的感情也都非常好，兄弟姊妹之間的感情也都非常好，我們同學之間聽到這件事，到現在還有很多同學都沒辦法接受，甚至於有的已經要回來看她，連火車都不敢搭。」，雖然同學心疼想探望黃爸爸黃媽媽，但受到事件影響，搭火車也有陰影，只希望摯友一路好走。
（210406）（華視新聞網張益鈞、林彥汝、戴榮賢、張肇元、黃冠傑/花蓮縣報導）台鐵太魯閣號408車次事故，造成嚴重傷亡，而肇事的義祥工程負責人李義祥，事發後聲稱當天沒有施工，是自己一個人去巡視工地，但花蓮地檢署調閱路口監視器調查後發現，李義祥當天上午，載著一車輪胎前往工地，車上也坐著另外一個人。李義祥說他獨自巡視工地，結果被拍到有人同行，而當天似乎也不只是巡視工地，而是去放輪胎，說法與事實有所出入。
台鐵太魯閣號事故，最新監視器畫面曝光，李義祥被拍到，當天早上八點多，開著貨車行經，花蓮市中央路跟建國路口，仔細研究畫面，就能發現，李義祥說詞不對勁，李義祥日前宣稱，當天只是去巡視工地，但從畫面上，他載著輪胎前往工地，當天真的只有巡視而已嗎？
李義祥說，他是自己一個人去，但畫面上，副駕駛座明顯有另外一名男子，這又要怎麼解釋呢，花蓮地檢署檢察長俞秀端說：「應該不只李義祥一個人。」檢方也證實，現場應該不只李義祥一人，而事故現場邊坡上，除了滑落的工程車，還有滿滿的廢輪胎，經調查，這些是做為工程與鐵道間的安全緩衝，原意是防止工程土石掉落，沒想到緩衝沒做好，反而釀成悲劇。
花蓮地檢署檢察長俞秀端說：「這些要查證的事項我們都在蒐證當中。」台鐵太魯閣事故，疑點重重，李義祥說詞與事實有差距，檢警持續調查真相。
（210406）（風傳媒/李芯）涉及台鐵太魯閣號出軌事故的「義祥工業社」負責人李義祥，其名下的「義程營造」5年內攬19個政府標案，引發外界質疑。對此，前內政部長李鴻源表示，政府工程標案的「最低標文化」是劣幣逐良幣的主因，建議政府重啟全國標案管理系統，藉由廠商履歷分級保持工程品質。
太魯閣號出軌導致50死、超過200人輕重傷，占軌釀禍的工程車駕駛李義祥，其名下「義程營造」5年內攬19個政府標案，其中包括台鐵局6件工程，總金額為1426萬元，引發外界批評政府招標程序。
對此，李鴻源指出，前總統陳水扁時期的某行政院長曾下令，除非有特殊狀況，否則均採最低標，以致有能力的廠商不跟政府打交道，因為沒利潤，或認為同樣價錢做不出好工程所以不願意來標。
李鴻源嘆道，政府公共工程標案劣幣逐良幣的現象，非工程專業的單位上品質越來越失控，「陳菊當高雄市長時馬路為何一下雨就有5000個洞，就看她招標的樣態」。
他進一步說，採最低標對公務員最安全，以免引發質疑，而這樣的文化導致施工難度高、單價高的偏遠地方反由技術差的廠商來做；且得標廠商與政府關係一定很好，常得標後做一半就追加預算，到後面很難監督。
李鴻源：政府應重啟標案管理系統對廠商進行分級
針對標案亂象，李鴻源建議，政府要重啟公共工程委員會建置的全國標案管理系統，藉由廠商履歷分級，汰除C級不良廠商的投標資格；其中B以上廠商有一定素質，如此一來會讓承辦的公務員很好做事。
（210406）（聯合新聞網記者邱瓊玉、曹悅華/台北即時報導）台鐵太魯閣號事故釀50死，根據運安會初步調查發現，肇事工程車其實當下是「啟動中」，直到開車下坡時，因為卡在樹叢中，才熄火；至於該工程車當下是否有拉上手煞車？運安會強調，基於和檢調合作默契，這部分目前不對外說明。
運安會也提到，其實事故現場的彎道是一個非常難通行的彎，因為是下坡，且路段很滑又很彎，現場連警備車都很難通行，更何況是長十公尺的工程車，換句話說，這輛車該行走該條便道嗎？
至於工程車上的駕駛是在哪一個時間點踩煞車？運安會主委楊宏智表示，目前知道是車輛卡在樹叢時熄火，至於煞車時間等相關資料，交由檢調來處理。
媒體追問，該氣事故究竟是人為還是機械故障？楊宏智直言，目前從列車的記錄器、ATP紀錄等來看，司機煞車的做動都很正常；至於有沒有人為因素，就要看是哪一個部分，例如太魯閣號司機的動作，目前可以看得到已盡最大努力，工程車確實有疑點，這部分就全部交由檢調處理。
（210406）（風傳媒/李忠謙）台鐵太魯閣號日前撞上自邊坡滑落的「義祥工業社」工程車，造成列車出軌翻覆、50死200餘傷的悲劇，日媒在事發後不久就以號外、快訊等方式進行速報，隨著事件進展，後續報導甚至數度登上熱門新聞。除了日本首相菅義偉、前首相安倍晉三等政要均在推特上對傷亡者致意，《日本經濟新聞》日前也刊出駐台記者中村裕專文，認為這起事故展現出台灣悲哀的兩面性。
《日經》指出，雖然台灣成功阻止新冠疫情蔓延，在全球的半導體市場也建立起先進形象，但令人遺憾的是，因為管理不善所造成的大型事故在台灣卻也接連不斷。這次太魯閣號出軌的悲劇，便將台灣難堪的一面再次暴露出來。根據台灣交通部的公開資料，台鐵出軌根本不是新聞。光是在2012到2019這8年間，台灣鐵路運輸在台灣鐵路管理局的管理之下，就發生了高達90次的出軌事故，可說類似問題只是年復一年不斷地重複。
《日經》指出，台灣的鐵道運輸在二戰之前是由日資所支配，戰後則由國民黨接收。由於國民黨在台灣的長期執政，享有獨佔地位的台鐵，也被認為成為一個充滿腐敗與特權的組織。雖說20世紀90年代，台灣一度出現台鐵民營化的呼聲，但在政治人士與工會的強烈抵抗之下卻是無疾而終。台鐵對於地方運輸舉足輕重，但其營運卻背負了超過30年的赤字，直到2019年12月為止，累積虧損竟然達到新台幣1177億。甚至有論者認為，長期虧損造成的資金不足與管理鬆懈，會發生這次事故其實並不意外。
不過這次的太魯閣出軌悲劇，《日經》認為也不全然只是台鐵一端的問題。因為台灣近年確實頻頻發生大型事故，包括2016年陸客搭乘的巴士大火，造成26名乘客全部罹難；2017年台北市則有觀光巴士翻覆，造成33死；2018年台鐵則在宜蘭發生普悠瑪號出軌事故，當時也造成18死、215傷。至於這兩年則有2020年11月的南投公車翻覆，造成1死20傷；今年3月觀光巴士在宜蘭的車禍，也有6死39傷。由此可見，台灣在安全管理方面確實發生問題。
《日經》認為衡諸歷史，台灣其實具有兩面性。一方面，台灣在戰後拚死尋找經濟成長的機會，如今則由成長為全球第一的半導體產業支撐著台灣經濟；然而台灣其實也有不少落後的企業，台鐵可說就是就是後者的代表。即便台灣因為台積電這樣的企業予人先進的印象，但許多年輕人因為低收入造成嚴重的社會問題，這也是台灣的嚴峻現實。加上「本省」與「外省」的社會分裂、進而延伸到民進黨與國民黨的對立，台灣的種種問題也遲遲無法解決，因為雙方的想法直到現在依舊大相徑庭。這種現象拖住了台灣的改革腳步，這次的太魯閣號事故，也可說是在這種背景之下發生的慘劇。
（210406）（民視新聞網記者劉珮芬、黃鈺淳/台北報導）民眾購買台鐵、高鐵等中長途交通票時，大多選擇現金或是信用卡支付，根據金管會統計，4月2號發生的台鐵太魯閣408次列車出軌意外中，有3名乘客因為使用信用卡買票，觸動旅平險保障，預估產險公司理賠總金額超過5000萬元，消息一出，才讓不少民眾恍然大悟，原來用信用卡購票，還有這層保障！
一般購買台鐵、高鐵車票時，公司都會幫乘客投保的鐵路旅客運送責任保險，加上多數銀行都會贈送旅平險，不過會依照不同信用卡級別，保額不盡相同，金額大多落在1000萬到5000萬之間、最高還有到6000萬。不過信用卡達人提醒，這些保障可能會因為卡片效期、申請人及信用卡對公共運輸的定義，有不同的理賠及界定，建議民眾辦卡時，多留意卡片附加的功能條款，讓自己多一份便利、多一分保障。
（210406）（TVBS新聞網/廖子盼）台鐵408車次太魯閣號2日發生出軌事故，造成50人死亡、超過100人輕重傷，首通求救視訊電話今（6）日曝光，當時坐在第7車的女乘客打給母親求救，消防人員獲報後，立刻聯繫女乘客，礙於網路流量限制，只好請另名男乘客加入新北市消防局官方LINE帳號，拍攝車內畫面提供消防人員掌握現場情況。
事發當時，該名女乘客求助母親，告知火車發生車禍，希望能協助報警處理，新北市消防局獲報後，立刻打電話給女乘客，礙於女乘客網路流量限制，只好請另名男乘客加入新北市消防局官方LINE帳號，利用視訊方式與消防人員對話。
根據LINE對話紀錄，男乘客在第8車發現至少5人明顯死亡、28人輕傷，不過有1個小孩失去意識，第7車發現至少5人明顯死亡、10人有生命危險、36人輕傷，男乘客發現有傷者被夾住，當下詢問消防人員，「請問怎麼處理？」
新北市消防人員隔空指揮搜救，男乘客也拍攝隧道及車廂畫面提供對方了解現場情況，新北市消防人員也相當感謝男乘客的行為，「你剛才的協助很重要，謝謝你。」
（210406）（CTWANT/網編組）衛福部食藥署所公布的邊境檢驗不合格清單，沒想到好市多進口蘋果連3周農藥檢驗不合格！
據《蘋果新聞網》報導，2周前好市多進口的「美國珍蜜蘋果」才被驗出含禁用農藥賽安勃；上週則是「美國富士蘋果」被驗出農藥派美尼超標；據食藥署6日公佈最新一波的邊境檢驗不合格清單，好市多股份有限公司的「美國富士蘋果」，又被發現殘留禁用農藥賽安勃，共1029箱，2萬0580公斤的產品得全數退運銷毀。
根據食藥署北區管理中心科長陳慶裕指出，好市多6個月內已超過2次蘋果產品檢驗不合格，需於30天內繳交改善措施說明報告，由於這次又再度違規，食藥署將會提高好市多進口蘋果的抽驗機率至100%逐批抽驗。
對於進口蘋果連3周農藥檢驗不合格，好市多方面也感到困惑，除了表示該批貨會直接退運，不會進入市場，也強調向業者訂貨前都會將台灣相關法規，如農業殘留容許標準等清楚告知，廠商都會依循執行，由於這些廠商並非與好市多首次配合，蘋果除了持續進貨外、進貨量也大，好市多也指出，上周進貨的富士蘋果就有合格的，會員可以安心選用好市多販售的蘋果。
好市多也繼續說明，廠商有表明提供給的蘋果沒有使用禁用農藥，但食藥署驗出的農藥在美國是合法的，懷疑可能是產地附近的農用地使用飄附在蘋果身上，好市多也再次強調若廠商有問題，就會是每一批貨都有問題，不會是個案，但仍會請廠商多加強注意類似的情況。
（210406）（TVBS新聞網/莊雅婷）台康生技今（6）晚宣布，鴻海創辦人郭台銘將投資50億元入股台康生技，持股18.56%，成為台康最大股東，雙方將擴大海外市場版圖。
（210406）（華視新聞網羅立芸、潘建任/桃園市報導）太魯閣號事故，掀起了台鐵公司的改革聲浪！桃園市長鄭文燦，今(6)日接受廣播節目專訪，就點出台鐵的票價收入，最高有93%都用來付薪水及退休金，根本沒有能力提高營運品質。資深會計師也認為，台鐵這樣高昂的人事成本、相當異常，合理來說台鐵最多應該只有3成，是用在薪水和退休金的人事成本，但是算起來台鐵卻超過了9成，公司體質相當不良！
太魯閣號這一撞，把台鐵的問題通通撞出來，桃園市長鄭文燦說：「93%的票價收入，來付薪水跟退休金，它沒有任何能力，來做營運品質的提高。」桃園市長鄭文燦，點出沉重的人事成本，拖著台鐵裹足不前，資深會計師周志誠說：「這是一個非常異常的狀況。」
資深會計師，翻著台鐵財務報表直搖頭，比較一下台鐵跟高鐵的損益表，去年一整年，位於台灣西部的高鐵，營業收入「3百9十多億」，火車站全台都有的台鐵，營業收入卻比高鐵少，只有「2百5十多億」，但在淨利部分，高鐵賺58億多元，台鐵卻虧68億多元，差異這麼大就是因為台鐵，所有的用人費用，就高達154億多元，而台鐵主要營業收入是155億多元，算一下相當於99%的主要營業收入，都拿來付人事費，資深會計師周志誠說：「以高鐵我們從它的報表來看的話，人事成本占整個營業收入比例的話，也不過只有13%，(台鐵)正常來講我個人推算，應該頂多是3成左右才比較合理，(建議)把過去退休的一些包袱，把它切割出來讓政府來負擔。」
台鐵要能改革，公司化這一步棋，不得不走，但要能兼顧，保障員工退休金不縮水，又不增加政府過多的財政負擔，談何容易，如果有人能承擔改革壓力，台鐵才有機會，邁向轉型之路。
（210406）（聯合新聞網編譯葉亭均、季晶晶/綜合外電）美股散戶年初集結力量帶動「迷因股」（meme stock）翻倍大漲、暴打空頭的現象似乎逐漸退燒，原因與這些迷因股的基本面欠佳無關，而是新冠肺炎疫情緩解後，經濟重啟，許多人重回辦公室、上餐館或出遊，不再只是緊盯在羅賓漢（Robinhood）等網路券商上開的帳戶。
華爾街日報報導，散戶投資人在3月26日淨買進7.72億美元美股，較1月29日單日約20億美元淨買進量銳減60%，而1月底正是散戶狂炒「迷因股」的高峰期。
散戶券商網站的訪客流量也銳減，例如羅賓漢的造訪人次銳減63%，嘉信理財和盈透證券（Interactive Brokers）等線上券商3月每日平均成交量皆已從今年高峰下滑。
華爾街資深人士指出，「迷因股」退燒與這些企業的基本面因素欠佳無關，至少短期內是如此，熱愛當日沖銷的人不太在乎這些事，而是疫情緩解後，經濟重啟，許多人重回辦公室、上餐館。因此，這些「鄉民」不會再天天花大量時間緊盯股市。
德意志銀行策略師泰特表示：「我們認為買權減少的原因，是人們愈來愈常出門。無論是飛機載客、餐廳訂位或Apple Maps使用量，一切都在提高。」
散戶縮手的原因，還包括擔心成長股波動加劇。以科技股為主的那斯達克綜合指數在2月12日創新高後，特斯拉、蔚來汽車、蘋果等受散戶青睞的股票，迄今都下跌逾9%。
Vanda研究公司全球宏觀策略師帕泰爾說：「在沒有明顯催化因素能拉抬股票上漲5%至10%之際，投資人不會把資金投入市場；散戶過去幾周進入冬眠。」
與此同時，標普500指數繼續上漲，上周更創新高，主要靠金融、傳產與能源股等景氣類股帶動，但這些卻是較不受散戶青睞的類股。Vanda的數據顯示，非專業投資人從2月中旬以來的表現平均比標普500指數低約10%。
（210406）（華視新聞網林立庭、翁乾晃/台北市報導）農委會主委陳吉仲上午臨時召開記者會說明，新北萬里發現海漂豬驗出非洲豬瘟病毒陽性，這也是台灣本島周圍海域第一次驗出有非洲豬瘟病毒，不排除是由中國漂來的可能性，目前將加強桃園市和新北市縱身五公里的豬場訪視，啟動應變機制，防止非洲豬瘟入侵台灣。
海飄死豬被沖上岸，防檢人員不敢大意，趕緊拉上封鎖線，4日海巡署在新北市萬里海域發現這隻海飄死豬，檢驗結果，確定是非洲豬瘟。農委會主委陳吉仲說：「這是第一次在台灣本島的海岸上面，檢測到有海漂豬而且是非洲豬瘟陽性，序列結果跟中國的非洲豬瘟百分之百相似。」
首次在台灣本島海域出現非洲豬瘟死豬，究竟是中國漂過來還是台灣本島已經出現染病的豬？農委會主委陳吉仲說：「五公里所有的畜牧場訪視，如果訪視都完全正常，那很明顯這一次的海漂豬，可能就是由對岸過來。」
農委會不敢大意，啟動應變機制，就怕危害台灣養豬產業。農委會主委陳吉仲說：「它(非洲豬瘟)的危害程度，絕對比口蹄疫更嚴重，它(非洲豬瘟)一進來的話，整個養豬產業大概絕對大受影響。」
農委會以及海巡署已經展開防範，會在發現地加強消毒、周邊11個豬場監測，加強屠宰衛生檢查、各大縣市動物防疫機關，縣市回報豬場是否異常情形，擴大訪視桃園新北地區。
目前推測，這隻海飄死豬可能從中國過來，只是中國染病豬已經不是第一次飄到台灣海域，上回漂到金門，這次到台灣本島，農委會加強圍堵，防止台灣豬受到感染。
（210406）（CTWANT/中國時報王志偉）台鐵太魯閣號撞上闖入的吊貨車導致重大死傷，因涉及重大財物損失與賠償問題，台鐵已針對邊坡防護工程業者李義祥個人、承包商東新營造公司與李義祥的義祥工業社等財產，向花蓮地院聲請假扣押，今天已由花蓮地方法院強制查封。
花蓮地方法院表示，台鐵局在4日下午就向地院聲請假扣押，請求裁定在新台幣3億7600萬元的財產範圍內准予假扣押。
花蓮地院當天深夜就裁定提供擔保金額十分之一後准予假扣押，該裁定並即時送達台鐵。
台鐵局今天上午持假扣押裁定聲請強制執行，花蓮地院迅速辦理擔保提存並即行分案，對台鐵聲請的執行標的物，包含不動產、車輛、存款等實施查封，現已執行完畢。
（210406）（TVBS新聞網）台南安平一處透天新建案傳出沒有2千萬不帶看房，業者不但每戶隔出32間房之外，外傳銷售員還對外宣稱房子有二工，頂樓加蓋，把違建當成亮點吸引許多包租公，工務局派人稽查，也證實建商有違建，若違法情節嚴重，恐面臨排拆命運。
（210406）（中時新聞網黃琮淵/台北報導）國境封鎖出不了國，內需市場大爆發，大型連鎖餐飲業者轉守為攻，全面啟動展店計畫，王品、瓦城、乾杯、饗賓及築間五大集團，今年總展店數將突破百間，聯手打造最強展店潮，其中王品更訂出超級高標，平均每10天就開一家店，帶頭狠甩去年的低迷氣氛。
全球疫情持續延燒，但國內因控制得宜，出不了國只能夠在國內消費的「雙利多」，帶動零售及餐飲消費雙雙爆衝。經濟部統計，今年2月餐飲業營業額衝上718億元，年增率23.6％，創2004年5月「後SARS時期」以來最高。
看準民眾出不了國，去年上半年因疫情放緩展店的各大連鎖餐飲，今年紛紛重啟拓店計畫，而且加碼投資。龍頭王品態度最為積極，今年喊出要推出5個新品牌，更將全年展店數一舉上調至40家新高，等同每10天就開一間店，創下成立以來最大規模，年底總店數上看330家。
值得一提的是，過往鮮少涉足「吃到飽」戰場的王品，態度出現變化，不過鎖定的是高價吃到飽，擔任先發部隊的「和牛涮」邁開穩定展店步伐後，本月再推出日式燒肉吃到飽的新品牌「肉次方」，規畫5年要開出15店。
餐飲股王瓦城泰統集團，在主力品牌瓦城泰國料理達飽和後，今年重心放在中式品牌「時時香」與跨國界南洋料理YABI KITCHEN，看好今年是台灣餐飲市場最佳時機，訂出全年展店數16家，目標是雙位數成長。
日式燒肉龍頭乾杯在重整戰線，朝「牛肉公司」轉型後，今年計畫展店10家，尤其今年初插旗台南府城，「麻辣45台南府城店」開業後，訂位率居高不下，成功跨進麻辣鍋業態，也大幅提升全牛利用率，獲利更可觀。
自助餐龍頭饗賓集團，由旗下日式頂級自助餐品牌「旭集」、川菜品牌「開飯川食堂」與泰式餐廳「饗泰多」三管齊下，今年全台規畫要展14店，有4家是位於南台灣，且嘉義買下1.5萬坪土地要打造食材中心，延伸餐飲產業勢力。
築間餐飲集團旗下包括主打個人鍋物的「築間幸福鍋物」等6個品牌，近年以以黑馬之姿在餐飲界迅速竄紅，搶在疫情剛復甦的去年下半年，一口氣創立3個新品牌，今年展店目標至少30家，屆時全台總店數有機會破百。
（210406）（聯合新聞網記者謝柏宏/台北報導）新冠肺炎疫情在國內逐漸和緩，再加上口罩供應量飽和，去年曾經熱門的口罩相關企業，近日陸續傳出產能銳減或產線閒置，甚至部分小廠停產，敏成、恆大（1325）等大型業者今年都要採取拚外銷及多角化經營等因應措施。
去年第1季全球疫情大爆發，當時因疫苗尚未開發完成，口罩被視為防疫最佳工具，在民眾急需口罩的氛圍帶動下，全台口罩一片難求，政府推動實名制配給口罩，連鴻海及英業達等大廠都自行生產口罩因應。
但自去年第4季開始，已有口罩業者嗅出今年市場將會反轉，原本政府對口罩祭出的徵收價，也自去年底取消。如今各大通路業者口罩庫存滿滿；據了解，只有一、二條生產線的業者，目前也都停產。
較知名口罩大廠中，恆大傳出多條產能處於閒置空轉狀態，去年兩班制全產能生產盛況不再。恆大隨著政府採購政策改變，今年起積極開發外銷市場，已取得歐盟CE、美國短期QKR認證，並與客戶認證中，最快近期可望出貨。
恆大除拓展口罩外銷市場，去年起也陸續購置高階過濾材機器設備，新產品為空氣清淨相關濾材應用，已送客戶認證，預計今年開始量產出貨。
敏成董事長楊弘仁昨（5）日表示，政府去年底取消熔噴布徵收政策，公司去年下半年就已將布局重心轉向海外，敏成在菲律賓與美德醫合作設立熔噴布產線，本月初裝機，預計4月中量產；另外，美國廠確定落腳德州，下半年將陸續設置兩條產線。
敏成去年因應疫情嚴峻期間，在政府支持下購買一條新產線，後續又設置兩條產線，國內疫情趨緩後，兩條產線稼動率都偏低。
南六及中衛方面，南六去年底就看到後疫情時代防疫常態化，與永信藥品攜手推出「12星座」為主題的彩色口罩；中衛在疫情爆發前，原本就鎖定海內外醫療市場，由於市場差異化定位鮮明，是少數不因疫情緩和而影響到業績表現的公司。
（210406）（CTWANT/網編組）台鐵太魯閣號出軌意外釀成重大死傷，義祥工程社負責人李義祥涉嫌將工程車停在山坡，疑似未拉手煞車釀禍，他供稱當天工地停工，僅自己一人前去巡視等，相關說法卻一一遭到打臉。如今關鍵畫面曝光，李義祥被拍到2日上午8時9分，開著載滿廢棄輪胎的工程車前往工地，疑似趁著連假期間違法施工。
太魯閣號出軌後，李義祥在第一時間被警方帶回派出所問話，他起先堅稱「不知情」、「接到警察電話才知道」等語，直到與其他工人站在邊坡觀望的照片曝光後，又改口說當天沒有施工，自己是獨自到工地巡視，然而其他證據一一浮現，監視器更拍下他與友人聊天、抽菸、吃檳榔的畫面，引發全國怒火。
不僅如此，花蓮市的監視器也拍下工程車肇事前身影，只見李義祥2日上午8時9分開著工程車行經中央路，車上還載滿廢棄輪胎，但出事時大量輪胎卻不見蹤影，疑似違反規定偷偷施工，謊言遭徹底戳破。更令人氣憤的是，李義祥在案發後如同局外人，還提著水瓶在現場頻頻閒晃，彷彿事不關己。
台鐵方面表示，事發工地進度僅剩0.7％，已接近完工狀態，只剩下收尾和清理規定，按照規定只能在平日夜間施工，連假期間理應不得施作任何工程。沒想到，李義祥疑似為了趕進度違法施工，進而導致工程車滑落邊坡，釀成50人死亡慘劇，事後又不願說實話，詳細責任歸屬及刑責仍有待檢方進一步查明。
（210406）（TVBS新聞網/林保宏）台鐵太魯閣號408車次列車翻覆意外，造成50人死亡的重大悲劇，事件肇因於一輛工程車突然從邊坡滑落，列車駕駛反擊不及釀成意外。運安會今（6）日召開記者會說明，工程車是在有啟動的狀態下滑落，工程車滑落到鐵軌，距離太魯閣號撞到工程車，兩者時間僅相差1分鐘。
運安會委員李綱表示，事發當時現場還有其他工程車行進，並非只有一輛，因此是在有啟動的狀態下滑落。從監視器紀錄發現，工程車是在上午8點49分59秒進入工地，車上還載有很多輪胎，經過初步調查和訪談原廠技師，發現手煞車很多都有經過改裝。
至於工程車滑落邊坡掉進鐵軌的時間點，目前無法確認，但可以確定的是，經過交叉比對，估計工程車滑落到鐵軌，到列車撞上的時間點，大約是1分多鐘。
據悉，以當時列車時速130公里計算，太魯閣號在駛出第一個和仁隧道後，距離清水隧道前僅只有250公尺，駕駛能夠反應的時間只有6.9秒，但列車要完全煞住至少得16.6秒。經過調查，司機員確實有踩了緊急煞車，旅客也反映司機確實有緊急鳴笛。至於鳴笛有兩個意思，一是警告車內乘客可能有狀況發生，二是對外緊急求救，司機員在踩煞車和鳴笛兩項都有做到。
（210406）（CTWANT/廖梓翔）由於台灣中南部嚴重缺水，知名觀光景點日月潭水位嚴重低下，不僅潭底的九蛙雕像重見天日，近日還有網友拍攝到日月潭潭底龜裂成一片的狀況，讓人看了十分擔憂。
網友羅大鈞於5日在臉書社團「路上觀察學院」張貼照片，表示照片是在日月潭伊達邵所拍攝，照片中顯示的並非印象中碧水雲天、讓人心曠神怡的模樣，而是土地乾裂，放眼望去佈滿著不規則的裂縫，讓人看了頭皮發麻。而網友羅大鈞也留言說「希望老天趕快下雨補水啊啊啊！」
不少看到照片的網友，紛紛留言表示「好嚴重沒水了」、「好想下去找我的蛙鏡」、「我也想下去找我的手鐲」、「多年前的鑽石戒指不知道還可能找回來嗎？」、「來參加一年一度的慢跑日月潭」、「或許日月潭會完全乾涸變成日月坑」，甚至有網友感嘆說到「以前詩詞都說，清明時節雨紛紛，不過偶而也有例外，只是這個例外太久了，不太好啊。」
（210406）（Yahoo奇摩即時新聞）歐洲多國接種阿斯特捷利康疫苗（AZ）發生血栓不良事件，歐盟藥品管理局（EMA）開會將做出最新建議。在接連波折下，近日在EMA網站上AZ疫苗已更名為Vaxzevria。
AZ疫苗波折不斷，歐洲民眾對這款疫苗的安全疑慮未能完全消除，但特別的是，AZ疫苗已向EMA申請改名為Vaxzevria，EMA網站上公布是3月25日完成改名，並未說明細節。
由英國牛津大學與阿斯特捷利康（AstraZeneca）公司共同研發的AZ疫苗在歐洲先是疫苗保護力數據受質疑；接著發生給歐洲聯盟劑量大幅下修爭議；現又在歐洲各地傳出接種後引發血栓案例。
尤其是血栓案例，一度引發歐洲十餘國憂心，宣布暫停施打。雖然歐盟藥品管理局3月18日背書AZ疫苗「安全、有效」後恢復施打，但EMA也表示，無法完全排除疫苗與少數罕見血栓的關聯，將持續審查病例並由專家進一步評估。
但近日荷蘭再通報5起血栓新案例，在當中1人死亡後，於4月2日宣布暫停60歲以下接種AZ疫苗。英國4月3日表示總計通報30例血栓，當中7人不幸喪生。
對此，EMA的藥物警戒風險評估委員會（PRAC）今天起至4月9日召開全體會議，將會對疫苗做出最新評估建議。
此外，除接種信心外，自歐盟今年1月底核准AZ疫苗以來，因交付量大幅下修引爆政治風暴。歐盟強調自己是全世界輸出疫苗最多的地方，從去年12月起，位於歐盟的疫苗廠商已交付7700萬劑給歐洲以外地區，更指明當中超過1/4劑量給了英國。
歐盟執委會主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）3月底明確警告，「AZ優先要務是交貨量要趕上，履行與歐盟達成的合約，之後再談疫苗出口，這點很清楚」。法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）力挺歐盟祭出更嚴的疫苗輸出管制。
歐盟祭出的出口管制，讓外界憂心歐英之間疫苗齟齬恐殃及全球防疫。
（210406）（CTWANT/吳婉瑜）台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落到軌道上的工程車，造成50死、逾200傷，國家運輸安全調查委員會今（6）日初步解讀結果出爐。運安會主委楊宏智表示，司機袁淳修最後四秒奮力煞車跟鳴笛，當時速度僅125公里，絕對沒有超速，強調「該做的都到位」，此外，他也悲痛的說「09：28：47秒，我們的太魯閣號停格了，這是令人傷痛的一刻！」
運安會今日召開記者會還原408次太魯閣號列車紀錄及事故經過，楊宏智表示，運安會經過四天不眠不休、在現場輪值，經過第一線同仁蒐證、彙整資料，集合眾多人力，在最短時間將事故重建，呈現事故經過。
「09：28：47秒，我們的太魯閣號停格了，這是令人傷痛的一刻！」楊宏智說，
前天經台鐵估算，事故列車從和仁隧道出來後，會經過彎道，再行駛一小段直線進入事故地點清水隧道，兩隧道之間約287公尺，但距離撞車地點為250公尺，若依太魯閣號行車時速130公里計算，全程僅6.9秒可反應。
「袁淳修看到時已有緊急鳴笛跟剎車，花了4秒仍無力回天，」楊宏智強調，司機所掌握的、該做的都有到位。日前搜索到太魯閣號的ATP（列車自動保護系統）資料、以及TCMS（列車控制與管理系統）、太魯閣號車頭監視器和行車紀錄器以及邊坡滑落的工程車行車紀錄器都已送至國家運輸安全調查委員會解讀。
（210406）（華視新聞網蔡婷育、黃瑞麟/台北市報導）這次台鐵太魯閣號出軌事故罹難者中，有3位是外籍人士，其中1位是27歲的美籍華裔外籍老師，今年2月才透過台北市教育局雙語教學合作案，來台教書。熱愛台灣自然風景的她，清明連假和其他學校另一名外籍老師相約到花蓮玩，沒想到兩人都魂斷異鄉。校方表示，全校12個班的學生都上過駱老師的課，學生們一早得知消息都很震驚，目前也已經啟動校內輔導機制。
27歲美籍外師魂斷異鄉2月才剛來台教書，課堂裡歡樂的笑聲此起彼落，27歲的美籍華裔駱老師，和學生玩成一片，才剛來台教書一個多月，清明連假，她和其他學校外師到花蓮玩，沒想到卻搭上太魯閣408號車次魂斷異鄉，校長回想起今年二月，駱老師剛來學校報到的場景歷歷在目，北市國中校長謝勝隆說：「第一次來學校的時候她到我辦公室，那個時候剛好我在寫春聯，然後她也說她會寫春聯，我說好那我們就一起寫春聯，所以那一次也覺得滿有趣的，她寫得還不錯喔。」
在美國擁有教育碩士學歷的駱老師，喜歡戶外活動，下班時間常和同事一起打羽球，學校英語老師說，那天清明連假她還趕著下班，要把握假期去台灣東部走走看看，北市國中英語老師GRACE說：「她到教務處簽退，她還跟我說她講了再見，那時侯我沒聽到我在忙事情，她特別喊了一聲GRACE，我就抬頭看她，然後她笑笑地跟我說GOODBYE，我還有跟她說再見，可是我沒想到是最後一次跟她講到話了。」
沒想到是真的再見，身為學校唯一一位外籍老師，全校每個孩子，都上過駱老師的課，校方已向全校學生宣布憾事，有的學生情緒明顯低落，目前已經啟動校內輔導機制，也會設立卡片牆讓學生追思，紀念駱老師熱血的教育理念，相關後事已交由美國在台協會處理。
（210406）（今日新聞NOWnews記者張志康/綜合報導）台鐵太魯閣號日前發生嚴重事故，工程包商李義祥究竟在事發當時是否打電話報案，成為關切焦點。花蓮地檢署今（6）日表示，已掌握行車紀錄器，且花蓮119接獲的第1通報案電話是名女性。
花蓮地檢署檢察長俞秀端今日上午受訪時表示，目前花檢已掌握行車紀錄器，送專家解讀中，檢方已陸續傳訊超過10人，由於在場不只李義祥1人，未來也不排除增加聲押人數。
對於外界關切李義祥在事發當時是否有報案、檢方有無調閱通聯紀錄等問題，俞秀端指出，目前資料並沒有李的報案資訊，涉及偵查內容部分不便說明，只能說第一時間已查扣火車、相關車輛行車記錄器，並陸續分析、解讀中，所有狀況檢方都有掌握和查證。
依花蓮縣消防局報案紀錄，2日上午事故發生後最早的報案電話並不是李義祥打的。據了解，第1通電話時間是9時31分，對方是一名女性，但口氣緊張，說不出自己在哪個位置。
隨後湧進119多通電話，報案民眾大多口氣緊張，不清楚自己確切位置，後來一名男子電話中口氣感覺稍鎮定，應是脫困民眾並提及「清水隧道」洞口名。經不斷與報案者來回對話，確認事故地點後出勤救援。
（210406）（TVBS新聞網/鄭餘蓉）台鐵太魯閣號408車次2日在花蓮清水隧道出軌，造成多人傷亡，疑似工程車未拉手煞車而從邊坡滑落至軌道釀禍，其負責人李義祥第一時間到底有沒有打電話報警？目前這點尚未釐清，但有吊車公司老闆透露，當天10點左右，他曾接到李義祥的電話，對方焦急地說「卡緊咧！我的車掉下鐵軌，趕快派吊車來！」
事故發生後，有畫面拍到李義祥有滑手機、打電話的動作，但他到底有沒有打電話報案？花蓮地檢署檢察長俞秀端今（6）日上午受訪時沒有給出明確答案，僅表示目前沒有看到這部分的資訊，並不清楚，後續將會進行查證。
太魯閣出軌事故發生在2日上午9時28分，根據《ETtoday新聞雲》報導，「金永豐」吊車公司施老闆表示，當天約10時左右，他有接到李義祥本人打來的電話，對方的語氣相當焦急，「就說卡緊咧！快派吊車來，我的車掉下去鐵軌！」
（210406）（EBC東森新聞）近日台鐵太魯閣號在行經大清水隧道時，撞上一輛滑落的工程車，造成重大事故。不過事後有乘客發現，工程車司機李義祥不但站在旁邊冷眼觀看，還被拍到他跟白髮、藍衣友人聊天的畫面，如今該名友人的身分也隨之曝光，原來他是李義祥的合夥人。
根據《自由時報》報導，事故發生後救護車到場協助，行車紀錄器拍到李義祥走到貨櫃屋前不斷打電話，還悠哉吃檳榔、和其他人聊天，絲毫不見他闖禍後的緊張表現，而行車紀錄器還拍到另一名白髮、藍衣的男子，他當時正和李義祥在貨櫃屋前聊天。
據報導，該名白髮男子是負責板模的林姓老闆，他和李義祥為合夥關係，當天接到李義祥電話後，林姓老闆11點多趕到現場，不過2人並不是開始幫助受傷的列車乘客，而是聊起天來。還有倖存乘客拍到，李義祥事後還和不少人一起站在邊坡觀望，更一度傳出那些人都是工地工人的烏龍，後來才發現其他人幾乎都是太魯閣號的乘客。
目前李義祥已被羈押禁見，同時花蓮地檢署檢察長俞秀端表示，他們已傳訊超過10名以上案件關係人，至於案發現場有多少人在場，現在只能確認是2人以上，正持續釐清案情，並公開徵求目擊證人。而該起事件有多處疑點，如李義祥到底有沒有拉手煞車、事前知不知道工程車滑落、他回到工地是否在偷偷施工等，引起外界關注及討論。
（210406）（Yahoo奇摩即時新聞）中央流行疫情指揮中心今（6）日公布國內新增2例境外移入COVID－19確定病例（案1050、1051），為本國籍10多歲及20多歲男性，今（2021）年3月上旬一同至埃及工作，案1050於3月29日出現咳嗽症狀，案1051亦自同日起出現咳嗽、流鼻水、喉嚨痛及頭痛情形；2人於4月4日返國，持有搭機前3日內檢驗陰性報告，入境時主動通報有症狀，在機場採檢，並於今日確診（Ct值分別為20及21）。
指揮中心發言人莊人祥表示，兩名個案同班機前後二排座位旅客共5人，其中2人列為居家隔離對象，另3人入境後已至集中檢疫所檢疫，故無需再匡列為居家隔離對象；機組員共12人，因有適當防護且已出境，無需匡列為接觸者。
指揮中心統計，截至目前國內累計192075例新型冠狀病毒肺炎相關通報（含190322例排除），其中1050例確診，分別為934例境外移入，77例本土病例，36例敦睦艦隊、2例航空器感染及1例不明；另1例（案530）移除為空號。確診個案中10人死亡、1004人解除隔離、36人住院隔離中。
（210406）（TVBS新聞網/鄭餘蓉）台鐵太魯閣408班次2日發生重大出軌意外，造成多人傷亡，各界紛紛捐款送款，但一名吳姓網紅竟然從網路下載舊款捐款收據，佯裝捐款300萬元給遇難家屬，被砲轟根本是在消費悲劇。隨著爭議越演越烈，吳男今（6）日終於公開道歉，承認確實造假。
一名假冒星宇航空空服員的吳姓網紅，4日在IG限時動態PO出2張捐款單，宣稱自己捐了300萬元給財團法人台灣關愛基金會，並寫下「我們無法分擔他們的痛苦，但我們可以盡一點點小心意，一起低頭閉上眼睛為遇難家屬禱告」。看似暖心的行為，卻被網友抓包其實是造假P圖，吳男從網路下載空白捐款收據，再後製簽名和金額，假裝大愛捐款。
吳男招架不住輿論抨擊，今日對外道歉，承認確實做了「讓自己羞恥的事情」，他深刻意識到自己的盲目、愚蠢、無知和法律常識的缺乏，「我已經是一個成年人了，作為成年人，我應當對自己的行為負責，要有擔當」。
吳男懊悔表示，他將會深刻反思錯誤並以實際行動來彌補過錯，「從今以後，我會學習腳踏實地，做一個有道德、有擔當、有責任、對社會有貢獻的人。最後，我再一次誠摯地向大家道歉，我錯了，對不起各位，對不起您們，對不起」。
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