蔡順利痞客邦股票功課部落格

(210403)一般新聞摘要-052

（資料來源：報章雜誌/網路）

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（210403）（民視新聞網李育翰/台東報導）全台大乾旱，動植物也因為缺水，面臨生存危機。台東池上鄉的富興濕地，擁有天然湧泉，往年7、8月豐水期，甚至還可以灌溉農田，對比今年只剩兩小塊，約4坪大的水量，實在差很大。濕地內本土原生種「菊池氏細鯽」、「牛屎鯽」幾乎消失殆盡，生態面臨考驗。

走在龜裂的地面上，只見幾個已經死掉的蜆殼，土地乾巴巴的，很難想像，這裡原本是一大片溼地，是許多台灣原生種魚類的家。

台東池上鄉富興濕地，原本的水位高度快要一人高，水深達1公尺以上，湖水面積約1公頃。靠著天然湧泉，往年7、8月豐水期，可供應農民灌溉稻田。但今年乾旱，只剩下2小漥，約4坪大的水池。原生魚類「菊池氏細鯽」和「牛屎鯽」都消失，只剩下吳郭魚、溪哥等強勢外來種。

池上鄉富興社區專案經理林國欽說，「所有的水只剩下一小漥的一個範圍，大概剩一公尺多，原生種的魚類，其實就是被泰國鱧跟吳郭魚，因為牠們原生種體型比較小，競爭不過應該都快被牠們吃光了。」

活不下去的，還有快要滅絕的克拉莎和赤箭莎等濕地保育植物，水都被附近較耐旱的植物搶走。原本在林管處的保護下，是動植物的天堂，現在只見乾枯的湖底。

台東林管處育樂課長林孟怡說，「我們會請研究團隊，就是說針對這樣的狀況，持續來監測看看缺水的狀況，對這些生物的影響有多大。」

池上鄉富興社區專案經理林國欽說，「他們也看起來蠻不妙的感覺，那就希望老天爺趕快來點像樣的雨水，然後滋潤一下大地。」

台灣鬧乾旱，不只民眾擔心限水問題，保育員也為這些動植物祈禱，希望老天賞臉，趕快天降甘霖。

（210403）（三立新聞網社會中心/張家寧報導）台鐵太魯閣號408車次本月2日被工程車撞上，造成50死146傷的嚴重事故，消息曝光後也讓這輛列車上乘客的家屬心急如焚，列車上的2名罹難者張恩翔與張恩昀，原本是和家人一同在清明節前夕返回花蓮掃墓，最後卻不幸罹難，讓倖存下來的母親悲痛萬分。對此，死者張恩昀的女友也在事發後難過表示，事發前她跟張還有透過LINE對話，沒想到最後對話卻停留在對方傳送過來的「愛你」，原本應該濃情蜜意的告白，卻也成了兩人的最後遺言，令人不勝唏噓。

根據《ETtoday新聞雲》報導，張恩昀的女友在受訪時表示，她和張剛在一起四個月，在回花蓮的路上對方還有透過LINE和她對方，兩人的最後訊息停留在8時43分，是由張恩昀傳送過來的「愛你」。而她在事發後得知女友命喪列車的消息，也難過地在IG發文寫下「寶貝你一定是在跟我開玩笑對吧..愚人節過了不要鬧了。」

據了解，張恩昀為田徑短距離和跨欄的選手，過去曾拿過全中運100公尺金牌，108年中等學校運動會高女組100、200公尺第一名等優異成績。本次會搭上列車原本和家人在清明節前夕一同回花蓮掃墓，沒想到卻在途中遇上事故，她的母親鍾惠美成為家中唯一倖存者，經送醫急救後確認性命無礙，稍晚出院後則趕赴殯儀館認屍，而她抵達現場後也當場心碎哭癱，需要旁人協助才能勉強行走。

另外，根據《自由時報》報導，張恩昀的母親在事故發生後隨即在車廂內四處尋找家人，在車廂內焦急呼喚女兒的名字，當時還有聽到女兒虛弱的回應「我在下面」，她見狀後立刻徒手試圖搬離障礙物，但過程中卻聽到「阿姨妳可不可以不要搬動？」的聲音傳來，推測應該是重物下方的傷者所言，而鍾姓母親也難以憑藉一己之力排除障礙物。

（210403）（今日新聞NOWnews國際中心蔡姍伶/綜合報導）新冠肺炎大流行造成全球數以百萬計的生命逝去，不只考驗各國防疫應變能力，也考驗領袖的政治智慧，其中當然不乏被人詬病的國家元首。巴西總統波索納洛(Jair Bolsonaro)自疫情爆發以來，因防疫態度輕忽，多次引起人民和政敵不滿，眼看疫情還在持續惡化，連知名外媒也撰文怒批，波索納洛是在摧毀下一代的未來。

根據美國約翰霍普金斯大學數據統計，目前巴西的新冠染疫(約1291萬例)和死亡人數(約32萬8千例)都僅次於美國，高居全球第2大疫區，單日新增確診或病逝人數3月開始也數度超越美國。不少亞馬遜雨林中的原住民部落，也在這波疫情中面臨危機，3月時甚至傳出有個亞馬遜部落，因最後一位男性族人阿魯卡(Aruká Juma)染疫死去，成為世界首個慘遭疫情「滅族」的部落，引發熱議。

《紐約時報》2日刊載專文報導(The Death of the Last Juma Elder in the Amazon)，以阿魯卡之死、波索納洛差勁的政策及防疫表現為題。內容指出，阿魯卡來自亞馬遜雨林一個名為「朱馬」的部落，以部落名稱為姓，朱馬部落在18世紀全盛時期，人口曾高達1萬5000人，不過後因疾病入侵、與外族衝突等因素，到1943年時，部落已只剩百人，直到1964年的一場大屠殺後，部落更是只剩6人，其中就包括阿魯卡。

1999年阿魯卡的姊夫去世後，阿魯卡成為全族唯一的男性，然而，今年2月17日阿魯卡因新冠肺炎病逝後，族中再無直系男子存活，朱馬部落已然「滅族」。

文章作者批評波索納洛，允許新冠病毒在原住民部落傳播，還因錯誤的政策損害了亞馬遜雨林生態，原住民保護組織控訴他利用大流行將部落推向滅絕，在疫情初期未能及時採取措施保護原住民，也沒有積極杜絕大量非法礦工進入亞馬遜傳播病毒。

作者也呼籲，除非國際社會迅速採取行動，否則類似阿魯卡的狀況會一再發生，可能預示著亞馬遜雨林的消亡，不只因為亞馬遜雨林對全球生態保護非常重要，也要阻止波索納洛政府錯誤的政策，去危及原住民甚至下一代人類的未來。

（210403）（TVBS新聞網/實習編輯李佳諺）台鐵408次太魯閣號列車昨（2）日上午在花蓮清水隧道驚傳出軌事故，目前已造成50死、175傷，也是台鐵近年來最嚴重的傷亡事故，而搜救行動仍持續進行中。其中，一名擔任軍職的莊姓男子至今未與家人聯繫上，傷亡名單中也未見其名，其胞姊稍早於臉書發文，盼外界能一同協尋找人。

該名莊男為一名21歲的現役軍人，服務於台東憲兵隊，原本受訓於五股，因清明節放假故與其他4名家人一起搭上此班408次太魯閣號列車返回台東老家，豈料，卻突遇列車出軌意外，坐在第6車廂的4名家人已平安脫困，然而坐在第5車廂的莊男至今仍下落不明，電話也打不通，令家屬心裡相當焦急。

莊男姊姊泣訴，從事發迄今皆未收到台鐵與相關單位通知，唯一消息來源僅能從憲兵隊得知，猶豫許久下才在臉書發文寫到「花蓮的各位好朋友及前往救援的好友們，麻煩幫我找弟弟，不知道送往哪家醫院！有看到麻煩第一時間跟我聯繫」，盼外界能一起幫忙，同時她也心碎表示，高齡七旬的父親聞訊後已等不及趕往花蓮，只盼能有好消息。

（210403）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵408車次太魯閣號事故造成50人死亡。總統蔡英文今天表示，感謝民眾熱心禮讓救災車輛、協助救援，展現台灣社會良善一面，承諾政府會提供傷亡者、家屬最好照顧。

蔡總統今天偕同內政部長徐國勇、交通部長林佳龍、衛福部長陳時中等人抵達花蓮，陸續到收治傷患的醫療院所探訪傷者。蔡總統指出，事故發生後立即成立應變中心、前進指揮所，在各方努力下，全力進行搜救，目前搶修持續進行。

蔡總統指出，這起令人痛心的事故，造成大量傷亡，向罹難者家屬表達哀悼，承諾會協助處理後事，傷者也由各醫院救治、提供最好照顧；傷亡的外籍人士，外交部已向各駐台代表聯繫，提供協助。

蔡總統指出，事故發生後，接獲來自各國政府慰問、國籍友人的關心，感謝國際社會對台灣的關心，也感謝救難人員挺進災區，民眾禮讓救護救災車輛、企業及民眾熱心提供物資跟協助，展現台灣社會良善的一面。

蔡總統指出，後續有很多工作要做，感謝在地縣長徐榛蔚的協助，相關部會也全力投入，也希望在這次事故裡的傷者、罹難者的家屬都可以得到政府最大的協助，讓逝者安息，傷者很快康復。

（210403）（CTWANT/陳儷文）台鐵408次太魯閣號昨（2日）出軌意外，是台鐵40年以來最嚴重、傷亡人數最多的一次事故，全台人民同感哀戚。一位救難員在現場看到一名幸運活下來的父親，但他的小女兒被救出時已呈OHCA（心肺功能停止），父親說：「可以讓我再抱抱她嗎？」讓現場救難人員聽差點淚崩。

這名救難人員A男將此事PO在臉書，他的友人截圖分享在臉書社團「爆廢1公社」，救難人員表示結束救援後，再怎麼疲憊都睡不著，因為腦中全是當時的畫面；當時前一批救援者已經體力透支，自己進入第入第8節車廂看到的場景就像電影一樣，「堆疊的座椅以及堆疊的OHCA傷患」，只能先救還活著的乘客。

A男揹著一名已經跛腳的中年男子到安全處，靠著隧道牆壁坐下，他說：「我還有兩個女兒在車內，麻煩你們快點救她們出來！」這時另一名救難員抱著一個滿臉是血的女孩出來，果然是大女兒，雖然神情呆滯但意識清醒，讓救援的A男鬆了一口氣。

但隨即又有救難員抱了另一名小女孩出來，而且已經四肢癱軟、面無血色，且正要被抱著往OHCA傷患區走過去。這名父親見到他們經過自己面前，忍不住拜託：「可以讓我再抱抱她嗎？」讓現場救難員一聽差點忍不住淚崩，「但我們必須要給他們更大的心理支持，只能忍著悲傷繼續援救。」

另一名坐在這位父親旁的吳姓乘客表示，自己的小女兒當時和這位父親一起被座椅壓住，另一位大腿骨折的女子忍痛移位，讓自己和該父親一起搬起座椅，救了自己的女兒。之後他爬到障礙物上方一直呼喚，卻只有大女兒有回應。救援的A男也表示「顯然爸爸在車廂內就已經知道妹妹不行了」，讓網友看了也不禁淚崩。

（210403）（Yahoo奇摩即時新聞）清明連假首日上午9時許一班從樹林發車至台東的408太魯閣號，行經花蓮秀林鄉和仁路段（大清水隧道），有工程車滑落撞到太魯閣號，導致列車出軌事故，8節車廂共載496人，492名旅客、4名台鐵工作人員。事故造成50人死亡，其中包含司機員及助理司機員都不幸罹難。收治多名傷患的花蓮慈濟醫院表示，最嚴重的傷患為坐在第7、8節車廂者，到院時氣胸、骨盆腔斷裂。對於這起重大事故，交通部長林佳龍向國人致歉，並表示他不能在此時一走了之，理當須承擔一切政治責任。

蔡總統今天也偕同內政部長徐國勇、交通部長林佳龍、衛福部長陳時中等人抵達花蓮，陸續到收治傷患的醫療院所探訪傷者。蔡總統指出，事故發生後立即成立應變中心、前進指揮所，在各方努力下，搶修持續進行。

在搜救工作告一段落後，台鐵局今天進行現場搶通，一早已拉出首節車廂，正在吊掛第2節；受損較嚴重的第7、8節車廂則規畫由另一端隧道拉出。台鐵局也在官網上設置「0402臺鐵408次太魯閣號事故專區」，公布死傷者名單，供家屬查詢。

疑涉肇事的45歲李姓工業社負責人昨已偵訊，花蓮縣警察局長蔡丁賢表示，現場為委外進行的明隧道工程，有工程進行，李男上午7時多在清水休憩區附近工地停放吊貨車後，疑未拉手煞車，致使吊貨車滑落大清水休憩區附近鐵道，撞上列車，事發當時工程車上沒人，現場相關工程人員被帶回調查。花蓮地檢署深夜將義祥工業社負責人李義祥聲押。

台鐵太魯閣號408車次在花蓮縣大清水隧道出軌，疑似工程車由公路掉落砸到台鐵太魯閣列車釀禍，造成車輛擦撞隧道壁。台鐵局說，事故原因運安會調查當中，受損狀況為東正線中斷，西正線維持單線雙向營運，第1-6車出軌，電桿1根傾倒，電車線扯落150公尺，導電軌400公尺扯落。

運安會主委楊宏智指出，目前初步看到疑似工程車滑落邊坡撞擊太魯閣號，至於是工程車未拉手煞車，還是手煞車故障，需更進一步從工程車原先停放位置、滑落地點及手煞車系統詳細調查。

涉肇事的工程車負責人對外說法是有拉手煞車，也有用石頭擋住車輛。對此，楊宏智說，運安會人員會近距離採證車上機械系統有無煞車狀態來判斷；至於用石頭擋住車輛是否是標準作法，還有廠商與台鐵工程合約及彼此責任，都會在調查時一一釐清。

台鐵局也召開記者會對外界說明此項事故，交通部政務次長王國材表示，台鐵事故地點旁邊有邊坡整治的工程，早上9時左右工程車發生溜逸滑落，造成事故。

王國材表示，死亡的賠償金額，初步討論為新台幣540萬，包含10萬元慰問金，250萬的行車事故，以及台鐵局特別技術金280萬，會在盡可能範圍內，幫家屬爭取。

由於死亡名單難確認，王國材表示，台鐵是用身分證號碼比對，名單也提供鐵路警察局比對，這部分名單會陸續出來，目前有很多家屬都非常操心，可撥打專線電話0800-765-888、（02）2191-0096，台鐵客服中心會提供必要的資訊和協助。

台鐵太魯閣號408車次出軌意外，最新統計死亡達50人，花蓮地檢署檢察官會同法醫在花蓮市殯儀館相驗，市公所殯葬所徵調冰櫃因應。花蓮市長魏嘉賢表示，罹難者人數是20年來最多，冰櫃不足部分，已請民間殯葬業者和醫院支援協助；過去曾有0206地震經驗，曾徵調100個冰櫃，這次將支援前線搶救人員，對死者妥善安置。

（210403）（今日新聞NOWnews記者劉雅文/台北報導）迎接連假第二天，今（3）日台灣各地及澎湖、金門、馬祖大多為晴到多雲，僅東半部地區有零星短暫陣雨，午後西半部山區亦有零星短暫陣雨。

氣象局提醒，今天有天氣晴朗炎熱，中午前後台南市、高雄市、屏東縣近山區或河谷，三地區留意高溫警示，為36度以上的黃色警示燈號，建議減少戶外活動及勞動，避免劇烈運動、注意防曬、多補充水份、慎防熱傷害。室內保持通風及涼爽，適時採取人體或環境降溫的方法，如搧風或利用冰袋降溫等。

明（4）日東北季風稍增強，北部及東北部天氣轉涼；桃園以北及東半部地區有局部短暫雨，午後中南部山區亦有零星短暫陣雨，其他地區及澎湖、金門、馬祖為多雲到晴。

下週一至週二清晨，受東北季風影響，北台灣低溫在影響期間約15至18度，中南台灣仍有２０度或以上的表現，高溫則是北台灣降溫比較有感，從近30度回到20至24度，舒適到偏涼，南台灣仍是溫暖偏熱。

降雨方面，東北季風剛增強時先是迎風面桃園以北及東半部地區有局部短暫雨，而後慢慢轉成剩東部、東南部有零星短暫陣雨，其他地區為多雲到晴的天氣，午後中南部山區有零星短暫陣雨。

週二白天起東北季風稍減弱，氣溫逐漸回溫；週二、週三東半部地區有局部短暫雨，其他地區為多雲到晴的天氣。週四東北季風再增強，週五東北季風影響，各地天氣轉涼，北部、東半部地區及中南部山區有局部短暫雨，其他地區為多雲的天氣。

（210403）（EBC東森新聞）不過回顧去年年底，台鐵猴硐瑞芳土石崩塌，司機員事先接到預警，及時拯救上百名乘客，但這回事故，怎麼沒有預警系統呢？專家說，因為事故發生的地點，不論地形和氣候都是安全範圍，所以評估應該不用加裝；而我們也發現，隧道和隧道間是彎道，如果有障礙物出現，司機員根本就沒時間反應。

（210403）（TVBS新聞網/陳怡伶）台鐵太魯閣408車次昨（2）日在花蓮的崇德=和仁間東線出軌，一名109年消防員消防特考班學員原本搭乘客運，但他認為車程近4小時極久，他趕緊改訂該班事故火車返回家鄉花蓮，豈料緊握「死亡車票」上車後就發生憾事，讓他的父母在殯儀館認屍時悲慟萬分。

該名罹難的消防學員黃法喆搭乘太魯閣號前，還在IG限時動態上貼出408車票照片，並開心寫下「站2個小時應該比客運坐4個小時快」，分享自己買到站票的喜悅，豈料不幸遇到奪命意外。

根據《自由時報》報導，該名消防學員黃法喆是在花蓮本地出生，最近在南投縣竹山訓練中心受訓，昨日一早搭上台鐵太魯閣408次班車後，就與親友失去聯絡，再次出現時已是一具冰冷遺體。

由於出軌撞擊力道過大，導致許多屍塊飛出，很多遺體並不完整，家屬認屍難度大增。黃法喆父母接獲噩耗後，今（3）日凌晨0時趕往花蓮市立殯儀館認屍，因多數遺體面目難辨，他們最後靠著身體部位的刺青辨識，成功找到自己的寶貝兒子，父母難掩悲痛情緒當場痛哭。

（210403）（今日新聞NOWnews國際中心蔡姍伶/綜合報導）美國首都華盛頓特區，當地時間2日下午驚傳有男子企圖開車闖入國會山莊，還衝撞現場員警，國會山莊一度封鎖；雖然後續成功被制伏，但該名嫌犯與其中1名警員也因傷重不治。雖然當局初步已排除恐攻可能，而且由於國會正值休會期間，並無太多議員或政要在場，但此事也再度凸顯華府的治安問題。

綜合《CNN》等外媒報導，事件發生於當地時間2日下午1點左右，國會山莊的警方指，所有國會的建築物因為「外在安全事故」，已經全部封鎖，所有員工不能進出。警方發言人聲稱，有名男子嘗試開車衝破路障，還下車拿刀襲擊2名警員，最後遭警開槍制服，惟事件造成嫌犯和1名員警埃文斯(William Evans)死亡。

美國總統拜登(Joe Biden)第一時間表達哀悼，指出在此治安面臨嚴峻考驗的時刻，國會山莊、所有國會山莊員工和保安人員都非常辛苦，已下令白宮降半旗致哀。

由於國會山莊今年1月6日曾發生暴動，大批前任總統川普(Donald Trump)的支持者硬闖國會，企圖阻止特別聯席會議認證選舉人團投票結果，造成4人死亡，包括1名被警員射殺的女示威者。事件發生後國會山莊也部署比以往還多的人力戒備，將近3個月後的現在，附近的圍欄和鐵絲網都還未完全撤除，大量國民兵(National Guard)也仍持續留守華府。

（210403）（中時新聞網/李慈音）台鐵408次太魯閣號2日上午9點28分，於崇德至和仁間東線（k51+250）撞上從邊坡滑落的工程車，造成超過50人死亡。無黨籍立法委員高金素梅2日透過臉書表達哀慟，問道「政府何時還給宜花東居民一個公道？」並貼出2018年的質詢片段，她當時提出花東的交通問題時，形容「好山好水好短命」。

2018年10月21日，宜蘭新馬車站發生普悠瑪列車翻覆事件，造成18人死亡，超過200人受傷。高金素梅當時在立法院質詢時任行政院長賴清德時表示，數十年來，交通問題一直是花東居民心中的痛。

「沒有一條安全回家的路」，高金素梅說，花東地區每次成為眾所關注的議題，不是重大交通事故，就是買不到車票。她質疑，當太魯閣號、普悠瑪號風風光光交車時，花東的交通問題真的有改善嗎？而在蘇花公路跟花東公路運輸能量無法提升下，政府卻要推動觀光，要把遊客帶到花東，又要滿足居民聯外交通的需求，唯一的依靠就是台鐵。

在更多遊客到花東的狀況下，高金素梅指出，花東的居民更買不到車票，所以花東地區的立委服務處，變成民眾購買台鐵車票的窗口，當立法委員也買不到車票的時候，就轉而要求台鐵加開列車，台鐵就在這種運輸量飽和的情況下，政府又無法補足人力的需求，造成人車過勞的狀況，政府的花東政策，變成了「官僚的殺人政策」。

當花東的交通政策讓民眾處在高風險的狀態時，高金素梅也擔心花東緊急醫療的處境，她提到，從宜蘭東澳到屏東楓港，長達350公里的公路還有軌道，只有花蓮有一處重度急救責任醫院、三處中度急救責任醫院，並以台北市為例，九成民眾要到中度的急救醫院，只要10分鐘車程；而花東有25%的縣民要到中度急救醫院，需要花一個小時以上的車程。

高金素梅表示，要告訴全國民眾還有花東居民的是，政府不是沒有錢執行花東的政策，而是連施捨都不願意，缺乏完善的交通建設和醫療建設，花東縱使有國際級的觀光景點，卻只能用好山好水好短命來形容。

（210403）（聯合新聞網記者陳雨鑫、陳碧珠/台北報導）ＡＺ疫苗打氣不佳，各縣市紛紛催打，高雄市衛生局舉辦抽獎比賽，最大獎為ＳＷＩＴCＨ主機。各縣市近日也收到中央指示，要求分配到疫苗的醫院需常設「新冠疫苗注射門診」，訂出每日施打瓶數，達標可望獲得卅萬元補助，但不少醫院認為指揮中心把疫苗接種率轉嫁給醫院，擔心疫苗打不完。

目前國內取得ＡＺ疫苗十一點七萬劑，廿二日起排第一順位的醫護人員開始接種，但截至昨天僅一萬六千四百五十人，指揮中心宣布四月六日起擴大對象，近四十三萬名醫事人員符合資格。指揮中心發言人莊人祥表示，常設新冠疫苗注射門診是簽訂合約的條件之一，目前確實規畫獎勵機制，接種數是指標之一，但尚未定案。

一位醫院管理人員表示，日前地方衛生局舉行說明會，要求四月六日起，所有被分配到新冠疫苗的醫院須常設新冠疫苗注射門診，讓符合資格者「想打就能打」，同時要求醫院負起「配對責任」，各醫院需達到指定接種數，每天都須「開瓶」，湊不到十人也得叩人，有人約好臨時沒來，也得想辦法讓開瓶數。

中央稱只要達標就能給予補助卅萬元，但醫院管理人員指出，常設注射門診的人事費就超過卅萬元，政府原先稱不會強迫醫事人員施打，但若訂出醫院接種數，對外說是鼓勵，實際上就是給醫院壓力催出「接種率」。

高雄市立小港醫院感染內科主治醫師張科表示，此次被分配八百劑ＡＺ疫苗，衛生局希望每天能打八瓶，目前院內的施打率為百分之十二、衛星醫院百分之七，六日起擴大接種，盼能提升施打率。台大兒童醫院院長黃立民指出，ＡＺ疫苗目前的效果及副作用已讓醫護人員有既定印象，催打效益恐不大。

台大發言人王亭貴說，新冠疫苗門診已常規開設，目標是「盡快打完被分配到的疫苗」；和信醫院表示，常設門診是簽約條件，提高接種率是各院努力目標。

（210403）（CTWANT/網編組）昨（2日）台鐵太魯閣號408車次出軌事故，其中兩名死者張恩翔與張恩昀就讀國立體育大學，他們和父母一同搭乘回花蓮玉里掃幕，沒想到卻搭上死亡列車，最後只剩母親一人倖存。母親事發當下聽到女兒張恩昀虛弱回應，於是徒手搬開障礙物，但卻傳來聲音，對她說：「阿姨，妳可不可以不要搬動？」

張家一家四口住在新北市，畢業於建國中學的哥哥張恩翔是運動推廣系大二生，妹妹張恩昀是田徑隊短跑選手，母親鍾惠美則任職於淡水馬偕醫院。張恩昀昨日清晨從學校出發搭捷運與家人會合時，還在IG發限時動態「晨操都沒這麼早出門了」，沒想到卻再也無法發文，從此與親友天人永隔。

據《自由時報》報導，張家人當時都在第8節車廂，一開始坐在司機後方的地板上，後來看到3個空位，但張恩翔與張恩昀卻說：「等過了松山如果還是沒人就去坐。」最後有乘客上車，他們兩人就坐在走道上，張父則是坐在行李箱上。

張母鍾惠美表示，意外發生前1分鐘聽到列車司機不斷按喇叭，但列車似乎沒有要煞車的感覺；她連續聽到兩聲碰撞聲，發現前面車廂被隧道的牆壁削掉一半，自己則是被置物櫃、鐵板壓住。

鍾惠美在撞擊後立刻尋找家人，發現先生、兒子都已沒有呼吸和心跳，接著大聲呼喊女兒的名字，聽到張恩昀虛弱的回應了一聲：「我在下面」；由於列車內部的廁所、隔板及置物櫃等物已經完全散落，壓著許多乘客，鍾惠美試著徒手找女兒，但她的立氣只夠搬開兩塊障礙物；鐵板下還傳來其他傷者的聲音：「阿姨，妳可不可以不要搬動？」似乎是因震動而使其他人更痛。

女兒被這些障礙物和乘客壓在下面，鍾惠美想要先拉起最近的兩名年輕人，但兩人背對著她，身體被卡得死死的，讓她完全拉不動。最後鍾惠美只能前往殯儀館認屍，自己成為家中唯一活下來的人，當場哭到癱軟，讓人看了也十分難過。

（210403）（聯合新聞網記者趙容萱/台中報導）台中水情亮紅燈，德基水庫昨天蓄水率為5.5%，經濟部因應4月6日起台中、苗栗實施「供5停2」分區供水，經濟部長王美花昨天視察台中市抗旱水車整備時，台中市長盧秀燕當面爭取改為「供5停1」，降低對民生等衝擊；王美花說，「供5停1」與現在節水率是一樣，希望透過「供5停2」，讓水源慢慢用，來解除警報。

盧秀燕抱怨說，台中市是第一個碰到實施「供5停2」分區供水，對市民影響極大，市民懷疑，自來水公司、水利署都設在台中，第一個分區限水在台中，沒有得到中央的關照。

盧秀燕指出，中央忽然宣布台中「供5停2」分區供水，連停2天，造成市民、攤販等沒有水塔、儲水設備，應變不及，現在要裝設都沒辦法，真是情何以堪，且事先沒有和地方政府商量，是不是可改「供5停1」；立委楊瓊瓔則爭取「供4停1」。

王美花說，中部地區「供5停2」分區供水，主要是評估中部水庫蓄水量是「有史以來最低」，德基水庫剩不到6%蓄水量，現在最重要是要如何實施「供5停2」，讓民眾雖然有些不便，但需要用水都拿得到。

至於台中市漏水率問題，王美花說，已責成台水公司3年編列20億元改善，並聘請國外顧問評估。不只要改善台中漏水率，行政院長蘇貞昌還指示，全國都要「加大力度改善」。

（210403）（中央社/記者蕭博文台北3日電）台鐵太魯閣號昨天在花蓮清水隧道疑遭工程車砸中出軌，50人罹難。台灣高等檢察署今天凌晨表示，花蓮地檢署已完成初步相驗，確認身分者30名，確認人數持續增加中。

高檢署發布新聞稿指出，事故發生後已緊急協調宜蘭、台東、台北、新北等地檢署支援法醫等外勤相驗人員，協助花蓮地檢署進行司法相驗。

新聞稿指出，目前花蓮地檢署檢察官對於不幸罹難者均已初步相驗完畢，其中已確認身分者有30名，確認人數持續增加中。

高檢署說，若身分尚無法確認，將採取家屬DNA檢體，由法務部法醫研究所與內政部刑事警察局鑑識中心全天候24小時鑑驗，儘速協助家屬確認死者身分。

高檢署表示，事故剛發生時，因一時難以確認罹難者身分，因此先依遺體進入殯儀館或相驗場所次序予以編號；花檢力求謹然有序，將區分男女老幼遺體，並提供照片便於家屬指認。

高檢署指出，已轉達法務部指示，協請法醫研究所與協調內政部刑事警察局鑑識中心全力配合DNA鑑驗事宜，務求在最短時間內完成相關鑑驗，也督請犯罪被害人保護協會及花蓮分會同仁與志工，全程陪伴被害家屬，提供所需協助。

（210403）（鏡週刊Mirror Media/米承鶴）上週央行又祭出第2波信用管制措施，重手打擊投資客囤房炒作，藉此抑制房價。不過，根據本刊調查，在原物料、人工成本快速飆漲下，一波中小建商「跑路潮」正在發生，不少買預售屋的消費者與合建的地主都跟著遭殃，像是位於中和的預售案「青慕淳」，就因建商山琳建設跑路，讓30多位買主受害，雖然已發起自救會，如今僅能拿回已付款項的1/6不到，人生規劃從此生變。

上週，一個淒風苦雨的午後，中和建商推出的「青慕淳」預售建案工地外，飄著一條白色布條，上頭的紅色大字「無良星展銀行罔顧權益，強行法拍」被風吹得格外扭曲；距離工地約2公里的咖啡廳內，幾名因為建商山琳建設跑路，讓他們買房夢破碎的受害者們接受本刊採訪，談起好不容易攢下的頭期款可能十去八九，眾人無不搖頭嘆氣。

為償母遺願 賠光辛苦錢

「我和女朋友本來今年要結婚了，一起存了頭期款要買房，沒想到遇上這事，現在二人都沒心情結了。」高先生談起案情始末仍直冒火氣，直言自己在前年八月付了訂金、簽約金共70萬元，約總價的1成，沒想到去年三月建商就開始失聯，當下才驚覺狀況不妙。「我們最納悶的是，建商有和銀行簽信託，消費者付的錢應該會受到保障，現在銀行卻告訴我們要拍賣土地，只能拿回頭期款1/6不到的錢。」

今年51歲的白小姐更感慨，直說再也不敢買預售屋了。「小時候家裡環境不好，但媽媽省吃儉用，很會存錢。10年前媽媽乳癌末期，因為我們住公寓4樓，上下樓都要帶著椅子讓體力不好的她坐著休息，過世前她最後的遺願，是希望用存下的300萬元當自備款，買間有電梯的房子，照顧80歲的老父親。」

「知道建商跑路後，我大概哭了1、2個禮拜，因為心疼媽媽的辛苦錢。我是單親媽媽，目前跟父親、女兒同住，父親年紀大了，腿不好，但自認健康，常幫我們母女領掛號信、倒垃圾，有電梯總是比較安心，所以前年發現家附近有『青慕淳』這個案子，我們才去看、去買，沒想到會把錢都賠了進去。」她感傷地說。

原物料大漲 建商扛不住

據591房屋交易網的新建案統計，2020年全台住宅開工數高達13.39萬戶，打破有統計以來的歷史記錄，市場更一度出現預售案秒殺、民眾漏夜排隊等亂象，就連央行都決定第二次出手信用管制，用來打擊投資客囤房炒作，房市的火熱程度，讓人很難想像會有建商倒閉。

不過，據本刊調查，山琳建設這類的中小建商跑路並非個案，不只買預售屋的消費者受害，就連擁有土地與建商合建的地主，都因建商捲鋪蓋跑路，出現土地遭銀行拍賣、血本無歸的案例。「坦白說，現在中小建商推案，營造成本會是一個很大的未知數，就算預售屋都賣了，當原物料、工錢等成本一直增加，這些建商嗅到狀況不對，認為沒有賺頭的時候，很多會乾脆抽手。」一位建商高層對本刊坦承。

究竟中小型建商的壓力何在？一位地產專家坦言，去年因疫情大爆發，為挽救經濟，全球央行大撒幣，寬鬆的資金行情引發通貨膨脹，包括砂石、鋼筋、水泥等原物料都應聲大漲，其中，鋼筋漲幅逾2成最猛，預拌混凝土也漲5％左右，從行政院主計總處「營造工程物價指數」觀察，從去年六月開始，指數急速上升，今年一月更創下歷史新高，讓房產專家胡偉良都忍不住說：「幅度之大前所未見，完全出乎意料之外。」

上週末，本刊實訪新北市蘆洲區，距離捷運三民高中站約400公尺處，一棟占地百坪、洗石子外牆的灰色透天厝映入眼簾，三層樓高建築有20多扇窗，裡頭卻是一片漆黑，原來，底下入口全被整排綠色鐵皮圍了起來。附近鄰居說，地主原本找建商合建，想蓋一棟10層樓高的大樓，沒想到建商財務出狀況，去年竟選擇跑路，該案最後遭銀行拍賣，讓這位地主血本無歸，「聽說和最近缺工、缺料，成本一直增加也有關係，那建商乾脆不蓋了。」

停工留空地 等接手建商

位於台北市環河南路知名的「五金一條街」，洛陽停車場旁原有一棟3層樓紅色建築，一樓租給一家冷凍設備公司，約4年前，20多名地主決定和建商合建後拆除，如今是一塊300多坪的空地。本刊詢問對面五金行的老闆，「為何這塊地空著不蓋？」原來是建商當初高估市場行情，去年發現營建成本不斷上漲，開始不按時繳納銀行融資的利息，最終跑路；還好，目前已有大型建商接手，「不過，聽說新建商對原本的合建條件很有意見，到現在都還在重談，可能還要一段時間才會開始蓋（新大樓）吧。」五金行老闆說。

繼續沿著「五金一條街」往南走約1公里，一塊空地前，白色鐵門上大大寫著營造字樣，據悉前一手建商取得建照後，2年前一度打算動工，沒多久就決定停工，去年更果斷收手，將整個案子盤給另一家建商。一名曾評估過該案的建商高層透露，「最早整合該案的建商也是地主之一，當初價格買在高點，未來每坪至少要賣到75萬元以上才有利潤。以那個基地位置、規模來說，要在萬華區賣到如此高價恐怕不易。」

一旁的店鋪老闆也說自己耳聞此事，還透露新接手的建商正打算擴大整合。「我的一個親戚住在後面，去年底房子也賣給他們（新建商）了，應該是要繼續收購周邊土地，可能想蓋規模更大的案子。」

問起這波中小建商的「跑路潮」，建商高層私下坦言，確實不少同業打算收手，都來問自己要不要承接蓋到一半的建案。「一旦建商打算退場，首選是把案子盤給同業，如果盤不出去，又不想繼續繳土地貸款利息的話，就乾脆跑路。所以市場上才會有很多所謂的『一案建商』，倒了沒關係，之後換個名字重來，是房地產界常見的手法。」該建商高層說。

信託頭期款 剩六分之一

全國商業總會主席賴正鎰則出面幫忙緩頰，他認為，會跑路的建商背後多半懷有幾分「惡意」在內，並非業界常態，多數建商仍兢兢業業在做生意。「不過，我也要提醒，現在缺工、缺料，各種成本一直增加，口袋不夠深的建商應該量力而為，不要貪多，一下子弄了一堆案子，最後才發現自己吃不下來。現在做生意，盡量穩穩賺就好。」

賴正鎰的呼籲，聽在「青慕淳」案受害者的耳裡，恐怕百感交集，因為在建商跑路後，銀行、建經公司的處理方式，讓他們深深感到所謂的「惡意」。因為當初地主、建商找銀行簽署信託，民眾購屋的頭期款依規定必須匯入信託專戶，原以為會受到保障，現在卻損失慘重。「我們30多戶消費者，在信託專戶有將近四千萬元，現在工地都還沒開始動作，銀行竟說只剩下694萬元，其他的錢都被用掉了，未來就算退款，也只能拿回1/6不到，如果是這樣，當初信託的意義在哪裡？」受害者陳先生不爽地說。

對此，本刊向消基會請教，消基會房屋委員會委員林旺根表示，所謂的信託是指財產放在一個專戶裡面，由信託業、建經公司或銀行負責管理，如果要用於建築，就只能專款專用在建築上。而一份不動產開發信託契約裡面，所謂的「財產」包含了建商自備款、建商向銀行融資款項以及民眾的購屋款項，「今天會發生民眾權益受損的狀況，最主要的原因是，動用信託款的『指示權』常常在開發商身上，也就是說，由建商決定哪種款項先用。」林旺根點出關鍵。

原本建商動用信託款項的合理順序，應該依序是建商的自備款、銀行的融資款，接下來才是消費者的購屋款。但實際上，民眾的購屋款多半會先被建商拿來使用，一旦哪天房子蓋不下去，如果連融資款、自備款都被用得差不多了，消費者能拿回來的錢就會只剩下一點點。「一般來說，消費者的購屋款不該先用，但這部分卻偏偏沒有明文規範，金管會沒有規範銀行對信託契約進行管理，是造成消費者受害的最大元凶。」林旺根直言。

銀行保債權 續建機制虛

讓消費者霧裡看花的，還有信託契約當中的續建機制。陳先生談起此事越講越氣，「青慕淳一開始由山琳建設投資興建，後來山琳建設跑路了，照契約將由建經公司接管全案，針對這個案子是否具備續建的條件，進行評估並出具報告。問題來了，建經公司竟評估由『跑路建商』山琳來續建的可能性，結論當然是『無法續建』。」

這樣的說法，聽在林旺根耳裡，直呼「根本不合理，原本建商就發生問題了，你還找他，那不是請鬼拿藥單嗎？」他認為，建經公司正確做法，應該評估由新建商接手的可能性。不過就算有新建商接手續建，還是會有一連串的問題，「因為債權銀行通常是信託的受託人，等於掌握資金調度的權力，一旦出狀況，銀行會優先保證自己的債權，剩下的錢才會去評估能不能用來續建，所謂的續建機制常常只是一種形式。」林旺根搖著頭說。

到底消費者購買預售屋要如何不踩雷？林旺根提醒，信託有5種安全機制，其中又以「價金返還保證」最有保障，即使房子蓋不起來，民眾的錢也能全數領回。「問題是，民眾不能自己選擇要哪一種信託方式，是由建商決定的，最根本的做法，消費者在買房前，還是要對建商的信用做些評估，這比較重要。」林旺根建議。

（210403）（聯合新聞網記者葉冠妤/台北報導）台鐵普悠瑪事故後台鐵局長換人，不過台鐵事故接二連三發生，前任局長張政源今年一月十四日退休後，台鐵局長由交通部次長祈文中代理，一代就是三個月，至今「找嘸人」。知情人士指出，台鐵局危機不斷，局長人選沒人敢推薦，更沒人敢當。

台灣鐵道暨國土規畫學會批評，台鐵要找局長不困難，一般最簡單的做法是從現有副局長晉升，但交通部現在做法是讓次長來代理，試問，次長主責的單位不只台鐵而已，加上台鐵副局長各有負責的業務單位，怎麼會有好的管理品質與強度？

鐵道學會認為，從局長懸缺三個月來看，交通部嘴巴上說重視台鐵，但顯然不重要。台鐵早已不是台灣軌道業的領袖，沒有待遇、成就感、前景，交通部怎麼要求台鐵員工盡心盡力？

交通部長林佳龍上任後，安插曾在台中市政府擔任交通局副局長的馮輝昇，到台鐵擔任台鐵局副局長。張政源在任時，台鐵局內部都將馮當成「準局長」看待，認為張退休後，馮應會直升局長。不過據了解，馮儘管有意願，但林佳龍並未放行。

過去三個月，交通部一度盛傳可望由鐵道局副局長楊正君接任，好好「整頓」台鐵，但鐵道局長胡湘麟今年七月也將退休，加上台鐵局內部對鐵道局反彈大，也未成案。

據了解，交通部年初也頻繁開會，希望調整台鐵組織，採區域營運中心制，在各地成立北、中、南等區，派任「區長」決斷事務，但遭台鐵工會擔心是「公司化前奏」，至今仍無方案。最後只好由祈文中持續兼任。

消基會交通組副召集人李克聰表示，台鐵人事不定、人心也不會定，該做的事情都可能因此耽擱。但現在任何一個人當台鐵局長，都必須承擔高風險、更會使不上力，須行政院及交通部確認改革方向，相關資源也必須到位。

（210403）（鏡週刊Mirror Media/黃雅琪）台鐵408車次太魯閣號昨（2日）發生出軌事故，目前已知釀50死、162人輕重傷，肇因直指為施作明隧道的台鐵北迴線邊坡整治廠商釀禍，工程車不明原因溜逸到軌道上造成這起悲劇。至於是否為人為疏失仍有待相關單位調查，而工地主任將工程車停放至發生事故的28分鐘究竟發生什麼事，也出現4個疑點需要釐清。

台鐵北迴線先前發生落石掉落軌道之情事，因此台鐵委外整治邊坡，原本因疏運停工，卻在連假首日發生嚴重事故。昨日上午9時施工廠商東新營造工地主任開工程卡車巡視工地，便將卡車停放在工務所前，進入工務所休息，疑似手剎車未緊韌，工程車滑落至東正軌道，於9時28分與408班次發生撞擊。如今關於工地主任停車後的28分鐘到底發生什麼事，仍待需調閱車廂攝影機確認，且有4個明顯疑點須釐清。

綜合《蘋果日報》《ETtoday》報導，首先為「步行巡查即可，為何開工程車巡視工地？」，工程車原先停放在平坦處，巡視工地範圍也僅200公尺，理應步行巡查即可，卻不知為何要移動工程車巡視工地。次要為「手剎車是否確實拉好？」，雖工程車殘骸停在空檔，但東新營造強調強調當時有拉起手剎車，並以石頭擋在車輪前，不過工程車滑下坡仍為肇因，到底是忘記或未將手剎車拉好，亦或是機械故障導致手剎車失靈仍須進一步調查；目前運安會以鎖定手剎車相關問題調查。

接著為「工程車停放斜坡且將車頭對著下坡」，工地主任深知安全風險，不但將大型工程車違規停放在下坡坡度有30度的施工便道上，且將較重的車頭朝向下坡停放，種種行徑令人相當費解；目前台鐵局正釐清相關原因，若為廠商疏失，將會照合約求償。最後為「工地應設置圍籬但現場卻沒有」，一般建築工地揭會設置圍籬防止人車經過，但在有列車通行的軌道旁，事發現場卻未設置圍籬措施；對此，台鐵副局長馮輝昇指出，在該「改善6年計畫」中有編列設置圍籬的相關經費。

（210403）（CTWANT/中國時報王文吉、盧金足）太魯閣號出軌，33歲司機員袁淳修殉職，消息傳回豐原老家，袁家氣氛哀戚，袁的二姐、三姐急奔花蓮，69歲袁媽媽在家整天緊盯電視，情緒看似平靜堅強，令人不捨。家屬說，袁原本開普悠瑪號，當年普悠瑪事故因排假躲過，這次可能連假調度，改跑太魯閣號遇劫。

袁媽媽連生3個女兒，中年改信一貫道並茹素，直到37歲生下男孩，袁淳修與3個姐姐相差超過10歲，從小備受全家疼愛。大姐頻頻拭淚回憶說，她念國二年級時，弟弟生下來，她還幫媽媽做月子，後來3個姊妹輪流照顧弟弟，「大家都很疼愛，她是我們的寶貝弟弟啊！」

大姊說，弟弟原本開普悠瑪號，普悠瑪事故那一次，剛好排假回老家，躲過一劫；這次可能連假調度，改跑太魯閣號，早上4點多從樹林發車開往台東，一直無法相信怎麼會這樣。

（210403）（聯合新聞網記者劉明岩/彰化報導）台鐵太魯閣號昨天發生重大死傷事故，從媒體業退休的計程車司機楊宜中剛好載到一對劫後餘生的父子，他在臉書貼文轉述這對父子描述當時恐怖的狀況，生動描繪人性的光輝，被救出時聽到有另一個受傷的孩子說，「我媽媽還卡在座位上，她要我先逃命！」感動許多人。

楊宜中在臉書貼文表示，以前新聞採訪寫作，也不會遇到這麼真切動容的場面，媽媽將歷劫歸來的孩子擁在懷裡，久久不能放開。

一輛載著四○八次太魯閣號乘客的遊覽車抵達花蓮火車站後站，一對黃姓父子搭上他的計程車，要到吉安鄉與孩子的媽團聚。這對父子臉上仍難揮去剛剛的驚恐，父親先在檳榔攤買了「幼的」壓壓驚，然後娓娓道來。

「那火車就突然煞車，發出了強烈尖銳、刺耳的聲音，我們買站票坐在地上的人，就直接順走道向前滑了七、八排，一群人東倒西歪擠成一團！接著就是劇烈的撞擊！」

「我們幸好是坐最後一節車廂，緊急煞車時，我心裏只有一個預感，這絕對出大事了！」「我們還有門可以出來，進山洞的車廂，有的破窗逃、有的爬屋頂、有的滿身血、有的在找親人，四、五十輛救護車進進出出，一個孩子在驚恐中被救出來，喃喃地説：我媽媽還卡在座位，她要我先逃命！」

（210403）（中時新聞網張立勳、羅亦日林、賴佑維/連線報導）太魯閣號行經花蓮清水隧道發生出軌意外，罹難者遺體都被送往花蓮市立殯儀館，許多死者家屬身上傷口才包紮好，就趕到殯儀館要見家人最後一面，一名頭部受傷的女乘客晚間到場認屍，看到家屬已變成冰冷屍體泣不成聲，還有台東婦人趕來找丈夫，難過到需要人攙扶才有辦法行走，由於不少遺體都僅有屍塊，認屍困難度高，至截稿前僅有23名死者確認身分。

事發後，死者逐一被救難人員從扭曲變形的列車搬運出來，昨天下午不斷有救護車把遺體送往殯儀館，花蓮市公所在殯儀館協助家屬認屍的人員，聽見救護車聲音，一直祈求不要再來了，聽到都好難受。

花蓮縣府在殯儀館規畫家屬指認區、陪伴區或透過照片讓家屬指認，家屬分批認屍，有家屬忍不住悲痛放聲嚎啕大哭、幾近昏厥，現場陸續有家屬到場認屍。

一名頭部受傷的女乘客到殯儀館，看到死亡家屬一度泣不成聲，另名家住台東成功的婦人，得知丈夫搭上死亡列車喪命，傍晚趕到殯儀館後，哭到全身發抖，不相信原本好好的丈夫竟成了冰冷屍體。

花蓮縣玉里鎮張姓1家4口搭上這班出軌列車，僅有母親生還，父親與都是就讀國立體育大學二年級的兄妹均不幸罹難。據了解，哥哥張恩翔就讀國體大體育推廣系，妹妹張恩昀則是國體大陸上運動技術系短跑好手，皆是具全國大專院校金牌潛力選手。國體大校長邱炳坤也在臉書發文，校方將全力協助。

花蓮縣長徐榛蔚昨晚到殯儀館慰問死者家屬，唯一生還的張媽媽，包紮傷口後就出院到殯儀館等候消息，張媽媽向徐榛蔚陳情希望幫忙快點找到2個寶貝孩子，徐見到張哭了出來，安慰說救難人員一定會盡全力找到人。

徐榛蔚表示，遺憾發生出軌事故，允諾家屬會全力協助處理死者後事，預計3日下午會在事故地點舉辦超度引魂法會。

（210403）（中央社/記者李先鳳花蓮縣3日電）台鐵太魯閣號昨天在花蓮清水隧道疑遭工程車砸中出軌，造成50人罹難，花蓮地檢署深夜將義祥工業社負責人李義祥聲押。死者已確認身分有26人，其中15人完成相驗，經家屬指認。

義祥工業社的吊貨車停放在清水休憩區附近工地斜坡，不明原因滑落斜坡下方的鐵道上，導致太魯閣號列車迎面撞上，造成50人死亡、162人輕重傷。

對於義祥工業社負責人李義祥，花蓮地檢署檢察長俞秀端深夜受訪表示，原本基於偵察不公開無法說明，但此案為社會矚目案件，對涉案人李義祥聲請羈押中；對於相關證據保存，已有好幾組檢察官分別在現場和必要場所進行搜索。

至於外界質疑檢方動作太慢，俞秀端說明，目前已經確認身分26人，其中有15人完成相驗，也獲得家屬指認。無法迅速確認身分是因為多數遺體都不完整，現場已有20多組家屬完成DNA採集送刑事警察局鑑定；無法辨識的遺體也完成DNA採集，檢體由花蓮縣警察局刑警隊、刑事警察局鑑識組趕往台北法醫研究所，在最短時間內完成比對及鑑定，這2天內全部完成。

俞秀端說，截至凌晨，遺體已確認身分有26人，15人已經由家屬確認並完成筆錄，「時間拖得比較久」因為這是重大災難，很多遺體殘缺不全，更不能在沒有比對完整之下，讓任何家屬領錯遺體、或把不屬於遺體的部份領走，必須更審慎處理。

（210403）（中時新聞網本報記者/連線報導）清明連假第一天，台鐵北迴線發生重大意外事故，造成50人死亡、146人輕重傷，是台鐵70年以來最嚴重事故。408次太魯閣號昨上午由樹林站發車開往台東，9時28分行經花蓮「清水隧道」前，衝撞從邊坡滑落到軌道上的工程車，巨大撞擊下，車頭被削去大半，第8至第3節車廂出軌在隧道內，車廂變形、零件碎片四散，首當其衝的第8節車廂，不僅駕駛室內的駕駛員和助理駕駛慘死，更有多達27人死亡，不少屍體擠壓後殘缺不全，入夜後仍全力搶救中。檢方也正釐清事故原因。蔡英文總統今早將趕赴花蓮慰問傷者。行政院宣布今起全國降半旗3天哀悼。

罹難者最小6歲 1位為法國人

太魯閣號採8節編組，南下車頭是第8節，8節車廂共有388座位，加上站票，乘客比平日更多，也讓死傷人數攀升。台鐵昨晚7點舉行記者會，交通部政務次長王國材表示，事故車上共496人，包括乘客492人及3位乘務員、1位清潔員。其中死亡50人，包括司機員和助理司機員2位乘務員，及48名乘客，其中有1位法國人。年僅6歲的楊姓女童是年紀最小罹難者，她今年準備升小學。

408次太魯閣號終點站為台東，乘客除遊客外，更多的是要返鄉的花東民眾，由於該車次是台東優先實名制列車，開賣前3天台東人優先，第4天之後才開放一般旅客訂票，因此車上多數是台東人。據了解，車上訂票身分證屬台東「V」開頭者就有320位，高達8成。不少台東鄉親聞訊相當擔憂，究竟有多少台東鄉親傷亡，台東縣府至昨日晚間仍無法具體掌握。

連假返鄉 320位訂票者是台東人

檢警初步研判，事故原因疑為隧道上方工程吊貨車未停好，從20公尺高的邊坡滑落至軌道上，遭緊接而來的太魯閣號直接撞上。台鐵運務段長吳金添表示，該工程為台鐵委外進行明隧道工程，已進行約2年，但昨並未施工，工程行負責人李義祥駕車抵達現場後，疑未拉手煞車，致車輛滑落遭列車撞上，事發當時工程車上沒人。

工程車有無拉手煞車 調查重點

工人指出，李同時身為工地主人與公司老闆，昨連假未施工仍到現場巡視安全情況，深怕軌道上會有鋼筋或其他異物，而會開吊卡車到現場，工人猜測「可能是要搬運物料」，不料車子停好後人才剛走下斜坡就聽見撞擊聲響，「再趕回來看，就來不及了」，工人指稱車停斜坡45度處，不清楚老闆怎麼會把車子停在斜坡上。

工程車究竟有無拉手煞車，運安會強調不能太早下定論，還要進一步了解是人為或機械因素，事實報告預估3到6個月出爐。

事故發生後，行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍、內政部長徐國勇先後來到事故現場，蘇臉色凝重未發言，離開後隨即前往醫院探視傷患。林佳龍對家屬表達歉意，強調此時救人第一，現階段仍會堅守崗位，持續救災及疏運。

林佳龍說，車廂出軌嚴重，鐵軌也遭損壞，因車輛事故地點在東正線，西正線隧道仍可正常運轉，目前採單線雙向運轉，已請高公局及公路總局啟動交通替代方案。

高速衝撞 力道高出一般車禍千倍

至於東正線預估搶通時間，台鐵局副局長馮輝昇表示，事故車輛拖離處理5天，軌道修護1天，加上電車線及導電軌修復1天，共計7天。國軍及警方則在第一時間啟動災害應變機制，前往現場馳援。

太魯閣號撞到工程車的撞擊力有多強？台灣師範大學物理系教授劉祥麟表示，以牛頓第二定律估計，可換算撞擊力道約200萬牛頓，相當於200公噸重的力量，相較於一般車禍高出1350倍。

（210403）（聯合新聞網記者王長鼎、柯毓庭、游明煌、王燕華、戴永華/連線報導）台鐵太魯閣號事故，三節車廂卡在隧道內，車體扭曲變形加上昏暗增加救援困難，死者多集中在變形嚴重的七、八節車廂中，救援人員進入後昏暗車廂內發現不少屍塊，有些還被鐵塊壓住，有救援人員看到屍塊破碎，難過說「車體都破成這樣，何況是人！」

「裡面屍塊遍布，有些還被壓住，只得利用破壞器材」。新北市特搜大隊組長周祐陞說，負責的五至七節車廂內，到處是屍塊。搜救人員拿著工具，藉著頭燈微弱燈光，在地上小心翼翼尋找屍塊，找到後便將散落屍塊鏟起，再放入袋中，深怕遺漏哪個乘客遺體的一部分，一名隊員說「不能缺一塊」。

「這裡有一塊，那邊也有，可能是不同人的…還有嗎？那塊是不是？右邊那塊也是…」搜救人員喊著，基隆搜救隊人員在搜尋第六、七節車廂時，發現有零散屍塊，不確定是否同一人，先以屍袋集中包起來運出，在漆黑扭曲變形的車體中，搜索夾縫，不錯過任何角落。

宜蘭救助隊抵達後事故現場後，發現「情況比想像中的嚴重」，不但車廂玻璃破碎，多具屍體被拋出車外，可見當時撞擊力道之大，有人掉入隧道旁水溝慘死，有些被壓在車底下，肢體被切斷，現場慘不忍睹。因屍塊零散，只好集中裝屍袋。一名救援人員說，他們希望找到生還者，但看到是一具具的遺體，尤其看到殘肢，更是辛酸。

花蓮縣消防局長林文瑞說，第五、六節車廂都脫節，救援時須從車頂爬到另外一邊，進行破壞後再進入車箱救援，隧道內的車廂空間狹隘、光線不足，救援難度高。

（210403）（中時新聞網姜霏/桃園報導）衛福部長陳時中2日受邀至開南大學演講，以台灣防疫成功的經驗為主題，談到購買疫苗及規畫國產疫苗的過程，也回憶桃醫事件爆發時的應對進退措施。被問到何時能正常出國，陳時中透露，「好幾年都不可能！」，要回到不檢疫、不戴口罩程度，恐怕很多年都無法做到。

演講前現場所有與會者為太魯閣出軌意外的罹難者低頭默哀1分鐘。陳時中表示，去年3月境外移入量很多，當時就研判疫情應會「流感化」，若戰略物資都掌握在國外，這樣抗疫的武力會顯得單薄，當時就強調國內需要有疫苗自製自產的能力，現在看來也的確是如此。

陳時中坦言「非常想嘗試國產疫苗實驗」，他說，當初已經登記了試驗，也領了1000元，甚至抽血、心電圖都做完了，隨後接到電話說AZ疫苗要進來了，因此陷入矛盾的狀態，最後由專家分析考量後，加上怕大家施打信心不足，才決定才施打AZ疫苗。

陳時中透露，當初有跟AZ疫苗談是否能授權國內製造，但對方要求製造3億劑量才肯授權，考量國內需求僅有3千萬劑量的需求，風險實在太高，今年前半年購買國外疫苗填補疫苗的空缺，後半年就可以靠國內疫苗廠商自產自製。

談及部立桃園醫院院內感染事件，陳時中說，桃醫事件發生後的確是新的危機，因住院醫師需會診、足跡很廣，首先須將足跡調查清楚，院內也分為紅黃綠區，紅區疫調採檢需確實。

陳時中說，國外推崇廣大的篩檢，但國內從疫調足跡開始調查，廣大篩檢沒有找到陽性的染疫者，反而是在疫調時找出來，「陰性不代表不帶病毒」，陳時中強調採檢驗不出來，隨後也要再次採檢確認，雖然廣泛篩檢讓人安心，但疫調反倒能更仔細調查。

演講尾聲有里長提出何時能正常出國？陳時中透露「好幾年都不可能！」他強調，要回到不再有檢疫、不需戴口罩的程度，恐怕很多年都無法做到，但他也說，若是縮短檢疫時間等有條件的開放，明年春節應該可以做到。

（210403）（EBC東森新聞）連假首日台鐵太魯閣號發生嚴重出軌意外，昨（2）日上午9點28分，台鐵一輛由樹林開往台東的408次太魯閣號火車，在崇德=和仁間東線發生意外事故，造成列車第2、3車出軌，至於3到8車則在卡隧道內，目前已至少50人死亡、逾百人受傷，尤其第7及第8節車廂嚴重扭曲，各方皆即調派搜救人員前往協助，現場疑似仍有乘客受困。

【07:21更新】

第一波的搜救任務已經告一段落，原本一度以為受困者已全數救出，但搜救人員重複檢視車廂內及鐵軌周遭，發現疑似還有乘客夾困在其中一節車廂底下。

【05:40更新】

第一波的搜救任務已經告一段落，搜救人員重複檢視車廂內及鐵軌周遭，確認人員全數救出，但距離將現場排除，還得等待一段時間，同時現場也出動挖土機和吊車等大型機具，準備拉出1和2節車廂清運。目前50名罹難者已有30人身份確認。

（210403）（中時新聞網陳祐誠/台北報導）連續假期間東部列車載運量供不應求，花東民意代表要求台鐵開放站票，台鐵從善如流實施，但多年前即有學者質疑其安全性，前交通部長賀陳旦也曾對開放站票持保留態度。昨日事故造成驚人死傷，外界擔心站票是關鍵因素之一，學者呼籲台鐵應檢討其安全風險。

據了解，昨是清明連假首日，旅客多以南下為主，上午更是返鄉的尖峰時段，該列車374個座位賣完，又開放120張站票，列車載運約490人，都可能是傷亡數字升高的原因。

消基會交通組召集人李克聰表示，站著的旅客沒有座椅當依靠，一撞就飛出去了，台鐵要從風險管理角度看站票問題，儘管發生事故的機率不高，但一發生就很慘。現在站票不是連假才賣，平常假日也在賣，台鐵在風險與運量間要取得平衡，就這次事故要去分析危險因子。

此外，台鐵對工地的管理，現在看來風險也是很大的，按照慣例，連續假期會影響到疏運安全的施工都要暫停，但工地一樣有人進出，甚至傳出手剎車沒拉，都是對風險管理的概念不足。

賀陳旦則指出，站位若有經過合適的分布，例如每個車廂可以站多少人，安全性經測試沒問題就可開放，而清水段又是直線，應該不會加重受傷因素。但他也認為，站位確實影響乘車舒適度，自從過年開放站票後，台鐵想收回就不容易，正好可以藉這次事故檢討。

賀陳旦說，長久而言，東部疏運應以準點和安全為訴求，而不是快速，太魯閣與普悠瑪號講求快速運輸，這樣的思維不對，台鐵新購的電聯車，看得出來是朝這方向調整。

東部鐵路彎道多，太魯閣及普悠瑪號因採用搖擺式車頭，過彎時不需減速，可讓台北到花蓮行車時間縮短至兩個半小時而獲台鐵青睞，但也因為車身自然傾斜的特性，易讓站立旅客不舒服且有搭乘安全之虞，因此列車上路之初，禁賣站票，後東部輸運能量不足，在民意代表壓力下，先在運輸尖峰的連續假期開放站票，後又擴大至一般假日。

（210403）（聯合新聞網記者徐白櫻、巫鴻瑋/連線報導）台鐵太魯閣號列車出軌造成重大傷亡，普悠瑪自救會長董小羚昨受訪時哽咽說「不可思議、心痛不已」，她指出，太魯閣號事故與普悠瑪不同，但台鐵難辭其咎，台鐵事故一次比一次嚴重，台鐵沒有負起監督責任，不能置身事外。

普悠瑪事故隔不到三年，台鐵又發生重大傷亡事故。普悠瑪事故中，全家有八人罹難的董家大女兒董小羚昨受訪時落淚說，「台鐵的態度一向是賭、存著僥倖心態」，逼著人民抗議才知道事情的嚴重性，這些上位者「非常可惡」，希望事故調查清楚，不要像普悠瑪事件般「交出一堆假報告」。

（210403）（中時新聞網王玉樹/台北報導）苗栗、台中下周進入「供5停2」限水，但台灣水情仍無進一步紓解。全台主要水庫有10座蓄水率持續下降中，新竹已被點名可能是下一個分區限水地區，台南與高雄也處於高度戒備狀態。

10座水位持續下降水庫，包含北部新山，中部永和山、明德、鯉魚潭、日月潭，以及南部湖山、仁義潭、烏山頭、南化、牡丹等。除新山蓄水率還有8成以上外，永和山只剩8%，明德只有11%，烏山頭好一點，還有50%，南化35%。即使暫時止穩的新竹寶二水庫，蓄水率已剩下不到1成窘境。

本月剛進入第二階段用水大戶限水橙燈的高雄，最依賴的水源高屏溪攔河堰，目前每秒持續滑落到剩4.2立方公尺水量，比過去平均每秒20立方公尺大減甚多，水情拉警報。

水利署官員感嘆，不僅新竹，全台水情還是持續緊張，甚至要實施分區限水的苗栗和台中也不能放心，仍要持續觀察。不過高屏溪雖然到新低位，但有台南南化聯通管會支援高雄。觀察目前台南幾個水庫水量加起來仍有1億多噸，在嘉南稻作已停灌下，還可以支撐台南與高雄一陣子。

水利署目標是南部5月底前不進入分區供水，不過這取決於接下來的降雨情況，總體而言，無法過於樂觀。

（210402）（中央社記者李先鳳花蓮縣2日電/編輯：李明宗）台鐵太魯閣號今天發生出軌事故釀50死，花蓮縣政府目前已確認其中13人，許多家屬問遍醫院傷者名單都未見親人名字，心急如焚，在花蓮市立殯儀館等候區痛哭。

一輛輛救護車載運屍體到殯儀館，但有的遺體不完整，較完好遺體經檢察官、法醫相驗後由家屬到場認屍。

住花蓮市的30多歲蘇昱銘搭上這班列車，蘇昱銘哥哥上午9時多就在花蓮火車站等人，直到現在毫無消息；蘇昱銘哥哥說，與在台北市工作的弟弟說好在花蓮火車站等，但直到晚間毫無音訊，問遍各醫院傷者名單都沒有，他和父母到殯儀館家屬等候區，眼淚掉不停。

額頭、手上裹著紗布的鍾惠美告訴中央社記者，和丈夫、1兒1女買站票搭太魯閣號，後來知道是受創嚴重的第8車廂。

鍾惠美說，丈夫張信盛、22歲兒子張恩翔與20歲女兒張恩昀都不在傷者名單，事發當時3人都被行李和鐵板壓住，當場已無呼吸心跳，女兒發出微弱聲音叫「媽媽」，但她被壓在最底下，想搬開東西救女兒，旁邊也被壓住的兩個年輕人叫她不要搬動，否則更痛。

鍾惠美表示，火車進隧道前不斷鳴笛，完全沒剎車跡象，不久後車廂就出軌擦撞隧道壁，車體嚴重扭曲，車上站著的人幾乎都被拋飛。

（210402）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號今天發生出軌意外，造成駕駛員在內至少50人喪生。內政部晚間表示，行政院指示，明天起全國下半旗3日，以表示哀悼追念。

台鐵408車次由樹林開往台東的太魯閣號今天上午發生嚴重碰撞及出軌事故，造成駕駛員在內至少50人喪生。

內政部晚間表示，今天花蓮台鐵不幸的事故，造成許多國人不幸離去，行政院指示，明天開始全國下半旗3日，以示悼念追思。

（210402）（TVBS新聞網/廖子盼）清明連假首日，台鐵408車次太魯閣號早上7時11分自樹林開往台東，行經花蓮清水隧道，遭滑落的工程車撞上導致車廂變形、出軌，目前已超過50人死亡，傷者分送往門諾醫院、部立花蓮醫院、花蓮慈濟醫院、國軍花蓮總醫院、蘇澳榮民醫院、羅東博愛醫院等等，當地飯店業者也陸續伸出援手，無償提供房間。對此，雲朗觀光集團總經理盛治仁就分享了一件令人心碎的訂房訊息。

盛治仁2日在Facebook發文表示，今日太魯閣號發生出軌意外，當下立刻將多的房間提供給需要的家屬，難過的是，飯店同仁接到1名媽媽的訂房，表示老公帶2個女兒搭車來花蓮，老公和1個女兒受傷開刀中，另1個女兒已經不幸身亡。她從台北邊開車、邊哭、邊打電話訂房，「我們訂房人員溫暖地安撫媽媽的情緒，讓她好好開車」，阿公阿嬤得知消息後，立刻開車來花蓮，只不過蘇花公路嚴重塞車。

盛治仁感嘆，很多時候，我們無法得知為何一些不幸的事情會發生，「只能一方面為他們祈禱，另一方面把握自己的每一天，好好活出價值。」

台鐵408車次載乘客490人，目前造成超過50人身亡，警消及相關人員陸續前往現場救援，另外，花蓮旅館公會力挺救災人員，無償提供住房，若今日因事故影響行程無法到場入住，將從優認定全額退費。

（210402）（Yahoo奇摩國際通）新冠肺炎疫情持續延燒，各國醫療資源瀕臨崩潰，連帶提升婦女懷孕的危險。知名醫學期刊刺胳針近日發表一項研究，調查17國共600萬名孕婦。發現疫情期間胎死腹中、子宮外孕與孕產婦死亡的比率大幅增加，情況在落後國家更為明顯，研判與疫情造成婦女減少就醫產檢有關。英國婦女欣德（Hind Sherghin）在2020年疫情期間懷孕，為了避免暴露於新冠肺炎染疫風險，她選擇一直待在家裡，也被告知非必要時不宜前往醫院，不料仍於去年8月確診，所幸未影響到胎兒，最後於今年3月成功產下寶寶。

不過並非所有女性都像欣德一樣幸運，部分婦女因封城措施未至醫院檢查胎兒狀況，導致生產面臨危險卻不自知。此份調查期間為2020年1月1日至2021年1月8日，團隊之一的倫敦聖喬治醫院（St George's Hospital）婦產科醫師阿斯瑪（Asma Khalil），發現胎死腹中與孕產婦死亡的發生比例，與非疫情的往年相比高出近三分之一，而因子宮外孕緊急就醫的孕婦人數，則是一年前的六倍。但未來還需深入研究新冠肺炎對懷孕婦女的影響，因為尚未有科學證據指出產婦確診與胎兒異常具直接相關，也缺乏數據判斷接種疫苗對嬰兒是否具有影響。

（210402）（中央社記者龍柏安台北2日電/編輯：吳協昌）國立體大學生張恩翔與張恩昀兄妹今天與父母一同返鄉掃墓，陰錯陽差錯過預定搭乘的列車，卻搭上這班死亡列車，全家只有媽媽倖免，父親與兄妹都在這起太魯閣號事故中喪生。

家住新北市的張姓一家人是花蓮阿美族的原住民，張恩翔與張恩昀都就讀國立體育大學，一家人今天原要搭乘前一班列車，但是沒趕上，卻坐上發生事故的408次的太魯閣號。

國立體大校方表示，在太魯閣號事故發生後學校立即透過聯絡通報系統了解清查師生動向，約下午1時接獲通報有學生在這班發生事故的列車上，下午2時得知有兩名學生喪生，直到傍晚5時才確認兩名學生與學生父親都在這起意外中喪生。

校方指出，哥哥張恩翔是運動推廣系大二學生，在校成績優良，高中畢業於建國中學；妹妹張恩昀則是田徑隊短跑選手，也深具未來發展潛力，在得知噩耗後學校緊急啟動急難救助，將提供後續相關協助，並同步啟動關懷機制。

校方指出，媽媽傷勢不算嚴重，目前已返回花蓮玉里老家，但由於手機遺失，只能透過親友幫忙聯絡，才得知先生與兒女都已離世的噩耗，目前也已趕至花蓮殯儀館。

（210402）（Yahoo奇摩新聞）藝人立威廉演出過多檔火紅偶像劇《天國的嫁衣》、《綠光森林》等，累積超高知名度，雖說2014年結婚，但依舊不減他男神魅力。他日前於社群網站上透露，自己遭到女兒不小心踢到眼睛，導致視網膜剝離險些失明，然而保險公司拒絕支付服務，讓他無奈發文：「令人難以置信。」

立威廉2日表示，自己先前曾向保險公司投保「私人意外事故保險」，但此次遭女兒踢傷導致視網膜剝離，保險公司拒絕批准醫療要求，讓他難以接受地說到：「如果這件事不算做‘’私人意外事故”，那我真的不知道這叫什麼。每個人要買保險的時候，一定要注意你買的保險！」不過保險公司拒絕支付的理由，並沒有詳加透露。

（210402）（聯合新聞網記者趙宥寧/台北即時報導）太魯閣號遭外車侵入路線釀嚴重死傷，年輕司機員也不幸殉職。台灣鐵路工會對罹難者表示哀悼、對其家屬及受傷旅客表示慰問及關切之意，將傾全鐵路工會最大力量，盡力協助救災及善後，但以2019年為例，外車外物侵入路線造成損害者就高達41件，呼籲政府能痛下決心改善台鐵路線受侵入的問題，希望不幸事件別再發生。

台鐵工會表示，針對408次太魯閣號列車受外車侵入，導致撞擊後出軌意外，造成包含本會會員袁姓列車駕駛；數十人死亡、多人重傷之重大事故，對罹難者表示哀悼、對其家屬及受傷旅客表示慰問及關切之意，並將傾全鐵路工會最大力量，盡力協助救災及善後事宜。

台鐵工會說，長久以來，台鐵局受外車或外物違規侵入已屬常態，雖再三督促交通部及政府重視此問題，並要求加強人力支援防範及修法重罰，卻遭上級漠視。

台鐵工會指出，自2012年外車侵入造成埔心事故後，此種外車侵入台鐵局營運路線現象並無任何減少。以2019年為例，外車外物侵入路線造成損害者，就高達41件，為了呼籲鐵路安全，鐵路工會於2018年撰寫「台灣鐵路安全白皮書」，2020再修正版，目的就是希望台鐵管理層與中央政府能著重鐵路安全。

台鐵工會表示，因為屬於傳統鐵路，台鐵局雖號稱與大部分都會捷運及高鐵相同擁有封閉路權（A路權），但實際上不論與平面道路交叉的平交道或此次緊鄰施工道路的隧道口前路線，並無法如捷運或台灣高鐵，營運路線真正地與外面公路運輸路線隔離，因此在不可預料的各種交通動態下，外車侵入遭撞擊後的事故，始終無法斷絕。

台鐵工會也說，在頻繁類似事故發生後，國人或政府單位，也對此不再關注，工會相當遺憾，在政府漠視台鐵局營運路線保全情況下，終於造成今日如此令人痛心的意外死傷事故。

台鐵工會表示，鐵路工會仍再度對此事件致上最大哀矜，在此悲慟時刻，工會除了全力協助罹難者家屬及傷患外，亦希望政府能痛下決心改善台鐵路線受侵入的問題，希望類此不幸事件別再發生。

（210402）（Yahoo奇摩即時新聞）清明連假首日，今天上午9時許一班從樹林發車至台東的408太魯閣號行經花蓮秀林鄉和仁路段，即大清水隧道，有工程車滑落撞到太魯閣號，導致列車出軌事故，8節車廂共載496人，492名旅客、4名台鐵工作人員。台鐵局晚間指出，事故已造成50人死亡，其中包含司機員及助理司機員都不幸罹難。收治多名傷患的花蓮慈濟醫院表示，最嚴重的傷患為坐在第7、8節車廂者，到院時氣胸、骨盆腔斷裂。對於這起重大事故，交通部長林佳龍今天向國人致歉，並表示他不能在此時一走了之，理當須承擔一切政治責任。

花蓮縣警察局已經將工程車司機約談到案，疑涉肇事的45歲李姓工業社負責人遭新城分局偵查隊帶回偵訊。花蓮縣警察局長蔡丁賢表示，現場為委外進行的明隧道工程，今天有工程進行，李男上午7時多在清水休憩區附近工地停放吊貨車後疑未拉手煞車，致使吊貨車滑落大清水休憩區附近鐵道，撞上列車，事發當時工程車上沒人，現場相關工程人員已被帶回調查。

台鐵太魯閣號408車次在花蓮縣大清水隧道出軌，疑似工程車由公路掉落砸到台鐵太魯閣列車釀禍，造成車輛擦撞隧道壁。台鐵局說，事故原因運安會調查當中，受損狀況為東正線中斷，西正線維持單線雙向營運，第1-6車出軌，電桿1根傾倒，電車線扯落150公尺，導電軌400公尺扯落，4-8節車廂尚在隧道內。

運安會主委楊宏智今天晚間指出，目前初步看到疑似工程車滑落邊坡撞擊太魯閣號，至於是工程車未拉手煞車還是手煞車故障，需更進一步從工程車原先停放位置、滑落地點及手煞車系統詳細調查。

涉肇事的工程車負責人對外說法是有拉手煞車，也有用石頭擋住車輛。對此，楊宏智說，運安會人員會近距離採證車上機械系統有無煞車狀態來判斷；至於用石頭擋住車輛是否是標準作法，還有廠商與台鐵工程合約及彼此責任，都會在調查時一一釐清。

台鐵局今天晚間7時也召開記者會對外界說明此項事故，交通部政務次長王國材表示，台鐵事故地點旁邊有邊坡整治的工程，早上9時左右工程車發生溜逸滑落，造成事故。

王國材表示，該列車上共有496人，492旅客，4名工作人員，包含一個司機，助理司機，清潔員跟列車長。王國材原先在記者會上表示，罹難人數為51人，但是台鐵稍晚表示，晚間8時39分與花蓮消防局查證，確認現場檢察官修正死亡證明人數，因不慎將裝有1屍塊的屍袋開立死亡證明編號，所以現場死亡人數由49修正為48，另有2人送醫後宣告死亡。

王國材表示，死亡的賠償金額，初步討論為新台幣540萬，包含10萬元慰問金，250萬的行車事故，以及台鐵局特別技術金280萬，會在盡可能範圍內，幫家屬爭取。

由於死亡名單難確認，王國材表示，台鐵是用身分證號碼比對，名單也提供鐵路警察局比對，這部分名單會陸續出來，目前有很多家屬都非常操心，可撥打專線電話0800-765-888、（02）2191-0096，台鐵客服中心會提供必要的資訊和協助。

台鐵太魯閣號408車次出軌意外，最新統計死亡達50人，花蓮地檢署檢察官會同法醫在花蓮市殯儀館相驗，市公所殯葬所徵調冰櫃因應。花蓮市長魏嘉賢表示，罹難者人數是20年來最多，冰櫃不足部分已請民間殯葬業者和醫院支援協助；過去曾有0206地震經驗，曾徵調100個冰櫃，這次將支援前線搶救人員，對死者妥善安置。

一名被救出的女乘客說，她和丈夫準備回台東掃墓，火車開到隧道前先聽到很大的撞擊聲，接著後面車廂推擠，他們是用行李打破車窗才脫困。

當時坐在第一節車廂邱姓乘客則表示，當時列車突然緊急煞車，一直有停頓狀況，等到列車停止後，車門打開，才知道原來是發生意外，列車長第一時間先疏散民眾，沒有受傷的民眾自行走上蘇花公路。

台鐵局指出，截至下午2時，共影響16列次、1181分，旅客人數約6398人，此路段預計7天搶修完成。

內政部表示，部長徐國勇指示全力救災，並派遣消防署特種搜救隊搭乘空中勤務總隊直升機至災害現場；徐國勇下午也已抵達現場坐鎮指揮。此外，國防部也出動黑鷹直升機加入救援。

台鐵局表示，目前初步研判是旁邊工程的工程車沒有停好，導致工程車滑落撞到太魯閣號，將向廠商求償。台鐵局說，工程車在沒有工程時，不應該停在斜坡上，也將會釐清為何工程車會停在斜坡上。

（210402）（新頭殼newtalk黃順祥/綜合報導）台鐵408車次太魯閣號今（２）日行經花蓮大清水隧道前，因撞擊到工程車發生出軌事故，釀成51人死亡、146人受傷的悲劇，然而台鐵表示，為了讓清明連假疏運安全、順利，早已通知相關工程「全部停工」，未料工程車駕駛、「義祥工業社」老闆李姓男子會突然跑到工地，現在這麼多人罹難，廠商「能拿什麼來賠」？

太魯閣號發生嚴重出軌意外，起因疑似是外包廠商老闆李姓男子開著工程車前往工地巡視，未料下車前忘記拉手剎車，導致車子從邊坡滑落鐵軌，而台鐵透露，事故路段附近目前正在進行興建明隧道的工程，且施工已快完成，正在收尾階段，今天工地沒有任何工人作業，未料到負責人卻跑到現場巡視。

台鐵指出，清明連假前考慮到假期會有許多疏運列車往返，顧及了行車安全，早已通知全線相關工程停工，不明白工地負責人會在今天前往現場視察，且工地現場僅幾百公尺，單靠走路即可，他卻選擇駕車巡視，最後還疑似因忘記拉手剎車釀禍。

針對此次意外廠商要如何賠償，台鐵直言，目前還未討論到這部分，只是這麼多人喪生，廠商到底能拿什麼出來賠，根本就賠不起。

（210402）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號早上發生出軌意外，台鐵晚間召開記者會，交通部政務次長王國材表示，台鐵在事故地點附近有邊坡整治的工程，早上9時左右工程車滑落，目前知道50人死亡，死亡賠償金額初步討論是540萬元。

清明連假首日，上午9時多從樹林發車至台東的408太魯閣號，行經花蓮秀林鄉和仁路段，即大清水隧道內發生事故。

台鐵今天晚間也召開記者會對外界說明此項事故，交通部政務次長王國材表示，台鐵事故地點旁邊有邊坡整治的工程，早上9時左右工程車發生溜逸滑落，造成事故。

王國材說，該列車上共有496人，492旅客，4名工作人員，包含一個司機，助理司機，清潔員跟列車長。

王國材表示，死亡的賠償金額，初步討論為新台幣540萬，包含10萬元慰問金，250萬的行車事故，以及台鐵局特別技術金280萬，會在盡可能範圍內，幫家屬爭取。

由於死亡名單難確認，王國材表示，台鐵是用身分證號碼比對，名單也提供鐵路警察局比對，這部分名單會陸續出來，目前有很多家屬都非常操心，可撥打專線電話0800-765-888、（02）2191-0096，客服中心，會提供必要的資訊跟協助。

王國材指出，目前如果很多家屬希望趕快到花蓮來了解狀況，也會安排交通跟住宿，集合地點在台北站值班站長室，西二門後面，台鐵局會安排鐵路自強號送到花蓮站，也有相關同仁，會提供一對一協助。

王國材說，若專線服務難確認，麻煩罹難者家屬提供罹難者姓名、家屬電話，告訴台鐵罹難者特徵跟年紀、今天穿的衣服，留下電話有消息會直接通知家屬。

（210402）（中央社記者蕭博陽花蓮縣2日電/編輯：陳清芳）太魯閣號出軌釀成重大傷亡，計程車司機楊宜中事後載列車乘客黃姓父子回吉安鄉與家人團聚；他轉述，黃父當時見一名孩童獲救喃喃說著「我媽媽還卡在座位上，她要我先逃命。」

台鐵408次太魯閣號列車今天上午在花蓮大清水隧道與滑落邊坡的工程車碰撞，釀成台鐵40年來最嚴重傷亡事故，幸運逃過死劫的乘客陸續疏散，從花蓮縣媒體界退休的計程車司機楊宜中，剛好載到逃過一劫的列車乘客。

楊宜中接受中央社記者訪問指出，大約下午2時許，載著事故列車乘客的遊覽車抵達花蓮火車站，車上是沒有大礙的乘客，他們下車後多數由志工導引進入後站，但這對黃姓父子只想快點回家，便攔下他的計程車，要趕到吉安鄉與孩子的母親團聚，黃父在檳榔攤先買檳榔壓驚，接著才述說事故當時情況。

黃父告訴楊宜中，當時火車突然煞車，發出強烈尖銳、刺耳聲音，「我們買站票坐地上的人」就直接順走道向前滑行7、8排座位的距離，一群人東倒西歪擠成一團，接著就是劇烈撞擊，「我們幸好坐最後一節車廂，緊急煞車時，心裡只有一個預感，這絕對出大事了。」

黃父向楊宜中說，他們還有找到門可以逃出，進入隧道的車廂，有的人破窗逃、有的人爬屋頂、有的人滿身是血，有的人在找親人；40、50輛救護車進進出出，當時見到同車廂一名孩童被救出時，喃喃說著：「我媽媽還卡在座位上，她要我先逃命。」

楊宜中將這對父子載到吉安鄉住處，男童母親很快衝出來，並緊緊將孩子抱進懷裡直說：「擔心死了，太好了，沒事就好、沒事就好。」

楊宜中說，就算以前新聞採訪，也不會遇到這麼真切動容的場面，母親將歷劫歸來的孩子擁在懷裡，久久不能放開。

（210402）（新頭殼newtalk張柏源/綜合報導）清明連假首日，台鐵北迴線驚傳重大意外，一列從樹林發車開往台東的408次太魯閣號列車，2日上午9點多行經花蓮縣秀林鄉和仁段清水隧道時，疑似工程車侵入路線導致列車發生出軌意外，4至5節車廂變形，列車上多人沒有生命跡象。乘客餘悸猶存說：「列車突然毫無預警就撞上，自己也被甩出來，完全沒有想到會碰上這種事。」

據了解，事故發生後，第2、3車出軌、3到8車在隧道內，車廂內變形嚴重，旅客一度受困。列車擦撞隧道壁、4至5節車廂變形，列車上多人沒有生命跡象。花蓮警消指出，列車共8節車廂，搭車乘客約350人，1至4車廂約80至100人。根據最新通報，目前至少51人死亡。

根據三立新聞報導，現場一名頭部受傷的婦人表示：「自己與丈夫坐在第7車廂，列車毫無預警就撞上，當時沒聽到任何煞車聲，由於自己座位是靠走道，在事發當下因為撞擊力道過大而被甩到走道上」。這名婦人也感嘆：「自己與丈夫要回台東掃墓，因為路程遙遠並未選擇開車，原本想說坐火車比較安全，但沒想到卻遇上意外。」

台鐵局透露，事故原因應是工程車停在工地斜坡上，造成工程車溜下斜坡，導致高速行駛的太魯閣號撞上，釀成嚴重出軌意外。台鐵續指，照理來說，工程車在無工程作業時，應停在平坦的地方，照理不應停在斜坡上，會有風險。廠商施工疑慮，目前運安處正在調查，一旦確認為廠商疏失，將依照合約向廠商求償。

（210402）（EBC東森新聞）太魯閣號408車次出軌翻覆，根據目前死亡統計數字來看，第八節車廂，死傷最嚴重，因為事發當下，車頭除了撞擊工程車，還繼續衝進隧道內，就算緊急煞車，車廂也因為出軌側翻，另外因為列車卡住隧道口，延遲了救援時間，導致嚴重傷亡。

（210402）（TVBS新聞網/林保宏）台鐵408車次太魯閣號今（2）日上午9時28分發生重大事故，列車行駛過程中，突遭一輛從邊坡滑落的工程車撞上導致出軌，一共造成51人罹難、156人受傷。事故發生後，前桃園市議員王浩宇在臉書發文譴責環保團體，他認為是環團和綠黨阻擋建造蘇花高，讓東部民眾回家的路充滿危險，不過此言論一出，卻遭網友們罵翻。

王浩宇今（2）日中午在臉書發文，根據扁政府當時的規劃，2011年台灣人就能以100公里的高速從台北直達花蓮，而且全程只需要2小時，卻因為綠黨和環保團體的抗議，政府得延後時程，並規劃成現在的蘇花改，直到2年前才通車。

王浩宇接著表示，現在他從桃園搬到台東，這才發現回北部的路好遠好遠，而且開起來也挺危險的；另外火車和飛機票也常常買不到，這讓他體會東部居民在交通上的困難，更直指這些環團的堅持「根本是自私的」。

王浩宇質疑，「環保很重要，那東部居民的安全呢？」今日發生台鐵太魯閣號脫軌意外後，身邊的朋友都在群組急問，「有沒有認識的人在車上？會不會是從台北回來的孩子？」王浩宇更說，北部人希望在東部留下美麗的淨土，把東部當成自己的後花園，但若是問他們是否要在後花園住下，紛紛卻說「才不要」。

王浩宇直呼，「那些口口聲聲說關心環境的環保人士，大多數根本不住在花東，而是在台北」，最後呼籲政府請重視東部交通，給東部居民平安回家的路。不過王浩宇的這番言論，引發網友在PTT上熱烈討論，但幾乎一面倒地批評，「出軌跟蘇花高關係在哪裡」、「真的是無言」、「別在那裏消費死者」、「閉上你的嘴」。

（210402）（華視新聞網花蓮縣/綜合報導）疑似造成台鐵太魯閣號408次列車重大事故的工程車，隸屬於「義祥工業社」，不過記者根據公司登記地址，前往查看，登記地點是一間平房，鄰居只表示，知道有人住，其他問題則是三緘其口。

前往公司登記的地址，外觀有點老舊，門口曬滿了五顏六色的衣服，實在不像一間公司行號。詢問鄰居，有的人說，工程行應該在其他地方，也有人說該地址是一間住家，另外也有名嘴呼籲相關單位能盯緊，不要讓該賠償、該負責的人脫產。

鄰居VS.記者說：「(平常他們有人在進出嗎)，我不知道，我知道他們家在那邊而已，(是家喔但公司地址是這個)，我不曉得我不知道公司在哪裡，(有看過平常有進出人嗎)，我不知道我只知道他們家人而已。」

（210402）（EBC東森新聞）清明疏運是台鐵南下疏運高峰，卻在第一天發生太魯閣號出軌，車廂嚴重變型卡在隧道，據調查，台鐵大清水路段，正在施作隧道工程，沒想到工程車沒停好，從上方滑落軌道，釀成太魯閣出軌意外，台鐵將向廠商求償。

（210402）（聯合新聞網記者翁至成/花蓮即時報導）台鐵408車次太魯閣號今日上午9時許發生脫軌事故，目前了解肇事原因是停在邊坡的工程車，滑落邊坡後遭火車撞擊。張姓員工表示，他的老闆上午9時到工地視察，停好車輛後才下車做事，怎知工程車竟在停放後28分鐘才滑落，慘釀此事故。

張姓員工表示，逢清明四天連假第一天，鐵路局規定連假不能施工，他的老闆受鐵路局委託，對其下承包施工廠商監造，今日早上9點老闆停好車，視察施工廠商是否有將工地清空、對工地做好安全管制，怎料過了28分鐘之後，車子不知怎麼竟從邊滑落，直接撞上剛出太魯閣號前頭車廂，造成脫軌事件，對此相當不解。

（210402）（Yahoo奇摩即時新聞）清明連假首日，台鐵408次太魯閣號2日上午行經花蓮大清水隧道發生出軌事故，已造成50人死亡，不幸身故的袁姓司機員為台中豐原人，是家中么子，袁媽媽希望「兒子沒有痛」。

台鐵太魯閣號408車次今天上午在花蓮縣大清水隧道出軌，造成50人死亡，其中，不幸身故的袁姓司機員為台中豐原人，台中市長盧秀燕接獲消息後，隨即請豐原區公所關懷慰問家屬，晚間結束公務行程後趕赴司機員豐原家中關心及致贈慰問金。

盧秀燕擁抱袁媽媽安慰，袁媽媽表示，兒子是個非常孝順的人，自己這幾天心臟都很痛睡不著覺，沒想到今天就接獲兒子發生意外的消息，讓她相當痛心，「希望兒子沒有痛」。

據了解，袁姓司機員為家中么子，家裡還有3個姊姊，事故發生後，大姊回家陪伴母親，另2個姊姊則北上協助處理弟弟後事。袁姓司機員目前定居在板橋，因工作關係，他通常1天住板橋、1天住在花蓮。

鄰居稱讚袁姓司機員相當孝順，遺憾怎會發生這樣的憾事。袁媽媽篤信一貫道，收到愛子身故訊息，內心相當難過，但她只希望「兒子沒有痛」。

盧秀燕晚間與民政局長吳世瑋、社會局長彭懷真、立委江啟臣、市議員張瀞分、陳本添、豐原區長洪峰明，至袁姓司機員豐原家中關心。

市府民政局表示，盧秀燕今晚前往慰問家屬前，已先請豐原區公所派員至司機豐原家中關懷，隨時協助後續相關事宜，盼共同助家屬度過難關。

（210402）（聯合新聞網記者曹悅華、趙宥寧/台北即時報導）台鐵太魯閣號408車次（樹林往台東）於花蓮縣大清水隧道撞到不慎滑落的工程車出軌，造成車輛擦撞隧道壁。台鐵稍早宣布，51人死亡（含司機跟機車助理）、146人受傷。至於因為太魯閣號屬於新自強號，最多可以販售120張站票，是否成為造成大量死傷關鍵台鐵沒有正面回答，僅透露站票賣了120張。

台鐵晚間7時召開記者會，行政院秘書長李孟諺、台鐵交通部政務次長王國材、陳彥伯、台鐵局副局長馮輝昇、朱來順、衛福部醫事司司長劉越萍、消防署專員陳毅修等人出席。

面對媒體要求還原時間軸，看工程車何時掉落以及通報時間有無延誤。台鐵運安處處長陳仕其說，目前在調錄影帶，才會知道時間點。還在事故車裡面。

至於國家運輸安全調查委員會在晚間6時記者會提出質疑，工程車滑落可能與沒有設置圍籬有關。對此，馮輝昇說行車安全六年改善計畫中有編列設置圍籬，不過該段是邊坡防治區，滑落路徑是從施工便道溜逸。他說，持續有在設置圍籬，但還是要配合環境。意即該段不屬於需要設置圍籬地區。

面對外界質疑，釀成大量死傷的根本原因為何，是否與站票有關？站票賣了多少？台鐵說賣出120張站票，但是否買站票的人都身亡，還要跟檢察官確認身分，才能做比對。

王國材說，預計明天上午11時將再度召開記者會。

（210402）（台灣好新聞生活中心/綜合報導）清明連假首日，台鐵太魯閣號在花蓮秀林鄉「清水隧道」外，遭邊坡滑落工程車砸中，太魯閣號急煞脫軌，擦撞隧道壁，3至8車卡在隧道內。截至目前已知有54人死亡，包含列車駕駛，118人輕重傷，這是台鐵近半世紀最嚴重事故。「CNN」、「BBC」、「路透社」（Reuters）、日本雅虎首頁等多家外媒，紛紛在第一時間以快訊報導，並持續關注，還登上了頭版頭條。

CNN指出，事故地點位於風景如畫的太魯閣國家公園（Taroko National Park）以東，這個熱門旅遊勝地位於該國群山連綿的東海岸。BBC指出，週五的撞車事故，是幾十年來台灣最嚴重的鐵路災難，許多人相信搭乘這列火車的人是為了要去過掃墓節，這段期間，人民透過掃墓向以逝去的朋友和家人表達敬意。路透社（Reuters）形容，火車事故48人罹難，為台灣數十年來「最致命的鐵路悲劇」，台灣的國鐵大致上是可靠且有效率，但多年來卻有不完善的安全記錄，並回顧台鐵重大意外，包含2018年普悠瑪出軌，導致18人死亡。1991年造橋列車對撞事故，造成30人死亡。1981年頭前溪橋事故，火車與砂石車相撞，有30人喪生。

（210402）（今日新聞NOWnews記者劉雅文/台北報導）清明連假出現壞消息，台鐵再傳出軌意外，今（2）天上午408次，樹林開往台東的太魯閣，在上午9:28發生出軌事故，總計造成54人死亡和多人輕重傷。

交通部長林佳龍也特別趕到事故現場親自坐鎮，根據初步了解，是由於工程車滑落所釀的意外，國家運輸安全調查委員會也立即介入調查，今天傍晚特別召開臨時記者會說明。

運安會主任委員楊宏智表示，運安會在第一時間知道有死亡狀況，就立刻立案調查，依據運輸事故調查法第6條及重大運輸事故的範圍地2點規定，認定為第一級重大鐵道事故。

運安會強調，初步關切的方向，還是以工程車跟前面七八節車廂、駕駛艙嚴重衝撞去調查，會去了解工程車管理模式，為什麼本來是人車不得入侵、為什麼工程車沒有圍籬保護等，會做完整系統性調查。目前初步看到工程車滑落時，殘骸還是打在空檔。

運安會表示，派了先遣人員分了五趟次過去，發現前面的隧道裡面是最嚴重的（往台東方向車頭位置），現場透過環境攝影、無人機等攝影調查。透過運安會簡報可以發現，現場集電弓也都受損，還有疑似肇事工程車的車門掉落，以及疑似肇事的工程車等。

運安會也從工程車可能滑落軌跡展開調查，針對相關工程公司表示有拉手煞車、也用石頭擋起工程車，對此運安會表示，詳細資料要等調查官團隊回報後才能釐清，有沒有拉手煞車、石頭擋是不是可以接受的方式，這些都是要釐清的問題。運安會強調，目前也已經拿到工程合約，事後會釐清裡面的內容、責任，包含工程公司跟台鐵的作為等。

至於現場列車有沒有煞車？運安會表示，因為兩位司機都不幸罹難，不能知道有沒有煞車，目前只能從其他事證判斷，像是車輛停車處、滑落處、軌道刮痕、扣件、軌枕破壞、列車等。

接下來運安會正查扣1、8車廂的監視畫面，以及ATP、TCMS，並且將客車車廂破壞掃描中，以及客廂車廂建模，甚至運安處也進行列車長、旅客等訪談，希望釐清事實。

（210402）（風傳媒/蔡佩珈）台鐵408次太魯閣號於2日上午發生出軌意外，目前已有48死亡、百人輕重傷。有網友找出火車1月行駛影片釐清事故，但從影片中來看，工程1月時已經開始施工，但施工地與火車鐵道中間至今未設計圍籬，引起數名網友批評。

408次太魯閣號列車上午行經崇德和仁間東線時，撞上不慎從斜坡上滑落的工程車，至今仍卡在大清水隧道。截至下午，該出軌事件已釀48死、118人輕重傷，列車駕駛姓司機中午確認殉職，台鐵稍早證實江姓機車助理也確定死亡。

有網友在PTT上貼出一則在1月1日拍攝台鐵408次太魯閣號的火車視角YouTube影片，列車從台北行駛至花蓮。從影片中可見，該列車駛出隧道後右側便是施工地點，但未設置防護措施。有網友回文表示，施工地完全沒有圍好，難怪工程車可以衝進來，「台灣工程SOP真的很差」。

貼文底下有網友批評，「真扯、完全沒圍欸」、「很差？是沒在管吧」、「問交通部啊，發包施工沒監督」。

（210402）（聯合新聞網記者曹悅華/台北即時報導）台鐵太魯閣號408車次（樹林往台東）於花蓮縣大清水隧道出軌，造成車輛擦撞隧道壁，已釀54死。國家運輸調查安全委員會拋出四大疑點，包含工程車滑落處是否應該設圍籬等，希望藉由抽絲剝繭，探究事故肇因。至於是否為人禍，運安會則未鬆口。

運安會主委楊宏智上午接受本報採訪時說，收到消息後立即派人趕赴現場，已經立案調查，屬於鐵公路複合事故。運安會分別派五組人前往現場進行調查，都是採空中交通，搭乘空勤總隊直升機，和時間賽跑。

運安會今天晚間6時召開記者會說明調查進度。楊宏智說，忍著傷痛做事故調查，四位委員代表運安會表示哀悼致意，在記者會前致哀一分鐘。

楊宏智說，第一時間知道有死亡，就立案調查，以標準事故調查程序進行。9時28分發生在秀林鄉清水隧道附近，隧道口有部分列車停留，停留外部的算是較沒有受損，最嚴重就是有工程車撞擊推擠到隧道內的車廂。

運安會鐵道調查組專任委員李綱說，今天是複合式事故，公路組、運工組跟運安組都前往，執行長張文環親自帶隊。現場可以看到隧道裏面是最嚴重的，第一時間配合搜救，後面還在不影響搜救情況下，破壞車體，來做3D掃描。針對邊坡疑似有車輛撞擊，再做現場調查。

李綱說，太魯閣八節車廂有兩個駕駛，在第一跟第八車都有駕駛室。列車頭跟鐵軌損毀狀況，正在想辦法解讀，還在和台鐵取得解讀用軟體。根據運調法第二條，屬於正線出軌，是乙級事故，最嚴重，水泥枕木也破壞嚴重。集電弓也有受到影響，肇事車子的車門塊也留在現場。工程車是否沒有煞好車都要調查。

楊宏智說，目前已完成車輛停車處、滑落處、車輛刮痕/扣件/軌枕破壞、列車（1、2車）的現場拍照跟基本資料蒐集。現在查扣1、8車CCTV/ATP/TCMS控制系統，並用LIDAR光達掃描現場中；客車車廂破壞掃描中及客艙車廂建模。同時完成列車長訪談。

楊宏智說，初步關切方向，看到工程車跟7、8車駕駛艙嚴重衝撞，會了解工程車管理模式；還有為何人車不得入侵，工程車卻沒設圍籬；還有同樣情況會不會發生土石崩塌；最後是其他人員是否有入侵。他說，會做完整調查，用最嚴謹角度，把安全因素拋出來，有立即需要處理的會有事故安全通告。

楊宏智說，是否有圍籬就不會發生嚴重事故，都還要進一步了解，並去比照日本等國，看是否要設圍籬，一層一層從安全因素挖，希望同樣事故不要發生。

針對工程車有沒有拉手剎車，工程公司宣稱有拉手剎車跟石頭擋，楊宏智說殘骸在空檔，但是否代表剎那間是空檔，會去看車上機械系統，有無跡象顯示原本狀態，還需要再確認，也是運安會關切的地方。石頭黨是否是可以接受的方式，也還再了解。

對於軌道有刮痕，是否司機員有啟動剎車？楊宏智說因為兩個司機都罹難，目前沒辦法由當事人解答，只能從旁證分析。

楊宏智說，事實資料會盡速公布，但這次會更謹慎，讓事故相關單位參與，工程公司、台鐵局、鐵道局、交通部等，如果太魯閣車子有疑慮，製造商也會邀請。他說，需要時間更程序，沒辦法運安會說的算。

針對是否確定撞擊點位置，李綱說，駕駛所在地八節車頭是被削掉、壓扁，撞擊力量很大，普悠瑪、太魯閣號等新自強號最高速限可以到140公里，都要靠TCMS解讀才知道。媒體追問是否為人禍因素，楊宏智說還難以判斷，也許工程車也有機械問題，像是煞車拉了系統卻沒有到位。只能說沒有太多天候問題，環境問題則值得探討。

（210402）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號今天上午發生出軌事故，紅十字會救災隊員林啟豐第一時間趕往現場救援，走進哀號聲四起、屍塊散落的車廂，他感嘆，真的是人間煉獄，只盼能救一個算一個。

台鐵408次太魯閣號今天上午行經花蓮大清水隧道時，遭滑落工程車砸中發生出軌事故，造成48人死亡、118人送醫。

紅十字會救災隊花蓮中隊第一時間接獲消防局通報，立即由副中隊長林啟豐帶領11名隊員，於11時3分攜帶救災及破壞器材抵達事故現場投入救援。

林啟豐今天傍晚接受記者電訪時表示，今天上午10點15分左右接到救援訊息後，他立即整裝趕往現場救援，由於發生意外的太魯閣號列車有4到5節車廂在隧道內碰撞，已經嚴重變形，有的車廂甚至已經斷裂，必須把握時間盡快進入車廂內救出傷者。

他回憶，走進隧道內，碰撞變形的車廂傾斜在隧道內，車廂內的狀況更令他印象深刻，不僅椅子變形、東西散落滿地，地板上都是血，必須很小心站穩腳步，由於全車斷電，空氣異常悶熱，車廂內外到處散落著大體和屍塊，「真的是人間煉獄」。

林啟豐說，救難隊員循著哀號聲趕緊先救出倖存的傷者，由於傷者大多嚴重骨折，救難隊員能背就背、能抱就抱，希望能救一個算一個，等到倖存者都救出送醫後，再趕緊將過世的傷者大體運出，有的被變形的車體夾住，花了大把時間切割車體才救出，也看見許多孩子、嬰兒罹難，令同樣身為父親的他於心不忍。

林啟豐指出，目前受困傷者救援已告一段落，整個團隊從中午忙到現在滴水未進，正準備趕回花蓮市協助搬運大體、處理相關後事，也希望類似事件不要再發生。

（210402）（中央社記者汪淑芬台北2日電/編輯：吳協昌）台鐵408次太魯閣號今天因一輛委外施作明隧道工程的車輛侵入軌道而發生事故，48人不幸罹難。台鐵說，配合連假疏運，早已行文各單位暫停各項工程，不解為何工地仍有工程車移動。

台鐵第408次太魯閣號是在花蓮崇德和仁間的清水隧道，疑因一輛工程車滑落侵入軌道，導致列車撞上而發生嚴重出軌事故。

台鐵工務處長陳仲俊接受中央社記者訪問時表示，配合清明連假疏運，早已行文各單位，在疏運期停止各項工程施工，不解為何今天花蓮明隧道工地還卻有工程車在移動。

陳仲俊說，事故地點附近的明隧道工程已完成99%，已到了收尾階段，今天工地也沒有工人施作，但工地負責人卻到現場巡視，而工地走動距離只有200至300公尺，走路就可巡視，為何還要移動原本停在平地，用來吊運材料的吊卡車，而且車輛也沒停好，令人想不透。

國家運輸安全調查委員會已派人赴現場調查並蒐證，將於傍晚6時召開記者會。

（210402）（民視新聞網/綜合報導）台鐵408次太魯閣自強號今天上午9時28分時，行經崇德至和仁間東線時意外出軌，其中第5至8節車廂嚴重變形。截至截稿前，列車上已有48人死亡。警消人員今天挺進搜救現場，在第4節車廂發現一名女性乘客還有呼吸脈搏，緊急將人救出送醫，而現在這些畫面也一一曝光。

台鐵408次太魯閣自強號今早行經花蓮大清水隧道時，發生出軌事故，造成第2、3節車廂出軌，第5至8節車廂嚴重變形。截至發稿時間為止，消防署表示，目前確認48人死亡、2人仍受困中。

搜救畫面顯示，警消人員發現兩位民眾受困第4車箱車尾內，一位女性乘客尚有微弱呼吸心跳，大喊「有一個呼吸脈搏，我們先救出去」，隨即先使用剪刀將電線去除，再動用破壞機具把鐵板切割後取出，成功將該女性乘客放至長背板上救出，旁邊另一位民眾發現時已無生命跡象。

據了解，目前在第4、5、6節車箱，所救出的一名女性重傷意識不清，其餘救出的11位並無生命跡象；初步研判是工程車滑落撞擊太魯閣自強號列車，造成出軌意外，目前持續在搶救當中。

（210402）（Yahoo奇摩即時新聞）今天是清明連假首日，西部國道上午湧現車潮，多路段紫爆時速不到20公里；下午國道車潮紓解，多數路段車速可達60公里以上，但國道5號石碇至頭城南向路段仍較為壅塞，即時車速不到40公里。台鐵太魯閣號上午發生出軌事故，封閉台9線冷水隧道北上車道，內政部警政署國道公路警察局下午在臉書緊急呼籲民眾如果非必要，盡量避開行駛國道5號，讓救災救援車輛優先通行。

國道即時路況顯示，西部國道一早湧現車潮，多路段紫爆時速不到20公里，上午11時即時路況顯示，國1內湖至東湖北向路段和台74線霧峰至大里東向路段、高鐵台中至成功西向路段紫爆。國1、國3、國5和國10多路段時速不到40公里。在省道部分，公路總局表示，截至中午12時，省道共有14處壅塞路段，預估午過後返鄉及短程旅遊旅次車潮將持續湧現。下午車潮稍微緩解，但國5石碇至頭城南向路段即時車速仍不到40公里。

高速公路局預估今天交通量為122百萬車公里。另外，蘇花公路改善路段今天凌晨2時起就湧現南下車潮，車流甚至從蘇花改宜蘭端入口處的蘇澳隧道，回堵到國道5號蘇澳匝道，車速緩慢。

公路總局說明，清明連假首日，截至至中午12時止，壅塞路段共14處，包含台2線大武崙路段西向、台61線竹北路段南向與台61線竹北路段南向等。車多路段則共16處，包含台61線竹北路段南向、台64線八里路段西向與台65線土城路段南向。公路總局指出，中午過後返鄉及短程旅遊旅次車潮持續湧現。因應台鐵出軌事故，公路總局也封閉台9線冷水隧道北上車道作為大量傷患檢傷平臺，提醒駕駛人北上改走台9丁線，南下行經台9線冷水隧道的駕駛人請小心行駛、減速慢行。公路總局提醒民眾於返鄉及出遊前可參考易壅塞路段及時段，並預先做好行前規劃及行車安全檢查，亦可多加利用公共運輸多項優惠，減少交通壅塞同時安全抵達目的地。

清明連假首日國道相關疏導措施包括早上6時到中午12時實施國1內湖至頭份、國3木柵至香山及國5南港系統南向高乘載管制，凌晨0時到中午12時封閉國5石碇、坪林南向入口，凌晨0時到隔日凌晨0時封閉國1平鎮系統及埔鹽系統南向入口、假期間採單一費率、凌晨0時到早上5時暫停收費、開放路肩、匝道儀控等。

公路總局第四區養護工程處交通管理及控制中心指出，4天的清明連假以返鄉掃墓及旅遊旅次為主。今天凌晨2時起，蘇花改南下路段（宜蘭往花蓮方向）就開始出現車潮，直到上午7時，每小時通行量都超過1000輛次；管控中心也隨即於清晨5時起，開放大客車行駛路肩的優先措施。控制中心表示，受到蘇花改南下車多影響，清晨起車流甚至從蘇花改宜蘭端入口處的蘇澳隧道，回堵到國道5號蘇澳匝道，長度約4公里，預估傍晚後南下車流才會紓解。宜蘭縣警察局蘇澳分局表示，因應這次連假，今天凌晨起就派員在蘇澳隧道外的蘇澳市區沿線指揮與疏導交通，呼籲用路人行經蘇花改路段時，在安全不違規情況下適時提高車速，跟上前車，不要刻意拉長車距。

高公局呼籲民眾出門務必養足精神，避免疲勞駕駛，同時事先蒐集各項疏導措施資訊，妥為安排行程，出門前再利用高速公路1968App掌握即時路況，行車注意車前狀況並保持安全距離。假期間高公局已規劃4條長途及7條短途替代道路，供民眾於尖峰時段避開高速公路塞車路段。針對長途部分，建議民眾多利用台61替代國1與國3、台9替代國5、台63替代國6；短途部分，建議民眾儘量利用省縣道，不要上國道。

（210402）（TVBS新聞網/楊惟甯）台鐵太魯閣號列車在清明連假首日發生出軌意外，截至下午4時10分，已知48死、118人輕重傷。對此，交通部長林佳龍稍早親赴現場視察，並發出道歉聲明，「我有責任，也該負責」。林佳龍表示，將以最高標準妥善處理後續，並對罹難的罹難司機員及傷亡乘客從優撫卹，同時要求各交通疏運單位全力投入東部地區的疏運。

林佳龍聲明全文：

台鐵太魯閣號列車，在清明連假疏運發生如此重大事故，震驚與傷痛難以言喻，對所有罹難者家屬及身心受傷的民眾，也感同身受，萬分心痛。交通部後續對罹難司機員及傷亡乘客的撫卹，也將以最高標準妥善處理。此外，已要求各交通疏運單位，全力投入東部地區的疏運。

2018年的1021普悠瑪列車事故，事發迄今不到三年，佳龍上任後，儘管全力重啟調查、擴大咎責、展開檢討並配合行政院的台鐵總體檢進行上百項的台鐵改革事項，但顯然我們改革的速度和成果是不夠的，我有責任，也該負責。

身為交通部長，此時搶救優先，也須與台鐵共同配合運安會及司法單位調查，佳龍不會、也不能在此時一走了之，但理當必須承擔一切政治責任。

現階段仍會堅守崗位，持續努力救災及疏運。

再次為我們努力不夠向國人道歉！

（210402）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號今天上午發生出軌意外，總統蔡英文指出，會持續盡全力搶救，對於事故原因也請運安會調查，完整釐清後會對外公布，請外界在真相釐清前，不要有過度揣測跟指控。

清明連假首日，上午9時多從樹林發車至台東的408太魯閣號，行經花蓮秀林鄉和仁路段，即大清水隧道內發生事故。

總統蔡英文今天也到台鐵應變中心視察，會後發表談話表示，很遺憾在清明連假第一天就發生事故造成傷亡也同感哀傷，接獲通報後也指示相關單位趕快應變，現在院長蘇貞昌、交通部長林佳龍、內政部長徐國勇等都已經在現場。

蔡總統說，有幾個重要指示，也要向民眾說明，第一就是說會持續盡全力搶救，事故發生後，第一時間就成立一級災害應變中心跟前進指揮所統整所有救難事務，也要謝謝各地方政府派搜救隊前往花蓮救災。

蔡總統指出，第二是要求全力協助死傷者家屬，衛福部也要啟動大量傷患病患事故緊急應變機制，目前正在全力救助傷患，不幸罹難的旅客也務必全力協助家屬處理後事。

蔡總統表示，第三是請所有單位儘速協助調度搶修，尤其連假東部需求大，也要求交通部積極因應，協助接駁旅客，發生延誤狀況也請旅客諒解。

蔡總統強調，要徹查事故原因，已經要求國家運輸安全委員會調查，完整釐清後公開說明，但真相釐清前請外界不要有過度揣測跟指控，也請相關單位全力以赴，讓罹難者安息，傷者全力康復。

（210402）（CTWANT/網編組）台鐵408次太魯閣號今（2日）行經花蓮清水隧道時，遭滑落邊坡的工程車撞上出軌，其中5至8節車廂嚴重變形，目前已累計48人死亡，另有117人受傷。據悉，第7、8節車廂死傷最為慘重，合計高達30人多失去生命跡象；一名吳姓女乘客僥倖存活脫困，回憶起撞擊瞬間仍心有餘悸。

台鐵408次太魯閣號今日上午從新北市樹林站出發開往台東，列車上至少搭載350名乘客，不料經過清水隧道時，突遭一輛從10米高邊坡滑落的工程車撞擊，導致列車失控出軌，已累計48人罹難、117人受傷送醫，其中駕駛員當場殉職。

事發後，傷者分別被送往門諾醫院、花蓮醫院、慈濟醫院等醫療機構救治；其中一名吳姓女乘客抵達羅東博愛醫院時仍一臉驚恐，心有餘悸地說自己就坐在第8節車廂，當時她正在睡覺，因碰撞驚醒後發現車內一片漆黑，只見座椅和乘客層層堆疊，很多人都已經失去生命跡象，還有不少小朋友，現場宛如地獄。

另名坐在第7節車廂的女乘客也透露，她當時坐在靠走道的位置，撞擊當下瞬間被甩飛在地，一度失去意識，清醒後發現頭部流血，所幸有熱心乘客幫忙拿衛生紙、絲巾協助止血，後來倖存者爬出車窗走上列車車頂，一路往隧道出口走，才終於脫困，期間看到很多乘客都已罹難，第8節車廂也整節脫鉤。

據了解，太魯閣號遭工程車砸中後，5至8節車廂嚴重變形，其中第7、第8節車廂首當其衝，傷亡最為慘重，光2節車廂就有超過30人無生命跡象。另一方面，檢警目前已成立專案小組前往現場，在不影響救難下進行蒐證調查工作，後續調查情況會待事故原因釐清後會再對外說明。

（210402）（Yahoo奇摩即時新聞）清明連假首日，今天上午9時許一班從樹林發車至台東的408太魯閣號行經花蓮秀林鄉和仁路段，即大清水隧道有工程車滑落撞到太魯閣號，導致列車出軌事故，8節車廂共載490乘客及4名台鐵機員，依最新通報，事故已造成54人死亡，其中包含司機員及助理司機員，依消防署通報，現場車廂內已無受困人員。收治多名傷患的花蓮慈濟醫院表示，最嚴重的傷患為坐在第7、8節車廂者，到院時氣胸、骨盆腔斷裂，所幸生命跡象已回穩。台鐵局證實，除了司機袁淳修殉職之外，助理司機員江沛峰也確定罹難。對於這起重大事故，交通部長林佳龍今天說，向國人致歉，而他不會、不能在此時一走了之，但理當須承擔一切政治責任。

花蓮縣警察局已經將工程車司機約談到案，疑涉肇事的45歲李姓工業社負責人遭新城分局偵查隊帶回偵訊，目前人在在崇德派出所接受訊問。花蓮縣警察局長蔡丁賢表示，現場為委外進行的明隧道工程，今天有工程進行，李男上午7時多在清水休憩區附近工地停放吊貨車後疑未拉手煞車，致使吊貨車滑落大清水休憩區附近鐵道，撞上列車（目前撞擊點仍在確認），事發當時工程車上沒人，現場相關工程人員已被帶回調查。

台鐵太魯閣號408車次在花蓮縣大清水隧道出軌，疑似工程車由公路掉落砸到台鐵太魯閣列車釀禍，造成車輛擦撞隧道壁。台鐵局說，事故原因運安會調查當中，受損狀況為東正線中斷，西正線維持單線雙向營運，第1-6車出軌，電桿1根傾倒，電車線扯落150公尺，導電軌400公尺扯落，4-8節車廂尚在隧道內。

依消防署通報，現場車廂內已無受困人員。另外，現場統計，54名死者中包括車廂內尋獲40具遺體，另搬運出遺體7具，加上1人送醫不治。

一名被救出的女乘客說，她和丈夫準備回台東掃墓，火車開到隧道前先聽到很大的撞擊聲，接著後面車廂推擠，他們是用行李打破車窗才脫困。

當時坐在第一節車廂邱姓乘客表示，當時列車突然緊急煞車，一直有停頓狀況，等到列車停止後，車門打開，才知道原來是發生意外，列車長第一時間先疏散民眾，沒有受傷的民眾自行走上蘇花公路。

台鐵局指出，截至下午2時，共影響16列次、1181分，旅客人數約6398人，此路段預計7天搶修完成。

內政部表示，部長徐國勇指示全力救災，並派遣消防署特種搜救隊搭乘空中勤務總隊直升機至災害現場；徐國勇下午也已抵達現場坐鎮指揮。此外，國防部也出動黑鷹直升機加入救援。

台鐵局表示，目前初步研判是旁邊工程的工程車沒有停好，導致工程車滑落撞到太魯閣號，將向廠商求償。台鐵局說，工程車在沒有工程時，不應該停在斜坡上，也將會釐清為何工程車會停在斜坡上。

（210402）（The News Lens關鍵評論網/If Lin）在埃及當地時間3月23日上午，一艘由長榮海運租用的超大型貨櫃輪長賜輪（Ever Given）在蘇伊士運河擱淺，而且整個船身打橫阻塞住運河。根據長榮海運表示，長賜輪是被突然來的強風吹襲，導致偏離航道而擱淺。

擱淺的位置靠近蘇伊士運河的紅海入口，根據「勞合船舶日報」（Lloyd's List）指出目前約165艘船隻，被卡在運河中或無法進入運河。而蘇伊士運河是亞洲通往歐洲，與中東通往歐洲的重要海運航線，勞合船舶日報估算每日通過運河的貨櫃貿易額約96億美元。如果持續堵塞，對全球石油與經濟影響很大。

長賜輪船型多大？

長賜輪造成運河堵塞，是因為它的船型巨大，是目前世界上最大型的貨櫃輪之一。

根據資料，它最大長度為400公尺，寬度為59公尺。若跟其他船艦比較，它甚至比美國尼米茲級航空母艦還長。

如果長賜輪的船身直立起來，他的船身比高雄85大樓還高，與台北101大樓也僅差108公尺。

如果試著把長賜輪停放到台北市的敦化南路，長賜輪的船頭若停放在仁愛圓環，則船尾會落在忠孝東路和敦化南路交叉口。

蘇伊士運河堵塞的影響

蘇伊士運河航線是現在世界上最主要的海運航線之一，尤其由中東運往歐洲的石油，主要是靠此航線運送。根據蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority）的資料，2020年共有近1萬9000艘船通過，佔全世界貿易的12％左右。

如果長賜輪持續無法脫困，導致蘇伊士運河長時間封閉，其他船艦們就需要考慮其他航路來回歐洲、中東與亞洲之間。替代航道應會是繞行非洲的好望角航線，但會增加很多航程，以新加坡到荷蘭鹿特丹來算，會增加約6480公里（3500海哩），航程會多增加9天左右。

蘇伊士運河曾經封鎖8年

蘇伊士運河過去也曾有船隻堵塞，例如2017年一艘日本貨輪因為機械故障堵塞運河，但在數小時內就被拖船救援成功。不過，在蘇伊士運河的歷史上，曾經因為埃及與以色列在西奈半島的衝突，而被埃及用廢棄船封鎖8年之久。

在3月29日時，在荷蘭的專業打撈團隊，以挖沙船抽砂後，與拖船搭配漲潮下，長賜號終於重新浮起脫困，目前已經拖到大苦湖接受檢查，而蘇伊士運河也終於再次開通。

（210402）（今日新聞NOWnews記者吳雨婕/綜合報導）福原愛日前被爆出不倫戀，與一名高壯男一起出遊，沒想到近來再度遭日媒踢爆，男方是已婚人夫。面對疑似婚變、不倫戀掀起騷動，如今福原愛能不能獲得外界同情，意外成為關注的焦點之一。

據日媒《FLASH》報導，日前《週刊文春》公開福原愛受到江宏傑、江家言語霸力，外界輿論風向一度倒向福原愛，後來《女性SEVEN》則是發布了多張福原愛與高壯男一起去橫濱遊玩的照片，雖然福原愛發表聲明強調2人只是朋友，且住同家飯店不同間房，可是民眾已經漸漸開始對福原愛抱持懷疑態度。福原愛之前曾透露高壯男是在自己心情低落時，能夠傾訴的好朋友，而就在遭日媒爆出男方已婚身分後，福原愛傳出心情崩潰，日網友提出質疑「如果只是朋友，為什麼知道對方已婚要震驚？」

引起外界討論的還有福原愛在爆發婚變後神隱，不回台灣與江家溝通，日本網友直言拒絕同情福原愛「出軌的事隨便啦，把孩子留在台灣才讓人無法原諒」、「自己已婚還與對方這麼好才是問題」。

此外，縱使面對這麼多風風雨雨，江宏傑昨（1）日在IG上傳多張風景照，其中一張照片是幾乎全黑的照片，沒有配上任何文字，沒想到卻引起網友猜測江宏傑是否想不開，對此江宏傑所屬華研國際回應：「謝謝大家關心，那張是星空照，江宏傑正與家人旅行中。」

（210402）（華視新聞網吳烈安、林品鑫/台北市報導）有可能改嗎？台中將在4月6開始限水供5停2，市長盧秀燕認為，民生用水與企業商行連續停水兩天「有點麻煩」，因此有民意代表希望爭取「供5停1」或「供4停1」，並趁經濟部長王美花到自來水公司了解國軍整備水車時，提出想法，但現場卻吵成一團，因為有國民黨立委不滿王美花只停留15分鐘，民進黨立委也挺身護航。

經濟部長王美花到台中，和市長盧秀燕視察臨時供水站，因為下個禮拜二，台中就要開始停水了，不過王美花只停留15分鐘視察，有立委很不滿，立委(國)楊瓊瓔說：「15分鐘我看到這個時間我非常傻眼，為什麼會安排如此。」台中市長盧秀燕說：「因為這個事情供五停二，(經濟部)都沒有跟地方政府商量。」

王美花趕緊解釋：「其實署長等等都有親自，到台中這邊來很多次，那如果因為是我沒有跟市長，打這個電話我在這邊，也特別跟市長致歉。」盧秀燕接著質疑，限水為何要供五停二，停兩天對民眾的衝擊太大了，立委(民)黃國書說：「水就只剩下這麼多，我們也不想要限水啊。」

經濟部長王美花說：「因為在我們供五停二之前，我們現在的節水率是11%，如果是供五停一，其實是跟現在的節水率11%，是一樣的。」停水日期能不能縮短，王美花和自來水公司認為，因為只停一天省水效果不大，而且管線末端頻繁停水復水，會增加爆管的機會，因此不會考慮。

（210402）（信傳媒/邱立玲）德國商業銀行預計泰銖兌美元將跌至32泰銖兌1美元，原因是日系資金持續流出，泰國經常賬赤字擴大，打擊泰銖

一場完美的風暴席捲了泰國貨幣泰銖，可以拯救泰國泰銖的一群人被困在封鎖區內，這些人在距離曼谷、普吉島和清邁幾千公里之外。

經常帳赤字、美元反彈以及日本投資人每年此時都會將股息匯回國內，使泰銖成為3月份表現最差的亞洲新興市場貨幣。旅遊業前景黯淡更是給予致命的一擊，使得美元兌泰銖升至近6個月高點，進一步測試4年下跌趨勢的低檔。

泰銖兌美元測試4年下跌趨勢低檔

ING Groep NV駐新加坡的高級經濟學家Prakash Sakpal說，「經濟要得到真正的刺激，必須仰賴國際遊客回來，而在今年這種期待又將落空；泰銖也不能從外部經常帳盈餘獲得之前的支持。」

長達一年多的大流行病已經侵蝕泰銖的主要吸引力，泰國經常帳盈餘，泰銖已連續6年貶值，連續四個月為經常帳赤字。根據ING的數據，2019年旅遊收入佔順差的62％以上。

歐洲（前往泰國的第二大遊客來源）正在應對新一波感染人數，遊客人數不可能很快回升。

泰國準備7月開放施打疫苗旅客進入普吉島

泰國銀行將今年的入境游客人數的預估數字從12月的550萬人次下調至300萬人次，不到2019年遊客人數3990萬人的十分之一。目前泰國準備從7月開始重新開放普吉島給已經接種疫苗的外國遊客旅遊。

Kasikornbank Pcl曼谷資本市場研究主管Kobsidthi Silpachai表示，經常賬戶的赤字產生連鎖反應，使泰銖容易受到兩個因素的影響：美國公債殖利率上升和日本公司每年此時將股息匯回國內。

他說，去年第一季股息匯回國內的金額為35億美元。此外，在黃金價格下跌時進口黃金的數量增加，也打壓泰銖匯率。

泰銖今年3月份累計下跌約3％，全年貶值約4.5％。周三盤中，美元兌美元匯率升至31.3上方，為2020年10月初以來最低。

泰國央行不擔心泰銖加速貶值

儘管如此，看到泰銖的貶值，仍然讓泰國央行感到竊喜，泰國央行去年曾試圖抑制泰銖匯率的升值走勢。

ING的分析師Sakpal說：「決策官員應該對泰銖加速貶值感到放心，他們在很長一段時間裡曾通過幾種從未採取的市場措施，來努力為出口和旅遊業復甦提供支持。」

德國商業銀行（Commerzbank AG）預測，泰銖匯率今年底前可能跌至32元泰銖，遠高於《彭博》分析師平均預期的30美元/泰銖。

新加坡貨幣分析師查理·萊（Charlie Lay）表示：因為大流行，泰國經濟正緩慢復甦，全球旅行只會逐漸恢復，這將阻礙旅遊業的復甦。」

（210402）（CTWANT王德蓉）台鐵樹林開往台東408次太魯閣號今（2日）發生出軌意外，初步調查結果為蘇花公路明隧道工程的工程車，因停在邊坡導致車輛滑落，滑下20公尺底下的鐵軌，剛好撞擊到經過的太魯閣號，現場仍在搶救當中，事故截至目前為止，已有36人死亡、81人受傷、至少仍有200人受困；而事故現場空拍圖曝光，清楚呈現了工程滑落的軌跡，肇事工程車司機已被帶回警局崇德派出所偵訊。

台鐵樹林開往台東408次太魯閣號2日上午9時28分發生出軌意外，當時太魯閣號行經清水隧道前，遭施作「明隧道」的工程車滑落撞擊，導致列車第2、3車出軌、3至8車在隧道內，目前消防署全力救援中。

而現場的空拍圖也曝光，肇事工程車疑似停放在斜坡上，駕駛暫離進辦公室，工程車從斜坡上滑落，駕駛回來時發現工程車消失，當時太魯閣號408車次正通過隧道，就這樣被撞上；列車被撞後連同工程車一路往隧道推擠，後方車廂也出現了脫軌情形。

最後有6節車廂卡在隧道內，已知列車上至少374人，其中36人死亡、81人受傷，至少仍有200人受困，第6節車廂已清空，搶救行動仍持續進行當中，目前工程車司機已被帶回警局崇德派出所偵訊，初步了解，疑似是因為司機手煞車沒有拉好，才會釀禍。

（210402）（壹電視）美國總統拜登的兒子杭特，4月6號即將發行新書《美好事物》，據英國太陽報報導，杭特除了在書中講述自己的感情生活之外，還自爆在還沒有結束第一段婚姻之前，就已經和大嫂哈莉曾有婚外情，後來遭到妻子揭穿，成為壓垮她的最後一根稻草，兩人最終以離婚收場。

美國總統拜登（Joe Biden）的兒子杭特（Hunter Biden）宣布他的回憶錄《美好事物》將在4月6號發行，內容除了講述自己的感情生活，沒想到他竟然還承認，在還沒結束第一段婚姻之前，就已經和大嫂哈莉（Hallie Biden）有婚外情。

據外媒報導，這本書記述了年輕時的杭特，對酒精成癮和藥物濫用的抗爭，更在書中承認自己曾有婚外情。杭特的哥哥波伊（Beau Biden）2015年因腦癌離世，隨後杭特和他的大嫂哈莉開始一段秘密關係，最後紙包不住火，終究被他的妻子比爾（Kathleen Buhle）逮個正著。

比爾在杭特的平板上發現兩人的短訊，進而揭發這段不倫戀。知情人士指出，杭特在新書中承認，外遇事件成為壓垮妻子的最後一根稻草，因為她多年來嘗試幫助杭特戒斷酒癮和毒品，最後竟然發現丈夫偷情，她直言杭特是個心理變態（Sicko）。

報道指出，杭特在書中為這段關係進行辯護，表示兩人關係的開始，是因為他們都需要彼此，哈莉當時正為失去丈夫感到悲痛，而他也正嘗試新一次的戒癮。杭特的風流事跡還不只這樣，先前曾傳出他與哈莉的姊姊也有一腿，如今新書又自爆離婚真相，恐怕會讓他的形象大受影響。

（210402）（CTWANT/王德蓉）台鐵樹林開往台東408次太魯閣號今（2日）發生出軌意外，初步調查結果為蘇花公路明隧道工程的工程車，因停在邊坡導致車輛滑落，滑下20公尺底下的鐵軌，剛好撞擊到經過的太魯閣號，現場仍在搶救當中，事故截至目前為止，已有48人死亡、80人受傷，已派出大批人員前往救援，而死者除了司機員外，台鐵局證實，助理司機員稍早也已過世。

台鐵通報，2日408次太魯閣號列車於9時28分於崇德=和仁間東線發生「甲級災害規模」出軌事故，東正線中斷、西正線維持單線雙向運轉，預計要7天才能完成東正線搶通，恐要到4月9日才能回復。據最新消息顯示，截至目前為止，車上至少有350人，其中48人死亡、逾80人受傷（55人仍在院觀察），第4、5、6、7、8節車廂損毀，運安會將於下午6點針對事故說明。

（210402）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵408次太魯閣自強號今天上午行經花蓮縣秀林鄉大清水隧道時，遭邊坡滑落的工程車撞擊，導致出軌意外。回顧台鐵過去40多年至少發生10起重大事故，太魯閣號此次隧道出軌意外已造成36人無生命跡象，多人受傷或受困，可能是40年來死傷最嚴重事故。

台鐵上午9時多從樹林發車至台東的408車次太魯閣號，在行經大清水隧道時，一輛疑似沒停好的工程車從邊坡滑落，直接撞上列車，造成車輛擦撞隧道壁，第2、3車出軌、4至5節車廂變形，造成36人無生命跡象，多人受傷或受困。

台鐵自強號列車從1978年上路，過去40多年來，台鐵發生的重大傷亡事故：

• 1981年3月8日，台鐵自強號北上行經新竹車站至竹北車站間頭前溪橋南時，撞上當時擅闖平交道的砂石車，導致列車出軌，甚至翻落到頭前溪河床上，造成30死、130人輕重傷，是自強號自1978年上路以來最重大的事故。
• 1991年11月15日下午4時，台鐵自高雄發車的自強號列車，疑似因更換軌道號誌故障、自動煞車系統失靈等，高速行駛情況下與莒光號列車對撞，造成30死、112人輕重傷。
• 2007年6月15日，台鐵一輛試運轉的雙電力機車頭，在行經宜蘭龜山大里路段時，因機車長違規闖紅燈又高速行駛，在列車將駛進大里車站前，撞上一輛南下的電聯車，造成5死、18人輕重傷。
• 2012年1月17日上午8時許，台鐵太魯閣號列車載了300多名旅客，行經桃園埔心到楊梅路段時，撞到闖越平交道的砂石車、列車出軌，列車機車長不幸殉職，另有約25人輕重傷。
• 2013年8月31日上午7時許，台鐵自強號列車行經屏東枋山1號隧道口時，撞上土石流，導致列車出軌，造成12人輕重傷。
• 2015年11月6日晚間，台鐵自強號列車行經彰化二水鄉惠民村平交道時，撞上一輛強行穿越平交道、輪胎卡在鐵軌的貨櫃車，當場起火燃燒，造成9人受傷。
• 2016年7月7日上午10時許，台鐵區間車停靠松山車站時，發生不明爆裂物爆炸事件，造成25人受傷，後來證實是人為刻意丟棄爆裂物所釀。
• 2018年10月21日下午近5時，台鐵普悠瑪列車行經宜蘭蘇澳鎮的新馬車站附近發生出軌翻覆事故，造成18人死亡、超過215人輕重傷。
• 2021年2月23日，台鐵台東海端火車站上午發生電力維修車撞上道班工人，造成2人死亡、1人受傷的職安事故。

（210402）（CTWANT/黃任強）台鐵408次太魯閣號今（2日）上午9時28分，行經清水隧道時，遭邊坡滑落的工程車撞上，導致整輛列車出軌，造成至少41人死亡、81人輕重傷，還有200多人受困。初步研判，工程車沒有停好，還疑似忘記拉手剎車，才會滑落邊坡。現在有網友透過Googel Maps找到工程車出事前的影像，畫面曝光了。

一名網友在PTT八卦板回文，透露「有鄉民查了在現場看見的車門的公司…」，利用Google街景，發現了該輛工程車的身影，比對在隧道外現場有黃色車斗，車牌號碼和外觀都符合，「該車為一般常見改裝的懸臂吊車」。另外，根據空勤總隊拍攝的照片，可以看到疑似工程車滑落的痕跡，推論「應該是車頭朝太平洋方向停在鐵軌上」。

對此，也有網友在臉書神出該輛工程車的照片，指出「廠商應該是明隧道廠商，曾經包過公路局工程，現在是做鐵路局工程！」痛批不應該有這樣的嚴重疏失，「只能祈禱往生者安息，家屬節哀順變，傷者早日復！」

貼文引發一番議論，網友紛紛留言驚嘆，「太強，這樣也被查出來」、「你是柯南吧」、「街景居然拍到了」、「這樣也找得到，厲害了」、「還真的是這台」。

（210402）（Yahoo奇摩即時新聞）中央流行疫情指揮中心今天公布國內新增3例新冠肺炎境外移入確定病例，自印尼（案1038、1039）及瑞士（案1040）入境，目前全台累計1039例。指揮中心今原訂疫情記者會取消，指揮中心表示，請一起為救災人員加油，為所有人員祈福。

中央流行疫情指揮中心今天下午以新聞稿公布，案1038為印尼籍50多歲男性漁工，3月18日來台工作，持有搭機前3日內檢驗陰性報告，入境後至集中檢疫所檢疫，3月31日接受檢疫期滿前採檢，於今日確診（Ct值34，血清抗體IgM陰性、IgG陽性）。個案入境期間並無症狀，且檢疫期間未與他人接觸，故無匡列接觸者。

指揮中心指出，案1039為印尼籍20多歲男性漁工，今年3月11日來台工作，持有搭機前3日內檢驗陰性報告，入境後至集中檢疫所檢疫，3月24日接受檢疫期滿前採檢，結果為陰性，3月26日檢疫期滿後，搭乘專車至防疫旅館進行自主健康管理；因工作需要，個案3月31日由公司安排搭乘專車至醫院自費採檢，檢出COVID-19陽性，於今日確診（Ct值37，血清抗體IgM、IgG皆為陽性）。個案入境期間並無症狀，已掌握接觸者11人，其中9人列居家隔離、2人列自主健康管理。

指揮中心表示，案1040為瑞士籍30多歲男性，今年3月13日自瑞士經新加坡轉機來台工作，3月14日入境台灣，持有搭機前3日內檢驗陰性報告，入境後至防疫旅館居家檢疫，期間均無症狀，3月29日檢疫期滿後，由公司安排至另一旅館自主健康管理，因工作需要，3月31日至醫院自費採檢，於今日確診（Ct值32，次日Ct值37，血清抗體IgM、IgG皆為陽性）。個案入境期間並無症狀，已掌握接觸者34人，其中16人列居家隔離、18人列自主健康管理。

指揮中心統計，截至目前國內累計191,042例新型冠狀病毒肺炎相關通報（含188,956例排除），其中1,039例確診，分別為923例境外移入，77例本土病例，36例敦睦艦隊、2例航空器感染及1例不明；另1例（案530）移除為空號。確診個案中10人死亡、987人解除隔離、42人住院隔離中。

（210402）（CTWANT/中國時報蔡旻妤）清明連假首日台鐵太魯閣號驚傳出軌，台鐵408次太魯閣號，上午9時28分於崇德=和仁間東線發生出軌事故，第2、3車出軌、3至8車在隧道內。目前台東火車站人潮擁擠，不少民眾湧入車站問通車或接駁情況，痛批台鐵怎麼又出事了？更有搭乘該列車的家屬心急到車站詢問，就1位站在服務台旁的民眾表示，到現在都沒連絡上兒子，大嘆完了。

「真的…我不知道怎麼辦，完了！完了！」1名不願具名的阿伯，心急地等在服務台邊，因為撥打兒子的手機都沒人接聽，他也不知具體該問台鐵什麼問題才好，只能守在台鐵靜候消息。

「一聽到消息直接哭出來」1對老夫妻哽咽地說，女兒及孫子原訂搭該班列車回來，原本是興高采烈來迎接他們，未料竟然出事了，好在剛才已聯絡上女兒，現在只希望他們平安返家團聚。

據了解，台鐵營運安全處表示，目前確定是工程車侵入路線導致出軌，不是列車本身出軌，不過究竟是車子從隧道上面路旁掉下來，還是直接闖軌，都還得再釐清。事故現場有看到車牌跟車子底盤，但沒看到公路車子駕駛。

（210402）（聯合新聞網記者曹悅華/台北即時報導）台帛旅遊泡泡昨天風光首航，卻傳出4月4日次發團，六家旅行社就有五家關團。交通部觀光局也證實只有10人参團。業者透露，與銷售時間太趕、返台後5加9天的自主健康管理太過嚴格有關。觀光局說，預計下周開會研議調整。

帛琉旅遊泡泡初期由華航執飛，每周兩班，有四天三夜和五天四夜可選，首波合作旅行社包含雄獅、巨大、KKday、大榮、五福、鳳凰共六家旅行社分配到機位。首發團團費落在7萬到9萬元不等。在傳出銷售不佳狀況後，華航昨表示會研商調整票價。旅行社則透露每張機票從25000元降至20000元。

觀光局評估，次發團銷售狀況不佳，除了價格因素，假期安排及檢疫因素也是原因之一，目前旅客參加泡泡回國後，還要進行五加九天的自主健康管理，挨批太過嚴格、請假不易。

此外，業者銷售期程較倉促同樣是原因之一，像是4月7日的梯次，4月1日也就是昨天就得關團，然後隔天繳交名單，作業上太趕，消費者也不見得能彈性安排假期，後來經協商才放寬到5日關團、6日繳名單。另外，帛琉屬於自由行海島國家，也會減少民眾跟團意願。

觀光局說，針對上述因素，將於清明連假後也就是下周，找中華民國旅行商業同業公會全國聯合會、帛琉觀光局台灣辦事處開會討論，看如何改進銷售，自主健康管理是否縮短、機票票價等問題都是討論範圍，若有確定方案將報中央流行指揮疫情中心。

（210402）（CTWANT/溫振甫）台鐵樹林開往台東408次太魯閣號今（2日）遭工程車撞擊，導致34人在這次事件中罹難，70人受傷送醫，如今就有乘客在網路上分享事發當下的情況，表示火車遭撞擊時搖晃劇烈，另外有傷者送醫後表示在逃出來的過程中，看到屍體躺在一旁，相當怵目驚心。

一名網友先是將這起事件的消息分享到「Dcard」，不少網友紛紛在底下回報情況，其中一人表示，火車遭撞時晃動很劇烈，他和他的媽媽都跌在地上，而車架上的行李全部往前飛，事發時全車幾乎都在大叫。

據《中時新聞網》報導，一名送往醫院治療的乘客當時是位在最接近車頭的第7車廂，回憶起當時的景象，他表示，事發時只聽到「砰」的一聲，接著車廂內就一片漆黑，等到稍微清醒時，就已經見到有人昏迷，在逃出車廂之前還有看到屍體，場面相當怵目驚心。

（210402）（TVBS新聞網/楊致中）台鐵太魯閣號行經花蓮，疑似撞上工程車，在隧道內出軌，驚悚照片也跟著曝光，列車車頭疑似撞上隧道牆壁，整個車頭被削掉一半，最前頭的駕駛艙幾乎都看不見，而車頭下的車輪也已經偏離軌道，救災人員第一時間也覺得相當震驚。

目前已經，列車的第四跟第五節車廂，撞擊後嚴重變形，有乘客機警從車門逃生，也幫忙協助引導其他乘客疏散，從民眾拍下的影片中，還能聽到，一名女乘客，相當慌張，不斷詢問走下鐵軌是否安全，有沒有觸電的疑慮。另一名乘客則是安撫她的情緒，告訴她，指引下車逃生路線。

還有一名年輕乘客，鼻子上都是黑灰，提到意外瞬間，說九點多時，列車一陣劇烈搖晃，接著撞擊隧道入口，車門扭曲變形無法開啟，後來大家陸續找空隙爬出列車，整個逃生過程相當驚險。

直到上午十點多，這起事故已經造成4人命為，20多人輕重傷，列車車廂變形也導致救援難度增加，也讓人看到乘客之間，互相協助脫困的感人一面。

（210402）（Yahoo奇摩即時新聞）今天是清明連假首日，西部國道一早湧現車潮，多路段紫爆時速不到20公里，上午11時即時路況顯示，國1內湖至東湖北向路段和台74線霧峰至大里東向路段、高鐵台中至成功西向路段紫爆。國1、國3、國5和國10多路段時速不到40公里。高公局預估國1南下楊梅至新竹系統等5路段將出現車潮，下午過後才會紓解。高速公路局預估今天交通量為122百萬車公里。

另外，蘇花公路改善路段今天凌晨2時起就湧現南下車潮，車流甚至從蘇花改宜蘭端入口處的蘇澳隧道，回堵到國道5號蘇澳匝道，車速緩慢。

國道即時路況顯示，上午11時國1圓山至內湖、堤頂至汐止端、汐止至五堵、高雄至鼎金系統等北向路段，竹北至新竹、后里至台中系統、南屯至王田、彰化系統至彰化等南向路段，都是時速不到40公里。此外，國3萬芳至木柵東向路段、西濱至竹南南向路段、和美至彰化系統南向路段、烏日至中投南向路段，國5南港系統至石碇南向路段和國10燕巢系統東向路段、鼎金系統至仁武東向路段、左營端至鼎金系統東向路段，車速也是亮紅燈，不達40公里。

清明連假首日國道相關疏導措施包括早上6時到中午12時實施國1內湖至頭份、國3木柵至香山及國5南港系統南向高乘載管制，凌晨0時到中午12時封閉國5石碇、坪林南向入口，凌晨0時到隔日凌晨0時封閉國1平鎮系統及埔鹽系統南向入口、假期間採單一費率、凌晨0時到早上5時暫停收費、開放路肩、匝道儀控等。

公路總局第四區養護工程處交通管理及控制中心指出，4天的清明連假以返鄉掃墓及旅遊旅次為主。今天凌晨2時起，蘇花改南下路段（宜蘭往花蓮方向）就開始出現車潮，直到上午7時，每小時通行量都超過1000輛次；管控中心也隨即於清晨5時起，開放大客車行駛路肩的優先措施。控制中心表示，受到蘇花改南下車多影響，清晨起車流甚至從蘇花改宜蘭端入口處的蘇澳隧道，回堵到國道5號蘇澳匝道，長度約4公里，預估傍晚後南下車流才會紓解。宜蘭縣警察局蘇澳分局表示，因應這次連假，今天凌晨起就派員在蘇澳隧道外的蘇澳市區沿線指揮與疏導交通，呼籲用路人行經蘇花改路段時，在安全不違規情況下適時提高車速，跟上前車，不要刻意拉長車距。

高公局呼籲民眾出門務必養足精神，避免疲勞駕駛，同時事先蒐集各項疏導措施資訊，妥為安排行程，出門前再利用高速公路1968App掌握即時路況，行車注意車前狀況並保持安全距離。假期間高公局已規劃4條長途及7條短途替代道路，供民眾於尖峰時段避開高速公路塞車路段。針對長途部分，建議民眾多利用台61替代國1與國3、台9替代國5、台63替代國6；短途部分，建議民眾儘量利用省縣道，不要上國道。

（210402）（聯合新聞網記者曹悅華/台北即時報導）台鐵太魯閣號408車次（樹林往台東）於花蓮縣大清水隧道出軌，造成車輛擦撞隧道壁、4至5節車廂變形，目前已知超過30人失去生命跡象，司機員也傳出死亡。

台鐵稍早表示，列車長一度卡在車廂中受困，司機則失聯。不過根據了解，台鐵公布的死亡名單中，有包含袁姓司機。

根據本報調查，該司機為台北機班的袁姓司機。台鐵司機員說，還在等台鐵應變中心正式宣布，希望還有奇蹟，現在難過地說不出話，「是新婚的年輕司機...。」

據了解，司機的家屬都非常難過，同樣希望等待奇蹟。

台鐵證實，事故司機殉職，旁邊機車助理受傷，後續會幫忙撫卹等處理。台鐵也說，昨天台北機務段才開心迎接EMU900型新車，就發生這樣的事故，感到很痛心。

不具名司機表示，看到事故現場照，機車頭整個爛掉，就知道「司機一定躲不掉」，感到很痛心，現在去執勤也怕怕的，希望不要再有憾事發生。

（210402）（Yahoo奇摩即時新聞）聯合國安全理事會經過兩天協商，同時在中國大陸和俄羅斯數度要求緩和聲明文字，終在4月1日一致聲明「強烈譴責」緬甸暴力鎮壓造成數以百計人民喪生。

聯合國安理會（UN Security Council）對緬甸迅速惡化的情況表達高度關切，並強烈譴責當局對和平抗議人士使用暴力，造成包括婦孺在內數以百計民眾死亡。這項聲明由曾是緬甸殖民強權的英國發起。

在法新社所取得的稍早版本聲明中，西方國家想要納入可能涉及國際制裁的「準備考量進一步動作」等文字。多位外交官表示，但中國大陸擋下了這段文字。中國大陸被視為緬甸最重要的盟友。北京方面並堅持軟化對「殺害」數以百計民眾的敘述，改以「民眾之死」來表達。還有外交官指出，俄羅斯也數度阻擋內文，因為莫斯科要求置入一句話，以對示威活動中有安全部隊人員死亡表達譴責。

一名要求匿名的大使表示，雖然協商冗長，但安理會最終仍達成一致口徑送出「非常重要的訊息」。

自緬甸2月1日政變後，安理會已發出3項一致聲明，但北京每次都刻意緩和協商的內文。此外，安理會立場迄今對緬甸軍方幾無影響。

聯合國駐緬甸特使3月31日呼籲，對緬甸軍政府採取強力行動，並對緬甸可能「浴血」和發生內戰危機提出警告。

（210402）（CTWANT/陳儷文）一名外送員日前送餐到北投時，發現是自己曾經送過一次的地址，當時就決定不再接這名顧客的單子，沒想到卻忘記了；他將送餐過程錄下PO網，網友看了超傻眼，紛紛大喊不想接這種單子，「一定要列為拒絕往來戶」！

這名外送員在臉書社團「外送員的奇聞怪事」中發文表示，不久前才剛送過同一位顧客的單子，「還記得我下次一定要拒掉。結果我竟然忘掉，短期內又讓我接到第二次」。只見送餐地址是在台北市文山區景興路，但就連Google Map都沒有街景可參考，而顧客在備註上詳細寫著「仙跡岩木牌前面，機車道入口有一小人偶，右手邊有樓梯口往上走到最上面就是了，辛苦了」。

外送員從仙跡岩木牌開始錄下外送過程，只見他徒步走上一條步滿青苔的石梯，看起來就很容易滑倒，他也邊錄影邊說：「好可怕！」寫著地址的木牌經過多年風吹雨打，已經快要看不清此楚上面的字，直接拿去鬼片現場當道具都很適合。外送員又走了許久，又碰上第二段階梯，讓他忍不住喘著氣，好不容易才抵達終點。

外送員表示，顧客是一名20多歲的年輕人，三餐都叫外送，雖然備註寫「辛苦了」，但卻不會給小費。網友看後紛紛表示「看到就累了」、「這是在爬山吧」、「走到一半會不會有蛇跑出來」、「晚上送到這，應該會很剉，連個路燈都沒有」、「公開以後，這家人可能會餓死」、「這家人腿力應該都很好」。

（210402）（Yahoo奇摩即時新聞）清明連假首日，今天上午9時許一班從樹林發車至台東的408太魯閣號行經花蓮秀林鄉和仁路段，即大清水隧道撞擊工程車，導致列車出軌事故，8節車廂載350多人，「初步目視多人無生命徵象」。由於4至5節車廂變形，消防人員爬上車頂打破車窗救人，目前1至4節車廂已全數救出，4人死亡，27人送醫救治；消防人員並由隧道另一端進入第8節車廂搶救，目視10餘人受困。

台鐵表示，東部幹線列車目前以西正線單線雙向行車，4161次區間車也將於西線現場接駁408次旅客。對於出軌事故，台鐵初步研判是廠商的工程車沒有停好，導致滑落撞到太魯閣號，將向廠商求償。

一名被救出的女乘客說，她和丈夫準備回台東掃墓，火車開到隧道前先聽到很大的撞擊聲，接著後面車廂推擠，他們是用行李打破車窗才脫困。

當時坐在第一節車廂邱姓乘客表示，當時列車突然緊急煞車，一直有停頓狀況，等到列車停止後，車門打開，才知道原來是發生意外，列車長第一時間先疏散民眾，沒有受傷的民眾自行走上蘇花公路。

花蓮縣消防局表示，出動12車35人救援，列車共8節車廂，搭車乘客約350人，目前已有4人死亡，1至3車廂已疏散約60人，4至5節車廂變形搶救中，初步目視多人無生命徵象，消防搶救中。

台鐵局表示，太魯閣上午9時28分於崇德及和仁間東線（k51+250）發生出軌事故，第2、3車出軌、3至8車在隧道內，即時起成立一級應變小組，並請運安處出動調查。台鐵表示，已經即時起花蓮區成立應變小組，列車以西正線單線雙向行車，也將以4161次區間車在西線現場接駁408次旅客。

目前新北市與花蓮縣共啟動20多輛救護車進行救護，已掌握多人無生命徵象及傷患，花蓮也啟動收容大量傷患救護機制，分別送門諾等醫院救治。依中央災害應變中心最新統計，截至上午10時30分，疏散1至4車廂約80至100人，輕傷約20人待送醫、重傷3人已送醫、目視無生命徵象約4人，5至8車廂因變形無法順利進入，持續搶救中。

台鐵局表示，目前初步研判是旁邊工程的工程車沒有停好，導致工程車滑落撞到太魯閣號，將向廠商求償。台鐵局說，工程車在沒有工程時，不應該停在斜坡上，也將會釐清為何工程車會停在斜坡上。

另外，交通部長林佳龍也指示台鐵局代理局長祁文中，成立前進指揮所，祁文中也趕赴現場中。