(210411)一般新聞摘要-71
（資料來源：報章雜誌/網路）
（僅供參考；如有侵權或錯誤，敬請告知改正）
【蔡順利特別叮嚀】「小資也能翻身賺千萬：一口氣讀懂14種投資關鍵，破窮致富不是夢！」一書係「用功的人會賺錢－散戶一定要做的14種股票功課」一書經更名及重新包裝後上市，內容並未更新，請勿重複購買。
【蔡順利通知】國立公共資訊圖書館（電子書）借書資訊http://ebook.nlpi.edu.tw/bookdetail/20028。
【蔡順利表示】自殺不能解決問題，勇敢求救並非弱者，生命一定可以找到出路；透過守門123步驟-1問2應3轉介，你我都可以成為自殺防治守門人；安心專線：0800-788-995（0800-請幫幫-救救我）；張老師專線：1980；生命線協談專線：1995。
【蔡順利指出】少一份毒品，多一分健康，吸毒一時，終身危害；戒毒諮詢專線：0800-770-885(0800-請請您-幫幫我)；喝酒不開車，開車不喝酒；喝酒過量，有礙健康。
【蔡順利說明】文內有關法律案件之報導，本於目前/當時偵辦進度與披露資訊，任何人在依法被判決有罪確定前均應推定為無罪；文內所稱「大陸」，通常係指「中國」，另部分台灣國內媒體或台灣國人習稱「中國」為「內地」，稱「台灣」為「島內」，凡此均請讀者諒察。
（210411）（華視新聞網黃育仁/彰化縣綜合報導）大甲媽祖遶境今年因為疫情平穩順利起駕，許多信徒也紛紛跟著神轎的步伐繞境祈福，今天估計超過10萬人參與。有網友在臉書社團「爆廢1公社」貼出自己從高樓拍攝的照片，往下看密密麻麻的人潮，相當壯觀，可見信眾的熱情，不過也有網友討論到防疫問題令人擔憂。
人潮好壯觀！ 大甲媽遶境街道水洩不通
網友在臉書社團「爆廢1公社」，貼出自己從高處俯拍大甲媽祖遶境人潮的照片，街上密密麻麻的人潮，幾乎看不到縫隙，讓原po直呼「今年大甲媽遶境。太多人了吧」。
其他網友也紛紛留言表示：「感覺很震撼！不過希望大家要戴口罩才好」、「不是今年，是每年都這樣」、「今年真的是超級超級多人，身為本地人，真的被今年的人潮嚇死」、「今年真的很多人，剛才從裡面解脫出來而已」、「我還是在家乖乖看電視看你們擠來擠去就好」、「去年沒辦法繞，今年加倍繞起來」等等。
大甲媽遶境擠爆 部分人擔心防疫
但是也有人認為：「忘記防疫了嗎?」、「裡面只要有一個居家隔離的白目就好笑了」、「疫情似乎不重要了」、「希望不要爆疫情」、「這能防疫才怪」、「上線嗆政府隱匿疫情，下線衝大甲媽遶境」、「說好的防疫呢？」等等。
（210411）（TVBS新聞網/陳怡伶）64歲資深藝人「澎哥」澎恰恰去（2020）年驚爆負債2.4億元宣告破產，他為了還債直言任何工作都願意做，豈料今年2月被操到血壓飆高送到醫院，健康亮起紅燈。澎恰恰昨（10）日深夜10時突然發長文，坦言造成負債的絕境「就是自己笨」。
自從澎恰恰負債後，演藝圈好友紛紛雪中送炭，連綜藝天王吳宗憲、王世均接連表示，對澎哥很有信心，3年還債2億沒問題，讓外界誤以為吳宗憲、王世均伸出援手幫忙還債。澎恰恰昨日急在臉書澄清，還債的日子是很艱難的，但他並不是要引起同情或可憐，極力闢謠。
至於負債原因，澎恰恰直言，債務是如何造成的都不重要，「因為路都是個人選擇的，後果當然自行負責！」負債造成的原因不需說明，「因為是自己笨」，他為了期望早日還款，宣告破產半年來一直想辦法賺更多的錢，「所以什麼錢都要賺。」
澎恰恰3月宣告與男星小彬彬一起升格成「億萬之星影視演藝（國際）公司」的執行長，加速還債進度，引發議論。澎恰恰表示，他是受到小彬彬邀約才加入演藝學員的培訓工程，也知道過程中容易引發爭議，但他堅持「不斂財、不誤人子弟」。
由於澎恰恰擔任CEO的培訓公司所屬集團「億萬房產集團」爭議頗多，讓澎恰恰急澄清，「我不但外行，也完全沒參與」，對他而言有金錢往來就會有爭議，「自己如果認定受騙，應該循法律途徑伸張正義不是嗎？一昧（味）攻擊我，酸言到極致於事無補，因為那與我無關，我也不是代言人。」撇清自己並未參與。
（210411）（Yahoo奇摩即時新聞）中南部水情吃緊，水庫水位持續下探，外傳限水措施恐加強變成「供2停2」。經濟部長王美花今天表示，現在苗栗、台中實施「供5停2」是假設梅雨來得晚、雨降得少，為此提前作準備，讓中部地區民生與產業用水直到5月底都供水無虞；由於目前4月降雨並不樂觀，中部地區現行「供5停2」將持續至5月底。
王美花今天出席第4屆亞太社會創新高峰會「投資亞洲」開幕儀式，會前受訪被問到水情議題時，做上述表示。
苗栗、台中（含北彰化）地區從6日起已開始分區供水，實施供5停2的限水措施，但隨著水庫水位持續下探，外界憂心節水力道加嚴，可能會變成「供2停2」；王美花今天再次強調，中部地區5月底前用水無虞，希望不只撐到5月底，還可以更久。
水情緊繃之際，政府持續開發新水源，王美花也再次向大眾呼籲，「希望大家節水的部分力道加強」。
近日全台都有零星降雨，不過經濟部水利署副署長王藝峰表示，幫助有限，接下來會先檢視第一周實施供5停2的成效，持續緊盯水情變化。
（210411）（CTWANT/中國時報王玉樹、許哲瑗）苗栗、台中實施分區限水，經濟部長王美花昨預估，「供5停2」省下來的水，可讓中部地區供水持續到5月底。不過，經濟部私下對後續水情不樂觀，如果梅雨真不來，6月不排除進入更嚴格的「供4停3」，可能新竹也會實施「供5停2」。而非工業用水大戶如洗車、三溫暖研議暫時停供，工業用戶限水率也會從最高15%提高到20%。
王美花出席「第4屆亞太社創高峰會」受訪強調，供5停2限水措施就是為了因應若今年梅雨季來得比較晚或是來得比較少，而提早做的準備。希望大家加強節水力道。同時開發新水源，讓中部地區供水可持續到5月底或更久。
經濟部研判水情不樂觀
但是經濟部內部對水情研判仍不樂觀，充滿焦急情緒，雖然東北季風報到氣候有轉濕涼感覺，可是內部仍看不到大雨降下明確跡象。也因此，苗中實施的「供5停2」措施，無法說會在5月底前提早解除。
甚且如果旱象持續，5月底前預期的梅雨沒來，或是不如預期，則到6月，中部苗中彰地區不能排除進一步「供4停3」，加嚴限水力度。另外，到時非水情緊張地區，非工業用水大戶，如洗車、三溫暖等，也研議暫停供應。工業大戶除減供，已實施7%與11%地區會拉至15%，已經15%地區可能拉至20%。
而除苗栗、台中與北彰化進入紅燈「分區限水」外，下一個可能進入紅燈的地區將是新竹，這可能在下次旱災中央應變中心討論的。
不過水情會議在苗中限水之後，現在暫時處於盤點中部限水成效中，中央暫時無確定召開日期，因此新竹如需限水，最快也要到5月。
南部用水到5月底沒問題
經濟部強調，降雨情況很難預測，也可能說來就來，只能說現在看是不太樂觀。至於供5停2實施時間多久，會隨時在水情會議上討論。
目前全台主要水庫蓄水率在10%以下的有5座，新竹寶二為8.2%，永和山水庫掉到7.5%，明德10%，鯉魚潭8.4%，德基不足5%。南部部分，嘉義仁義潭剩下25.6%，曾文僅有11.5%，可是南化還有3成，高屏溪攔河堰很慘，持續降到每秒4.6噸新低。經濟部認為，南部嘉義、台南、高雄透過支援，水源用到5月底應該無問題，如無雨，6月也會檢討。
（210411）（Yahoo奇摩綜合報導）台鐵太魯閣號意外事故造成50死悲劇，總統蔡英文日前強調「改革台鐵責無旁貸，不必懷疑政府改革的決心」，據Yahoo新聞截至今（11）早9時、逾3萬名網友投票顯示有高達85％對蔡宣示改革台鐵決心不具信心，53％網友亦不認同蔡所言改革台鐵首要徹底解決組織文化問題，且最多網友（49％）對台鐵公司化或民營化沒有期待！
Yahoo新聞首先問及「蔡總統提改革台鐵『不必懷疑政府決心』，你對政府宣示有沒有信心」？覺得非常有信心（5.6％）與還算有信心（7.9％），合計僅13.5％；不太有信心（8％）與非常無信心（76.9％），合計則高達84.9％，顯見絕大多數網友對蔡宣示改革台鐵決心不具信心！
再追問「蔡總統說改革台鐵，首先就是要徹底解決組織文化問題，你認不認同」？覺得非常認同（15.9％）與還算認同（22.4％），合計達38.3％；不太認同（15.2％）與非常不認同（37.4％），合計則有52.6％，逾半網友並不認同蔡所言改革台鐵首要徹底解決組織文化問題。
當問及「假如台鐵要走向公司化或民營化，你期待在什麼時間點可做到」？最多網友（48.9％）表示沒有期待，其次依序是1至3年（20.7％）、今年（11.6％）、4至6年（8.6％）、7年以上（6.6％）。
對此，網友們紛留言「最該改革的是蔡蘇，普悠瑪事故喊改革、太魯閣事故也在喊改革，百姓都聽膩了」、「沒有期待就沒有傷害」、「每次都叫民眾不必懷疑，但每次都沒下文，空心菜不僅空心而已，還只會噴口水」、「發生這種事竟還在讀稿，太扯了吧」、「今天公祭，明天忘記，後天大家記得來參加大港音樂祭」、「重複的話還背不起來，要我相信她有1.5個博士是來驗證我笨嗎」、「出了這麼大的事，至今沒有一個高官下台負責，還不必懷疑咧」，但也有人表示「小英的改革都是百年大黨做不到的，年金改革、稅務改革」。
（210411）（中時新聞網黃婉婷/台北報導）素有「天下第一所」之稱的台北市中山分局中山二派出所，由於廳舍老舊被譏為「惡靈古堡」，市府雖編列預算規畫改建，卻苦尋不著中繼地，外傳市府有意選址在中山區民活動中心，市議員陳炳甫質疑，該建物兩旁為6米寬的單行道，動線不利警方馳援，1樓空間也不足以設置值班台，民眾報案還要上2樓，他怒批市府選址失當，罔顧治安。
中二所轄內8大行業林立，刑案、竊盜及暴力犯罪等案件數多，時不時必須派出快打部隊打擊犯罪，被稱為天下第一所，但屋齡高達66年的警用廳舍早已不敷使用，在各界期盼下，市警局總算在今年取得預算，預計明年原地重建。
市府原規畫搬到中山公民會館，但被民政局以歷史建物為由遭拒，後選擇離原轄3公里遠的圓山派出所2樓，遭里長聯名反對，指該處離易鬧事地點太遠，近期又有意選在中山區民活動中心內。
陳炳甫質疑，派出所應設置於交通便道且顯眼之處，但大樓兩旁為6米寬的單行道，難以置放多輛警車，動線也不利大批警力出勤，且活動中心位於2樓，1樓連值班台都放不下，不熟新址的民眾恐迷路，徒增報案困擾。
陳不解，中山公民會館僅有立面為歷史建物，原先的3層樓混凝土磚造建築物，過去早遭民政局全數拆除，改建為全新的清水模混凝土及玻璃結構4層樓挑高戶外展館，為何不能作為暫時廳舍。
台北市政府副發言人黃瀞瑩則說，中山公民會館屬歷史建物，中央有指定用途，若要改作派出所，除要負擔裝潢費用外，也僅有3年使用期間。她強調，市府將依照警方需求，務實地協助找出最佳處所。
（210411）（Yahoo奇摩綜合報導）為了想休假竟異想天開PS罹癌證明令人匪夷所思！陸軍機械化步兵第333旅李姓志願役中尉排長從網路下載醫院診斷證明後再PS成自己罹癌，據此3度請病假共16天，未料連長赴醫院探病卻找不到人抓包，李男被依《陸海空軍刑法》意圖免除職役詐偽罪判刑1年2月，自以為聰明付出慘痛代價！
據《自由》報導，判決指李男2019年8月從網路下載醫院診斷證明後，再PS成自己罹患惡性間葉層腫瘤，據此3度請病假共16天，未料連長赴醫院探病卻找不到人抓包，李男才坦承犯行。
台中地院法官斥李男身為志願役軍官竟變造診斷證明請病假，嚴重破壞兵役公平性且危害軍隊戰力及國家安全，行為實不足取，考量已坦承犯行判決1年2月徒刑，全案仍可上訴。
（210411）（中央社倫敦10日電綜合外電報導/譯者：劉學源）英國女王伊麗莎白二世的夫婿菲立普親王9日辭世，享耆壽99歲，白金漢宮今天表示，菲立普親王的葬禮將於17日舉行，哈利王子將會返國奔喪，他的懷孕妻子梅根則不會同行。
早就規劃好的菲立普親王（Prince Philip）葬禮計畫，受2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情影響，不得不重新擬定並縮小規模，但白金漢宮（Buckingham Palace）表示，仍非常符合菲立普親王生前心願。
屆時將會這位愛丁堡公爵（Duke of Edinburgh）舉行皇家禮葬（ceremonial royal funeral），而非國葬，全部在溫莎城堡（Windsor Castle）內舉行，且僅限30位哀悼者參加。
葬禮預定17日當地時間下午3時（格林威治標準時間14時）在溫莎城堡內聖喬治禮拜堂（St George's Chapel）舉行，儀式舉行前先舉國默哀一分鐘。葬禮結束後，菲立普親王將長眠於聖喬治禮拜堂地下皇家墓室。
葬禮過程將會實況轉播，菲立普親王辭世後，英國舉國哀悼8天，至4月17日結束，英國王室則會服喪兩週。
旅居美國的哈利王子（Prince Harry）打算返國奔喪，但他的懷孕妻子梅根（Meghan）將會遵從醫囑不與哈利同行。
白金漢宮發言人表示：「薩塞克斯公爵（Duke of Sussex）打算出席葬禮，薩塞克斯公爵夫人（Duchess of Sussex）將會遵從避免旅行的醫囑。」
哈利夫婦去年決定卸下第一線王室成員職務，但保有薩塞克斯公爵和公爵夫人頭銜，現居美國洛杉磯。
出席葬禮的哀悼者上限為30人，全都必須戴口罩並遵守社交距離規範。
（210411）（中時新聞網陳祐誠/台北報導）太魯閣號50死事故再次撞出台鐵長年管理陋習，許多聲音呼籲台鐵必須組織改革，其中以「公司化」的聲浪最高，行政院則拋出應先「企業化」經營。台灣郵政產業工會副理事長黃柏維強調，扭曲的注重績效、官僚的形式主義不改，郵局公司化的教訓就在眼前，且應先做到公司化才能再談企業化，政院直接談企業化「太奇怪」。
黃柏維指出，先不談新制、舊制的待遇各有優劣，多數員工最普遍感受到的問題，就是績效。在公部門時代，沒有太多業績要求，一旦變成公司化治理，就開啟各種績效、考核、KPI，許多指標早已過時，員工卻被追著跑。
黃柏維認為，既要做出民營般的治理，又得在官僚文化中執行國家任務，邏輯就會有衝突。當年中華郵政把平信費用從5元漲成8元，函件業務立刻轉虧為盈，2019年本來要調漲包裹費用，但被上任幾天的交通部長林佳龍喊卡，「公司化會有更多自主權？才不是這麼回事。」
所謂的公司化後治理更靈活，黃柏維也直言「不可能！」中華郵政公司所有採購和招標一樣按照政府採購法，但這幾年的外勤雨衣、摩托車一再出問題，內勤資訊系統永遠是那幾家，還動不動發生全國大當機，有人追究嗎？人員進用全按照政府框架，外界以為台鐵公司化就能藉此延攬人才的話，就太天真了。
郵局員工Ｌ指出，自己是公司化後才加入，最明顯的感受是同工不同酬非常明顯，他剛進郵局時薪水約3萬，但隔壁做一樣工作的前輩，薪水是6萬，主要原因是新制起薪變低、加給砍掉。現在郵局看似會加薪、員工福利好，都是改制後持續爭取來的，台鐵公司化之後，預料還會有幾年的陣痛期，待遇才會達合理水準。
（210411）（TVBS新聞網）10號傍晚，嘉義阿里山傳出山林火警，從遠方就能看到山上燒出「一條火龍」，而今年南部缺水嚴重，芒草枯萎也助長火勢延燒，研判撲滅恐怕要花3天以上。
10號傍晚6點左右，消防隊接獲民眾報案，隙頂象山有森林大火，從阿里山公路上，就可以看到遠方出現「一條火龍」，往象山方向燒，但因為事發當下，視線不清楚，沒辦法出動空拍機定位，而且步行到起火點，至少要花6小時的時間，所以今天才會展開滅火行動。
只是阿里山在上個月中，疑似因為亂丟菸蒂，造成山林大火，當時延燒了5天，也造成觀光損失超過4千萬元，而在象山，大約每3-4年，就會發生森林大火，山上以芒草為主，但因為今年南部缺水嚴重，芒草都已經枯萎，也助長火勢延燒，研判想要撲滅，恐怕要花3天以上。
（210411）（中時新聞網謝瓊雲/彰化報導）退休警員黃錫富因反對年金改革，前年多次向蔡總統車隊陳情抗議，發生推擠遭法辦，彰化地院本案審判長簡璽容勘驗警方37支密錄器與攝影機影像，發現警分局長竟指示現場員警被推擠就順勢跌倒，以便將陳抗者依現行犯逮捕。判決書中痛批來自高層的指示和壓力，傷害了基層員警及國家的執法公信力，判決黃男無罪。但也提醒基層員警，應恪遵的對象，唯有「國家的憲法與法令」。
蔡英文前年競選連任時，反年改的退休軍警拔菜團體如影隨形，總統府、國安局為維安，要求當地警力高度戒備，把陳抗區愈排愈遠，避免陳抗者鳴笛干擾車隊。
前年10月16日，蔡英文至彰化社頭天門宮參拜，同年11月16日在員林成立蔡英文陳素月聯合競選總部時，黃男均帶著汽笛獨自到場抗議，與警方推擠，遭田中、員林警方依妨害公務、傷害等現行犯移送法辦，並遭檢方起訴。
但兩案審判長余仕明、簡璽容皆認為，證據不足以證明被告犯罪而判決無罪，簡璽容更在判決書登載警方錄影畫面截圖，以長達29頁篇幅詳述無罪判決理由，痛批國安、警界執法不正當。
判決書指出，黃男是彰化縣退休警消協會及反年金改革人士，前年11月16日中午，在員林市中山路與員林大道7段路口，持汽笛喇叭等候總統車隊返程，欲鳴笛抗議並攔車陳情，7名員警上前團團包圍，過程中黃男推倒洪姓警員，並導致另名楊姓督察員在搶奪、撥掉汽笛喇叭頭時，右食指被割破皮受傷，遭檢警認定涉犯妨害公務、傷害等罪。
但法官勘驗警方所提供的37支攝影機、密錄器影像檔，發現時任員林分局長洪文宏曾打電話聯絡現場指揮官及所長，告知「如果有推擠就跌倒，直接用現行犯逮捕」。
林姓分駐所長出庭證稱，分局長於勤前教育時指示，要圈圍陳抗者，不要有搶奪、推擠的暴力行為，若圈圍過程遭推擠或壓迫，就順勢倒地，保護同仁權益。
彰化縣警局督察科楊姓督察員也稱，雖未參加勤教，但有接到指示要轉達分區指揮官，若被告當場推擠同仁，同仁就直接跌倒。
法官勘驗過影像檔案後認為，無法排除洪姓警員是配合上級指示順勢跌倒，楊姓督察員則因一再出手碰觸被告、試圖阻止按鳴喇叭導致自己受傷，黃男行為僅屬消極、被動的反射性防禦動作，難認有對2人妨害公務與傷害的積極主觀犯意，基於「罪證有疑、利於被告」法則，判黃男無罪。
（210411）（聯合新聞網記者修瑞瑩、彭宣雅、戴瑞瑤、曹悅華、蔡維斌/連線報導）台灣遭遇大旱，地下水抽取量大增，近年好不容易控制住的西南沿海地層下陷情況恐加劇，特別是高鐵沿線下陷嚴重的雲林、彰化，引發各界關切。成功大學水工試驗所水資源環境組監控資料顯示，旱象以來，雲林縣部分地層下陷區相較前一年的下陷量已超過一倍，高鐵行車安全成焦點。
高鐵：在設計規範容許值內
高鐵和水利署指出，雲彰地區下陷較顯著路段，均在高鐵設計規範容許界限值內，且差異沉陷趨勢減緩，不會影響高鐵結構與營運安全。農委會農水署表示，近期未接獲有關農民超抽地下水的訊息。
西南沿海地層下陷嚴重地區，也就是每年下陷量超過三公分的地區，主要集中在雲林、彰化、嘉義、台南、高雄、屏東等沿海地區，特別是雲、彰一帶，在八○年代每年下陷量超過十公分。為保障高鐵在雲、彰下陷區的行車安全，政府在二○一一年啟動「雲彰方案」，積極管制地下水使用並開發替代水源，減緩下陷情形。
彰化芬園 傳水井抽不到水
不過，近日中南部缺水嚴重，高鐵下陷最嚴重的雲林縣土庫段附近的農田，時常可見農民抽水灌溉；彰縣府也發現，近期缺水嚴重，水井用量比例最高的芬園鄉商業區傳出水井抽不到水；芳苑鄉農民說，先前一期稻作插秧期缺水，很多人找業者鑿新井，都沒有提出申請。
根據雲林土庫國中的監測站數據顯示，二○一九年四月到二○二○年二月，地表下零到三百公尺的下陷量為一點二公分，但二○二○年四月到二○二一年的二月，下陷量已達二點八公分，下陷量超過一倍。
抽水灌溉 螞蟻雄兵總量大
成大水資組指出，受旱象影響，地層下陷一定加劇。雲林的年最大下陷量大約六點五公分，二○二○年的情況較好，下陷量為五點五公分；但受旱象影響，預估雲林今年下陷量恐超過六點五公分，沿海地區的下陷也可能再增加，情況不樂觀。
水資組表示，地層下陷主要因各產業抽取地下水影響，雲林納管十二萬六千多口井，九成六都供農業使用；彰化納管十三萬多口井，七成八供農業使用；雖然農業用井較淺，但因井口數多，「螞蟻雄兵抽取總量大」。
目前雖缺水，雲彰農田卻沒休耕，只能大量抽取地下水。水資組表示，農田停灌休耕主要是指有水庫的地方，停灌給農民補貼，但雲彰地區只有雲林有民生用的湖山小型水庫，農地沒有停灌，導致地層下陷更嚴重。
雲林段過去曾被列為高鐵下陷最嚴重路段，雲林縣府表示，依高鐵公司一○九年度監測報告，雲林三處下陷區分別為跨越雲一五八縣道下陷量二點五公分，跨越台七十八線東西快速道路下陷量三公分，雲林高鐵車站下陷量三點九公分，都在安全許可範圍。
原本下陷最嚴重的台七十八線交會處，縣府建設處長李俊興說，早年高鐵列車駛抵該路段都須減速，如今七十八線快速道路已完成改造減重，高鐵再行駛該路段都不必減速了。
（210411）（中時新聞網王志偉/花蓮報導）花蓮地檢署偵辦0402台鐵太魯閣號事故，被告人數再增4人，全案被告已達10人。檢方9日漏夜偵訊台鐵官員及監造商聯合大地員工等6人，4名官商10日凌晨依過失致死、偽造文書等罪，分以15萬元至50萬元交保，其中台鐵工務段主任熊德育、主辦工程司潘堂益2名官員列貪汙被告。主任檢察官周芳怡表示，已掌握相關事證，會加快腳步偵辦，視案情必要再約談。
檢廉前天搜索7處並帶回台鐵工務段長戴金原、副段長林峯正、工務段主任熊德育、主辦工程司潘堂益及監造商「聯合大地」監造主任李進福、衛生人員張齊富財訊問。
李進福和張齊富財昨凌晨各以50萬和30萬元交保，潘堂益30萬元交保、熊德育15萬元交保，潘、熊2人列為貪汙治罪條例被告，戴、林則無保請回。據了解，官員疑接受不當宴飲，官商金流是檢方後續偵辦重點。
周芳怡指出，已掌握相關事證，因可能涉及的罪名很多，不同罪名間會有互相競合、法條適用問題，仍待釐清，目前比較明確的罪嫌是涉犯過失致死、偽造文書等罪嫌。
因義祥工程行負責人李義祥涉嫌向「東新營造」借牌取得標案，2日當天違規施作台鐵邊坡防護工程，導致太魯閣號50死悲劇。
檢方日前已將李義祥和當天陪同李前往工地的越籍移工「阿好」依涉嫌過失致死收押，東新營造董事長黃平和、黃文利父子，及李的合夥人朝昇土木包工業負責人林長清、專任工程人員逢聖土木的楊金郎等6人交保後被列為被告，加上昨日增列台鐵和聯合大地4名被告，全案被告人數達10人。
（210411）（聯合新聞網記者徐偉真、丘采薇、陳熙文、趙容萱/連線報導）美國國務院九日宣布與台灣交往的新準則，外交部表示，為台美關係展開新頁。學者則分析，美對台底線還是一中政策，未來我元首能否過境華府、外交部長是否進國務院，美方官員到雙橡園出席什麼活動，主導權還是在美國手上。
美視與大陸關係決定槓桿
政治大學國際關係研究中心兼任研究員嚴震生說，美國宣布和台灣交往新準則，是未來美國在和台灣交往上能使用的選項，美方可能會看和中國大陸的關係如何，用什麼當作槓桿，使用哪些或不用哪些，我方當然樂見新準則，也可以邀請，但主導權還是在美國手上，例如邀請官員到雙橡園，美方會有評估，需要時可能就會答應，我方只能被動接受。
嚴震生說，美國對台灣仍有基本底線，一中政策不會改變，在政策不變下看能做多少，未來我國正副元首能否過境華府，外交部長能否進美國務院，美國務院亞太助卿能不能進駐美代表處，都是由美國視情況調整。
外交部昨天表示，美方在正式宣布前，已向我方說明相關內容，這次修訂的交往準則，顯著提升與我國的交往與互動關係，在台灣關係法立法四十二周年之際，為台美關係展開新頁。
總統府：持續深化夥伴關係
總統府發言人張惇涵表示，台灣與美國是共享民主自由價值的夥伴，期盼在既有的堅實基礎上，台美雙方能持續深化合作夥伴關係，共同為區域和平穩定與繁榮發展，貢獻正面且良善的力量。知情人士則透露，台美互動密切，拜登政府上任後，美方內部多次進行討論，最後版本顯示美方鼓勵各行政部門和台灣交流。
綠委：仍有限制不應滿足
民進黨立委羅致政說，雖然總體方向是朝鬆綁及放寬，值得台灣歡迎與肯定，但畢竟仍有不少限制存在，所以不應因此感到滿足，要更努力朝雙邊關係正常化來發展。
國民黨主席江啟臣昨天表示，拜登政府重新思考美中台三邊關係的平衡點，有很多政治上局限與考量，台美還是定位在「非官方」，但也思考在台美非官方關係下，擴大或務實地讓雙方人員可以交往、可以見面、可以對話；「我們的期待是希望有更多互動及交往空間」。
江啟臣也指出，恢復國民黨華府辦公室一直是他擔任黨主席努力的目標，也已鎖定人選，國民黨對美聯絡、維繫、對話工作會持續進行。
（210411）（中時新聞網張國威、楊孟立/綜合報導）大陸航母遼寧艦編隊在西太平洋練兵之際，大陸第2艘航母山東艦也做好遠海訓練的準備，可能於今年中下旬與遼寧艦在公海首次展示雙航母編隊。此外，解放軍正在進行春季大練兵，近日相繼在渤海、黃海、東海海域舉行各類軍演。
大陸官方近日罕見公開第2艘航母山東號的日常訓練照，並首度曝光航母機庫、餐廳等內部畫面。《南華早報》引述消息人士指出，這代表山東號可能會在今年晚些時候開始穿過第一島鏈，進入西太平洋在公海進行演習和訓練，這是山東號實現初始作戰能力的必要步驟。
山東號於2019年12月17日服役，並已在距離大連、三亞基地較近海域進行9次海上測試。報導引述北京軍事科學智庫「遠望智庫」研究員周晨明的話說，山東號從造船廠移交給海軍後，航母至少要花費18個月（1年半）的時間才能實現初始作戰能力，因為有數以千計的裝備需要測試和批准。
多維新聞10日報導，一旦山東艦做好出海作戰訓練的準備，且付諸實施，在如今地區局勢（南海、台海、釣魚台海域）升溫的背景下，大陸海軍很可能會組成史上首個雙航母戰鬥群，以強硬姿態展示力量。
遼寧艦航母編隊於近日首次以「齊裝滿員」的狀態經宮古海峽進入西太平洋，並在台灣周邊海域進行訓練。美軍近日發布的照片顯示，馬斯廷號（DDG-89）勃克級驅逐艦於4日出現在菲律賓海，並與遼寧艦同框。而馬斯廷號方於3日出現在長江出海口公海，顯然其後是一路伴隨遼寧艦進入台灣東部海域；遼寧艦編隊目前去向未明，但遼寧艦在上一次遠海訓練時，曾駛近美屬關島附近海域，後從菲律賓南部海域駛向南海。
與此同時，解放軍正在進行春季大練兵，中國海事局密集發布航行警告。浙江海事局發布「浙航警0329」稱：已於10日7時至12時在東海使用武器訓練；大連海事局發布「遼航警0052」稱：將於11日16時至18日16時在渤海海峽、黃海北部執行軍事任務；河北海事局發布「冀航警0143」稱：將於11日0時至14日24時在渤海進行實彈射擊，並於15日8時至18時、17日6時至13時，在黃海進行軍事演習。
另我國防部證實，解放軍運-8遠干機1架次、運-8技偵機1架次、空警-500機2架次昨天進入我西南防空識別區，空軍派遣空中巡邏兵力應對、廣播驅離，並以防空飛彈追監。
（210411）（Yahoo奇摩綜合報導）台灣各地今（11）起晴時多雲，僅東部有短暫雨，周二晚起至周六北部與東部將轉為有雨天氣，值得注意的是位於關島南方海面的熱帶雲簇，最快3、4天後恐有機會生成颱風「舒力基（Surigae）」，但後續發展還需再觀察。
氣象局表示今至周二吹東南風全台偏熱，僅東部有雨，周二晚起至周六受鋒面加上東北季風影響，北部與東部有雨，中南部山區也有些微降雨；氣溫方面，北部周二、三低溫約16至17℃，中南部周二前高溫約31至33℃，周三至五約降2至3℃。
氣象專家吳德榮指出據最新美國模式模擬約3、4天後，關島南方海面的熱帶雲簇被命名為颱風，且為「大型」颱風，歐洲模式模擬則約需5天，若屆時成颱將是今年第2號颱風舒力基，但後續發展還需再觀察。
（210411）（中時新聞網諶悠文/綜合報導）美國飛機製造商波音公司9日宣布，波音已建議16家航空公司停飛部分737 MAX飛機，以解決潛在的電力問題。波音沒有提及受波及的航空公司，估計全球約有90架飛機受到影響。
波音公司表示，737 MAX客機的電力系統有疑慮，但並非所有飛機都有問題。波音指出，提出這項建議是為了驗證一個電力系統組件具有足夠的接地路徑，公司正與美國聯邦航空總署就該生產問題密切合作。
波音發言人說，現在討論解決問題需要多少時間，言之過早，「可能需要好幾小時或好幾天」。波音發出聲明後，美國三大737 MAX客機營運商西南航空、美國航空和聯合航空，表示已經暫時停飛63架同型飛機。
波音最暢銷的737 MAX客機歷經印尼獅子航空與衣索比亞航空於2018年10月與2019年3月兩起空難，總共造成346人罹難後，被全球停飛20個月，終於在去年11月中復飛。遭新冠肺炎疫情衝擊的航空業逐漸復甦之際，波音最近宣布接到100架737 MAX訂單。
（210411）（聯合新聞網記者楊濡嘉/高雄報導）高雄港大港橋採旋轉橋設計，啟用近9個月卻未開放船隻通行。立委賴瑞隆說，如無船隻通行，做旋轉橋沒意義，將要求港務公司開放小型船進出。台灣港務公司表示，目前先涵養水域確保水質清澈，以後可打造為高雄遊艇港停泊處，如船隻通行頻繁旋轉，可能影響民眾通行，將納入考量。
清明連假期間，大港橋吸引很多遊客拍照打卡。昨天下午3點大港橋旋轉180度，港邊擠滿遊客搶著錄影、拍照，不斷詢問「等一下是不是有船會過來」、「外面的船會開進來嗎」，事後發現橋旋轉後沒有船隻開過，遊客都很納悶。
曾擔任高雄市海洋局長的賴瑞隆說，船渠風浪小，可供船隻停靠，興建旋轉橋用意就是保留船隻進出船渠功能，如果渠內不能停船，就失去做旋轉橋的意義。市議員林于凱也曾批評大港橋不容船進出，是中看不中用的裝飾品。
台灣港務公司表示，大港橋旋轉一次的電費不到百元，設計確有考量船隻通行需求，但目前要先涵養水域，讓船渠的水質清澈，以後會配合遊艇產業發展，供遊艇停泊。不過如果船隻通行，大港橋旋轉次數增加，會影響民眾通行，日後要設法解決。
大港橋總長109.5公尺，寬5到11公尺，造價4億元，位在高雄港第三船渠，南北跨船渠連接駁二藝術特區和高雄港蓬萊港區，橋體設計可旋轉180度成東西向與船渠平行，107年9月動工時，台灣港務公司、高雄市政府提到大港橋的功能，一個是連接船渠兩端，幫助高雄觀光和經濟發展；另外要保留船渠功用，船舶進出時，橋梁轉成平行讓船通行。
去年7月6日啟用後，成為駁二受歡迎的景點，假日下午3點和晚間7點定點旋轉，總有大批遊客拍照打卡，高雄捷運公司也從輕軌大義站乘客量發現大港橋的魅力。
（210411）（中時新聞網林縉明/台北報導）交通部自2015年起辦理「台鐵行車安全改善6年計畫」，總經費達275億2240萬元，今年再加碼3億5400萬元，增加台鐵軌道結構安全提升計畫。不過，立法院預算中心評估報告指出，去年1月～8月與前年同期相比，傷亡人數從25人增加到46人，政府提高經費欲改善鐵路行車安全，鐵路行車事故傷亡人數卻沒有顯見改善。
立院預算中心轟未達效果
2018年發生普悠瑪出軌事故，行政院隔年召開台鐵總體檢會議，提出台鐵144項改善事項，日前又發生太魯閣事故，行政院聲稱當年檢討報告已完成109項改善，但在野黨抓包，體檢總報告至少4項未做完就解除列管。
台鐵近年來交通事故頻傳，屢屢造成人員傷亡，即使政府編列上百億元預算欲改善鐵路安全，鐵路事故及傷亡人數卻未有明顯改善，反而有增加趨勢。
根據今年2月立法院預算評估報告，台鐵辦理行車安全改善計畫後，鐵路行車事故有略微降低，從2015年618件減少至2017年509件，但2018年增加到656件，隔年更攀升到714件。
經進一步分析，去年1月至8月鐵路行車事故仍有435件，雖然較前一年同期488件減少，但傷亡人數卻從24人增加到46人，凸顯交通部砸錢推動鐵路行車安全計畫，卻未達到減少鐵路事故傷亡人數的效果。
民眾黨立委邱臣遠追查發現，政院聲稱已解列台鐵檢討報告109項改善，但部分解列項目根本就沒做到，例如台鐵局長期改革方向應成立跨部會委員會，包括交通部、國發會等單位協助推動轉型，結果根本沒成立。
沿線施工安全措施未落實
國民黨也發現檢討報告第9項指出「軌道沿線施工路段應加強施工相關安全措施」，交通部在去年3月16日就有函文表示，同意解除列管；但太魯閣事故發生的主因，就是「施工安全措施」鬆散所造成；檢討報告第78項指出「2020年12月31日完成建置一套適合台鐵的邊坡全自動監測系統，但至今遲未完成，台鐵近日還表示，該改善工程已經延後到後年底。
（210410）（新頭殼newtalk蔡坤龍/嘉義市報導）嘉義地區昨（9）日傍晚下起雨，民眾歡喜迎接甘霖之際，不到5分鐘，雨又停了，而且一直放晴到今（10）日，今天甚至是豔陽高照的天氣，一掃前幾天的陰霾，讓民眾空歡喜一場。
前幾天嘉義地區的天空都是烏雲密佈，傍晚時分，東邊的天際甚至出現閃電，民眾以為應該會下雨，旱象解除有望，昨天傍晚果然下起雨來，讓大家喜出望外，不過雨勢微小，而且不到5分鐘就停了，沒有後續，地面馬上又乾巴巴的。
網友無奈表示，「算下雨嗎？站著都淋不濕。」、「久旱逢甘霖….三滴。」、「求一場大雨吧！」、「中部都無雨。」但也有人樂觀表示，「滴滴可貴啊！」、「等久就有了！」
（210410）（青年日報編譯施欣妤/綜合外電報導）北韓領導人金正恩8日於朝鮮勞動黨支部書記大會上致詞，呼籲官員們發起另場「艱苦長征」，以度過目前的許多障礙及困難。這是金正恩就任以來，首度以1990年代大饑荒用語「艱苦長征」發言，引發外界聯想，憂心北韓內部實際情勢。
金正恩呼籲以「艱苦長征」，度過目前嚴峻的經濟狀況，而他日前也表示，受到新冠肺炎疫情、美國主導的制裁以及去年天災影響，北韓正面臨「有史以來最糟」的情況，凸顯他正面臨執政以來最嚴峻危機。如今，金正恩首度使用過去嚴重饑荒時的用語，也讓外界猜測平壤是否再度面臨類似情況。
儘管目前北韓尚未傳出饑荒或人道災難的跡象，但負責觀察聯合國制裁情形的獨立小組近日指出，受到北韓封城影響，國際救援組織難以接觸北韓境內脆弱女性與兒童族群，恐導致數十萬人無法獲得必要營養。
（210410）（TVBS新聞網/鄭餘蓉）屏東縣萬丹鄉8日發生假車禍擄殺命案！55歲黃姓男子疑似追求29歲曾姓人妻不成，竟然製造假車禍追撞對方，再趁機將人強行擄走殺害。曾女的丈夫今（10）日抵達殯儀館，在殯葬業者的陪同下，從座車拿出一件白紗禮服，盼愛妻能夠漂漂亮亮的走完最後一程，令人為之鼻酸。
黃男到通訊行購買手機時，認識了長相甜美的曾姓女銷售員，疑似心生愛慕又追求不成，他竟然在本月8日晚間製造假車禍撞昏曾女，再將對方強行抱上車擄走。等到警方找到時，曾女已成了一具冰冷的遺體，陳屍在屏東市水源街一處空屋內。
曾女和丈夫結婚1年多，如今不幸遇害，讓家人難以接受。丈夫今日上午前往殯儀館時，神情哀戚不發一語，手裡還拿著特地為妻子準備的白紗禮服，盼妻子能夠以最美的姿態走完人生的最後一程。
（210410）（聯合新聞網記者楊德宜/台北即時報導）財信傳媒董事長謝金河在臉書表示，美國近日再度宣布把7家中國企業列入實體清單，甚至台積電（2330）、世芯也被捲入，世芯殺到跌停，一度被懷疑與中國曙光有往來的金麗科也大跌，慢慢地，大家發現美中角力，也逐漸衝擊到資本市場來了。他分析地緣政治下的三個新變數。
他說，眼前出現了三個變數，一是新疆棉風暴，台灣在不知不覺中意外成了受益者。國際知名品牌大廠早在去年中已陸續停用新疆棉，但中國並没有立刻發起抵制，真正衝擊大的是美國在去年下半年開始禁止新疆棉花的織品進入美國，這直接衝擊全球最大的成衣代工廠申洲國際，要輸美的產品，只得移動生產基地，台灣的儒鴻、聚陽在不知不覺中成了受惠者。儒鴻去年上半年淨利14.09億元，下半年浄利28.47億元，足足成長一倍，聚陽去年EPS9.35元，是5年新高紀錄，台灣的紡織業突然好起來了。
謝金河說，二是美國總統拜登宣布美國百年來最大基礎建設方案，這包括綠電、半導體、生技及道路建設，這個計畫刺激了原物料價格大漲，這當中，美國鋼鐵及美國鋁業過去一年以來，股價悄悄大漲5倍。台灣的大成鋼帶動鋼鐵股全面上漲，就是這個背景。
他說，三是過去一年多，美中科技戰，美國幾乎封殺了中國獲取半導體的源頭，唯一的破口在台灣，「台灣有很多企業與中國暗通款曲」，很多洩密案，或是台灣科技人才被挖角，或是重要科技技術流向中國，美方開始對台灣盯得緊。過去台灣有很多IC設計公司在美中角力下，大發利市，未來風險可能大增。
（210410）（風傳媒/盧逸峰）台鐵408次太魯閣號於2日在花蓮清水隧道發生出軌事故，震驚全台。經初步調查，事故肇因於在鐵路旁進行邊坡工程的工地主任李義祥及其同事，因施工操作不慎使工程車滑落軌道，隨後遭太魯閣號撞擊、列車出軌直接撞上隧道壁，釀50死200多傷慘劇。
前台北市交通局長、淡江大學運管系副教授羅孝賢接受《風傳媒》專訪時直言，太魯閣號事件就是一連串「疏忽」、「隨便」、「偷工」造成工安事故、連帶形成的不幸交通事故。他強調，這類心態不但普遍存在於工程現場，在交通道路上也隨處可見。
羅孝賢指出，紅線臨停、行人穿越道上臨停、轉彎10公尺內臨停、超速行駛、逆向等都是台灣馬路上的日常風景，全都是違法行為、卻沒人在意。他直言，只要觀念不改，交通傷亡人數就不可能下降，「李義祥們」就在你我身邊。
台灣平均每天逾8人死於交通意外 違規沒出事只是運氣好
羅孝賢表示，根據統計，光是去（2020）年就有3000人死於交通事故，且這數字是逐年上升。他進一步表示，平均每天會有8.2人死於交通事故，太魯閣號事故固然使人心痛，也募到許多善款，但50人死亡也就是台灣6天的日常，我們卻漠視無感。
羅孝賢認為，「李義祥們」其實充斥在台灣的各個角落，人們一時的輕忽、馬虎、貪圖方便、不信邪，就是拿其他人的生命來賭，沒遇上事故不代表可以違法、而是運氣比較好罷了，政府應該要從教育、執法著手，才能讓交通傷亡降低。
在交通界耕耘數十年，羅孝賢於20多年前開始擔任交通事故鑑定委員，看過太多令人心碎的事件。他也感嘆，政府常在發生重大交通意外後宣示要嚴格執法，但過了一陣子大眾就漸漸無感、故態復萌。
羅孝賢舉例，道路上劃設的公車停靠處常常被汽車違停，但公車還是得讓乘客上下車，只好占用馬路中線車道臨停，機車騎士為了要前行只好切到更內側車道，不料就遭直行車撞上身亡。他無奈地說，如果一開始沒有汽車違停，不就沒事了嗎？
「讓行人先過還會被後車狂按喇叭」 駕駛禮儀國內、國外兩樣情
許多國人到了歐美、日本相信都會對汽車「禮讓行人」的友善態度感到印象深刻。羅孝賢表示，據他觀察，歐美、日本等國汽車只要看到行人有過馬路的意圖就會減速；但台灣的汽車駕駛則會選擇「加速通過」。
羅孝賢指出，在台灣的馬路上存在階級意識，好像就是「有車的最大」，不太禮讓行人，以至於交通法規中還要規範車輛通過斑馬線時，必須要跟行人保持3公尺以上距離，才算「禮讓行人」。他苦笑地說，但這法規「通常不會有人遵守」，駕駛們還是有洞就鑽，有時車輛要禮讓行人還會被後車狂按喇叭伺候！
羅孝賢無奈地說，太魯閣號事故舉國悲痛，大家都很有同理心、給予祝福跟捐款；但當自己開車、騎車時卻又對其他用路人毫無同理心，相當矛盾。難怪日本媒體會撰文形容台灣是具有尖端科技技術、卻有能接連發生重大交通事故的奇妙國度。
（210410）（聯合新聞網記者戴瑞瑤、應翠梅/台北報導）中央銀行三位前、現任理事出書合著「致富的特權：二十年來我們為央行政策付出的代價」，檢討前總裁彭淮南任內得失，央行副總裁陳南光還為新書寫推薦序，引爆茶壺內風暴。被批評的主角彭淮南，過去往往會祭出大篇幅研究報告，或發新聞稿澄清，這次迄今保持低調沉默。據了解，彭淮南對書中內容不以為然，他私下對友人透露，他不打算回應，「免得替人打書」。
央行三位理事在書中檢討彭淮南掌管央行時期的低利、低匯時代，助長台灣房價，阻礙產業升級。對此，彭淮南指出，造成房價上漲的原因很多，不只是因為低利率，央行的利率政策要考量很多，不能把高房價全怪罪在低利政策上。他同時認為，這波房地產上漲主要是台商資金回台；而特定地區的房價上漲也有其因素，例如台南就是因為台積電設廠帶動。
至於壓制高房價，彭淮南認為財稅手段較有效果，包括現在實施的房地合一稅。另外，書中提及的「阻升不阻貶」，彭淮南也曾反駁過，他指出，台灣內需市場規模小，且天然資源不足，出口與進口對國家經濟一樣重要，匯率拿捏格外慎重，不能輕易用升貶值做為手段，央行更不會單為進口或出口，採行「阻升不阻貶」匯率政策。
（210410）（中央社記者唐雅陵聖保羅9日專電/編輯：黃自強）聯合國駐巴西辦事處今天發表一份聲明警告，巴西因2019冠狀病毒疾病大流行，正經歷關鍵時刻，呼籲限制人流，並指出在沒有計畫的情況下，巴西正走向一場「災難」。
聯合國駐巴西辦事處敦促各國政府採取限制人流策略，提供民眾必要支援，落實這些措施。
儘管巴西2019冠狀病毒疾病（COVID-19，武漢肺炎）疫情嚴峻，每天染疫死亡人數約4000人，巴西總統波索納洛（Jair Bolsonaro）本週表示不會採封城（lockdown）政策，恢復倡議無科學根據的治療與措施。
聯合國駐巴西辦事處關切巴西的疫情，強調需要採取預防措施，減少傳播曲線，確保人權健康。
聯合國駐巴西辦事處聲明指出，2019冠狀病毒疾病確診和死亡人數持續增加，應成為對巴西政府、人民、民間社會、學術界、私營部門和宗教機構等的警告，提醒所有人迫切需要制止疫情擴散，尤其避免出現新的變種病毒株。
聯合國巴西臨時駐地協調員諾雷托（Marlova Jovchelovitch Noleto）表示，死亡曲線加劇，缺乏有效限制措施，以及中央指揮的全國性疫苗接種策略，正使巴西走向一場災難。
諾雷托評估指出，「由於沒有採取果斷行動遏制疫情在巴西的大流行，成千上萬人的生命正在喪失。」
諾雷托表示，疫苗不能成為防治疫情的唯一工具，「雖然疫苗是必不可少，但它們不能解決巴西的緊迫問題，巴西是目前全世界2019冠狀病毒疾病每天死亡人數最多的國家」。
諾雷托強調，在每個人接種疫苗、對病毒產生防禦力之前，必須遵守所有減少傳染的措施。而減少病毒傳播，確保對民眾的經濟支援和加快疫苗接種，必須是巴西的優先事項。
諾雷托表示，巴西公私立醫療系統超負荷，醫院病床一位難求，第一線醫護人員每天冒染疫危險拯救生命，開始疫苗接種固然帶來希望，但面臨全球疫苗短缺，必須遵循科學家和衛生專業人員建議，遏制病毒傳播。
這些可以拯救生命的建議措施，包括戴口罩、經常消毒手、保持與他人最少2公尺的距離。如有必要外出也儘量待在開放空間。
諾雷托警告，沒有人完全免疫，即使是兒童和青少年，保護自己和他人是所有人的責任。如果可能，應儘量待在家裡，家裡仍是避免染疫最安全地方；現在還不是開派對或群聚的時候。
世界衛生組織今天用「地獄」一詞形容巴西的疫情，強調目前巴西已占全球每天染疫死亡人數的1/3。
根據巴西各州衛生廳數據，今天有3647人染疫死亡，8萬9090人確診；總計34萬8934人死亡，1337萬5414人確診。自今年1月17日以來，有2268萬6106人接受至少第1劑疫苗接種，占巴西人口10.71%。
（210410）（新頭殼newtalk謝佩玲/綜合報導）俄羅斯與烏克蘭關係近來相當緊張，俄羅斯總統普丁在烏克蘭邊境布署許多兵力，這讓國際相當關心，儘管德國總理梅克爾親自致電呼籲普丁撤軍，但俄羅斯卻反指控是烏克蘭當局「挑釁」在先，普丁此舉不禁被CNN質疑是在玩火。
根據CNN報導，俄羅斯近來於邊境部署大量軍力，從Maxar的衛星圖像中可以發現，有多輛軍車聚集在沃羅涅日地區。
美國白宮本週表示，俄羅斯目前在烏克蘭邊境附近的部隊人數比2014年克里米亞半島被併吞後的任何時候都還多，美國將持續關切俄烏邊境的動靜。
一名美國國防部透露，根據軍情報告預估，俄羅斯武裝軍隊目前正往克里米亞移動，人數大約有4000名，對於俄羅斯與烏克蘭的緊張局勢，美軍也暗示，未來可能會向黑海派遣軍艦，並透過飛機定期監視該區域狀況。
CNN分析，2021年第三次意圖派兵入侵烏克蘭的舉動，對普丁來說是比他在2014年所做的決定還要危險，畢竟白宮已認定俄羅斯對烏克蘭構成了威脅，且美國總統拜登已公開表示，他將會支持烏克蘭總統沃洛德米爾·澤倫斯基（Volodymyr Zelensky）。
（210410）（華視新聞網蔡婷育、戴榮賢/台北市報導）前陣子掀起一股吃鳳梨挺台灣的愛國旋風，但最近大家恐怕也要幫香蕉提振一下士氣。上星期以來，香蕉價格直直落，最便宜的一公斤只要8元，水果行老闆說，最近香蕉產量過剩，供過於求。同時，價格出現波動的還有米價，創下了五年來最大漲幅。但農委會表示，國內的米庫存還有80萬公噸，光是庫存至少還能供應8個月，絕對沒有缺糧的問題。
水果行的結帳櫃檯，民眾捧了好大一袋，黃澄澄的台中香蕉。民眾說：「現在降到(一公斤)15塊，之前有買到16塊19塊都有，有買比較多剛好又便宜划算。」明明五六月才是香蕉的產旺季，時節未到價格為什麼跌得快比成本低？水果行老闆說：「應該是產量過大啦，還有外銷比較沒有出去。」農委會農糧署副署長姚志旺說：「我們有去做外銷，我們都希望穩定香蕉的價格，現在價格大概產地價，一公斤有8塊也有10塊12塊都有。」依照等級不同，現階段台灣香蕉外銷，還是追不上生產量，就怕蕉農的辛勞血本無歸。
離開水果行再來到米行，抬頭一看價目表塗塗改改，天天吃米不可不知的米價，居然創下五年來最高。米行陳老闆娘說：「長糯米漲比較多，它本來是(一斤)32塊現在變38塊，其他(米)漲2塊左右，南部不不下雨啊乾旱啊就很多休耕啊。」但行政院主計處回應，米價變貴的原因，來自今年米行的優惠活動辦得比去年少很多，和缺水有無關係還要進一步調查，但民生物價波動，多少讓人緊張，在天降甘霖之前，米的價格恐怕還是低不下來。
（210410）（TVBS新聞網/周嘉茹）Facebook再爆個資外洩事件，此次全球約5.3億用戶資料遭竊取，其中受影響的美國用戶逾3000萬人，台灣用戶則有73萬人左右，堪稱Facebook近期規模最大資安問題，甚至連執行長祖克柏也身受其害，不過對此有網站提供民眾確認個資是否外流，可及時更改設定。
此次資安問題被竊取的資料包括電話號碼、Facebook ID、姓名、性別、居住地、感情狀態、職業、生日及Email地址，事件曝光後Facebook澄清是2019年的漏洞，後來已經修復，但當下沒有主動通知使用者進行更多安全補救措施，導致其飽受各界批評，而這些被竊取的個資可能會遭駭客攻擊，例如針對特定Email、手機號碼進行網路釣魚攻擊，或透過已知的用戶資料進行詐騙等。
對此有2個網站供民眾查詢自己的Facebook個資是否遭竊，一為「Have I been pwned?」，另一則是台灣的「Leaked.Website」，其中台灣網站可查詢台灣或香港用戶個資是否有在此次Facebook外洩名單，開啟網站後選擇要查找的資料國籍，接著輸入自己的手機號碼，按下「送出比對」便能得知結果，另外號碼在輸入時，網站會將資料「去識別化」，因此測試者不需擔心比對過程中手機號碼是否會被傳輸、讀取或是儲存。
結果出爐後若不幸發現自己的個資外洩，建議用戶立即將自己的電話號碼從Facebook帳號移除，並變更Email地址，盡量不使用主要郵件信箱，並開啟兩步驟驗證防護，雖然程序較多，但能更加保障個人資訊，避免外洩。
（210410）（聯合新聞網記者林以君/綜合報導）現任新加坡副總理王瑞杰二○一六年五月十二日在新加坡內閣會議上突然中風，當時在場閣員中有三位具專科醫師資格，驚險中把他從鬼門關前搶救回來。王瑞杰被視為新加坡總理李顯龍第一接班人已是新加坡人共識，但八日突然昨天宣布不接班了。
王瑞杰最早擔任新加坡警察，留學劍橋及哈佛取得經濟學及公共行政學位，一九九七年起擔任建國總理李光耀首席私人祕書成為進入政壇關鍵。二○○五年起他先後擔任過相當於中央銀行的新加坡金融管理局局長、教育部長、財政部長。二○一八年先是被執政黨人民行動黨（ＰＡＰ）選派為準備接班的第一助理祕書長，二○一九年出任副總理兼財政部長，接班過程即將完成並走到總理大位。
新冠肺炎全球大流行打亂了王瑞杰的接班步伐。新加坡人最擔心政局不穩，以新加坡為投資目的地或中介跳板的其他國家或大戶投資客也擔心新加坡在新冠肺炎後的波動，現任總理李顯龍在主客觀條件下先宣布二○二○年大選，續任總理之外，也淡化接班人何時接班的問題。
王瑞杰在情勢開始平穩後正打算接棒接班，遇到新冠肺炎衝擊並拖長新加坡整體復甦時程，他在昨天公布的聲明中提到，「病毒也加速了重大的結構性轉變」，例如大國之間戰略競爭及對全球化和數位變革的不滿。他雖以副總理兼財政部長身分，十二個月內發表五次紓困案，仍無法在短期克服困難。
李顯龍曾對自己的任期下過註腳，他常說「新加坡不應該出現超過七十歲的總理」，他今年已六十九歲，的確一直喊要交棒。八日他說，希望新的領導人能在下一次大選前決定。新加坡最晚二○二五年要舉行下一次全國選舉，他說，「希望我不需要留任到下一個五年，我也許會留任長一些時間，等待新接班人確認、就緒，我就會交棒」。
倒是王瑞杰也說了一句耐人尋味的話。他目前六十歲，按照疫後復甦的時程推測，他會將近六十五歲，那時成為總理的「跑道」太短，「我們需要的領導人不但應該重建疫情後的新加坡，更要帶領新加坡下一階段的國家建設工作」。
李顯龍在八日與其他核心領導人的聯合簡報中表示，尊重王瑞杰決定，約莫兩周後的內閣改組，王瑞杰就會回歸到單純的財政部長，也有一種說法是財政部隊也可能換人做。
（210410）（Yahoo奇摩即時新聞）台南市台86線東西向快速道路今晚發生一輛自小客車疑自撞交流道口分隔島意外，車上2名大人及2名小孩陸續脫困或救出，其中1名女子無生命跡象，4人緊急送往成大醫院救治。
台南市消防局今晚6時42分獲報，台南市台86線東西向快速道路發生一輛自小客車疑自撞交流道口分隔島，車中有駕駛及3名乘客。
消防局先是將自行脫困輕傷的1名男子及1名男童、1名女童送醫，另名受困女子晚間7時許被救出，但已無生命跡象，4人全被送往成大醫院救治，車禍原因有待進一步調查。
（210410）（聯合新聞網記者葉憶如/台北即時報導）炒短線！權王台積電（2330）6日一度填息，8日收在613元，耗時15個交易日「完全填息」，有2萬小股東已賺飽股息提前下車！據集保結算中心資料顯示，截至9日為止，台積電總股東人數下降至98萬122人，較4月1日人數減少2萬2442人，其中零股股東更減少8,763人，是台積電股東人數首周減少，填息即意謂已賺到股息，小股民見好就收、選擇落袋為安，先跑再說！
全球半導體代工龍頭台積電今年3月17日除息，改季配息來已經是第七度除息，前一日市價收在613元，以每一季每股配息2.5元來看，股息殖利率為1.63%，過去每一次季配息都能完成填息，最短完成填息是1天，最長是15天，亦即短短15天就賺到1.63%的股息，在全球低利率時代，不僅屌比銀行定存，甚至比現在網路銀行數位帳戶為吸客祭出的1~1.2%高利活存還可觀。
因此只要相信台積電每次都會填息，參與它每一次的除息，幾乎都可以賺到股息，而且不一定要買現股，買零股也有一樣的股息殖利率水準，1股只要613元，若不想賺股息的也有人選擇賺價差，以3月17日除息後最低曾在3月24日跌至571元，4月8日再度填息回到613元，價差42元，漲幅更有7.3%。
從集保中心資料亦顯示，想要走短線賺台積電股息、填息價差的人還真不少！據統計，台積電4月1日股東人數突破百萬人達到100.24萬元，相較除息最後一次資料94萬994人，多出了約6.15萬人，除息後台積電股價變更便宜了，之後一度跌破600元大關至最低571元，顯然不少人趁此機會逢低進場買進，要賺短線價差。
3月25日隨後台積電股價就走高，雖然較之前填息時間長了一些，但4月6日盤中一度填息，只花了13天、8日收盤價完全填息，亦僅花了15天，股價再度重回613元。賺到股息了，炒短線股東也不客氣，直接下車走人！
據集保資料顯示，截至最新9日為止，光這短短一周台積電股東人數就少了2萬2442人，其中持股1~5張左右的小股東就有1萬2318人，其中只花少少錢的零股股東，亦跑掉了8,763人，零股股東只剩下55萬2098人，顯然就連零股股東就曉得「見好就收」，賺飽股息就下車，等待一下除息的機會。
據台積電公告4月15日將發放現金股息，股價也已填息，這些股東通通都賺到本季的2.5元股息。而且台積電公告下一次的除息時間是6月17日，同樣是每股配發2.5元，看好台積電填息實力想搶短的投資人，這次可以先惦惦自己的荷包。
（210410）（壹電視）2018年普悠瑪脫軌事故，造成多人死傷，如今太魯閣號事故更是讓人痛心。我們獨家訪問到，當時普悠瑪事故的傷者獸醫許醫師，回憶當年的痛苦仍是心悸猶存，而面對這次的太魯閣號事故，他也相當難過，期盼東部能有一條安全的回家道路。
2018年普悠瑪列車脫軌事故，造成無數家庭破碎，18人死亡、兩百多人輕重傷，如今再發生408次太魯閣號事故，讓當時的傷者獸醫許醫師看得相當痛心。普悠瑪事故傷者許醫師：「說真的我有一次將心比心，我有一次這麼痛苦的車禍（普悠瑪事故），他們在正年輕前途光明的時候，生命就不見了，真的很讓人痛心」，看到無數個生命消逝，許醫師相當痛心，因為曾經經歷普悠瑪事故，讓他回想起2018年自己經歷的那段痛苦的日子。
想起傷口還餘悸猶存，許醫師當時受傷嚴重，手部、頭部甚至頸椎，都有大大小小的縫針痕跡，他更直言，普悠瑪脫軌意外那天是他「一生最難過的一天」，面對這次太魯閣號事故，他也感嘆，東部人回家的路怎麼那麼難。
普悠瑪事故傷者許醫師：「我們台東的人都非常怕，出去到外縣市都需要用火車來運輸交通，然後大家都提心吊膽，希望台灣東正線能夠早日恢復」，同為事故傷者，許醫師面對傷亡語氣雖然平靜，但接連兩次的火車事故，他是看在眼裡，也痛在心裡，身體上的痕跡雖然痛苦，卻是他繼續前進的動力，就盼著安全回家的路能夠早日修復。
（210410）（聯合新聞網記者顏伶如、編譯林梅婕/綜合報導）今夏將代表美國參加東京奧運的亞裔運動員，包括日裔空手道女選手國米櫻(Sakura Kokumai)，韓裔男子體操選手摩爾達爾(Yul Moldauer)、華裔輪椅女網選手唐娜‧馬修森(Dana Mathewson)，7日在美國奧林匹克暨帕拉林匹克委員會(United States Olympic and Paralympic Committee，USOPC)媒體高峰會上，針對近來連續發生的亞裔遭受歧視及攻擊事件發表談話時，都提到曾遇過類似經驗。
國米櫻日前曾在社群媒體Instagram分享一段影片，描述自己在加州遭受種族歧視的親身經歷；她聲稱影片中的男子無端朝她當街辱罵，甚至還使用帶有種族歧視的攻擊性字眼。
畫面可見該男子大罵國米櫻是個孬種(loser)，並喊道「滾回家，你這個愚蠢的X子(Bxxxx)」、「我他X的會要你好看」(I'll fxxx you up)等。
國米櫻在文中說，「我知道近日來返亞裔的仇恨事件一直發生，幾乎每天在新聞上都看得到，但我從沒想過會發生在自己身上，而且就在我平常會去的公園。」
此外，國米櫻指事發當時周圍有許多目擊者，卻沒有人對她伸出援手、或試圖阻止那名男子繼續騷擾她，她說：「我不知道哪個比較糟糕，是一個陌生人沒來由地對我大聲吼叫、又威脅要傷害我，還是那些在我身旁目睹一切，卻什麼也沒做的人。」
然而，如今挺身而出的亞裔選手們都表示，分享個人遭遇、把自己的經驗講出來並不是想要得到憐憫，而是希望喚起社會大眾的警覺意識。
母親為華裔的唐娜‧馬修森說，其實從小到大並沒有面臨太多種族歧視，直到新冠疫情出現後。各種與疫情及華裔有關的所謂「笑話」，對她來說都是從未體驗過的。
聖伯納汀諾加州州立大學仇恨與極端主義研究中心在上個月釋出一項報告，分析16個主要城市在新冠肺炎爆發後，針對亞裔的仇恨犯罪率飆升150%。
（210410）（中時新聞網黃琮淵/台北報導）就在中央銀行總裁楊金龍的任期過半，即將進入是否續任的觀察期時，中央銀行爆發茶壺風暴，現任副總裁陳南光幫腔前現任理事，劍指央行前總裁彭淮南，表面上檢討央行貨幣政策失當，實則在削弱楊金龍「師承彭淮南」的權威性，央行總裁卡位戰已提前開打。
時間倒回2016年9月，時任央行總裁彭淮南在理監事會議會後記者會上表示，「這是我最後一項公職，也是我最後一個任期」，提前表態不再續任。金融圈盛傳，讓彭淮南決定不如歸去的原因是兆豐案，因為前兆豐金總經理徐光曦是彭淮南連襟，導致彭淮南被連累。
彭淮南一表態不續任，隨即點燃各方爭奪央行總裁大位的戰火，被視為小英人馬的前行政院長林全呼聲極高。最終由彭淮南的子弟兵楊金龍接棒，不過副總裁卻爆出黑馬，由前監察委員陳師孟得意門生陳南光出線。
當時金融圈有一說，其實民進黨內部一直有要陳南光接央行總裁的規畫，但因為彭淮南力薦楊金龍，考量彭淮南的地位跟貢獻，最終採納彭淮南的推薦。至於陳南光則以「未來央行總裁接班人」身分，先進央行暖身。
不過陳南光進央行後，學者出身的他，不改學者評論政策的性格，這種風格與央行格格不入，以央行副總裁身分，行學者批判央行之事，此舉讓彭淮南看不下去。
最近一次是去年底，陳南光公開投書，指房地產太熱會對金融穩定造成威脅，被解讀為央行要打房，引發恐慌。彭淮南在與立委賴士葆對話時就直批陳南光「搞不清楚狀況，整天沒有在幫楊總裁」，還說他在扯後腿。
這回陳南光以推薦序方式為這本央行前後任理事所著，批評彭淮南任內貨幣政策的書造勢，頗有瓦解「彭淮南神話」的殺傷力，直接衝擊彭淮南力保的楊金龍2023能否連任，堪稱是兵不血刃的政變。
金融圈解讀，楊金龍近日霹靂出手打房，背後都有彭淮南的影子在，只要沒出大亂子，就沒有理由換掉他；但如果是從彭淮南勢力「連根拔除」，以陳南光師承陳師孟的顏色正確，央行總裁將是囊中物。
（210410）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號事故造成50人罹難，檢調約談、搜索，再增台鐵、監造廠商聯合大地4名被告，加上涉及過失致死罪的李義祥、越南籍移工「阿好」，還有涉政府採購法，具保被告東新營造負責人黃平和父子和朝昇土木包工業負責人林長清與專任工程人員逢聖土木的楊金郎，被告人數達10人。外界關心是否涉及官商勾結，花檢主任檢察官周芳怡指出，已掌握相關事證，因涉及罪名很多，仍待釐清再做法律評價。
周芳怡今天上午接受媒體聯訪指出，經指揮廉政署調閱相關資料，搜索7處、複訊6人，今天清晨釐清並掌握相關事證，認為4名台鐵及監造廠商涉犯過失致死、偽造文書等罪嫌，分別諭知新台幣15萬至50萬元不等金額交保。媒體詢問，是否朝官商勾結、貪瀆方向偵辦；周芳怡指出，已經掌握相關事證，因可能涉及的罪名很多，不同罪名間會有互相競合、法條適用的問題，仍待釐清後，再做相關的法律評價，只能說目前比較明確的罪嫌是涉犯過失致死、偽造文書等罪嫌。
新增4名被告，分別是聯合大地李姓監造主任50萬元交保、張姓安全衛生管理人員30萬元交保、台鐵潘姓主辦工程司30萬元交保、熊姓施工主任15萬元交保。李姓監造主任、張姓安衛人員上午11時由家屬繳齊交保金後帶回，面對媒體提問，李一路低頭不語，張直說「辛苦了，謝謝大家關心」。
台鐵太魯閣號事故現場為「鐵路行車安全改善六年計畫-北迴線K51+170～500山側邊坡防護設施工程」由李義祥等人集資使用具甲級執照「東新營造」借牌取得標案，聯合大地工程顧問公司負責委託設計、監造技術。
（210410）（華視新聞網吳念達/台北市綜合報導）中國軍機近來不斷侵擾台灣南部、西南部海域，昨(9)日更出動高達11架軍機闖入台灣防空識別區，而遼寧號戰鬥群等6艘艦艇，也在台灣東部海域進行軍演，彷彿是要對台灣進行「合圍」；對此，白宮發出嚴厲警告指稱，北京最近行動可能會破壞區域穩定。
中國加強對台進逼 白宮：中國正在破壞穩定
綜合外媒報導，白宮新聞發言人珍沙琪(Jen Psaki)在當地時間本月9日對記者表示：「我們已經明確地公開與私下表達美國對於中國將侵略台灣的擔憂」，當被問及美國政府是否擔心中國可能入侵台灣時，她說：「我們看到中國在台灣海峽的軍事活動正在增加，我們認為這有可能破壞穩定」。
中國軍機、軍艦圍台 遼寧艦航母群威脅大
台灣國防部昨日發布消息，11架中共軍機侵犯台灣西南防空識別區，包括4架殲10戰機、4架殲16戰機、一架空警500、一架運8遠干機及一架運8反潛機。另外，遼寧艦航母戰鬥群近日也在台灣附近進行演習，中共海軍發言人高秀成表示，中國海軍今後仍將按計劃「常態組織」類似演訓活動。
美國為了制衡中國解放軍「合圍」台灣的大動作，隸屬美軍第七艦隊的約翰麥坎(John McCain)號驅逐艦週三航經台灣海峽。而兩架美軍反潛機也在昨日於巴士海峽巡邏。
（210410）（民視新聞網/綜合報導）埃及南部城市勒克索外的沙漠，最新出土3000多年歷史的古城遺址，也是埃及至今挖掘出最大的古城，被稱作「失落的黃金城」，專家認為這是自1世紀以前，發現圖坦卡門陵墓以來，第2重要的考古收穫。
照片中遺址保存良好，牆壁相當完整，房間內甚至還擺放有日常生活用品，專家在酒器的泥蓋上，發現象形文字，確認聚落年代，可以回溯到安門荷特普三世、而圖坦卡門也曾使用。
考古團隊去年來到這裡，本來是找尋圖坦卡門時期的神廟，雖然沒發現廟，但意外找到這個巨大古城，經過7個月挖掘後，挖出好幾個街區、包含行政區和住宅區，一窺古埃及黃金時期的富裕生活。
（210410）（EBC東森新聞）近日全台水情拉警報，苗栗及台中更是開始實施「供五停二」分區供水，加上最近中南部降雨跡象並不明朗，引起不少人憂心。不過就有人發現，從風場預報顯示圖來看，下周在菲律賓東部外海，有一個熱帶性低氣壓正在形成，不排除會變成超大的颱風。
從中央氣象局的風場預報顯示圖能發現，有一個熱帶性低氣壓正在菲律賓東南部外海醞釀，它一路變大並向偏西北方移動，在18日時已經來到菲律賓東部外海，且變得相當巨大，讓不少人認為它有望成為今年第2號颱風「舒力基」（Surigae），網友更喊著要它快來台灣，以緩解目前的旱象。
對此氣象局表示，根據資料預測顯示，20、21日在菲律賓東方或關島南方海面，可能會有熱帶系統發展，不排除會有颱風生成可能性，但強度與路徑則須等到下周才會比較明朗。天氣風險也在臉書表示，颱風仍存在電腦的預測模式當中，最快可能要到下周二、三才有低壓生成發展，且以現在的各種預測來看「接近台灣機率很低」。
天氣風險解釋，從預測圖來看，該低氣壓仍以往北或往菲律賓走的機會較高，很難為台灣西半部帶來顯著降雨，加上從歷史的颱風來看，要接近台灣的颱風也偏少，直言現在想靠這個颱風解決旱象「可能性非常低」。不少網友看到後紛紛失望表示，「希望梅雨鋒面水氣趕快來」、「只能繼續節約用水了」、「拜託快下雨吧」。
（210410）（TVBS新聞網）台中一名程先生，因為最近限水，他發現隔壁鄰居都停水，自己家怎麼一直都有水，反應給台水才意外發現，原來用了3年多的自來水，竟然是地下水，進一步釐清是管線接錯，台水表示107年更換包商，疑似不熟當地管線配置，才會接錯，已經派人更換，費用一律由台水負責，但程先生質疑自己喝了這麼多年地下水，難保不會對身體有影響。
（210410）（華視新聞網萬紹安、戴榮賢/新北市報導）台灣正式開打新冠疫苗，第一波針對醫護人員，AZ疫苗最快在下週規劃要開放給一般民眾自費施打疫苗，金額的部分，衛福部長陳時中說還要再跟醫院進行討論，不過有醫院初步推算出來，注射一劑疫苗約要自費1000元左右。
新冠疫苗開放第一階段醫護人員施打，截至目前只有13.9%的注射率，因此，衛福部研擬要將部分的公費疫苗，提供給民眾自費施打。衛福部長陳時中說：「以前我們的限制比較嚴格，那一部份我們會開放，有一小部份讓大家自費來施打，那公布的時間大概是下個禮拜，那收費的情況，我們統一的把他討論清楚，之後再統一在宣布大家開打的時候。」陳時中強調，相關自費的價格，還有待相關單位進行討論。不過有醫院先做出試算，包括疫苗採購費100元，掛號費150-180元，診察費342元，以及藥事服務費67元，注射費35元，接種證明書費則是100-200元，打1劑就要花上794~924元，最快在1周內就能開始實施。
除了開放自費疫苗施打，陳時中也說，將會針對疫苗效期進行展延。衛福部長陳時中說：「隨著安定性試驗的時間拉長，那有效期自然就會拉長，那第二個現在的疫苗也不是很多，雖然效期短我們還是呼籲大家盡快來打。」呼籲大家不用太過擔心疫苗效期，而這回會開放自費疫苗，陳時中坦言一方面是因為施打率不高，另一方面則考量到商務客，以及學生做為出境防疫之用，也呼籲民眾積極施打，確保防疫沒有漏洞。
（210410）（Yahoo奇摩即時新聞）美國飛機製造商波音公司9日表示，已建議營運波音737 MAX飛機的16家航空公司解決「可能出現的電路問題」。波音最暢銷的737 MAX機型再度遇挫，傳全球約有90架受影響。
法新社報導，波音公司（Boeing Co.）提到737 MAX客機有電路問題，但並非所有飛機都有疑慮後，大型航空公司開始暫時不讓MAX客機投入服務。
波音表示，可能的問題需要經過「驗證解決，以證明電路系統的一個零件有足夠的接地迴路」。電路系統必須接地，才能避免超載導致嚴重故障。
路透社報導，主管機關表示，新的問題與備用電力控制系統內部的接地有關。聽取簡報的消息人士說，全球約有90架飛機受到影響。
最新問題可能造成的衝擊似乎不大，但波音股價今天仍下挫1.0%，報252.36美元。
投資網站Briefing.com表示，波音一大客戶西南航空公司（Southwest Airlines）預期受到的干擾不大，這個消息令人鼓舞，「但再度打擊顧客與投資人對波音的信心」。
印尼獅子航空（Lion Air）與衣索比亞航空公司（Ethiopian Airlines）接連發生致命空難造成346人死亡後，波音737 MAX客機遭全球停飛20個月，去年11月中終於重返天際；在航空業開始從2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情中復甦之際，波音最近宣布接到100架737 MAX訂單。
波音發言人表示，波音是在「一般建造活動」時發現飛機生產出現這個最新問題。
發言人說，現在討論解決問題需要花多少時間還「太早」，「可能需要好幾小時或好幾天」，才能讓波音737 MAX恢復服務。
波音沒有提及受波及的航空公司，也沒有提供受影響的明確飛機數量。
美國聯邦航空總署（FAA）發言人表示，波音是在8日晚間向FAA通知這個問題，「FAA正在與航空業者和波音聯繫，將確保問題獲得解決。乘客應該詢問航空公司關於航班取消或延誤確切消息。」
（210410）（聯合新聞網記者陳熙文、侯俐安、曹悅華/台北報導）太魯閣號重大事故後，引發台鐵公司化的改革議題，行政院昨天首度表態，發言人羅秉成表示，台鐵組織改造的重點在企業化及有效永續的經營，若僅以「公司化」簡易概括，易生走向民營化的誤解。
對於台鐵改革，羅秉成表示，行政院長蘇貞昌認為凡能建立長治久安的典章制度，再怎麼艱難也要面對挑戰，勇於興革。台鐵改革勢在必行，也早已啟動，但改革的工程要加速、加大、加深，才能符合人民的期待。
林佳龍兩年前就曾提出
交通部官員指出，企業化經營早在交通部長林佳龍兩年前上任時就提出，「台鐵不可能一步到位到公司化」，先有企業化經營，組織朝區域中心整合，調整公司架構；還要多角化經營，如資產多元開發、服務品質提升、引進新的購車計畫等，「不像既有的公務機關」。
長年推動台鐵公司化改革的專家則批政府模糊焦點、玩文字遊戲，企業化、公司化、民營化是三種不同型態，過去沒有人提台鐵「民營化」。台灣鐵道暨國土規畫學會表示，完全不懂行政院長蘇貞昌跟行政院想表達甚麼。
師大企管系教授陳敦基質疑，政府不編列預算，翻箱倒櫃一次解決台鐵的退撫包袱，怎麼談企業化？
企業化？公司化？打迷糊仗
有交通部官員說，過去葉匡時擔任交通部長時，就曾提過「企業化經營」，但僅是在公務機關體制下，用企業化管理模式；這次政院所提的「中華郵政模式」，很明確就是公司化，因為台鐵最大困難在人事任用、組織結構，都必須靠「公司化」鬆綁。
對於企業化跟公司化差別，曾參與相關會議的人士坦言，政院之前邀請台鐵企業工會討論公司化問題，當時企工反應激烈，嚴辭批評公司化，導致所有政府代表，包含時任台鐵局長張政源，都只好否認要公司化；政院如今說詞，是在「企業化」跟「公司化」的名詞上打迷糊仗。
工會贊成先企業化
台鐵企業工會理事長陳世杰則說，只要配套完成，工會立場不會反對先企業化。他說，企業化意涵是「鬆綁」法律制度包袱，讓台鐵可以自由處理跟開發，人力提升也能自主。至於公司化，則像是把台鐵這塊招牌拿掉，但這就是改革嗎？他贊成先企業化，之後再討論下一步。
羅秉成說，台鐵因負擔台灣最大的運輸能量，且配合政策服務偏鄉、人口稀少區域，有其歷史包袱與政策負擔，在決定台鐵的組織轉型方向前，先要能提升其安全及效能，並兼顧台鐵員工權益和負擔公平性，研擬出最適合的營運模式。
據了解，目前政院規畫三階段推動台鐵改革，首階段是進行台鐵組織功能的調整，加強「運工機電」四大系統橫向整合，提升台鐵行車安全；其次，財務重整解決長期虧損，政府在改革的過程中，要讓台鐵員工安心、支持改革；最後的第三階段才是台鐵營運模式的改革。
（210410）（中時新聞網洪凱音、黃琮淵/台北報導）中央銀行前現任理事聯手出書，檢討前央行總裁彭淮南任內政策，表面以「全面解析神秘面紗下的央行」為號召，但內文直指彭三大政策對台灣經濟、金融發展帶來負面效益，讓14A總裁秒變罪人。
這本《致富的特權：20年來我們為央行政策付出的代價》，首先批評彭淮南任內低利政策，讓企業投資效率變低、殭屍企業增加，不僅資產有泡沫風險，更是台灣20年來房價高漲的推手，引發後續社會問題、世代衝突。
再來是點名彭淮南長期壓低匯率，過度的干預匯率，讓台灣廠商獲取新設備成本提高、壓低利潤，阻礙產業升級，如此一來，企業能分給員工的薪資也被壓縮，勞工薪資成長停滯，高階人才難有發展舞台，優秀人才不斷外流，產業升級雪上加霜。
第三點是揶揄央行「發大財」的獲利能力，僅次於護國神山台積電，因央行以低成本發行貨幣，來購買升息的外匯資產，並保有資產孳息累積財富，盈餘上繳國庫，卻不必出售外匯資產、只需再發行貨幣就可融通政府支出，不僅失去其獨立性，也隱藏人民財富損失。
央行對此表示：「本書討論內容與過去少數媒體、雜誌、學者看法多所雷同，長期以來，我們透過研究論文、新聞稿、央行理監事會議會後記者會參考資料，已針對這些問題提出完整說明並刊登於網站上，大家可以參考。」
對於書中說法，學術界有另種聲音，認為台大經濟系出身的許嘉棟、吳聰敏、陳旭昇與陳南光等人，往往不怕犯上，直陳央行政策，「台大幫」的作風有跡可尋，不外乎透過採訪、主動投書、撰寫論文，這次是大動作出書直接挑戰彭淮南，也是在給央行下馬威。
（210410）（聯合新聞網記者洪哲政、徐偉真/台北報導）海軍中平軍艦投稿青年日報，說明軍艦航行到澎湖馬公卸載的戰訓事務，附圖出現某型雷達車下卸畫面，但外媒辨識車輛是號稱可偵測匿蹤戰機的「被動式雙基雷達」。國防部昨天雖否認外傳的「美方關切」和「部長震怒」，但青年日報和海軍昨馬上就有人事異動，青年日報社長孫立方遭調任陸軍司令部公共事務組長。
國防部昨天發布新聞稿表示，海軍執行文宣投稿作業，確有程序欠當情形，國防部除了要求海軍司令部應確實遵守相關規定，並要求青年日報下架網路即時新聞中不適宜的內容。
昨天傳出孫立方為此案「扛責」調職，遺缺由陸軍司令部公共事務組長黃海晏接任。孫立方是政戰學校八十一年班新聞系，任現職已六年，率領青報數位匯流轉型；黃海晏是政戰學校新聞系八十二年班畢，任現職也有四年。
不過，軍方表示，兩人均屬久任一職，屬適當人事調任，調職的孫立方仍具候將資格，目前確仍無軍官因雷達車案遭受行政懲處。
海軍投稿中曝光的雷達車，由於在此之前從未公布過，軍媒人員無從辨識。雖然海軍昨宣稱無人被懲處，但據了解，中平軍艦負責投稿的輔導長遭調職，國防部政戰局前天也舉行人評會，檢討所屬人員責任。
（210410）（中時新聞網黃婉婷、蔡旻妤、簡立欣/連線報導）台鐵企業工會建議將太魯閣、普悠瑪調撥至到西部幹線，引發東部民眾不滿，台東縣議員陳宏宗怒批，「沒道理，難道台東人沒有行的權利嗎？」經常因商務往返北部的黃姓店家也說，台鐵要面對的是工程維護、車輛安全及班次調度問題，本次事故若換成自強號撞工程車，一樣會死傷慘重，「根本不是換車種的問題，這說法本末倒置！」
陽明交大運輸與物流管理系退休副教授黃台生表示，台鐵工會的建議，當然對台鐵的收入會有幫助，但是東部民眾會抗議。原來說西部有高鐵，東部甚麼都沒有，所以才引進普悠瑪號和太魯閣號；現在如果要改成工會所說，那就跟原本買這兩種車的目的不相符。師大企管系教授陳敦基也說，台鐵跟高鐵各有各的定位，台鐵在西部是接駁角色，且台鐵的收入不是只靠火車票，還有鐵道旅遊等等，很多可以開發，可以增加客源。
消基會交通委員會召集人李克聰表示，工會方案首先要比較西部幹線和東部幹線不同時段的不同運量，雖然普悠瑪、太魯閣號改至西部幹線，速度會快，但缺點是座位少，且可不可以賣站票也是問題；另外台北到花蓮、台北到台東，如果只剩自強號，時間有沒有差很多，都需要評估。
陳宏宗表示，任何事情都是別人說了算，台東人一點尊嚴、連選擇的權利都沒有，且2月台鐵海端意外，至今沒看到運安會的報告，難道運輸安全只專屬西部？
從事自由業、經常往返桃園、台東的吳姓民眾表示，從台東搭乘自強號往台北，就得花將近5小時「坐到屁股痛」，東部人終於盼來了普悠瑪、太魯閣號，時程可縮短為3.5小時，如今又要改給西部人搭，東部鄉親再度淪為次等公民，難道東部不能有快速安全、運量足的交通工具嗎？
花蓮羅姓民眾也說，自強號多為舊車，把舊車都給東部用，「根本是看東部人嘸」，若台鐵疏於維護，「換成自強號就不會發生事故？」黃姓民眾批評台鐵搞錯方向，說法本末倒置；李姓民眾更直言，太魯閣、普悠瑪號採購初衷就是跑花東山路，「西部直線用傾斜式列車幹嘛？」
（210410）（Yahoo奇摩即時新聞）搶救染疫員工不能等，即刻救援真實版在台灣銀行上演。台銀日前得知外派菲律賓員工確診新冠肺炎，緊急開會並詢問衛福部意見，決定斥資新台幣300萬元包下醫療專機，讓員工盡速返台，台銀強調，「錢不是問題，人趕快回來比較重要。」
中央流行疫情指揮中心4日宣布，新增2例（案1047、1048）境外移入新冠肺炎（2019冠狀病毒疾病，COVID-19）病例，自印尼及菲律賓入境。消息指出，案1048其實是台灣銀行派在馬尼拉辦事處的台籍主管，返台經歷意外暖心，就連台銀員工聽到過程也直呼感動，「不只是口頭上說非常關心同仁，真正發生事情時，真的有用最快速度方式處理」。
台銀副總經理康蘩告訴中央社記者，台灣銀行防疫小組平常就持續追蹤國內外同事的健康狀況，這位派在馬尼拉辦事處的資深台籍主管先前發現身體不太舒服、有發燒症狀，主動聯繫台銀國際部，公司也緊急開會討論前置準備作業、因應策略，董事長呂桔誠更親自主持，展現對此事的看重態度。
康蘩表示，金融業畢竟不是醫療衛生專業，台銀除了內部緊急開會討論，也向衛福部尋求專業意見，同事確診後，得知一定要分秒必爭、緊急處理，否則若病情惡化，很可能連專機都無法搭。
台灣銀行從知道外派員工確診，到斥資300萬元包下醫療專機，載著染疫員工返台，只花兩天半時間；康蘩說，新冠肺炎疫情變化很快，很短時間內也可能出現很大變化，因此人趕快回來最重要，錢不是問題。
該名染疫員工回到台灣後，台銀董事長呂桔誠也親自到場接機，關懷身體狀況；染疫員工現在已進入診治階段。
康蘩感性地說，台銀一向非常重視員工，大家一起工作那麼多年，也有很深厚的夥伴關係，因此這次行動從上到下、牽涉很多部門，大家都很積極參與；此外，也感謝衛福部給予專業協助，讓接回染疫員工的行動可以快速、圓滿完成。
（210410）（EBC東森新聞）北宜公路於2月21日發生一起死亡車禍，一名19歲的林姓日籍騎士和騎乘重機的24歲蘇姓男子發生擦撞，蘇男經搶救後宣告不治，而林男則是由於顱內出血、意識不清，在加護病房急救，然而與死神搏鬥45天後，仍不幸於本月6日逝世，而其母親也從日本來台送寶貝兒子最後一程。
據了解，機車騎士是一名19歲的林姓日籍男子，從日本來台求學，還是台大法律系高材生，在北宜發生嚴重車禍，顱內出血當場失去意識，被送醫急救，另一名24歲蘇姓重機騎士，則是利用假日來跑山，這一撞當場沒了呼吸心跳，送醫後還是宣告不治，而林男則是住進了加護病房，其母親也連忙搭飛機抵台，在經過隔離14天後就到醫院陪伴愛子，不過由於疫情的關係，每天探望的時間都受到限制。
回顧這起事故的發生，2月21日下午2點多蘇男騎乘的黃牌重機從後方追撞林男的普通機車，事故撞擊力道之大造成車殼零件飛濺四散，就連騎士安全帽都被撞掉了，其中普通機車幾乎全毀，車殼被撞掉露出裡頭的支架，就連座墊都跟車體分離。
然而在經過一個多月的搶救後，林男仍於本月6日宣告不治，林母也忍痛捐出兒子的眼角膜，表示兒子很喜歡台灣，在台灣也交到了不少的好朋友，所以決定將眼角膜捐出來，「希望接受眼角膜的人，可以多看美麗風景，幫逝去的兒子體驗人生。」
根據《TVBS》報導，林母看了後方騎士的行車紀錄器，她表示看完後其實很氣憤，「為什麼用這麼糟糕的方式騎車，也沒有煞車就撞上去，這是我一直無法理解的」，而林母也說明不後悔讓兒子來到台灣，但希望北宜公路不要再有意外發生，也期盼騎士們都能遵守交通規則。
（210410）（商業周刊/易佳蓉整理）剛到職沒多久的Jenny，一早進公司就在電梯遇到主管。第一時間她並沒有認出來，只覺得很眼熟；過了一下在腦中回想，才驚覺是部門的大主管。然而已經錯過了打招呼的良機，因此，Jenny只能如坐針氈地在電梯中直到電梯門再次開啟……
對上班族而言，早上進公司或者午休外出用餐時，最容易在電梯巧遇主管。到底在電梯遇到主管，該不該打招呼？如果要打招呼，又該說些什麼才恰當呢？
如果主管先開口
許多時候主管都會先開口，這時只需要順順的接下老闆的問題，並適當的提問，就能增進雙方的瞭解，給主管留下好印象。
例如，主管隨口問：「最近工作還好嗎？有沒有什麼需要幫忙的？」別只是回答「謝謝關心，目前一切都還好。」而是藉機向老闆提問、開啟話題，比如「如何規劃時間」或者「工作該怎麼分配才能更有效率」等。
《雜談的能力》建議你選擇跟工作相關的「軟話題」，這些話題和工作沾上一點邊、卻又不具體，不會讓主管思考得太深入，還能在他面前塑造勤奮、力求進步的形象。
※但千萬別報告你目前工作，不建議在電梯中討論工作進度。要領是——別讓電梯裡的主管開始思考。
如果是你主動打招呼
主動打招呼時，若能加上對方的稱謂，如「任經理早！」就是個相當不錯的開始。特地提起對方的名字，能讓對方產生「是在跟我打招呼」的強烈印象，連帶也會對你有良好的評價。
第二，問候時要真誠注視對方的雙眼，若一邊滑手機一邊說「早啊」，大概不會給人好印象。
第三，打完招呼後，可以再多加一句簡短的閒聊，例如「今天又更冷了」、「上次您介紹給我的那家餐廳真棒！」等慰勞對方或是彼此過去曾談論的話題，這樣更能在對方心中留下正面的印象。
最有禮貌的方式，是在打完招呼後點頭致意，這是基本禮儀，也被稱為「先言後禮」。不過，「先言後禮」在日常生活中可能過於嚴肅，所以可以選擇「同時行禮」，也就是在問好的同時點頭致意。
下次電梯遇到主管可以這樣說
主管先開口：「最近工作還好嗎？有沒有什麼需要幫忙的？」
你可以這樣回答：「最近覺得時間安排上可以更有效率一點，不曉得任經理有沒有什麼建議？」
當你主動打招呼時：「任經理早！上次您介紹的那家餐廳真棒，託您的福我家人都吃得非常開心呢。」
＊本文參考整理自《雜談的能力》（大是文化）、《一流人士都不會犯的禁忌》（財經傳訊）。
（210410）（EBC東森新聞）屏東縣萬丹鄉於8日晚間發生一起擄人案件，一名30歲曾姓女子在騎車時突然遭到一名55歲的黃姓嫌犯開車衝撞，隨後直接被強行擄走，沒想到昨（9）日中午傳出女子已經被殺害的不幸消息，而警方也循線逮捕了嫌犯，初步了解黃男疑似是追求失敗才會痛下殺手。
據了解，曾女在一家手機通訊行上班，才剛新婚一年多，因為甜美的長相、優良的服務，深受顧客的喜愛，而黃男也是其客戶之一。根據《ETtoday新聞雲》報導，黃男過去曾試圖追求過曾女，但以失敗收場，後來還在今年2、3月時跟蹤騷擾，期間曾女曾不堪其擾報警，但警方雖已受理，但因黃男與曾女非親故，僅能依法將黃男送辦並口頭告誡黃嫌，無法申請保護令。
然而本月8日就傳出曾姓女子在騎乘機車行經大昌路時，遭黃男開車衝撞製造假車禍，隨即被強行帶上車失蹤的消息。爾後黃男雖然自行跑到警局投案，但供詞反反覆覆、避重就輕，且並不肯透露曾女的下落，甚至在警局呼呼大睡。
直到警方最終根據曾女的手機定位，在黃男住家附近的空屋找到她時，曾女已成為冰冷遺體，目前檢察官已經漏夜偵訊完畢，認定黃男涉嫌殺人罪，而犯的又是5年以上重罪，且有事實足以認定他有湮滅證據及逃亡之虞，因此向法院聲請羈押禁見，目前全案仍在持續追查偵辦中。
（210410）（CTWANT/林姸君）大陸市場監管總局今（10日）公布，依法對阿里巴巴集團作出行政處罰，責令其停止違法行為，並處以其2019年銷售額4%計182.28億元（約新台幣791億元）罰款。對此阿里巴巴集團回應，誠懇接受，堅決服從。
根據陸媒《人民日報》報導，市場監管總局表示，此次處罰，是監管部門強化反壟斷和防止資本無序擴張的具體舉措，是對平台企業違法違規行為的有效規範，並不意味著否定平台經濟在經濟社會發展全局中的重要作用、國家支持平台經濟發展的態度有所改變，而是要堅持發展和規範並重，把握平台經濟發展規律，建立健全平台經濟治理體系，推動平台經濟規範健康持續發展。
市場監管總局指出，阿里巴巴集團自2015年以來，為阻礙其他競爭性平台發展，維持、鞏固自身市場地位，獲取不當競爭優勢，實施「二選一」壟斷行為，限定商家只能與其進行交易，違反了《反壟斷法》關於「沒有正當理由，限定交易相對人只能與其進行交易」的規定，構成濫用市場支配地位行為。
市場監管總局表示，綜合考慮阿里巴巴集團違法行為的性質、程度和持續時間等因素，對其處以2019年銷售額4%的罰款，有力維護了法律的權威，是對平台內商家和廣大消費者合法權益的切實保護，也是對平台經濟發展秩序的有效規範。
對此阿里巴巴集團聲明，已收到《國家市場監督管理總局行政決策決定書》，由此而論，集團誠懇接受，堅決服從，將加強依法經營，進一步加強合規體系建設，立足創新發展，更好地減輕社會責任。
（210410）（Yahoo奇摩即時新聞）根據中央氣象局最新資訊，今天下午12時47分發生芮氏規模4.4地震，地震深度24.4公里，震央位於台東縣政府東偏南方20.8公里（位於台灣東南部海域），最大震度台東縣3級。
（210410）（EBC東森新聞）太魯閣號撞上工程車出軌，釀成50死悲劇，檢方查出在第一時間，李義祥竟然叫移工「阿好」肉身擋火車，隨後發現無法挽回，就在第一時間叫阿好騎車逃逸，如今畫面也隨即曝光。
太魯閣號列車出軌事件，一一戳破李義祥的謊言！檢調查出移工「阿好」全程參與李義祥施工，甚至在工程車墜落鐵軌後，李義祥沒有打電話通報，是叫阿好下去邊坡，去攔火車，眼見悲劇無法挽回，又擔心非法雇用失聯移工，節外生枝，第一時間是叫阿好，趕緊騎機車逃走，令人相當氣憤。
阿好在2018年透過高雄某人力仲介公司合法來台打工，沒想到卻與雇主鬧不合，不到半年的時間就鬧失蹤，經過阿好雇主報警，還有人力仲介公司通報，阿好從此變成逾期滯台的非法移工。為了要留在台灣混口飯吃，阿好詢問在東部某醫院任職的護理師姐姐該如何是好，兩人最後討論出在花蓮做粗重工作，由於工作機會多，加上不易引起警方或是移民署查獲，因此他就到李義祥的工業社打黑工，工作內容就是到工地搬運建材、廢棄輪胎，還有營建廢棄物等粗活。
阿好落網後，供稱李義祥在2號事發當天偷偷施工，工程車原本卡在樹叢，當下工程車滑落如果沒有移車，應該就不會翻落，李義祥卻自己跳上怪手，並且找吊帶固定工程車與怪手挖斗，沒想到吊帶突然鬆脫，導致工程車滑落軌道釀災。
阿好說「李義祥氣急敗壞，不斷罵他」。而且第一時間也沒打電話報警協助救災，阿好當時也慌了才急忙逃離現場。而阿好若是遭判刑定讞將入獄服刑，出獄後將被遣返。阿好當天到案發現場，只是聽命於老闆的指示上班賺錢，沒想到卻意外捲入這起重大傷亡事件，如今恐怕將變成，台灣治安史上，外國人犯下最嚴重傷亡案件的第一人。
（210410）（風傳媒/羅立邦）太魯閣出軌意外引發台鐵改革聲浪，有媒體報導，行政院政委張景森指出，因2018普悠瑪翻覆做出的台鐵體檢報告，行政院到現在都還沒核定，引發行政院長蘇貞昌駁斥「錯誤訊息帶風向」。對此，美麗島電子報董事長吳子嘉認為，張景森會死定了，蘇貞昌不可能放過他。
日前張景森接受《上報》訪問，談及2018年普悠瑪翻覆意外後，行政院指派張景森等學者成立政院台鐵體檢小組，並早在2019年1月底就完成台鐵總體檢報告。但行政院至今都並未核定這份報告。
對此蘇貞昌5日表示，發生重大災難還有人用錯誤訊息帶風向很不應該，並說報告早已執行；後來張景森則說，他是強調現今政治情勢是改革台鐵的時機，很遺憾媒體報導之標題卻把矛頭指向所謂「蘇揆未核定報告」之說。
吳子嘉8日在政論節目《關鍵時刻》中表示，行政院在體健報告核定上有問題，因為這其中有經費及跨部會的整合問題，不只是交通部的問題而已，還有勞動部、財政部等問題，許多錢都要編預算，不會只是交通部長林佳龍一個人的事情，完全是蘇貞昌在甩鍋。
吳子嘉強調，前台鐵局長張政源之所以做不了台鐵改革，就是因為這需要院際整合，沒有院長，連林佳龍也動不了，因為林佳龍不能指揮其他部會，無法調度金錢或替勞動部和工會談判，林佳龍根本做不了這些事情，所以他才會說要行政院長核定。
吳子嘉表示，張景森把台鐵改革議題丟出來，結果他現在就要滾蛋了，因為蘇貞昌馬上說他帶風向，故意要搞人，張景森現在會馬上沒工作、死定了，蘇貞昌不可能放過他。
（210410）（EBC東森新聞）台鐵408次太魯閣號出軌事故，釀成50條人命的悲劇，工地負責人李義祥沒在第一時間報案，引發眾怒。對此，台鐵官網透露，遇到類似情況時，可以撥打台鐵緊急電話「0800-800-333」，沒想到這樣的訊息一出，瞬間讓「救命電話」被無故打爆，也讓調度員痛訴「出事了是你負責嗎？」
「我終於打進來了，我是要跟你們說，XXX平交道的竹竿好像被一台車子撞斷了」，一名在台鐵局綜合調度所行控室擔任行車調度員，近日在臉書發文，表示隨著緊急通報電話號碼曝光後，很多人打來就說要「測試」電話內容，甚至還有一天接了快50通，這支通報專線完全成了調度員的惡夢。
該名調度員還透露，電話的內容包含許多響了就掛斷的、接起來表明說要測試而他沒說沒什麼事、也有打來罵台鐵說「我就是要罵你們的。」真正要通報異常狀況的大概就2通。調度員表示，其中一通就是開頭所述「平交道被車子撞斷」，是一位小姐來電說的內容，她還說「你們這支電話真的很難打，怎麼打都是電話中」，調度員坦言，自己只好道歉向她解釋，這兩天有很多人打來說要測試，所以變成一直在占線，真的不好意思。
調度員也強調，打來說要測試的、要罵人的、要傻笑的、要冒充記者、冒充某單位的，自己會全部嚴肅的告誡一番之後掛斷，且回應是「這支電話是緊急通報專線，是給要通報有危害事故發生的人打的，為了滿足你的好奇心，結果真正要通報的人打不進來，出事了是你負責嗎？你能負責嗎？」
文末，調度員指出，就在自己打這篇文章的同時，還收到晚上值夜班的同仁的訊息，說就連半夜兩、三點都還有人打進來，也是一樣要測試，也是一樣不出聲的，調度員提到，讓這支電話變得難打、讓通報變得複雜的，究竟是什麼？希望各位可以幫忙把這個訊息讓身邊的人知道，讓緊急聯絡電話可以真正的發揮它的功能，真的不怕大家通報，只怕我們來不及知道也無能為力。
此文曝光後，很多網友紛紛留言，「同行來給你加油打氣了，相當能感同身受呢，能夠做決定的時間總是這麼短，還必須做出對的抉擇。辛苦了，一起加油吧，希望無聊的人快點退散」、「打這種電話的人真的好惡劣」、「辛苦了」、「你們的工作好重要，謝謝你們，真的辛苦了」、「沒想到真的有人會無聊到打緊急電話測試」、「辛苦了，閒人太多OO更多」。
事實上，緊急通報專線變惡作劇電話的事件不只一樁，台鐵局透露，在本月2日發生太魯閣出軌事後，當天就有23通電話，且其中有非常多人干擾作業，造成同仁的困擾，台鐵局也呼籲，緊急通報電話限發現軌道、平交道、橋樑及隧道等有障礙物之通報專用，「將緊急通報電話留給真正需要的人，勿隨意撥打占線，以免憾事再度發生。」
全文如下（台鐵局調度員授權提供）：
「我終於打進來了，我是要跟你們說，XXX平交道的竹竿好像被一台車子撞斷了…」。
從我使用FB以來，我不曾想過自己在這裡寫下的東西能被散播出去，但現在，我真的需要你們的影響力，能幫我把我的工作崗位上正在發生的事情，讓更多人能夠知曉。
我現在在臺鐵局的綜合調度所行控室擔任行車調度員，我的工作內容主要是安排責任轄區內所有列車的路線、維持列車的行駛都能按照時刻表，準時、安全，如既定計畫般的運行並抵達。既然說我的工作是維持，那就表示每天總有許多事情讓計畫不能正常。
以我這個月剛輪換到的海線台為例，這是個車次相對少的區域，但是同一個時間，南下北上照時刻表走的列車，加上沒有時刻表的貨車、加班車、臨時迴送車、測試列車，同一時間至少也要監控10班車以上，而這是橫跨10個左右的車站的地理區域，在這個區域裡面，有單線路段，有雙線路段，有無人的車站，有沒有辦法會車的路段，如果是北部地區，或是各縣市靠近核心都市的區段，那同時間有可能同時監控20～30班以上的車次，而且站距更短，反應時間更少。每天鐵軌上會發生各種大大小小的狀況，讓列車沒有辦法照著時刻表行駛，這些狀況有可能是自然因素（例如嘉南平原的濃霧、東北部的土石流、台灣典型的暴雨淹水等等）、有可能是設備因素（路線、電車線、號誌設備、平交道的毀損等等）、也有可能是人為因素（闖越平交道、行人侵入路線、旅客車上突發身體不適，或著還記得前一陣子的殺警案嗎），這時候調度員就必須捨棄原訂的時刻表另行擬定新的計畫，把延誤的時分減到最低，或著阻止更大的傷害發生，而這一切決策必須在非常短的時間作成，同時必須一瞬間想完我剛剛說的各種因素，包括，事故發生的內容是什麼？如何處理？該立即停車還是退行還是開至更適宜的前方站？路線與車站有沒有足夠空間避讓列車，有沒有月台可以讓客車停靠？列車一來一往的順序又是如何？因為車站、旅客、車長、司機員，所有人都在等你的答案，不只是發生事故的那班車上的人，還影響著其他不斷追上來的列車，以及在車站等待的人。
我常用火車界的塔台管制員來形容調度員的工作，也許這樣各位就稍微能想像調度員的工作性質，我們也是分秒必爭，必須全神貫注在我們的值班時間上，除了監控之外，我們還必須操縱鐵軌上的路線，一個不小心開通錯的進路，可能就要花更多的時間去修正，飛航管制的塔台用的是雷達來掌握飛機的動態，我們用的是控制顯示盤來了解火車的位置，原理大同小異，但效果有些不同，雷達平均大概在4～5秒會更新一次，而我們的顯示盤是每60秒更新一次，依據設備提供給我們的資訊，有經驗的調度員前輩可以在第65～70秒的時候掌握住所有列車的更新狀況（請注意，是所有列車），並且重新檢視並設定好列車的路線，像我這樣比較資淺的調度員大概在第80～90秒左右可以完成確認。總之，我想表達的是，我們的工作性質，就是需要投入非常高度的專注也非常的燒腦，對調度員或是任何需要在一定時間內投入高強度精神判斷的工作而言，工作環境應該是資訊越精準、越少干擾因素才是。
因為一些我這個層級無法參與的理由，調度台上設置了一支緊急通報專線，提供民眾撥打通知臺鐵，就是前兩天媒體報導的那支號碼。所以，我們除了要監控顯示盤、操作路線開通、側聽各站的無線電通話，還需要注意這支隨時可能響起的電話，並且了解通報內容，然後再反應給發生地點的值班台。
原先，這隻電話只是專門用作平交道突發狀況的通報專線，後來隨著公家單位的辦事習慣，就逐漸擴大變成綜合性的緊急通報電話。
照理來說，這支牽涉廣泛，事關所有行車安全的專線應該是由專責的部門接聽、紀錄、通報、反應與處置的，就像110或119的勤務通報中心一樣，但是，接聽這隻通報專線卻變成值臺調度員個人的責任，雖然有民眾常常當成客服電話或生命線在打、雖然這隻電話常常讓我們在兵荒馬亂之餘還必須分神接聽、雖然它常常跳線讓我們接聽到不在我們轄區內發生的事情，然後我們還要再打電話到另一個辦公室的調度台或是連忙跑去通知該區調度員這件事情，但，既然是上面交辦的任務，既然是人命關天的事情，我們也就是這樣接了這些電話好些年，也盡力都在第一時間內接聽，儘管我們真的不是蝙蝠，但也都還能即時的了解民眾的通報或是需求而盡力滿足，有時夜深人靜車子較少之後，我甚至還能幫忙回答當作客服打來問票務問題的民眾，儘管我知道這樣的人情味其實是很不合時宜的。
但是最近因為媒體的報導，緊急通報電話號碼上了新聞之後，這支鐵路緊急通報專線成了我們調度員的惡夢，光是昨天一天，我就接了快50通，不誇張，真的快50通，打來說要「測試」這隻電話的內容，這其中包含許多響了就掛斷的、接起來表明說要測試而他沒什麼事的、也有打來罵臺鐵說我就是要罵你們的。而真正要通報異常狀況的，2通。其中一通就是我寫在一開頭的一位小姐所說的內容，了解完她的通報內容之後她還說，「妳們這支電話真的很難打，怎麼打都是電話中」，我只好歉笑向她解釋，這兩天有很多人打來說要測試，所以變成一直在佔線，真的不好意思。
至於那些打來說要測試的、要罵人的、要傻笑的、要冒充記者、冒充某單位的，我全部嚴肅的告誡一番之後掛斷，我的回應是：「這支電話是緊急通報專線，是給要通報有危害事故發生的人打的，為了滿足你的好奇心結果真正要通報的人打不進來，出事了是你負責嗎？你能負責嗎？」
就在我打這篇文章的同時，我還收到昨晚值夜班的同仁的訊息，說就連半夜兩、三點都還有人打進來，也是一樣要測試，也是一樣不出聲的。
而到底，讓這支電話變得難打、讓通報變得複雜的，究竟是什麼？
希望各位可以幫忙把這個訊息讓身邊的人知道，讓緊急聯絡電話可以真正的發揮它的功能，我們真的不怕大家通報，我們只怕我們來不及知道也無能為力。
如果你發現軌道、平交道、橋樑及隧道等障礙物有危害時，請撥打：0800-800-333。
如果你需要的是票務、列車時刻查詢、目前運行狀況等「沒有立即危害」的一般服務諮詢及申訴的話，請打客服電話：
0800-765-888（限市內電話）。
02-21910096（手機）。
另外本局有聽障人士簡訊服務專線，0921-765125。
如果您是對政府興革、政策建議、公共交流等有「民意陳情」的目的的話，本局官網有旅客諮詢平台、局長信箱等供各位暢舒己見。
誠摯希望您或您身邊的朋友，把緊急通報專線留給需要的人。
是上帝的歸給上帝，是凱薩的，就當歸給凱薩。
（210410）（聯合新聞網記者曾仁凱、編譯黃淑玲/綜合報導）低迷多年的貨櫃海運市場，去年下半年因為疫情關係，造成市場嚴重供需失衡，運價飆翻天。看好市場後勢，國際航商開始搶訂新船，國內包括長榮、萬海（2615）都已經提出新造船計畫，去年營運轉盈的陽明，也傳出評估啟動萬箱級大船建造計畫。
根據金融時報（FT）報導，全球船運業者3月訂購的貨櫃輪數量創新高，3月共訂購量72艘貨櫃輪，總運能約為86.6萬只20呎標準貨櫃（TEU），遠超越2011年6月締造的50艘、總運能5.7萬只TEU貨櫃輪訂單記錄。
其中台灣長榮海運訂購20艘可載運1.5萬只TEU的超大貨櫃輪，占上月總訂單量的近三成，顯示船運業對於新冠疫情過後的全球貿易榮景，依然信心滿滿，也無畏於大型貨櫃輪日前在蘇伊士運河擱淺的憂慮。
長榮海運透過子公司青標海運，擬投資高達23億至26億美元（約新台幣655億至741億元），打造20艘1.5萬TEU大船，換算每艘價格約1.15億至1.3億美元。
長榮海運擬與大陸滬東中華造船公司、大陸江南造船公司、日本今治造船株式會社、韓國三星重工、韓國現代重工等造船廠接洽議價，從中擇優造船廠造船。
萬海則是國內「貨櫃三雄」中，這一波最早啟動新造船計畫的公司，今年元月就宣布向日本海洋聯合造船公司訂造12艘3,013TEU的全貨櫃輪，單艘價格約4,710萬美元，總價約5.65億美元（約新台幣157.8億元）；3月再宣布斥資不超過10.35億美元（約新台幣292億元），訂購九艘1.3萬TEU船隊，預計未來二-三年陸續交船。
陽明因為先前長期虧損，資金不足，遲遲沒有動作，但陽明去年營運已經為盈，尤其去年第4季大賺百億元，今年第1季獲利更有機會上看200億元，公司營運轉佳。
看好市場後勢，最近傳出陽明打算啟動萬箱級大船建造計畫，屬意可以通行巴拿馬運河的1.5萬TEU大船、估計建造數量十艘左右，另外也會打造2,800到3,000TEU的近洋線貨櫃船。
（210410）（Yahoo奇摩即時新聞）內政部8日表示，國徽與國民黨徽類似，政黨標章宜應局勢變更適時調整。前總統馬英九今天表示，現在國家面對很多非常急迫的問題，包括台鐵檢討、太魯閣撞車事件的責任追究、能源問題、缺水問題，現在再討論調整國民黨徽，就是轉移焦點，毫無意義。
立法院臨時會院會1月間，通過時代力量立法院黨團所提，要求內政部針對現行國徽與國民黨徽相似，是否需更改進行評估的主決議。根據主決議內容，內政部需在2個月內評估國徽更改必要性，並向立法院內政委員會提出專案報告。內政部在4月8日出爐的評估修改現行國徽之必要性專案報告指出，國徽做為國家象徵，自有其凝聚國人情感的莊嚴意涵，不應輕易修改，反觀政治團體或政黨象徵物，可隨著局勢變更、社會脈絡，則宜適時調整。
馬英九今天上午出席「保衛釣魚台運動50周年研討會」前受訪表示，現在國家面對很多非常急迫的問題，包括台鐵檢討、太魯閣撞車事件的責任追究、能源問題、缺水問題，現在再討論調整國民黨徽，就是轉移焦點，毫無意義。馬英九對於台鐵問題也指出，台鐵當然要改革，但重要的是要做，不是只是用嘴說。
（210410）（風傳媒/國際中心）台灣在加勒比海重要友邦聖文森及格瑞那丁，9日上午發生火山爆發事件，噴出大量火山灰，煙流（plume）更高達8公里，全島陰霾籠罩，近2萬名島民緊急撤離。
聖文森及格瑞那丁（Saint Vincent and the Grenadines）簡稱「聖文森」，位於加勒比海南部，毗鄰大西洋，由主島聖文森與31個較小島嶼組成，總面積369平方公里，人口約11萬。蔡英文總統曾於2019年7月造訪，與龔薩福（Ralph Gonsalves）總理簽署財政合作協定與打擊跨國犯罪協定。
9日大爆發的蘇弗里耶爾火山（La Soufrière）位於聖文森島北端，標高1234公尺，過去有多次爆發，但上一次是在1979年4月，亦即它已沉寂逾40年，去年12月開始才蠢蠢欲動。聖文森全島人口約9萬5000人，政府已從火山周遭地區疏散近2萬人。
西印度群島大學（University of the West Indies）地震研究中心（Seismic Research Center）主任約瑟夫（Erouscilla Joseph）指出，聖國目前仍有新冠肺炎疫情，會對疏散工作造成不利影響，尤其疏散工作可能會持續數周，甚至數月。
龔薩福總理8日表示，所有登上疏散遊艇的民眾必須先接種疫苗，準備接納聖國民眾的其他島國也有同樣要求。目前聖露西亞（St. Lucia）、格瑞納達（Grenada）、安地卡及巴布達（Antigua and Barbuda）、多米尼克（Dominica）等國都已伸出援手。
島民拍攝的影片顯示，位在蘇弗里耶爾火山山腳的沙托伯來（Chateaubelair），火山灰遮天蔽日，居民戴上口罩、拖著行李箱，踏上疏散之路。
蘇弗里耶爾火山1902年5月6日的大爆發，造成1680人死亡；1979年4月的爆發則並未造成傷亡。
（210410）（Yahoo奇摩即時新聞）空軍志航基地2架F-5E戰機3月22日在屏東旭海上空擦撞墜海，造成飛官羅尚樺殉職、潘穎諄失蹤。空軍司令部今天上午在空軍台東志航基地為羅尚樺舉行公祭典禮，總統蔡英文親臨頒發羅尚樺褒揚令和旌忠狀，告知羅尚樺「任務結束了」，並勉勵國軍「我們一起代替尚樺捍衛領空」；隨後由空軍司令熊厚基代表蔡總統頒授羅尚樺忠勇勳章並追晉空軍少校。
空軍司令部今天上午於空軍台東志航基地舉行羅尚樺公祭典禮，總統蔡英文在國防部長邱國正陪同下，親臨頒發羅尚樺褒揚令，並慰問遺眷；由空軍司令熊厚基代表蔡總統頒授羅尚樺忠勇勳章並追晉空軍少校，場面莊嚴肅穆，備感哀榮。蔡總統說，「國軍弟兄姊妹務必將堅守岡位，將尚樺的精神延續下去，我們一起代替尚樺捍衛領空、守護我們的國家；現在我要告訴尚樺，你的任務結束了，謝謝你，我們將永遠以你為榮」。
公祭典禮結束後進行啟靈儀式，由憲兵班執行「發矧槍」（鳴槍），並由4架F5型機編隊通過啟靈隊伍上方，向羅尚樺致上最崇高的敬意及追思，羅尚樺忠骸將安厝於花蓮軍人忠烈祠，以告慰英靈。
3月22日空軍台東志航基地2架F-5E戰機在屏東旭海上空實施4架編隊訓練時，2號機和4號機發生撞擊，造成中尉飛官羅尚樺殉職，上尉潘穎諄失蹤。羅尚樺今年3月5日剛結婚，原計畫明年補辦婚禮。空軍政戰主任陳國華表示，軍方仍維持兵力在屏東海域一帶搜尋失蹤飛官潘穎諄，不放棄任何機會。
（210410）（中央社記者黃雅詩羅馬10日專電/編輯：周永捷）義大利總理德拉吉日前透露自己擋下中國收購義國半導體產業。義國「頁報」大幅報導，台灣供應全球92%微晶片，若沒有台灣，重要國家工業都將停擺，全世界都需要台灣。
「頁報」（Il Foglio）8日在第4版以全版刊登「我們全是半導體乞丐」的深度報導，其中多次強調台灣在全球半導體的領導地位，尤其台積電所掌握的微晶片生產技術，使其具有獨占全球半導體市場的優勢。
報導指出，如果沒有台灣，或廣義地說沒有東亞，世界其他地區將停止發展，現在全球重要經濟體的政府都已發現微晶片對工業生產的重要性，且全球對微晶片的需求量每年不斷增加，當2019冠狀病毒疾病（COVID-19）大流行影響全球貨物配送，微晶片短缺情況更加明顯。
此外，報導指出，美中貿易戰主要目的是減緩中國科技產品威脅，中國對外實施的禁運則迫使美國轉向其他地方尋找供應鏈，特別是台灣，台灣半導體生產優勢讓台灣在美中貿易戰之間具有關鍵地位。分析家認為，如果北京決定以軍事手段奪取台灣，首要行動就是控制台灣產量最好的微晶片廠房。
報導指出，3月初美國惠普公司執行長羅雷斯（Enrique Lores）的私人飛機降落在台灣桃園，他會見台積電幾位代表，增加微晶片訂單，汽車製造業對微晶片的需求也很急迫。
儘管汽車集團Stellantis執行長塔瓦瑞斯（Carlos Tavares）評估2021年下半年微晶片缺貨情況會好轉，但該集團目前在美、加、墨西哥等地，至少有5家工廠因缺乏微晶片暫停生產線。
報導指出，美國總統拜登（Joe Biden）深諳微晶片在技術供應鏈的重要性，因此拜登2月下旬簽署行政命令，為某些產業貼上易受傷害標籤，這些產業對美國的生產線、國家安全至關重要，其中一項就是半導體。
頁報分析，難處在於若沒有中國製造，美國工業生產將直接受衝擊，因此在經濟利益及國家安全兩難之中，美國實際上難以建立完全排除中國的供應鏈，因此拜登政府正試圖透過與日本、韓國、台灣等東亞經濟體達成雙邊協議來幫助美國製造業。
報導指出，全球主要經濟體都在為奪回「數位主權」奮戰，英特爾（Intel）公司已宣布一項200億美元投資案，到2023年將亞利桑納州兩家工廠改造成晶片及半導體製造廠；歐盟執委會也在3月9日宣布，到2030年歐盟微晶片產量將占全球半導體產量20%。
此外，義大利經濟發展部長喬傑堤（Giancarlo Giorgetti）3月19日會見法國財政部長勒麥爾（Bruno Le Maire）時談到微晶片，希望啟動一個法義領銜的歐洲微晶片生產合作計畫。
（210410）（TVBS新聞網/周嘉茹）有「金門女戰神」之稱的國民黨立委陳玉珍以敢衝敢言著名，不過近日她卻驚傳病倒，陳玉珍透露自己因嚴重腹瀉，被醫師要求住院10天，由於這段期間她工作繁忙、積勞已久，導致健康亮紅燈，「我想我的身體真的是在跟我抗議了」。
陳玉珍昨日在臉書透露，自己因為太過疲勞、累積壓力引發腹瀉，目前已經住院第3天，原想靜靜休養，不打擾外界，但因為有太多需要她協助並陳情的案件，因此最後仍決定向大家公告病情，她認為健康亮紅燈的遠因應該是長期不間斷工作、疲勞積累，短期應該是前幾日飛機場關場，滿滿大廳的人潮，心裡一直想著要讓鄕親順利返鄉。
針對飛機場關場，當時她調來高速雲豹輪，拉了7台遊覽車下布袋港去搭船，沒想到有4部車太晚抵達，只好再把鄕親載回台中港等待當晚12時的船舶，期間陳玉珍不停聯繫各單位，無奈航港局就是不答應讓雲豹輪晚點開，原因是為了航行安全問題，過程中她與航港局溝通，共幾10通的未接來電，的確造成她心裡很大壓力，看見那麼多鄕親必須在台中港多等7個小時，再多坐5個小時的船，陳玉珍坦言心中非常無奈也很不願意。
沒想到當日下午，陳玉珍開始覺得身體不舒服，不停腹瀉，後來的太魯閣事件，她想到偏遠地區民眾返鄉是如此辛苦，心中就更氣憤難當，因此她喊話，10天後回來一定召集各單位好好集思廣益霧季時的返鄕疏運計劃，若澎湖比較沒有霧季干擾，是否藉道飛澎湖再轉高速輪到金門，以及高速輪夜航改善方案等，「請大家容許我先喘口氣，雙手手臂扎滿了針，至少一週的禁食禁水，夜半腹痛的醒來，我想我的身體真的是在跟我抗議了。」
（210410）（聯合新聞網記者陳熙文、周志豪/台北報導）房地合一2.0修法昨經立法院三讀通過，對於打房政策，國民黨團將再出招，預計19日在立院財政委員會排審房屋稅條例修正草案，建立囤房稅課徵法源機制，真正落實打房政策，要逼民進黨政府對打房決心表態。
國民黨籍財政委員會召委曾銘宗表示，房地合一稅制2.0對打房能發揮一定效果，但現在是低利率時代，買房成本低，房地合一稅制2.0課重稅又有五年期限，有心炒房者仍可買房出租，待五年後再出售即可，要打房課囤房稅才是配套。
對於外界擔心制度設計上的問題，曾銘宗說，要推動改革總要有行動，19日排審時，也可具體檢討各種可能問題，凸顯政院擔心的問題都不是問題。曾也提到，若囤房稅法源完成三讀，只是讓工具先備著，會授權行政機關視房市狀況決定實施日期，不能管理都推地方。
對此，有民進黨立委表示，不是不徵囤房稅，而是應該看房地合一2.0，搭配實價登錄2.0一起上路後的情況而定，否則三管齊下，很有可能讓房市熄火。
除了藍委要再出招打房，業者對於執政黨快速通過房地合一2.0修法也有意見。台灣房屋總執行長游明同說，修法速度確實太快，他們才正要與朝野各黨做政策說明時，修法就通過了，決策上「比較粗糙一點」。
游明同指出，修法上路後，在房屋交易量上一定會有影響。對房仲業來說，交易量如果變少，當然會影響到房仲同仁的家庭生計。
他也認為，修法沒有聆聽各方意見，最後可能適得其反，無法發揮打房的效果，特別是閉鎖期調整為五年，讓原本房子放兩年就打算出售的賣家選擇繼續等待，房產市場的供給量將減少，價格可能反而往上走，刺激房價上漲。
（210410）（TVBS新聞網）旱象嚴重，中部地區實施「供五停二」限水措施，台中神岡一處工廠，20天前就不斷抽取地下水，大批水車持續進出載運，甚至從早抽到晚，水利局表示，接獲檢舉派員前往稽查，發現該處並未申請開鑿水井以及抽取地下水，將開罰1萬2千元。
（210410）（中時新聞網/王子瑄）台鐵太魯閣號408車次，2日發生撞擊包商工程車出軌意外，造成50人罹難、200多人受傷，後續事宜成各界關注焦點。國民黨立委葉毓蘭8日提議，將受創最重的第8節車廂留下放在228公園當紀念碑，讓經過的政府官員低頭反思。此話一出遭網軍大舉進攻，事發後不少網友湧入葉臉書，認為網軍的大動作反證明了葉「打到痛處了」。
葉毓蘭8日前往花蓮殯儀館，參與太魯閣事件罹難者頭七法會，受訪時表示，2018年普悠瑪事件發生後，當時已對台鐵做過總體檢，但即便白紙黑字記下來，台鐵卻繼續上下交相賊。葉說，7日在立法院，有民進黨立委提案在事故地蓋紀念碑，但蓋在那裡根本沒人看，她認為應蓋在228公園，因附近的國立台灣博物館內有台灣第一個火車頭騰雲號，若博物館能置放騰雲號，那228公園也可放事故紀念碑，提醒世人曾經犯過的錯；該處也離總統府、行政院、交通部很近，每當部會官員走過，就應慚愧思考，是否有盡力預防下次災害的發生。
葉毓蘭提議一出，引發網路高度討論，甚至招來不少親綠網軍「出征」痛罵。葉9日在臉書發文表示：「保留第八號車廂的建議，而且就放在可以讓許多官員民眾看到的228公園，引發網軍的大舉進攻。在花蓮採訪罹難者頭七法會的媒體也問了在場的一些罹難者家屬，居然他們都贊成我的建議。」
對此，不少網友也湧入葉毓蘭臉書留言：「網軍反應會那麼大，代表打到痛楚了！」「1450怕了啦！」「葉委員的提議相當好！可是如果可放至在總統府前，更是恰當！讓這位執政的可痛定思痛，記取教訓，警誡未來！」「這些1450有事嗎？現在是誰在執政，會不會護航過頭了」、「1450惹人反感，真是夠了！你們每年紀念228建公園還放假慶祝，這就不是在家屬傷口撒鹽嗎？」「政府監督不周縱容違法包商，造成嚴重死傷，視同政府殺人，應建紀念碑或公園或保留車廂都可以，永久紀念這70年來最傷痛的日子，如同228，時時警惕政府心中有人民，勿重蹈覆轍」、「應該放民進黨黨部前面！這一群無能爛公僕怠惰瀆職害死人！」
（210410）（Yahoo奇摩即時新聞）為強化半導體科技供應鏈，美國白宮將在12日召開半導體與供應鏈執行長峰會，對此台積電上午證實受邀，並表示會參加視訊峰會，至於由哪一位高層主管代表，台積電暫未透露。
白宮今天宣布將在12日下午召開半導體與供應鏈執行長視訊峰會，峰會將由白宮國安顧問蘇利文（Jake Sullivan）、白宮經濟顧問狄斯（Brian Deese）與商務部長雷蒙多（Gina Raimondo）共同主持。
受邀出席會議的企業除台積電外，還包括三星（Samsung）、格芯（Globalfoundries）、英特爾（Intel）等全球主要半導體與科技大廠。
台積電今天上午回應記者詢問證實，受邀白宮舉行的半導體與供應鏈執行長視訊峰會，屆時將會參加，至於由哪一位高層主管代表，台積電暫未透露。
台積電預計15日舉行線上法人說明會，在美國亞利桑那州與日本材料研發中心進展等海外布局，將成為法人關注焦點之一；此外市場也聚焦8吋晶圓代工價格走勢。
外媒日前報導台積電製造的晶片恐涉及軍用，經濟部長王美花8日指出，台積電自身對晶片出口有嚴格管控，對產品使用都有追蹤，廠商也了解自身產品未在軍用品上使用。
（210410）（中時新聞網鍾玉玨/綜合報導）英國女王伊莉莎白二世，英國史上在位時間最久的君主，她與菲利普親王73年的婚姻，活成了世人眼中的傳奇。「簡單來說，他是我長年堅持下去的力量。」女王這樣評價自己的丈夫，兩人經歷過動盪的歲月，卻一直相濡以沫，不離不棄。
菲利普1921年6月10日出生在希臘科基拉島，但他無希臘血統，祖籍涵蓋丹麥、俄羅斯、德國，也是伊莉莎白女王的遠房表親。他出生後不久，因希臘局勢動盪隨家人流亡海外，先後於德、法和英接受教育。
愛上窮王子 兩人戀情曾受阻
他和女王相識於1939年，當年伊莉莎白與瑪格麗特公主參觀皇家海軍學院，菲利普是嚮導，年僅13歲的伊莉莎白對帥氣陽光的菲利普一見傾心。
但兩人的戀情遭英王喬治六世反對，認為愛女不應下嫁沒錢、沒國籍、連正式名字都沒有的外國「窮王子」，加上他的德國血統，擔心這婚事會引起戰後民眾反彈。儘管硬被拆散，但公主心意已決，加上菲利普同意放棄希臘和丹麥王位的繼承權，以母姓蒙巴頓入籍英國，英王才終於點頭。
女主外男主內 失和傳聞不斷
1947年11月20日，兩人在西敏寺大教堂舉行婚禮，菲利普受封愛丁堡公爵。婚後菲利普繼續在皇家海軍服役，但沒想到短短4年世界丕變。喬治六世過世，伊莉莎白繼承王位，菲利普被迫放棄最愛的軍旅生涯，從一家之主降格成女王背後的「大配角」，在女王身後亦步亦趨。
自此有關婚姻失和的傳聞不脛而走，很多王室粉也對這段感情持疑。有次菲利普曾不滿王室不准小孩冠他的姓，對友人抱怨：「我是這國家裡，唯一一個不准孩子跟我姓﹙蒙巴頓﹚的男人！我只是一隻該死的蟲子而已！」
發火咆哮女王 世上只有他敢
為緩和婚姻的緊張，1957年女王親自冊封菲利普為親王，繼而發表罕見的聲明，回應親王與一名女子的緋聞，這是第一次，也是最後一次。
外人看菲利普，難免覺得他唯唯諾諾，但毫無疑問，他是世上唯一能把女王視為「普通人」的人。所以也只有他敢在英國女王面前發火咆哮，而女王面對丈夫的無理取鬧習慣睜隻眼閉隻眼，有時也不介意吼回去。
菲利普生前的桃色新聞不斷，但私人祕書帕克說：「我上班的第一天，他就告訴我，他的工作不管是第一、第二還是最後，就是絕不能讓她﹙女王﹚失望。」女王也在1997年慶祝金婚儀式時說：「這些年來，他是我的力量，我和這個國家所欠他的，遠比我們所想的還要多。」
（210410）（Yahoo奇摩3C科技）蘋果的iPhone、Mac電腦等產品向來都不打價格戰，想在官網看到折扣，真的要是大日子才會出現。但也沒關係，可以轉往網購下單，趕在發表會前Yahoo購物中心低調的推出一批相關商品優惠，像是2020年版本的MacBook Air、MacBook Pro最高折10100元，最新的M1晶片處理器也在折扣行列中，價格真的超香啊！
對於蘋果信仰堅定且一定要買最新產品的果粉來說，全新M1晶片會是果粉加值信仰的選擇，M1之於蘋果來說是一個里程碑，M1晶片是蘋果第一顆專門為Mac打造的晶片，同時也是Mac第一款基於ARM架構的晶片，大幅優化效能和續航力，目前蘋果官網和直營店都是原價，Yahoo購物中心在4月底前，M1處理器的MacBook Air和MacBook Pro都有折扣，最多可以便宜超過2000元。
而會讓蘋果心甘情願降價，就是新品推出時舊代產品會順勢降價一波，同時將折扣權利下放給經銷商，這次伴隨蘋果自家生產的處理器M1登場，蘋果官網也就把2020年Intel處理器的筆電下架，且迭代降幅應該是首次速度最快且差距最大的一次，以最好入手的MacBook Air 2020年入門版來看，配置Intel第10代處理器Core i3，原始售價要到3萬1900元，在Yahoo購物中心4月底前，豪氣的直接便宜將近7000元，只要2萬4900元就能買到，MacBook Pro折扣甚至高達10100元，價格真的非常香，如果不是果粉，無需加值蘋果信仰，其實不用第一時間下手Ｍ1處理器筆電，因為2020年的Intel版本整體效能還是非常優秀，現在可說是購入的最佳甜蜜點。
這波折扣手機、平板也有，評價相當高的iPhone 12，最熱銷的128GB版本，直接狂降1500元，省下來的錢可以立即再去下單軍規保護殼或是螢幕保護貼，讓新手機一購入就能安心使用不怕手滑！另外，iPad Air 4在期間內也祭出9.4折優惠，而蘋果縮小版的HomePod mini智慧音箱，對比第一代近萬元的售價，HomePod mini僅3000元可說是相當親民，降低了入手門檻，對於想體驗智慧音箱的果粉來說，更有誘因，4月底在Yahoo購物中心有現貨可立即收編成為家中智慧家電的一份子。
（210410）（中時新聞網趙婉淳/台北報導）為打炒房，立法院昨三讀通過與「房地合一稅2.0」有關《所得稅法》修正案，規定2016年後取得房地、預售屋及特定股權交易，持有2年內出售課45％，逾2年、未滿5年內出售課35％，政府祭出重稅，以抑制炒房，新制將於今年7月1日上路。
政府在2016年元旦起，實施房地合一稅，仍難以遏止炒房歪風，行政院推出《房地合一稅2.0》方案，加重「短期交易」課稅，由於朝野共識高，政院頒布修法草案後，1個月內，即順利完成修法。新制在7月1日起適用，若是在6月30日前交易，則適用現制。
「房地合一稅2.0」適用範圍與現行1.0版本一致，均自2016年後取得房地起算，課稅對象則新增預售屋及特定股權交易，以打擊預售屋炒作和假借公司股權移轉之名、行房地交易之實的避稅行為。
所謂特定股權交易，指的是交易未上市櫃、興櫃股票或出資額時，交易額度若超過總股份或總出資額的一半，且該公司股權或出資額50％以上是由房地構成，就得納入2.0版課稅。
新版「房地合一稅2.0」，延長短期交易時間，境內個人、企業持有房地2年內賣出，課45％稅，逾2年、未滿5年出售課35％，同時進一步規範，境內個人持有房地逾5年、未滿10年出售課20％，持有房地超過10年以上賣出，則維持現制課15％，企業持有房地超過5年，不分持有時間，出售一律課20％。
新制增加排除條款，個人、營利事業參與都更或危老分回房地，若5年內第一次移轉登記，可適用較低稅率為20％，同時，增訂防避稅條款，避免有心人士刻意拉高計稅時的可減除項目以降低稅負。
《所得稅法》修正案三讀通過後，國民黨立委曾銘宗、民眾黨立委蔡壁如、時力立委陳椒華提醒，房地合一稅2.0修法僅是實現居住正義的第一步，接下來要有囤房稅與租賃市場透明化。
（210410）（中央社記者江今葉華盛頓9日專電/編輯：徐睿承）美國國務院今天公布最新的對台交往準則。據指出，在新的交往準則下，美台官員將能前往對方官署拜會與洽公，美方官員也得以參加雙橡園的活動。
美國國務院今天以發言人普萊斯（Ned Price）名義發出新聞稿，說明最新的對台交往準則。國務院表示，這項準則是基於「台灣保證法」（Taiwan Assurance Act）規定進行審查，目的在鼓勵美國與台灣接觸，以反映雙邊深化的非官方關係。
據了解，新版對台交往準則將允許美國官員能夠常態性在聯邦機構接待台灣官員，也能前往駐美代表處與台灣官員會晤。
美國官員也能出席雙橡園舉辦的活動，不過，包括像是雙十國慶等台灣重要節慶活動則不得參加。
前美國國務卿蓬佩奧（Mike Pompeo）於卸任前夕宣布，取消所有美國政府對台政策自我施加的限制。對於美國國務院先前以國務卿名義授權發布的所有關於台灣的聯繫準則，行政機構現在都可視為無效。
不具名外交人士指出，蓬佩奧與現任國務卿布林肯（Antony Blinken）都期望能改善過往對台美交流的各種限制，促進台美更多互動。但交往準則框架的廢除，讓許多美方官員在執行上不知所措。
在布林肯上任後，這名外交人士指出，美方內部開始就此進行多次討論，最終版本選擇以明文方式具體改善過去不同限制，更清楚鼓勵美國各行政部門與台灣展開各項交流。
這名人士表示，新交往準則已經具體回應台灣對官署洽公等事項所提出的關切，除了涵蓋放寬交往限制的精神，更清楚鼓勵美國行政部門與台灣互動，有助於台美更有制度且開放的交往與互動，反映台美緊密合作。
駐美代表處則對美方的宣布表示歡迎。駐美代表處指出，台美雙方在共享價值與共通利益下，有著深切且恆久夥伴關係，也期盼持續與美方共同推進彼此長久夥伴關係。
（210410）（中時新聞網洪凱音/台北報導）後疫情時代，全球主要大城市財富消費跟著大翻轉；瑞士寶盛集團昨公布「2021年全球財富和高端生活報告」調查，上海正式取代香港，成為高端生活成本最高的城市；受鎖國封城、美元匯率等影響，高端生活成本最高前3名全由亞洲城市囊括，東京、香港排名第2、第3。台北排名也從去年的第8名，上升進第5名。
高端生活指數代表全球高淨值人士，自由決定購買一籃子20種奢侈品和服務；瑞士寶盛集團觀察，隨疫情帶來的經濟變化，高端生活受益者主要在亞太國家，亞洲已成高端生活成本最高的地區，除了對疫情危機反應迅速外，貨幣穩定也成了指數向上的主因。
上海高端生活成本連跳兩級，正式超越香港。瑞士寶盛進一步分析，若美元計價，去年上海物價上升6％，而全球平均只上升1％，香港物價則維持持平，加上商務艙機票、飯店價格大幅上升，也是這次最貴城市寶座異動的主要原因。
上海生活有多貴?台商Nancy表示，如果對生活品質有點要求，上班族月薪沒有3萬元人民幣以上是不可能達到的，普通的房子租金就要快1萬元，隨便上餐館吃飯，也要上千元。
台北擠進全球高端生活最貴城市第5名，Sogo百貨公司主管表示「不意外」，歐、美國家經濟活動停滯，國際知名品牌最新的精品包包都往台灣送，且銷售量非常暢旺，各大百貨的精品業績呈雙位數成長。主管認為，台灣去年是少數經濟正成長的國家，肯定帶動高端生活的消費意願。
瑞士寶盛集團表示，近來美元兌全球其它貨幣匯率下跌，加上拉丁美洲貨幣也大幅貶值，美洲成了今年高端生活成本最低的地區。墨西哥城、溫哥華列為「價格最合理」的城市之列，美洲僅有「紐約」排在前10名；瑞士寶盛分析，紐約之所以排名高端生活最貴城市第10名，主要是醫療費用最高且有美國科技巨頭支撐。
（210410）（鉅亨網/編譯羅昀玫）週五(9日)美國3月PPI年率增長創9年來最大增幅，科技股、銀行股走強，投資者期待下週財報季開跑，美股三大指數齊揚。
道瓊終場收紅近300點，刷歷史新高，標普更是連續第三個交易日刷新高，那指走揚逾0.5%，惟費半小幅收黑。以一週來看，標普週漲幅達2.7%，道瓊週漲2%，那指週漲3.1%。
白宮週四正式宣布4月12日將舉行半導體虛擬峰會，討論全球半導體短缺問題。
本輪會議由白宮經濟顧問狄斯(Brian Deese)和國安顧問蘇利文(Jake Sullivan)和美國商務部長雷蒙多(Gina Raimondo)主持，受邀名單包括台積電、英特爾和福特、通用汽車等企業執行長。
美國總統拜登公布規模達2.25兆美元的基建計畫後，拜登週一將與兩黨開始正式談判，參議院共和黨領袖麥康奈爾形容拜登的計畫是「特洛伊木馬」，暗藏更多借款和大規模增稅計畫。
拜登週五公布首個2022財年1.5兆美元年度預算提案，提議將非國防自由支配資金恢復到GDP的3.3%，高於2021財年的3%。美國政府官員表示，拜登的初步預算提案並不包含2兆美元的基建或稅改。
聯準會(Fed)主席鮑爾週四淡化通膨風險，週五Fed副主席克拉里達(Richard Clarida)稱，Fed假定通膨率將在今年走揚，且年底回落到2%，若未如預期，Fed可能將推出相應措施，此外，Fed目前無意透過扭轉操作(OT)讓美債殖利率曲線斜率趨於平滑。
美中風波不斷，美國商務部週四將飛騰信息技術公司等7家中國企業與機構納入實體清單(即貿易黑名單)，中國商務部回應，中國會堅決反對，將採一切的必要措施維護中企利益。
全球新冠肺炎(COVID-19)疫情持續發燒，截稿前，據美國約翰霍普金斯大學(Johns Hopkins University)即時統計，全球確診數已飆破1.34億例，死亡數突破290萬例，美國累計確診超過3106萬例，累計死亡數超過56萬。
週五(9日)美股四大指數表現：
- 美股道瓊指數上漲297.03點，或0.89%，收33,800.60點。
- 標普500指數上漲31.63點，或0.77%，收4,128.80點。
- 那斯達克指數上漲70.88點，或0.51%，收13,900.18點。
- 費城半導體指數下跌6.73點，或0.20%，收3,294.53點。
焦點個股
科技五大天王僅臉書下滑。蘋果(AAPL-US)上漲2.02%；臉書(FB-US)下跌0.18%；Alphabet(GOOGL-US)上漲0.90%；亞馬遜(AMZN-US)上漲2.21%；微軟(MSFT-US)上漲1.03%。
道瓊成分股多收高。Honeywell(HON-US)上漲3.22%；聯合健康(UNH-US)上漲3.09%；salesforce(CRM-US)上漲3.04%；沃爾格林聯合博姿(WBA-US)下跌1.11%；嬌生(JNJ-US)下跌1.06%；波音(BA-US)下跌0.99%。
費半成分股多收黑。應用材料(AMAT-US)下跌0.32%；美光(MU-US)上漲0.010%；AMD(AMD-US)下跌0.71%；英特爾(INTC-US)上漲1.80%；NVIDIA(NVDA-US)上漲0.58%；高通(QCOM-US)上漲0.16%。
台股ADR漲跌互見。台積電ADR(TSM-US)下跌0.54%；日月光ADR(ASX-US)上漲1.32%；聯電ADR(UMC-US)下跌0.63%；中華電信ADR(CHT-US)上漲0.28%。
個股消息
特斯拉(TSLA-US)下跌0.99%至每股677.02美元。中國乘聯會公佈2021年3月份中國市場汽車銷量，特斯拉共售出35478輛電動車，在中國銷量飆新高。
德銀將Honeywell股票評級從「持有」調升至「買進」且摩根大通上調其目標價至250美元後，Honeywell(HON-US)上漲3.24%至每股226.98美元。
波音下跌0.99%，該公司週五公告，建議16間航空公司停止使用部分737 MAX飛機，以解決潛在的電力系統問題。
亞馬遜在美國阿拉巴馬州的倉庫工人成立工會計畫受挫，亞馬遜(AMZN-US)上漲2.21%至每股3,372.20美元。
經濟數據
- 美國3月PPI年增率報4.2％，預期3.8%，前值2.8%。
- 美國3月PPI月增率報1.0％，預期0.5%，前值0.5%。
- 美國3月核心PPI年增率報3.1％，預期2.6%，前值2.5%。
- 美國3月核心PPI月增率報0.7％，預期0.3%，前值0.2%。
- 美國2月批發庫存月增率報0.6%，預期0.5%，前值0.5%。
華爾街分析
Bleakley Advisory Group投資長Peter Boockvar說，上游通膨壓力持續增大，下週美國將公布消費者價格指數(CPI)報告，市場將從中瞭解企業是否已向消費者轉嫁通膨壓力，據業界獲得情報所知，這個過程才剛剛開始。
隨著鮑爾和聯準會官員相繼安撫市場通膨風險後，股市幾乎沒有表現出擔憂。
Kace Capital Advisors常務合夥人Ken Polcari表示，鮑爾確保每個人都明白Fed預期通膨數據會驟升，並做好準備，這並不令人意外，這就是為什麼股市沒有回落的原因，因為鮑爾成功地遏制這種焦慮，並阻止人們對此感到真正恐慌。
美股財報季將於下週開跑，並由銀行股打頭陣。根據Refinitiv IBES數據，華爾街分析師預計，標普500企業獲利將比去年同期增長25%，料創2018年來本季最強表現。
（210410）（中時新聞網楊孟立、盧金足/綜合報導）萊豬公投8月28日登場，面對萊豬公投連署人數超預期，甚至被視為是對執政黨的不信任投票，駐美代表蕭美琴隔海示警，指「美方非常關切萊豬公投。」她強調，公投若通過，對台美貿易的進一步推進，確實會帶來風險和不確定因素。
嚴正關切 美促移除進口限制
華府昨日天氣晴朗，蕭美琴在華府雙橡園與華文媒體舉行戶外茶敘。蕭美琴說，正在盤點美方關切的議題，萊豬公投就是美方非常關切的重點之一，「我們也向美方朋友表達，台灣確實有些民眾對萊豬安全性有質疑。」
美國貿易代表署（USTR）在3月初公布《拜登總統2021年貿易議程與2020年度致國會報告》，再度點名台灣對美國豬肉及牛肉產品設有進口限制，並對台灣「欠缺科學根據」的農業政策表達「嚴正關切」，將要求台灣移除對美豬牛產品進口的限制，列為優先事項。
蕭美琴說，與USTR持續溝通，期待早日進行台美貿易暨投資架構協定（TIFA）會議。不過萊豬公投若通過，對雙方貿易的進一步推進，確實會帶來風險與不確定因素。
盧秀燕稱 民眾有權維護健康
惟針對駐美代表蕭美琴「反萊豬公投已被美國關切，若通過可能影響台美經貿關係」的言論，曾在去年底與美國在台協會（AIT）處長酈英傑晤面，當面表達地方反對萊豬立場的台中市長盧秀燕9日表示，民眾有維護自己健康的權利，可透過公投表達對健康的追求，相信兩國都顧及食安，才能夠真正增進兩國情誼。
此外，日經報導指出，日本首相菅義偉14日訪問白宮，美日確定在半導體產業合作，以確保戰略供應鏈的安全，美日預定發表的聯合聲明也會納入對台海和平穩定的關切。
美日半導體合作 未排除台灣
蕭美琴說，在半導體的合作，可見台灣沒有被排除在外，台灣半導體在全球供應鏈上扮演關鍵角色，各國都希望與台灣合作，台美在這方面的交流預期會非常頻繁密集，台灣政府在其中扮演協調角色，維持供應鏈的韌性，去年台美進行「經濟繁榮夥伴對話」，後續成果良好，官方促成也讓供應鏈更活躍。
至於軍售方面，蕭美琴認為，拜登政府對印太地區的政策日趨明確，在與美方溝通的過程中，能感受到拜登團隊重視印太地區和平穩定，跡象顯示，依據台灣的需求與建軍目標，軍售常態化會繼續下去。
（210410）（聯合新聞網記者王燕華/花蓮報導）太魯閣號事故，被告已增至六人，花蓮地檢署昨再度兵分七路搜索、約談六人到案，其中五人是台鐵官員，一人是監造設計的聯合大地勞安人員，針對工程發包過程有無弊端、相關工程承包業者是否借牌等問題進一步釐清。至於事故現場，台鐵人員連日搶修，昨晚六時試運轉，廿日前可望完成全線通車。
昨被約談的台鐵官員，包括花蓮工務段戴姓段長、林姓副段長，辦理工程發包的工務段潘姓主辦工程司、熊姓施工主任，另一人是聯合大地張姓安全衛生管理人員。
台鐵為防止肇事者脫產，除就李義祥、義祥工業社和東新營造名下財產聲請假扣押三億七千多萬裁准，昨天花蓮地院另查封四億四八三○萬工程款債權，總計已查封八億二四三○萬元。
據了解，事故發生後，涉嫌肇事的李義祥第一通電話打給合夥人「黑猴」林長清，接著又打電話給熊姓施工主任、張姓安衛人員等人，林、熊等人都被行車記錄器拍到事發後與李義祥在現場同框說話。檢方將釐清相關人員在車輛滑落鐵軌後採取哪些作為。
檢警調廉連日偵辦行動，被告增至六人，包括事發時在現場施工的李義祥、越籍逃逸移工「阿好」、林長清、承包商東新營造商負責人黃平和、黃的兒子及楊姓工程人員。
李義祥、「阿好」涉過失致死等罪嫌羈押禁見，黃平和、林長清因涉嫌違反政府採購法，檢方分別命以四百萬元、三百萬元交保；黃的兒子涉稅捐稽徵法，廿五萬元交保；檢方查出楊姓工程人員並未實際受雇東新營造，卻把甲級技術士執照借給東新，登記為該公司的甲級營造工程管理技師，涉及業務登載不實，以五萬元交保。
事故現場部分，台鐵人員連日趕工下，已完成重鋪鋼軌、架設電車線。台鐵花蓮運務段長吳金添昨說，搶修進度比預期的快，昨天下午四時由機、電、運、工聯合檢查後派一輛電力機車試運轉。吳金添說，試運轉確認電力、軌道、號誌都沒問題，今天會著手撤場，再由台灣省土木技師公會及台灣世曦工程顧問公司人員進入，檢測清水隧道的結構安全。
（210410）（中時新聞網陳人齊/台北報導）第一批抵台的11.7萬劑AZ疫苗施打狀況不佳，日前才突破2萬劑，後經疫苗全球取得機制（COVAX）分配到19.92萬劑又到貨，但效期只到5月底，比第一批的AZ疫苗效期6月15日更短，衛福部面臨疫苗可能打不完的壓力，下周除將開放至第三類人員施打外，目前正規劃5000至1萬劑開放商務出國及留學民眾自費施打，並透露疫苗將免費提供，民眾只要付掛號費、診察費及相關證明費用等，初估民眾自費施打需自付的費用約介於800至1000元之間，最快一周內就會拍板定案。
只須付掛號等費用
指揮中心發言人莊人祥表示，將來開放的新冠疫苗自費接種，由於疫苗均為國家購買，過去如日本腦炎、小兒麻痺等疫苗都是由公費採購，因此民眾自費打新冠疫苗疫，將由政府免費供應疫苗，由於這些疫苗過去都未向民眾收取疫苗處理成本、軟硬體行政費等，加上相關的掛號費、診察費及疫苗接種證明等，自費打AZ疫苗處理成本仍在估算中。
莊人祥說，掛號費、診察費各家醫院的定價都不同，但粗略的中位數大約在600元左右，除此之外，還要再加上疫苗接種證明申請費，各家醫院定價約200元，若再加上疫苗處理成本，自費價格可能會在1000元上下。
施打速度不如預期
台灣AZ疫苗開打至今已三周，但累積接種人數才2萬1000人，速度明顯不如預期，中華民國防疫學會理事長王任賢擔憂，等到5月莫德納疫苗來到台灣，AZ疫苗恐怕就沒人要打，31萬劑用剩的疫苗很可能就要放水流。
王任賢指出，指揮中心去年為購買BNT疫苗，曾大力詆毀AZ與大陸疫苗，如今台灣卻只拿到AZ疫苗，其品質、有效性要再讓民眾重拾信心可說是相當困難，更何況連醫護人員都不願意打，老百姓要能普遍接受更是不可能。
王任賢建議，指揮中心應將疫苗施打重點著重在海關，因為邊境才是我國染疫的最高風險，反而醫護同仁在國內受到良好保護，根本不能算是染疫高風險族群。現在國際間都已開始研擬疫苗護照，國人過去一年來都無法出國，只要開放邊境，讓接種的民眾得以自由出入，相信很快就會吸引大批民眾踴躍接種AZ疫苗。
（210410）（聯合新聞網記者蘇詠智/即時報導）英國哈利王子與妻子梅根上個月在美國接受歐普拉電視專訪，引爆和皇室之間的最新交鋒，當時已有一堆人呼籲兩人將訪問延後播出，免得刺激因心臟病住院的菲立普親王，哈利與梅根仍執要讓外界聽到他們真正的感受。訪問播映後果真再掀各方論戰，雖然菲立普親王後來出院，卻還是在一個月後去世，享耆壽99歲，沒能滿百歲，哈利固然應會返英、參與爺爺的後事，民眾無法沒有情緒反應，他勢必難逃責難，而被許多英人仇視的梅根，於理不該缺席，可是早先已有風聲指她不會在6月隨哈利回英國為菲立普親王百歲壽誕慶祝，而今喜事沒等到，反面對喪事，梅根會不會到英國，也成了受到關注的話題。
哈利自從去年初主動宣布要卸下英皇室重要成員身分、等於與皇室分家後，就和親友關係陷入僵局，這一年來彼此本來逐漸往和緩的方向走，他也一直有要在今年6月返英，一方面為爺爺慶祝百歲生日，一方面替母親黛安娜的60冥誕活動站台，而梅根早被傳都會缺席，各方本來將她的動機愈想愈差，以為她與哈利兄長威廉、嫂嫂凱特的冷淡關係讓她不願再回去面對他們，結果後來才知道她懷了第2胎、恐不便遠行。現在情況變得更加不利，哈利碰上的是爺爺99歲去世，就算返英難免招罵、尷尬，還是不能不回去，梅根是否能夠再拿懷胎當藉口逃過，情形不見得樂觀。
在英國民眾眼中，女王與丈夫菲立普長年為皇室重任犧牲，相當值得敬重，女王年過90還要面對相守超過70年的老伴離世，更讓人民心疼，自然更氣憤哈利與梅根這對懷抱著新世代價值觀的「不肖子媳」，恐有不少人認為他們的專訪打擊了菲立普的心情，間接造成菲立普的健康轉壞，他們不管如何都得面對憤怒人民的攻擊。
（210410）（中時新聞網潘建志/屏東報導）屏東縣萬丹鄉發生一起假車禍設局殺人案！56歲的黃姓男子迷戀在手機通訊行上班的29歲曾姓人妻，8日製造假車禍擄走對方，曾女9日被發現時已陳屍空屋。全案依妨害自由、殺人罪嫌偵辦。
凶手糊弄警方逛公園
曾女8日晚間下班後騎車回家，行經萬丹鄉大昌路一號橋時，被一輛白色轎車高速衝撞，曾女受傷倒地後，駕駛將曾女抱上車後駛離。警方獲報後，調閱監視器展開圍捕，車主供稱車子借給友人黃男使用，9日上午黃嫌向警方投案。
由於黃嫌說詞避重就輕，推稱是曾女騎車撞他，並拒絕說出曾女行蹤，還假意要帶警方找人，卻糊弄警方到公園亂逛，十分狡詐，甚至在警局呼呼大睡。
警方依據黃嫌地緣關係，展開地毯式搜索，終於在9日下午1時許，在距離黃家50公尺旁的空屋內發現曾女遺體，警方發現，該空屋已有十多年沒人居住，屋主常年住在外地，黃嫌疑因熟知鄰舍狀況，選擇棄屍於此。
科技辦案14小時偵破
曾女剛新婚1年多，家屬接到噩耗趕到現場，傷心欲絕，曾女丈夫當場嚎啕大哭，難以接受妻子遇害，警方因黃嫌犯案車輛內無大量血跡，曾女身上也僅有撞擊痕跡，初步研判曾女可能受猛烈撞擊致死，詳細死因仍待法醫解剖確定。
警方說，曾嫌心機狡猾，犯案前要求車主謊報失竊，亦將行車紀錄器記憶卡拔除，製造假車禍後，又藉口要載曾女就醫載離現場，將曾女及自己手機關機，躲避警方查緝，但警方運用科技偵查，於案發14小時內破案。
曾女友人曾在臉書「屏東縣萬丹鄉交流地」PO文，徵求事發地點的行車記錄器，希望大家幫忙分享協助找人；後來曾女不幸遇害消息傳出後，友人已撤下PO文。警方因黃嫌不願配合，已漏夜偵訊，釐清犯案過程。
（210410）（聯合新聞網記者董俞佳、曹悅華、侯俐安/台北報導）行政院昨表態台鐵應朝企業化經營，台鐵局代理局長、交通部常務次長祁文中表示，公司化是未來方向，「我們做事要有節奏」。不過目前台鐵負債四千多億元，學者認為，政院雖喊出企業化經營，但什麼模式也沒說；四千億元負債的龐大沉痾，絕對要總統的高度才能解決。
淡江大學運管系教授陶治中表示，台鐵現有四千億元的負債，若分年償還，再加上利息，金額絕對超過四千億元，未來要走企業化經營，像是高鐵模式（交通部與泛官股持有超過六成的股份）的話，也需要有外界的投資人，所以最重要的問題，就是大筆負債該如何解決，但這點，目前政府還未說怎麼解決。
陶治中表示，若依過去討論，由政府埋單是最有可能的解決方式，但因金額龐大，台鐵、交通部跟政院都無法單獨解決，要提高到總統層級才有辦法。
交通部先前對台鐵公司化提出的七大方案，由於台鐵總負債達四Ｏ七九億元，扣除政府應負擔的銀行借款、退休金還有二Ｏ四六億元，這些須由政府概括承受，透過設立「台灣鐵路管理基金」，由政府編列預算、納入鐵道發展基金，以及非營業用資產活化、處分收入等逐年挹注。
交通部官員表示，台鐵早有資產活化償債計畫，包含台北機廠、台北車站特專區、南港調車場等十四個台鐵資產，合計達一二八七億元，但必須等到二Ｏ四一年才能看見開發效益。
至於成立「台灣鐵路管理基金」，是交通部去年底提出研議，先由政府出錢替台鐵還債，再從其他資產收入、政府編列預算等方式分年撥錢放入基金。但官員指出，財務健全機制並非交通部層級可單獨解決，過去光是提高台鐵員工福利津貼，政院就耗時數月才核定。
陶治中說，政院只說要企業化經營，但沒說是什麼樣經營模式。是英國、日本的分路線經營，各路線都由不同的民間公司經營，還是德國的車路分離經營模式，由政府承擔鐵路基礎建設投資、汰舊換新，鐵路公司擔負經營責任。一般認為，由於路線單純，若真的要企業化經營，台鐵比較適宜比照德國模式。
台灣鐵道暨國土規畫學會表示，完全不懂行政院長蘇貞昌跟行政院想表達什麼，對於台鐵企業化還是公司化的細節都說不清楚，有種在玩文字遊戲的意味。行政院是人民公僕，企業化也好、公司化也好，應該對人民要講清楚。
（210410）（中時新聞網/莊雅婷）太魯閣號事故釀嚴重傷亡，要求行政院長蘇貞昌和交通部長負起政治責任下台聲浪高漲。對此，經常針砭時事的精神科醫師沈政男昨(9日)在臉書提到，先前國民黨強力要求蘇貞昌為太魯閣號事故下台，但他認為現在反而不必了，「讓他繼續留在閣揆位置，剛好幫忙扣分」。
國民黨8日召開記者會，揭蘇任內4大罪狀，包括對重大公共工程採購原則，強制限定最低標，導致弊病叢生；不成立台鐵改革推動小組；不核定台鐵總體檢報告；最後，台鐵局長懸缺3個月，是否因派系鬥爭，不同意交通部長林佳龍提的人選？要求蔡英文總統誠心道歉、蘇貞昌負責下台。
沈政男在臉書提到，先前國民黨強力要求蘇貞昌為太魯閣號事故下台，現在反而不必了，因為看起來蘇貞昌就是沒有能力處理、而且不想處理台鐵，讓他繼續留在閣揆位置，剛好幫忙扣分，事實上如果蘇在8月28日公投之後必須下台，誰要來接任，也很傷蔡英文腦筋，「總之，現在民進黨只能以拖待變了」。
另外，沈政男更說，國民黨抓出反萊豬公投、疫苗施打率與台鐵改革三大進攻主軸，可說扼住對手要害，接下來就得抓穩馬步、拳拳到肉、切莫手軟。他分析，蔡政府顯然已經放棄反萊豬，但國民黨仍要繼續進攻；疫苗方面，沈認為看起來在年底前，台灣無法打到群體免疫程度，而且AZ疫苗如果真的買了一千萬劑，根本只能庫存到過期，這將打擊蔡政府的防疫成績。
至於台鐵改革，沈政男分析，顯然蔡政府就是說不出「公司化」幾個字，等於主動露出弱點，叫人家往那裡打。
（210410）（聯合新聞網記者陳美玲/台北報導）房地合一稅2.0版修法案昨（9）日三讀，專家表示，不動產短期買賣的成本增加，新法上路前房市將出現兩大現象，第一短線投資客買盤縮手，第二口袋淺的屋主恐現獲利了結賣壓；全國商總主席、鄉林集團董事長賴正鎰更認為部分建商推案恐從「預售改成屋」。
由於房地合一稅2.0版延長課徵重稅的閉鎖期為五年，台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，因閉鎖期拉長，將導致不動產短期買賣的成本增加，投報率明顯下降，將會造成市場短線投資客買盤減少情況。
賴正鎰認為，為了更精確掌控缺工缺料所墊高的營建成本，加上政府各部會聯合打炒房，造成買方被稀釋、經營環境風險大幅升高，部分建商推案策略可能從「預售改成屋」，預計下半年就可能看到此現象。
留言列表
