(210405)一般新聞摘要-65
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（210405）（聯合新聞網編譯林奇賢/綜合外電）受新冠肺炎疫情影響，全球出現新一波爭搶「鐵飯碗」熱潮，英國政府已成為頂尖大學畢業生最大徵才機構，印度一年也有100萬人參加公務員考試，原因包括公務員的待遇相對具有吸引力，以及在景氣低迷的情況下，缺乏其他就業機會。
倫敦金融時報（FT）報導，英國公務人員快速升遷制度（Fast Stream），每年招考1,000人，許多優秀人才趨之若鶩；相形下，包含四大會計事務所在內的其他頂尖公司，都在減少釋出的職缺。市調機構High Flier負責人伯查爾（Martin Birchall）指出，對頂尖大學畢業生而言，英國政府已成為疫情期間的最大招聘機構。
High Flier去年11月的調查顯示，想從事公職的英國學生達57%，高於兩年前的41%。對此伯查爾表示：「在這場危機中，民眾想追求確定和穩定。2021年將會有許多人投身公職。」
在印度也能見到類似的情況。由於印度有嚴重的就業不足情況，所以對印度人而言，工作穩定且福利也不錯的公務員，一直都很吸引人。
在英國殖民時期負責培訓優秀英國官員的聯邦公務員委員會（UPSC），在印度獨立後成為該國公務員的中央徵才機構，而每年僅釋出1,000個職缺，申請者還須通過長達30小時的筆試、面試、性格測驗等層層關卡，即便如此，每年仍有100萬人報名參加。
法國堪稱高級文官培訓機構的國家行政學院（ENA），每年僅開出83個申請名額，但過去兩年都有逾1,700人報名參加，主因是為擁有博士學位者提供一條新仕途，而ENA校長杰拉德也說，去年有三分之二的學生自願協助防疫工作。
不過在一些國家，因預算吃緊以及政府縮編公務人員名額，致使公務員的處境艱困，疫情爆發又加劇其困境。有些政府不僅稅收減少，還大規模舉債。例如，墨西哥總統羅培茲的撙節政策主要目標之一就是精簡官僚體系，自從他在2018年12月上任以來，墨國政府已裁減9,430個工作，大約減少了五分之一的薪資。
（210405）（中時新聞網李忠一、戴上容、王揚傑/連線報導）台鐵太魯閣號出軌事故，宜蘭縣籍的罹難者蔡哲珊4日移靈宜蘭員山福園，縣長林姿妙前往上香、慰問家屬，前天蔡母朱玉霞在花蓮殯儀館當面怒嗆蔡英文總統，「妳每次都聽到，都不改進。」蔡父昨更痛批：「台鐵根本爛到骨子裡！」
改班次搭上死亡列車
31歲的蔡哲珊在台北從事醫美工作，她清明連假前已返鄉掃墓，因此連假時與友人一行人，分2批前往台東旅遊，蔡哲珊等3人因上班，晚1天出發，2日當天他們退掉原本訂好的莒光號列車，改買速度較快、較早抵達台東的太魯閣號站票。
火車出軌後，蔡哲珊父親蔡國華壓根沒想到女兒就在這班死亡列車上，是前一天抵達台東的女兒友人打電話給哲珊的妹妹告知消息，蔡國華這才急電女兒卻未獲回應，立即開車到花蓮，但途中就接到警方告知女兒死亡的噩耗。
一夕之間頓失2至親
蔡父還原3日蔡總統在殯儀館慰問時的情況，他當時對總統說，「台鐵真的是太爛了，如果不大力改革，我認為這件事情不會是最後一件。」當時蔡總統回應：「我聽到了。」蔡母聽到總統的簡短回應後，忍不住聲淚俱下，對著總統嘶喊：「妳每次都聽到，都不改進，我的心很痛！」蔡國華也說，「你們絕對不知道家屬的痛，因為你們本身沒有經歷到！」
蔡國華夫妻才剛痛失愛女，哲珊的外婆竟也在昨天因病過世，一夕間頓失2名至親，歷經雙重打擊，蔡國華只說，「還是要去承擔，還是要去接受。」蔡母上香時也難過地向母親道歉，直說，「答應妳的事情沒做到，哲珊出事了。」令人聞之鼻酸。
家屬哭請侯主持公道
蔡國華還說，台鐵至少要負起監督廠商施工安全責任，必須從制度面改革，不是換個交通部長就能解決台鐵的沉痾，因為台鐵「根本爛到骨子裡」，且前天在花蓮殯儀館等候時，「台鐵都沒出面是什麼意思？」
新北市長侯友宜昨被媒體問到，蔡母對蔡總統哭喊「妳每次都不改進」，是否代表中央螺絲鬆了？侯直言，相信這是家屬最想問政府的、也是家屬的痛。他昨到新北市殯儀館慰問也不幸罹難的新北高中一年級沈姓女學生家屬，痛失愛女的沈父當場情緒潰堤，緊抱侯哭喊，「請市長替我主持公道！這不應該發生的事情！」侯友宜也紅了眼眶，承諾會全力協助後續事宜，要沈父自己更要保重。
（210405）（聯合新聞網編譯任中原/綜合外電）全球供應鏈因新冠肺炎疫情而陷入混亂，導致各種產品的生產與配送成本持續上升；雖然迄今尚未對消費者荷包產生重大衝擊，但企業遲早會把增加的成本轉嫁給顧客，帶動通膨升高。
美國製造業巨擘3M公司已經表示貨運成本節節上升，美泰兒玩具公司也表示塑膠價格上漲；中國大陸由於化工及金屬價格上漲，使家具等產品的生產成本升高；中國一些玩具批發商已將售價提高15%，生產者物價也已上升。
觀察家指出，當去年疫情蔓延全球之初，製造業者預料經濟將大走下坡，因而縮減生產；現在疫情可望減退，經濟活動陸續解封，加上各國擴張財政支出，預料消費支出持續增加，使一些產品的需求將超強。製造業一時措手不及，造成產品供不應求。
物流障礙也使產品益發短缺。航運業空貨櫃不足，使運輸費率及營運成本衝高；使許多地區的供應鏈成本提高，且延遲交貨。一處供應延遲，就拖累下一處，導致生產延誤，產品價格更高，交貨時間也更長。一些製造業者為降低本身零組件供應的不確定，紛紛累積庫存，使產品短缺更加嚴重，也使整個工業供應鏈的通膨壓力都加重。
消費者迄今尚未感受到通膨大幅上升，因為增加的成本仍由生產與配送業者吸收，但消費者也將付出代價。以電動車用電池為例，碳酸鋰與氫氧化鋰等化學原料已經漲價60%，可能推升電池價格，或至少使價格跌不下來，這也使電動車價格欲小不易。業者為維持產品售價，也可能仍採用成本較低的老舊科技。
專家指出，業界並不預期供應鏈混亂在短期內就能解決，加上貨運費率與原料價格仍持續上漲，成本終將反映在最終產品售價上，導致通膨升高。
（210405）（中時新聞網張薷/台北報導）去年夏天起降雨少，中南部水庫蓄水不足，許多一期稻作輪灌區被迫停灌，非灌區農友紛紛抽取地下水種稻，讓地下水位問題雪上加霜。前內政部長、台大土木系教授李鴻源表示，過度抽取地下水將造成地層下陷與土壤鹽化，未來高鐵遲早出問題，也恐衝擊糧食安全，但台灣操作民粹，一切用選舉考量，讓油價、電價、水價成為不能談的話題，讓台灣轉型動力都消失了。
李鴻源表示，雲林到嘉義都屬地盤下陷區，過去每年最嚴重抽出21億噸地下水，將近7座翡翠水庫，因此在地盤下陷區要抽地下水，位置深度與水量都需謹慎詳細計算，大企業像是竹科、南科等地，一天抽20至30萬噸，這衝擊遠大於農民的淺層井，「我們承擔得起嗎？」
李鴻源指出，一般農民的淺層井，抽的量較少，對地層下陷衝擊量小，若上千位農民在抽地下水的話就會有影響，且淺層井很難全面普查，尤其農業縣都是選票，一般都睜一隻眼閉一隻眼。他直言，台灣什麼東西都是用選舉考量。
李鴻源說，過度抽取地下水將造成地層下陷，他曾經封過上千口深水井，雲林地盤年沉陷量應控制為3公分，但雲林現在每年下陷6.5公分，可見政策未被確實執行，依如此年沉陷量，未來高鐵遲早出問題，顯然大家沒當一回事。
李鴻源指出，除地層下陷外，土壤鹽化也影響糧食安全，屏東海岸線有5公里土地抽出的都是鹹水，西南沿海很多田地一片荒涼，只能長草，這種土地至少有1800平方公里，相當於4個台北市大。
李鴻源更斷言，現在談缺水、8月談缺電、10月談PM2.5，這3件事的共通點，就是在台灣油價、電價、水價都不能談，因為我們用民粹操作所有事情，讓台灣轉型動力都消失，大家卻假裝看不到，「有一天我們會混不過去」。
（210405）（聯合新聞網記者王奐敏/台北報導）台股上周表現強勢，收盤點位再創歷史新高，其中台積電（2330）股價回神功不可沒。隨著權王攻勢再起，吸引投資人進駐加持，拉動台積電股東人數突破百萬大關、達100萬878人，躍居上市櫃公司中最多；中鋼則跌落百萬人，以99.84萬人屈居第二。
根據統計，今年來，台股上市櫃公司中，前十大股東人數排名變化，以台積電表現最突出，股東人數大增39.66萬人，增幅65.6%，股東數排名由去年底的第四名躍至第一名。
此外，今年來股東人數前十名，名次進步的企業，除台積電外，玉山金也由第八前進至第七、群創由第12名擠進第十名。玉山金股東人數增加23,785人，群創增加21,263人。
至於名次退步公司中，中鋼由第一變第二、鴻海由第二變第三、聯電由第三變第四，第一金由第七變第八、兆豐金由第十變第12名。
不過從股東人數來看，除中鋼股東人數減少12,952人外，其他排名前十大的，股東數都是增加的，如鴻海增加7,118人，聯電股東數大增10.84萬人，第一金增加4,447人，兆豐金增加1,281人。
事實上，由於零股交易持續熱絡，加上法人多數認為英特爾蓋廠、短期內對台積電影響不大，市場普遍預期台積電股東人數未來還有機會持續攀升。
觀察持股人數，台積電一張以下的持股人數有56.08萬人，是中鋼28.33萬人的近兩倍多，可見在開放零股盤中交易後，台積電是最熱門的交易標的，也是因為在零股大軍的助陣下，即便外資今年來已大賣台積電50.9萬張，台積電今年來股價仍能上漲13.5%。
（210405）（中時新聞網黃琮淵、陳麒全/綜合報導）台帛旅遊泡泡雷聲大、雨點小，除4月1日的首發團勉強衝上百人，因後面幾團乏人問津，5家旅行社在首發當天就將4月4日、4月7日兩團關團止血，讓昨天出發的「次發團」只剩KKday唱獨角戲，整團僅10人參加，另有3名商務客上機，「三發團」的人數同樣只有10餘人，加上太魯閣號事故影響民眾心情，連假期間詢問度低，買氣欲振乏力。
5旅行社關團止血
台帛「次發團」昨日出發，13人的採檢結果在昨天上午11時出爐，所有乘客都是陰性，過程算是相當順利。由於帛琉旅遊泡泡旅客必須團進團出，在取得陰性檢驗報告之後，旅客才能夠前往櫃台辦理報到手續，等待登機。
承接台帛旅遊泡泡有6家旅行社，因買氣不如預期，雄獅等5家決定提前關團，導致昨日僅KKday一家出團。雖然人數少了些，不過次發團團員倒是不以為意，直呼人少更好，「包島當島主」簡直賺翻了。
業者盼檢疫鬆綁
鳳凰旅行社總經理卞傑民說，接下來的「三發團」在清明連假之前就關團，後來重開銷售，但以目前情況，很難救得起來，加上發生太魯閣號意外，大家都關心救援活動，心情難免受到影響，整體銷售並不樂觀。
旅遊業者分析，4月4日的「次發團」或是4月7日的「三發團」，因為作業時間趕不及，在清明連假之前就關團，旅客來不及報名行程，出團人數不佳算是意料中事，但若希望後續出團人氣回流，最關鍵的還是在於指揮中心檢疫措施能否鬆綁，否則「怎樣都救不活」。
旅遊業者也說，原本希望藉由首發團熱熱鬧鬧地出發，帶回帛琉旅遊泡泡的正面訊息，在連假時能衝一波買氣，拉抬參加後續團的意願，但太魯閣號事故發生後，不只新聞焦點全失，「那麼歡樂好像怪怪的」，且社會氣氛也悶悶的，各旅行社連假期間幾無所獲，無奈掛蛋。
台帛首發團則在昨晚10點多返抵桃園機場，相較於前幾天都走出海行程，昨天以陸上觀光為主，走市區景點參訪，不過帛琉總統惠恕仁臨時加碼，帶首發團員參觀不在原本排定行程裡的太平洋海豚灣保育中心，算是意外驚喜。
（210405）（Yahoo奇摩綜合報導）台灣今（5）日受大陸冷氣團及東北季風影響，清晨最低溫出現在新北市雙溪僅12℃，低溫影響至明晨，周三各地多雲到晴，周四至六鋒面南下，北部與東部將轉為有雨天氣，雖此波降雨較明顯，但仍無法紓解桃園以南旱情，民眾還需節約用水。
氣象局表示今各地大多為晴到多雲，僅花東及中南部山區午後有零星降雨，桃園以北白天高溫約18至19℃，中南部約26至28℃；明白天起冷空氣強度減弱、氣溫稍回升，但早晚仍偏涼，東部地區有局部短暫雨，其它地區則為多雲到晴；周四至六東北季風增強，北部、東部與中南部山區有局部短暫雨，其它地區雲量增多；周日東北季風減弱、氣溫回升，除東部地區有局部短暫雨外，其它地區為多雲到晴。
氣象專家吳德榮提醒周四至六有鋒面南下，北部與東部有局部雨、氣溫下降，中部山區也有局部短暫雨機率，雖此波降雨較明顯，但仍無法紓解桃園以南旱情。
（210405）（CTWANT/網編組）台鐵太魯閣號408車次2日撞上從邊坡滑落的工程車釀成50死200傷的慘劇，而工程車駕駛、義祥工業社老闆李義祥向檢警強調「事後才知道代誌大條」。有脫困乘客4日出示照片，顯示李義祥在山坡上觀望太魯閣號表情凝重，5日凌晨再公布多張照片，顯示當時山坡上有「一群人」看著出軌的列車。而網友對比第一時間脫困乘客的紀錄影片，更驚見照片中那群人混在乘客中查看現場後一起離開。
有脫困乘客4日在PTT上發布照片，表示出軌當天是9點28分發生撞擊，自己是9點49分看到山坡邊有人遂拍下照片，因為當下不知道發生什麼事情，還以為那些人是來救援的。直到看新聞後才驚覺自己拍到的人就是李義祥，所以決定公布照片同時也提供給媒體。照片中，李義祥與一名著深藍色上衣的男子站在山坡上看著出事的太魯閣號，兩人神情相當凝重。
根據《蘋果新聞網》報導，該名深藍色上衣的男子為「聯合大地」勞安員，負責工地監造，目前尚未受調查偵訊。
而該名脫困乘客接受採訪時更表示，他們被撤離時，還看到一旁有4、5位工人對著他們「點頭示意」，5日凌晨，其他網友也在相關新聞下PO出當時山坡上「至少有5人」的照片，但那些人看起來並沒有報警，也沒有下來幫忙，就只是盯著太魯閣號看。
而其他人對比臉書上脫困民眾第一時間PO出的求救影片，驚見山坡上那群人當下就下山混在脫困乘客中，不斷查看列車與工程車，似乎是在確認到底造成了什麼傷害，接著與眾人一起離開。不過，當時脫困乘客沒人知道隧道中的慘況，這也可以說明為何李義祥遭到警檢逮捕時有問必答，但在從旁得知傷亡人數不斷攀升後，會說「我的人生到此結束」。
這起台鐵40年來最嚴重的事故，肇因由義祥工業社所承包的邊坡工程的施工工程車滑落邊坡墜毀在軌道上，而台鐵太魯閣號408車次閃避不及狠狠撞上，有多節車廂在隧道中擠壓扭曲變形。義祥工業員工以及李義祥皆向檢警供稱，李義祥當天將工程吊卡停放在工地貨櫃屋前，步行去巡視工地，回來後發現車子已經不見，「事後才知道代誌大條」。
（210405）（聯合新聞網記者侯永全/即時報導）因撞車意外造成重大傷亡事故的台鐵太魯閣號，第五節車廂今凌晨2點15分左右自清水隧道內拖出，車廂前段明顯因擠壓變形。
台鐵太魯閣號408車次2日在花蓮縣秀林鄉清水隧道外，撞上從斜坡滑下的工程車，嚴重出軌意外造成50人死亡、202人輕重傷，是近半世紀以來最重大的鐵道意外死傷事件。
共八列車廂的太魯閣號，前三節車廂日前已拖離事故現場，昨傍晚也將第四節車廂拖離。卡在隧道內的第四及第五節車廂，由於軌道毀損嚴重、車體變形，因此採用鋪設鋼板，再利用柴油機車頭的動力從隧道內拖出。拂曉時分，鐵道工程人員仍不眠不休進行第五節車廂的拖離作業。
（210405）（中時新聞網張立勳、蔡旻妤/連線報導）太魯閣號事故罹難司機員袁淳修與妻子結婚年餘，袁的妻子與姊姊4日現身殯儀館，袁姊說，弟弟是很有責任心的人，跟家人感情也很好，到事發現場招魂時有跟弟弟叮嚀，要把所有乘客都呼喚帶回來，「你的任務完成了」，接著就是要安全的把弟弟帶回家。
袁淳修的妻、姊昨出現在花蓮市殯儀館服務區，袁姊說，招魂時告訴弟弟「任務完成了」，因為弟弟是很有責任感的人，一定要讓他放心，現在只想把他安全帶回家，袁妻則在一旁頻點頭致謝未發言。
這起意外也造成多名台東鄉親罹難、不少家庭破碎。其中罹難者卓思潔的父親是台鐵台東站員工，卓父得知女兒竟慘死自家列車，悲慟不已。
台鐵台東站長楊舜安表示，當天卓父聯絡不到女兒，焦急地開車到花蓮尋女，晚間認出一具面目扭曲、殘缺斷肢的遺體，正是愛女，悲痛欲絕。即使他與卓父是老同事，但發生這樣憾事，心中很不捨，卻不知該如何安慰對方。
罹難的廖翊羽是台東市仁愛里長廖朝琴女兒，坐在第8節車廂的她，由於遺體面容破碎，廖朝琴在指認時一度崩潰。台東縣長饒慶鈴3日晚間前往殯儀館慰問罹難者家屬時，廖女雙親哀慟不已，廖母泣不成聲說，女兒原本搭乘其他班次，但買到兩段票，為了早點返家陪父母，換票後卻搭上死亡列車，從此天人永隔。卓、廖兩家痛失愛女，無法接受白髮人送黑髮人的事實。
（210405）（聯合新聞網記者吳姿賢/台北報導）台鐵四○八次太魯閣號撞車釀五十死、二○二傷，運安會主委楊宏智昨透露，列車行車記錄器畫面初步解讀完畢，根據現有畫面，肇事工程車早就躺在軌道上，太魯閣號司機來不及煞車因而撞上致災。
根據事故列車行車路線，從和仁隧道出來後會經過彎道，再行駛一小段直線就進入事故地點清水隧道，台鐵估算，和仁隧道至清水隧道間約二八七公尺，但距離撞車地點更僅二五○公尺，依照太魯閣號行車時速一三○公里計算，即使司機一出隧道就看到工程車，全程只有六點九秒可以反應和煞停。
台鐵說，實際在彎道上可能看不到工程車，等於反應時間根本不到六點九秒。且太魯閣號時速一三○公里，就算駕駛一出和仁隧道就看到工程車且當場踩煞車，也需要十六點六秒才能將列車煞停。
楊宏智說，太魯閣號第八節車廂的行車記錄器及司機員通聯紀錄等，最慢明天就會將資料解讀完畢，昨已先下載相關資料並看到部分內容，影像情況良好未受損，最重要是後續要解讀完成才能重建事故發生現場，讓調查更加精確且完整。
究竟該輛肇事工程車是在太魯閣號經過瞬間滑落、或早就躺在鐵軌上卻沒有任何預警才遭撞上，原本遲未確定，但楊宏智說，依現有畫面解讀，初步了解肇事工程車當時早就躺臥在軌道上，太魯閣號列車其實是「煞車來不及」才撞車，現在最重要是工程車什麼時候、如何滑落，以及當時究竟有沒有拉手煞車。
楊宏智說，將了解該輛工程車的手煞車狀態，若有手煞車為何還會滑落，還有很多工程上要做檢測跟分析的部分，但目前還沒有找出答案，未來也會透過各種方式來輔助調查。
（210405）（中時新聞網李柏澔/台北報導）中央氣象局預估，這次西半部水庫集水區要獲得有效挹注還是得等到5、6月的梅雨季，目前還沒有觀察到有明顯降雨的訊號出現，即使有鋒面經過大多也還是北部降雨為主，不過春季天氣多變，目前仍待觀察。天氣風險公司環資部總監賈新興也說，若今年梅雨降雨仍不足，解渴時機可能要等到颱風季。
賈新興說，影響降雨多寡的因子有很多，例如聖嬰和反聖嬰現象，聖嬰年的隔一年春季降雨就會偏多，反之則偏少，今年春雨偏少也是受去年反聖嬰的影響。
賈新興從歷史資料分析發現，台灣春雨近10年有容易偏少的現象，台灣梅雨期似乎也呈現縮短，這和副熱帶高壓籠罩有關，若副熱帶高壓太強，就會像去年梅雨鋒面提早整整1個月北移，但也讓長江流域進入提早進入汛期，額外1個月的強降雨致災不斷。
賈新興說，今年3月降雨已經偏少，4月偏少機率也非常高，目前預測梅雨訊號仍以偏少機率略高，若要解決今年嚴峻的旱象，短期來看除了大力節水，可能真的要等到梅雨是否能帶來充足降雨，但若梅雨季和去年一樣提早結束，那可能真的要等到颱風季了。
中央氣象局指出，去年冬天新竹以南降雨量僅氣候平均值3至6成，預估春季降雨仍偏少，梅雨季節也有往後延的現象，目前至5月降雨都也沒有很明顯的降雨訊號，即使有鋒面經過，大多也還是北部降雨為主，後續變化仍有待觀察，呼籲民眾要珍惜水資源。
賈新興說，台灣山高水急，加上河流長度不足，降下的雨水很快就會流失到大海，如何利用創新科技蓄存雨水，是政府需長期擬定的策略，例如農業用水是否能更精準，或是以價制量，「但相較於擔心乾旱，政府似乎更害怕民意反撲，畢竟調整水價吃力不討好。」
（210405）（聯合新聞網記者吳姿賢/台北即時報導）台鐵太魯閣號事故釀50死，林佳龍今天深夜在臉書發文表示，他先是一個人，才是一個交通部長，他責無旁貸必須承擔一切責任，他第一天就就向總統、院長請辭，「我留下的日子不是戀棧，而是求能善後」，強調那麼多罹難與身心受創的旅客及家屬，以及全體國人共同受傷的心靈，「都令佳龍內心極為痛楚與自責」
林佳龍今晚表示，從得知消息到前往事故現場，「我祈求上天眷顧，讓乘客平安獲救」，然而壞消息接著傳來，每多一個罹難者，就多一個心碎的家庭，「我內心只有更自責，更愧疚」。
林佳龍表示，作為交通部長他責無旁貸，當然必須承擔起一切的責任，辭職下台是容易的事，「我先是一個人，才是一個交通部長」，在現場每個人都很努力，想為罹難者、罹難者家屬及生還者多做一點事，盼望了解真相，盼望不會再有這樣的悲劇發生。
林佳龍說，第一天即說會承擔一切政治責任，如同今天媒體所報導，當時即已向總統及院長請辭，這數日的批評本應概括承受，「我們做得不夠好，我們改革的腳步不夠快，必須接受社會批判」，辭職是最基本的負責，「我留下的日子不是戀棧，而是求能善後」，他在現場看到的是不斷湧入的民間救援力量，這股善念超越所有政治口水，期盼台灣社會能走出傷痛，回歸理性的國家政策討論，「我們能給罹難者最大的補償就是加速改革腳步，讓搭乘台鐵的乘客能得到一份安心」。
林佳龍說，回首這段日子，政府團結一心，克服了不少艱鉅的挑戰，也在疫情衝擊之際，與社會各界攜手共度難關；而總是站在危機最前線的交通部同仁，更是日日夜夜都經歷著數不盡的考驗；儘管想努力做到最好，但這次發生的太魯閣列車事故，代表努力還是不夠。目前事故及工安仍待運安會及司法單位調查，但那麼多罹難與身心受創的旅客及家屬，以及全體國人共同受傷的心靈，「都令佳龍內心極為痛楚與自責」。
林佳龍說，會堅守崗位做好善後工作，在搶救的工作暫告一段落之際，不戀棧職位、負起完全責任，辭去交通部長一職。很抱歉因為在第一線協助搶救，不便即時向大家報告這項決定。此刻仍會全力協助搶救、搶修、撫卹、疏運及配合調查。未來離開交通部之後，也仍舊會把這些心情帶著，持續用不同的方式，盡力撫平傷亡者及家屬、以及全體國人的共同傷痛。
林佳龍最後說，再次向全體國人致歉，也向每一位投入搶救的醫護、警消與協勤、疏運的人員致謝，天祐台灣。
（210405）（中時新聞網洪凱音/台北報導）畢業季即將來臨，今年大學畢業生相較於去年疫情爆發，堪稱是「最幸運」的社會新鮮人，根據人力銀行調查指出，隨景氣觸底反彈，不僅線上廣納新鮮人的工作機會數大增逾45萬筆，在人力需求下，今年新鮮人的平均起薪從過去28K，一舉提高至3萬94元，首度突破3萬元大關；人力專家楊宗斌表示，新鮮人若有跨界、數位或語言等「斜槓能力」，起薪還有10%至20%的談判空間，只要掌握薪資談判技巧，新鮮人也能贏在起跑點。
敢秀敢要談薪別手軟
楊宗斌分析，後疫情時代，企業加速「數位轉型」，對伴隨網路長大、快速吸收新資訊的八年級畢業生來說，今年在求職市場總算能「揚眉吐氣」、占盡上風，企業一方面為了搶才，以提高薪資增加誘因，二方面受惠於先前修法，職缺起薪不到4萬元者必須揭露報酬，加上基本工資今年又再度調升，薪資成長多股力道正向加持，推升資方給薪水準。
薪資談判上，除掌握各科系市場行情外，就是要「敢秀」；楊宗斌表示，若新鮮人曾有社群經營、網軍、小編經驗，具數據分析、寫程式，或有日、韓、東協等第二外語能力，現在都很吃香，企業廣需跨境銷售、網路經營等人才；楊宗斌建議，擁有這些斜槓能力統統不要客氣，一定要花多點篇幅在履歷表上展現，勇於「秀」出證照、比賽證明，面試時最好設計3、5分鐘，展現斜槓能力的機會。
因此，在薪資談判上，換算成月薪，可衡量比同等學歷畢業生多3000元至8000元不等條件要求；除此之外，調查指出，若新鮮人具有研究所學歷，平均起薪為3萬2268元，又比大學生多7%，若是知名國立大學畢業，新鮮人還有機會向企業主，多爭取5%至10%的月薪。
新鮮人職缺史上最多
校園徵才將啟動，104人力銀行統計至3月底最新數據顯示，目前全體線上工作數達81.9萬個，不僅創歷年同月新高，其中，企業徵才「歡迎新鮮人」的全職工作也達45.5萬個，也同創史上新高，工作數比去年同月增加31%，104人力銀行解讀，當前求職市場相當活絡。
強迫儲蓄才能錢滾錢
不論新鮮人滿不滿意首份工作的起薪，要擺脫「月底吃土族」的宿命，楊宗斌建議，一定要「強迫」自己儲蓄，所謂強迫儲蓄，不妨以月薪減掉儲蓄目標，剩下來的才是這個月的開銷；若不趁年輕設法儲蓄，楊宗斌認為，上班族永遠都無法達到「錢滾錢」投資理財的境界。
主計總處公布2月失業率為3.7%，幾乎快回到疫情前的水準；主計總處官員表示，目前求職市場熱絡，但少子化的人口結構，以及現在釋出的職缺，是否符合畢業生所要，簡單來說，供需之間的平衡，是影響求職者媒合的時間，也左右了失業率、就業市場的走勢，各項指標都值得後續觀察。
（210404）（民視新聞網/綜合報導）台鐵太魯閣號花蓮出軌事故，其中罹難的蔡哲珊，當天和朋友3個人，相約到台東玩，原本已經訂到莒光號，但想盡快和朋友會合，改訂太魯閣號站票，沒想到卻遇上死劫。蔡哲珊是宜蘭的唯一罹難者。只是讓家屬無法接受的是，蔡哲珊的外婆，竟在今天一早病逝，家中遭逢2名至親辭世。
雙手合十，蔡媽媽在女兒的靈堂前，忍不住低聲啜泣，怎麼也沒辦法接受，女兒會魂斷花蓮，逝去愛女的痛，讓踏入靈堂的每一步，都好沉重...。
深深的擁抱讓蔡媽媽悲傷的情緒，再度湧上心頭，倒在宜蘭縣長林姿妙的肩上泣不成聲，蔡爸爸則在一旁眼眶含淚，強忍著悲痛，把失去女兒的情緒，壓抑在內心裡頭。
罹難者蔡哲珊妹妹說，「我們都會說，爸爸妳是我的心肝寶貝，我是妳的寶貝心肝。」
罹難的蔡哲珊，年僅31，本來在台北工作。連假和朋友去台東玩，本來訂的是莒光號，急著跟朋友會合，換了太魯閣號的站票，事發當時，一家人都不還不知道，直到她同事打電話給妹妹，家人才知道蔡哲珊，搭上出事的太魯閣列車。
罹難者蔡哲珊妹妹說，「跟我說他們在這班車上，請我想辦法，看能不能聯絡到他們幾個人，在花蓮的路上，就有接到分駐所的電話，說姊姊已經過世了。」
罹難者蔡哲珊爸爸說，「我跟總統說鐵路局台鐵真的太爛了，如果妳不大力改革我認為這個事情，絕對不會是最後一件。」
讓家人無法接受的是，女兒才剛離開，蔡媽媽的母親也過世，家中一下子遭逢2名至親辭世，讓蔡媽媽又忍不住潰堤，不斷在母親靈前跟母親道歉，場面令人鼻酸。
（210404）（EBC東森新聞）今（4）日北台灣天氣明顯轉冷，而今晚受東北季風或大陸冷氣團影響，越晚越冷，明天清晨低溫約只有14度左右，而大台北、基隆及宜蘭近山區的平地不排除有11度低溫。而開工日當天氣溫則會稍稍回升，直到下周四東北季風再增強，天氣又會轉涼，各地水氣也增多。
中央氣象局預報員陳伊秀指出，本周會有兩波東北季風，第一波從今天起到周二清晨，且介於東北季風到大陸冷氣團之間，會比較冷，明天清晨北台灣也會出現14度左右的低溫，大台北、基隆及宜蘭等近山區的空曠平地也可能出現11度低溫，中南部及花東低溫則有17到18度，南部19到20度，且日夜溫差較大，此外，中部平地受輻射冷卻影響，周二將會比周一清晨更冷一點。
而第二波則是周四起到周六，北部及東半部會有降雨，中部及南部山區也會有局部短暫雨，北部氣溫上稍微降到16到17度，仍要注意保暖，直到周日東北季風減弱，氣溫稍回升，僅東半部地區有局部短暫雨，其他地區為多雲到晴。
而中央氣象局指出，未來一周天氣多變，第一波東北季風偏乾冷，下一波則是水氣較多，天氣濕涼，除了北部東半部地區有局部短暫雨，中南部山區亦有局部降雨出現的機率，其他各地雲量較多，直到週日水氣才會減少，氣溫回升。
今東北風明顯增強，上午起台南以北至桃園、東南部（含蘭嶼、綠島）、恆春半島沿海空曠地區及澎湖、金門將有9至10級強陣風，其他沿海空曠地區及馬祖亦有較強陣風，鄰近海域風浪會明顯增大，海上作業及海邊活動請特別注意安全，根據環保署空氣品質預報資訊，今日持續受東北季風影響，迎風面北部地區，擴散條件佳；下風處中南部地區，夜間至清晨擴散條件稍差，污染物稍易累積。
（210404）（TVBS新聞網/鄭餘蓉）台鐵太魯閣號出軌釀重大死傷，交通部長林佳龍今（4）日深夜11時在臉書宣布，現階段他會做好善後工作，待搶救工作暫告一段落之後，他會負起完全責任，辭去交通部長一職。
林佳龍臉書聲明全文：
從得知消息到前往事故現場，我祈求上天眷顧，讓乘客平安獲救。然而，壞消息接著傳來，每多一個罹難者，就多一個心碎的家庭，我內心只有更自責，更愧疚。
作為交通部長，我責無旁貸，當然必須承擔起一切的責任，辭職下台是容易的事。我先是一個人，才是一個交通部長。在現場，每個人都很努力，想為罹難者、罹難者家屬及生還者多做一點事，盼望了解真相，盼望不會再有這樣的悲劇發生。
第一天我即說會承擔一切政治責任，如同今天媒體所報導，佳龍當時即已向總統及院長請辭。這數日的批評，我本應概括承受，我們做得不夠好，我們改革的腳步不夠快，必須接受社會批判。辭職是最基本的負責，我留下的日子不是戀棧，而是求能善後。我在現場看到的是不斷湧入的民間救援力量，這股善念超越所有政治口水，我期盼台灣社會能走出傷痛，回歸理性的國家政策討論。我們能給罹難者最大的補償就是加速改革腳步，讓搭乘台鐵的乘客能得到一份安心。
回首這段日子，政府團結一心，克服了不少艱鉅的挑戰，也在疫情衝擊之際，與社會各界攜手共度難關；而總是站在危機最前線的交通部同仁，更是日日夜夜都經歷著數不盡的考驗。
儘管我們想努力做到最好，但這次發生的太魯閣列車事故，代表我們的努力還是不夠。目前事故及工安仍待運安會及司法單位調查，但那麼多罹難與身心受創的旅客及家屬，以及全體國人共同受傷的心靈，都令佳龍內心極為痛楚與自責。
佳龍會堅守崗位做好善後工作，在搶救的工作暫告一段落之際，不戀棧職位、負起完全責任，辭去交通部長一職。很抱歉因為在第一線協助搶救，不便即時向大家報告這項決定。
此刻，佳龍仍會全力協助搶救、搶修、撫卹、疏運及配合調查。未來離開交通部之後，也仍舊會把這些心情帶著，持續用不同的方式，盡力撫平傷亡者及家屬、以及全體國人的共同傷痛。
再次向全體國人致歉，也向每一位投入搶救的醫護、警消與協勤、疏運的人員致謝。天祐台灣！
（210404）（壹電視）美中角力持續！中方指出美軍一艘神盾艦3日現身在長江口附近海域，劍指中國「針對明顯」，更表示今年已第三次進入南海的美航母羅斯福號戰鬥群，未來一年恐高達數十次，顯示美軍在南海實戰部署加強，有意遏止中國對南海和台海的威脅。而習近平兩面手法，才剛哀悼台灣太魯閣號事故，派出共機接連3日和4日持續擾台引發我國強烈反感。
（210404）（鏡週刊Mirror Media/朱冠宇）法務部前部長、兒福聯盟基金會董事長羅瑩雪昨（3日）晚辭世，享壽69歲。據了解，羅瑩雪7年前罹患乳癌後便積極抗癌，也多次表達樂觀看待病情，因此她辭世的消息傳出，令外界相當震驚。事實上，女性乳癌已成為全球最常被診斷出的癌症，如何降低罹患乳癌的機率，已成為女性不容忽視的課題。
據世界衛生組織（WHO）最新統計顯示，女性乳癌已超越肺癌，成為全球最常被診斷出的癌症，去年就有230萬名女性罹患乳癌。而依台灣衛生福利部國民健康署在2018年的癌症登記年報資料顯示，新診斷乳癌個案超過1萬4千人，等於約每37分鐘就有1名女性罹患乳癌，成為女性癌症發生率的第1位。
外科醫師江坤俊曾表示，「環境荷爾蒙」與「肥胖」是目前專家認為導致女性罹患乳癌的2大原因。江坤俊指出，女性荷爾蒙曝露越多，罹患乳癌的機率就越高，例如女性的初經在12歲之前就來，或是超過54歲才停經，罹乳癌機率便會增高，且近來食安問題與環境問題的影響，也讓女性罹患乳癌的機率增加。
而「肥胖」不僅會導致癌症，對許多慢性病也有相當大影響，可說是「萬惡之源」。江坤俊表示，若女性BMI大於25，罹患乳癌的機率會增加17%；大於30，則會增加約37%；而BMI大於35、處於極度肥胖的女性，得到乳癌機率更會暴增到60%。
此外，「未曾生育」「未曾哺乳」「30歲後才生第1胎」「得過乳癌」「得過卵巢癌或子宮內膜癌」以及「有乳癌家族史者」的女性罹患乳癌的機會也較高；且「抽菸」「飲酒」「不健康飲食」及「缺乏運動」也會提高罹患乳癌的機率。
江坤俊建議，女性可從「減少非必要的胸部X光攝影」「多吃蔬果、減少飲食西化」「多運動」做起降低罹患乳癌機率；美國研究也指出，有38%的乳癌是可預防的。國健署也呼籲女性應養成健康的生活型態，並定期接受乳房超音破攝影與子宮頸抹片檢查，及早發現，才能及早治療。
（210404）（TVBS新聞網/蔡明亘）台鐵太魯閣號408次列車2日因工程車從邊坡滑落而導致嚴重出軌意外，釀成50死、破百人輕重傷的慘劇，罹難者名單中共有6名大學生，其中一名為就讀輔仁大學音樂系的曾姓女大生，原預計在5月舉辦個人畢業公演，如今卻不幸罹難，其母親也盼校方能頒給她畢業證書，別讓她留下遺憾。
據《聯合新聞網》報導，從小學習音樂的曾姓女大生在輔大就讀音樂系四年級主修鋼琴，曾女生前與同學、家人感情相當好，且即將在5月20日舉辦個人畢業公演，近日更花費許多使間準備了演出禮服、海報拍攝等，她2日搭乘太魯閣號預計到花蓮找朋友玩，卻不幸遇上死亡意外，突如其來的消息讓同學跟師長都難以接受。
曾女的母親也難過表示，女兒差幾個月就要畢業了，念到大四卻遇到意外，永遠參加不了畢業典禮，更透露她唯一的心願就是拿到畢業證書，盼校方能夠成全，別讓女兒留下遺憾。
對此，輔仁大學表示，音樂學院將協助家屬處理後事，也將頒發「榮譽畢業證書」給曾女，完成她的願望，另也在校內啟動輔導機制，發布安心信協助同學度過這段難過的時期，並提供校內輔導，避免學生出現創傷壓力症候群。
（210404）（聯合新聞網記者王燕華/花蓮即時報導）交通部今天委請台灣省技師公會等單位共16名土木技師到太魯閣事故現場勘察，技師拱祥生勘察後直指這次台鐵在西正線施做明隧道，只關注西正線的施工安全，卻忽略可能影響東正線的安全，是造成這起重大不幸的關鍵。
拱祥生表示，西正線正常情況下必須在夜間施工，施工時間約是深夜11時至隔天凌晨5時，但施工單位可能疏忽了，沒注意到在西正線的一切工程作為，會不會影響東正線的安全，關鍵就在這個地方。
他也提到，現場斜坡可能有人員、車輛入出，至少要有施工圍籬，且臨時便道鋪面摩擦係數要加強，這兩點加強了，相信就算不應該在這邊停車，也不至於滑落到東正線，造成這麼大的傷害。
拱祥生說，交通部有部頒鐵路兩側禁、限建管理辦法，包括高鐵、捷運公司都委託技師執行安全評估和施工計畫，要了解施工會不會影響軌道既有的安全，同時送交專業技師團體審查。
但技師工會幾乎沒有審查過台鐵局的案子，當初若做相關審查，至少會要求施工安全，不能影響東正線的營運，更重要會裝監測系統。
拱祥生說，施作明隧道是土木和大地工程行為，臨捷運施工可能因開挖，造成軌道些許變型，現場是一個彎道，鐵道是斜的，有個路拱，這樣過彎才能維持鐵路安全，這樣的斜度不能因為施工造成路拱的改變，否則對於鐵路的行車安全也可能造成不可彌補的錯誤。
（210404）（Yahoo奇摩即時新聞）中央氣象局預報指出，東北季風或大陸冷氣團影響越晚越冷，明晨大台北近山區平地局部地區有11、12度低溫機率，白天桃園以北及宜蘭，溫度回升不大，整天涼冷。
氣象局指出，明天清晨北台灣低溫約14、15度左右，沿海空曠地區溫度可能再低一些，其中大台北近山區平地有局部地區有11、12度低溫出現的機率，請注意保暖，中部及花蓮低溫17、18度，其他約19、20度。
氣象局表示，明天白天桃園以北及宜蘭溫度回升不大，整天涼冷，高溫僅18、19度，竹苗及花東稍有涼意、高溫約22至24度，中南部高溫約26至29度，南北溫差大，南來北往請留意溫度變化，適時增減衣物；各地大多為晴到多雲，只有花東及午後中南部山區有零星降雨。
東北風明顯增強，氣象局提醒，上午起台南以北至桃園、東南部（含蘭嶼、綠島）、恆春半島沿海空曠地區及澎湖、金門將有9至10級強陣風，其他沿海空曠地區及馬祖亦有較強陣風，鄰近海域風浪會明顯增大，海上作業及海邊活動請特別注意安全。
根據環保署空氣品質預報資訊，明天持續受東北季風影響，迎風面北部地區，擴散條件佳；下風處中南部地區，夜間至清晨擴散條件稍差，污染物稍易累積。北部、竹苗、宜蘭、花東空品區及澎湖為「良好」等級；中部、雲嘉南、高屏空品區及馬祖、金門為「普通」等級，高屏局部地區短時間可能達橘色提醒等級。
（210404）（聯合新聞網記者葉冠妤/台北報導）台鐵四○八次太魯閣號發生撞車事故，台鐵產業工會昨再批交通部、台鐵局聲明看不出反省，並提到台鐵長期人力不足，大量向外發包，大小標案品質參差不齊，等於是把民眾安全拋諸腦後，時至今日發生慘案，台鐵還想把責任都丟給包商？工會強調，將繼續追究事故發生原因。
台鐵產工說，普悠瑪事件才過兩年多，許多家屬求償仍未告一段落，台鐵展現的卻是傲慢與怠惰，對賠償沒有誠意，對於改革態度消極，太魯閣號事故不禁讓人質疑是單純意外或人為疏失，或台鐵聲稱的廠商疏失，「交通部及行政院到底還要漠視台鐵的慘況到何種程度？」
台鐵產工也提到，台鐵本來有自己運工機電的維修跟保養體系，但十多年來，人力不斷流失，工務、機務、電務單位長期處於人力不足的情況下，必須不斷發包，但台鐵卻無法管控品質，釀成疏失的後果，就是全民承擔。
台灣鐵路產業工會理事長王傑批評，事故發生後，台鐵輕易推給廠商，但台鐵身為發包機關，難道沒有善盡監督管理責任？
王傑強調，事故來由不會只是單一的，一定是很多層疏失堆疊起來，幾個工會長期呼籲台鐵人力不足、設備問題、制度文化都需要改變，但行政院、交通部、台鐵卻給工會一種漠視的態度，因此要再次沉重呼籲，真正的改革應該要落實。
（210404）（華視新聞網徐筠庭/花蓮縣綜合報導）台鐵408車次太魯閣號2日發生嚴重出軌意外，根據最新統計，死亡人數為50人、傷者則有200人。事發原因疑似就是因為一旁邊坡工程的工程車停放在斜坡，因為沒拉手煞車，從邊坡滑落，太魯閣號列車剎車不及，只能硬生生撞上。對此，運安會主委楊智宏表示，列車上的行車記錄器資料已經下載出來，初步了解肇事工程車早就橫躺在軌道上，但詳細情形還有待分析。
運安會：太魯閣行車記錄器畫面下載完成 資料無受損
太魯閣號嚴重翻車意外，釀50死、200人傷的嚴重慘劇。運安會昨（3）日已在事故現場找到列車上的行車紀錄器、列車控制與管理系統（簡稱TCMS）、列車自動防護系統（ATP）等等資料。運安會主委楊智宏今天表示，太魯閣號車頭的行車紀錄器畫面已經下載完成，資料看起來沒有受損，影像狀況很好。
記錄器畫面曝！太魯閣號經過時 工程車「已橫躺軌道」
楊宏智透露自己有看到影片，408次太魯閣號開到事發地點時，涉嫌肇事的工程車已經在那裡，且橫躺在軌道上，太魯閣號剎車不及。但他表示，最重要的是工程車滑下去的時間、怎麼滑下去等關鍵點，現在要瞭解煞車的狀態，像工程車若有拉手煞車，怎麼會滑下去。
尋獲工程車行車記錄器一片記憶卡 現場持續找第二片
而運安會今天也發現了肇事工程車的行車記錄器，以及其中一片記憶卡，但運安會認為應該會有兩片，目前現場正全力尋找第二片記憶卡。楊宏智說，現場如有找到記憶卡，都會交給運安會解讀，部分資料都還在回台北的路上，快的話明、後天就會有輪廓出來。他強調，現在還有很多東西需要檢測與分析，
（210404）（鏡週刊Mirror Media/許行君）台鐵太魯閣號408車次（樹林往台東）於2日上午，在花蓮大清水隧道發生嚴重出軌意外，造成重大死傷。一名曾經歷5年前台南大地震，永康維冠大樓搶救的網友表示，台鐵現場救災人員看著大體一具具運送，場面實在太沉重，恐導致PTSD（創傷壓力症候群），呼籲大眾關心這些救難英雄，以免讓2018年普悠瑪翻車意外後，一名檢傷英雄事後輕生的憾事重演。
台鐵2日上午發生嚴重出軌意外，截至目前已有48人不幸罹難，受傷人數達198人。而現場救難人員看著大體一具接著一具運送，心中的壓力難以想像。就有5年前曾參與台南大地震永康維冠大樓搶救的網友在臉書「爆廢1公社」發文，呼籲民眾：「請大家多關心一下當天出勤的人員，不要讓普悠瑪的自殺事件再現。」
台鐵普悠瑪2018年發生翻覆意外，宜蘭消防局一名到場救援的薛姓隊員，隔年在隊上倉庫輕生，外界多猜測與該次救援後所導致PTSD有關。薛姓隊員被視為檢傷英雄，英年早逝令大眾惋惜。
原PO表示：「一人一句辛苦了，謝謝你們。讓我們一起感謝最前線。」並痛心回憶，「我經歷過了維冠，看著一具一具大體送出來，我懂那種感受有多麼沈重。」他也對第一線救災人員喊話：「別讓自己活在PTSD下。」
原PO也對救災英雄們喊話：「全國的朋友還有同仁，內心跟你們一樣承（沉）重，在心靈上也都會與你們同在。這次的搜救任務已經完成了。回去好好休息，然後再一起，好好的去掌握明天吧！」
文章不到一天的時間，已經引來3.4萬名網友按讚，網友也紛紛留言為消防人員打氣，「辛苦了！非常感謝有您們！」「謝謝你們這些無名英雄」「辛苦了偉大的所有救難+醫護人員」「辛苦你們了，家人也是消防人員，感謝你們無私的奉獻。」
（210404）（Yahoo奇摩即時新聞）清明連假首日上午9時許一班從樹林發車至台東的408太魯閣號，行經花蓮秀林鄉和仁路段（大清水隧道），撞上滑落軌道的工程車，導致列車出軌事故，8節車廂共載498人，494名旅客、4名台鐵工作人員。今天下午花蓮地檢署表示死亡人數為50人，48人確定身分，另2遺體待家屬指認。昨天第6車廂發現的新遺體（殘肢），經比對確認是確定身分中的其中一名。
涉肇事的義祥工業社負責人、工程車駕駛李義祥，在花蓮地檢聲押庭後，3日下午法院裁定李義祥50萬元交保，限制住居、出境出海。花檢對裁定不服提出抗告。經檢方提出抗告後，花蓮高分院今天裁定「撤銷交保」，將發回地方法院重新裁判。花蓮地方法院晚間重新裁定，且由於案情造成重大死傷，宣告羈押禁見。
李義祥下午語帶哽咽發表聲明說，「本人對此深表懊悔，並致上最深的歉意！本人必定會配合檢警單位調查偵辦作業，負起應負的責任，絕不推卸！」。
台鐵代理局長祁文中傍晚指出，第4節車廂已經拖出，目標午夜前拖出第5節，另外，將重新評估從南端出口清除7、8節車廂的可能性。
台鐵今天進行隧道內車廂的拖離時，運安會發現肇事吊卡車的行車紀錄器其中之一的記憶卡，另一片還在尋找。運安會取得列車事故前影像，顯示列車駕駛看到軌道上的工程車時只有約250公尺距離，反應時間不到10秒。
（210404）（EBC東森新聞）少尉陳品全也喪命在這座太魯閣號死亡列車，他的父親帶了他的軍服，希望讓他一路好走，而協助修復面容的修復師說，他的遺體有點腫脹，得請父親再帶尺寸大一點的軍服來，聽了令人鼻酸，另外，跟他同在204指揮部的莊建置，他的姐姐也持續在等待弟弟遺體的DNA比對。
（210404）（Yahoo奇摩即時新聞）美國一支探險隊表示，透過史上最深的沈船潛水，探險隊終於抵達菲律賓外海海下近6500公尺處，一艘第二次世界大戰期間沈沒的美軍驅逐艦。
德州卡拉丹海洋科學探測公司（Caladan Oceanic）表示，有人潛水器上月底在2次各8小時的潛水中拍攝影片和照片，勘測沈沒薩馬島（Samar Island）外海的強斯敦號驅逐艦（USS Johnston）。
長115公尺的強斯敦號是在1944年10月25日雷伊泰灣戰役（Battle of Leyte Gulf）中沈沒，時為美軍殖民地的菲律賓被日軍占領，美軍正在當地海域奮戰。
強斯敦號的沈船位置是2019年由另一支探險隊發現，但該探險隊的遠距遙控載具無法抵達沈船位置。
負責駕駛潛水器深入海底的卡拉丹海洋科學探測公司創辦人韋斯柯沃（Victor Vescovo）推文表示：「剛剛完成史上最深的沈船潛水，發現強斯敦號驅逐艦的殘骸。」
「我們在6456公尺深處找到這艘船前半部2/3的部分，直立且完好無缺。我們3個人2次潛水查看這艘船艦，並向她英勇的船員致意。」
根據美國海軍紀錄，這艘船327位船員，僅141人生還。
卡拉丹海洋科學探測公司發現船艏、船橋與舯剖面都完好無缺，上頭的編號557仍清晰可見，2具5英寸的砲塔、雙魚雷架、多個槍座也都保存完整。
（210404）（TVBS新聞網/蔡明亘）台鐵太魯閣號408次列車2日因包商義祥工業社工程車滑落邊坡橫躺軌道，造成太魯閣號出軌，釀50死、破百人輕重傷慘案，而義祥工業社老闆李義祥也被起底，不僅前科累累，還疑似違法兼任施工廠商東新營造的工地主任，恐違反《營造業法》。對此，台鐵今（4）日坦承，監造單位、專案管理單位與花蓮工務段3個單位都沒發現疏失，未來會追究行政責任。
李義祥身為義祥工業社、義程營造的公司負責人，卻在「鐵路行車安全改善六年計畫」中兼任東新營造的工地主任，根據《營造業法》第28條規定，營造業的負責人不得為其他營造業負責人、專任工程人員或工地主任，若李義祥兼任一事屬實，恐已違法，此事被爆出後，台鐵也立刻展開調查。
台鐵官員今日下午證實，李義祥身兼東新營造的工地主任確實違法，他本來是東新營造的品管人員，去（2020）年12月才改掛名工地主任，而工地主任的資格須經由監造單位、專案管理單位審核，審核結束後還要送至台鐵花蓮工務段進行核備。
至於為何經過3項審核關卡後，李義祥仍能違法兼任工地主任？台鐵官員坦言，監造單位聯合大地、PCM中棪工程顧問公司與花蓮工務段3個單位都沒發現此問題，若有其中一個單位發現的話，李義祥是不能兼任工地主任的。台鐵也強調，3個單位都有責任，後續會視檢方調查，對3個單位追究責任。
（210404）（Yahoo奇摩即時新聞）東元集團會長黃茂雄父子間經營權大戰引發各界關注，鴻海集團創辦人郭台銘今天前往愛物園掃墓，談及交棒議題時，除慶幸找到對的接班人，也意有所指地說：「都80幾歲的人了，該交棒了。」
清明節連假、郭台銘今天帶家人去愛物園祭拜。媒體問到近期鴻海因電動車題材帶動股價創10多年新高，郭台銘表示，跟鴻海董事長劉揚偉共事這麼多年，既是朋友又是工作夥伴，他懂科技、半導體，由他來掌舵，我們很快的交接；談到兒子喜歡做他自己的事情，郭台銘也表示從來沒有勉強兒子。
郭台銘說，自己都沒有賣股。至於是否加碼，他直言，現在在發展其他產業，沒有那麼多錢，但強調不賣股。
話鋒一轉，郭台銘說，「最近有個公司父子在爭，年紀大了應該要交棒出來，但我沒有說是哪一家公司，你們自己去猜，他也是我的好朋友好長官，80幾歲了該交棒了，哪怕是兒子要」。
郭台銘指出，一個上市公司找到一個好的接班人，比任何事都重要，以前大家擔心鴻海接班人會是一個大問題；很感謝劉揚偉把鴻海的經營權接過去，解決了這個大問題，郭台銘說，現在專心在做健康產業，過幾天個人還會有新的宣布。
郭台銘還提到，此時健康最重要，尤其是疫情過後的新經濟時代，台灣醫療產業擁有相當的生技人才，質跟量兼具；如果跟世界各地整合起來，台灣的半導體產業加上生醫產業，台灣可以有很多座護國神山。
（210404）（聯合新聞網記者洪哲政/台北即時報導）兩岸情勢嚴峻，共機頻繁擾我西南空域，空軍各基地負責警戒任務的戰機，日夜頻繁緊急升空迎敵，造成噪音。國防部政戰局透露，去年為此增撥了152萬元，用於「消弭周邊民眾疑慮、周延睦鄰工作」。
針對政戰局相關預算，國民黨立委馬文君提案表示，面對中共對我軍事威脅嚴峻，國軍持續加強落實戰備整備各項作為，但部分百姓以噪音擾民為由抗議。國防部政戰局負責軍民關係規劃及執行單位，應在國軍部隊執行演訓任務外，完善敦親睦鄰民事服務，增進軍民和諧。要求說明實際狀況。
對此，政戰局在預算解凍報告中表示，因應近期兩岸情勢較為嚴峻，為消弭周邊民眾疑慮、周延睦鄰工作，以利國防事務推行109年增撥新台幣152萬元整，用於民事重點單位運用，以強化軍民互動及睦鄰工作。
政戰局表示，對於國軍主要武器訓練場、實彈射擊危險影響區域及油料庫、彈藥庫、彈藥庫營區外燒、爆燬場所在的國軍訓場，將依實彈射擊射擊及遂行操演任務規模，捐助周邊社區睦鄰經費，藉以改善居民生活品質，促進地方發展，並確保國軍戰訓任務及油料、彈藥勤務正常實施，維護國防安全。
（210404）（Yahoo奇摩即時新聞）因應太魯閣號事故，中央流行疫情指揮中心今天說，海外家屬依相關規定可返台探病及奔喪；在台期間因申請外出探病/奔喪所需採檢費用，包括掛號費、診療費等，由指揮中心支付。
指揮中心發布新聞稿表示，因應2日台鐵408次太魯閣號列車事故，指揮中心啟動「0402太魯閣列車事故返台探病/奔喪專案」，以利這次事故罹難者及傷者海外家屬返台探病及奔喪。
指揮中心表示，搭機前配合事項，無症狀者得「免」提供搭機前3日內核酸檢驗陰性報告；請填寫「旅客入境切結書」，註明「0402事故協處專案」，以利航空公司地勤協處；搭機當日請以個人手機完成「入境檢疫系統」線上申報，並請先向地方政府聯繫安排居家檢疫事宜。
入境後，接收手機簡訊（須持有國內SIM卡），無症狀者由機場安排防疫計程車送至部立桃園醫院採檢後，於醫院搭乘防疫計程車或專車至目的地；有症狀者依現行作業流程，採檢深喉唾液後送至集中檢疫所，二採陰性後始可搭乘防疫計程車或專車至目的地。
指揮中心指出，抵達目的地後，可依相關規定申請外出探病/奔喪。居家隔離/檢疫第0至4天採檢者，取得檢驗陰性報告且於採檢2天內，可向地方衛生單位申請安排外出探病/奔喪。
若為居家隔離/檢疫第5天（含）以後採檢者，則於取得檢驗陰性報告3天內，可向地方衛生單位申請安排外出探病/奔喪。
之後若仍有外出需求，可再循上述程序提出申請，次數不限；無論探病、奔喪或辦理喪事，以每天1次、每次4小時為原則（不包含車程），且不得過夜；遵守外出時不得搭乘大眾運輸工具，全程佩戴口罩，保持安全社交距離及落實手部衛生等個人良好衛生習慣。
指揮中心強調，民眾在台期間因申請外出探病/奔喪所需採檢費用，包括掛號費、診療費等，一律由指揮中心支付。
（210404）（民視新聞網/綜合報導）首批由COVAX平台訂購的19.92萬劑AZ疫苗，昨日（4月3日）從荷蘭阿姆斯特丹，直飛台灣，今天（4月4日）清晨5點多，順利運達桃園國際機場。我國向COVAX平台分配取得的疫苗共有476萬劑，指揮官陳時中表示，除102萬劑AZ疫苗，也有候選其他疫苗，還在等待分配中。
4月4日清晨5點多，華航飛機，載著19.92萬劑的AZ疫苗，緩緩停入桃園國際機場。
地勤人員立即將AZ疫苗從貨艙裡取出送下飛機，海關人員執行機邊驗放，由警車戒護拖離停機坪，與上一批疫苗相同，也是韓國廠製造，但因效期較短，未來也會考慮擴大開放接種對象。
疫情指揮中心指揮官陳時中說明，「這一批裡面，我們比較擔憂就是說，它的一個在整個分配，發配時間其實拖蠻久的，第二個我們擔憂是不是，效期會不會很短，那所以大概，我們對於第二批的開放，可能會加快。」
這次透過COVAX平台採購到的AZ疫苗，首批到貨19.92萬劑，將由華航CI074班機負責，從荷蘭阿姆斯特丹直飛桃園機場，航程大約12小時，在4月4日清晨5點多抵台。
不過，歐洲醫護接種牛津AZ疫苗後，出現嚴重副作用，部分國家已經緩打，外界也擔心民眾會因此不敢打。
疫情指揮中心專家諮詢委員李秉穎說明，「我們並沒有明確的證據，去顯示說疫苗會直接引起血栓，所以我們台灣的做法是，還是仔細觀察這個AZ疫苗，接種後的副作用，然後我們就是建議說，疫苗接種的前後，前面28天之內不要接受，這些女性荷爾蒙治療的話，就可以避免這種，那個因果關係的困擾。」
一個月前，首批AZ疫苗11.7萬劑抵台，第二批AZ疫苗19.92萬劑到貨。
陳時中表示，在去年12月下旬，已購買近2000萬劑的新冠疫苗，由於COVAX平台取得的疫苗共有476萬劑，除102萬劑的AZ疫苗，也有候選其他疫苗，包括BNT、JJ等都還在等待分配中，希望取得的疫苗有多樣性，施打率可以提升。
（210404）（EBC東森新聞）大魯閣號發生嚴重事故，現在各界究責相關官員，傳出交通部長林佳龍，向府院請辭，對此，行政院證實，林佳龍部長以電話向蘇揆表達辭意，對此府方回應，肯定林佳龍負責任的態度，但現在搶修工作還在進行當中，不是討論這問題的時間點。
（210404）（TVBS新聞網/實習編輯徐榮佑）台鐵408次太魯閣號出軌搶修第3天，肇因指向邊坡整治廠商工程車溜逸釀禍，國家運輸安全委員會昨（3）日尋獲太魯閣號行車紀錄器（監視器），並於今（4）日完成畫面下載。運安會主委楊宏智指出，目前影像下載均已出爐，當時工程車已溜逸滑落橫躺在軌道，是太魯閣號看到以後煞車不及。
台鐵太魯閣號4月2日發生重大出軌事故，造成50人死亡慘劇。楊宏智昨日證實，列車上行車紀錄器影像已帶回進行解讀，關鍵的第8車、也就是駕駛室往外拍的影像也都有，最晚6日就會有初步結果。然而資料還在回台北的路上，快的話明後天就會有輪廓出來。至於先前太魯閣號第8車影像資料也解讀出來，據他轉述，是看到工程車橫躺在軌道上，結果列車來不及煞車，不過車輛是什麼時候滑下去、到底有沒有煞車，還會有很多要釐清的部分。
搶修第3天，現場要持續拖出卡在隧道內的車廂，今日1時許檢察官在第4節車廂前，發現肇事工程車行車紀錄器的第1片記憶卡，現場立刻暫停拖吊工作，目前還在尋找第2片記憶卡。據指出，若無法順利拉出，將改用切割、強力拉扯方式。不過就怕拖拉行動恐毀損第6車下方遺體，稍早台鐵人員進入隧道致意，希望能順利把車廂拉出。
（210404）（聯合新聞網記者徐白櫻/高雄報導）旱象未解，高雄亮橙燈減壓供水，茂林部落昨辦祈雨祭盼天降甘霖，但高屏溪畔自來水管線卻整晚漏水，灌入果園形成蓄水池，一天內蒸發20多公噸，幾乎是高雄單日民生用水量的五分之一。農民憂心作物受損，也心疼珍貴水資源流失。自來水公司表示，南化水庫聯通管線回送原水充水作業，排氣閥失常導致漏水，通報錯誤才延誤修復。
4月1日起，高雄地區水情進入減壓供水的橙色燈號，每月用水超過1000度的非工業用水戶減供10%、工業用戶減供7％，游泳池、洗車、三溫暖等用水減10％。
近日久旱不雨，高雄大樹一處果園卻離奇淹水，大量清水從自來水公司管線內灌入農地，低窪處形成大水池，鄰近居民見狀罵聲連連，直呼「好浪費」。
王姓農民說，3公頃芒果與酪梨處於開花或結果期，長期浸泡水中不利成長，前天下午通報水公司漏水，工人直到昨天才修，尤其近期缺水嚴重，實在很糟糕。
台水七區管理處高雄給水廠長柯政緯昨率員搶修。他指出，高雄、台南共用南化水庫，埋在地底的聯通管線長58公里、管徑2.6公尺，每隔一段距離設置排氣閥，前天起進行充水作業。漏水問題非輸送管爆裂引起，而是排氣閥因水壓起伏不定失常導致漏水，經人工調整已恢復正常，農民第一時間通報單位有誤，才導致修復作業延誤。
另外，高雄茂林部落「祈雨祭」近年恢復舉辦，去年因疫情停辦。今年逢嚴重乾旱，部落昨辦祈雨祭，展現婦女砍柴、青年採毒藤及祭司占卜、祈雨等流程。數百名族人攜帶魚網齊聚濁口溪浸水捕魚，盼老天快下雨，也祈求雨神帶來漁獲豐收。
（210404）（中時新聞網張國威/綜合報導）美國海軍馬斯廷號勃克級神盾艦近日從日本出發駛往東海執行任務後，於3日現身在長江口附近公海海域，並一路南下。中國海軍則於同日發布影片，披露解放軍海軍航母艦載機殲-15在3月中下旬開展跨晝夜、多課目編組對抗訓練時，施行「大象漫步」的畫面。
北京大學海洋研究院的南海戰略態勢感知計畫（SCSPI）3日發布訊息指出，根據船舶自動識別系統（AIS）信號，3日凌晨零時左右，美軍神盾驅逐艦馬斯廷號（USS Mustin）出現在長江口附近公海海域，並一路向南行駛。SCSPI稱，馬斯廷號自3月27日從日本神奈川縣橫須賀港口出發，逕直前往東海，「針對性明顯」。
大陸軍機入我西南空域
此外，一架解放軍軍機也於3日下午3時19分飛入台灣西南空域。國防部發布訊息指出，該架飛機為運-8反潛機，空軍派出空中巡邏兵力應對、廣播驅離並實施防空飛彈追監。
美國海軍近日在東海任務頻繁，美軍方於3月30日公布，第7艦隊旗艦兼兩棲指揮艦藍嶺號與日本海上自衛隊神盾驅逐艦金剛號，在東海開展聯合演習，以測試聯合海事技能及互相通訊的能力；美軍神盾驅逐艦柯蒂斯魏柏號也才於3月27日在東海演訓，並公開艦上人員操控雷達設備和魚叉反艦飛彈設備的畫面。
空中飛鯊展現大象漫步
解放軍海軍新聞則於3日報導了海軍航母艦載機殲-15在3月中下旬開展跨晝夜、多課目編組對抗訓練時，在陸地上施行「大象漫步」的畫面。報導稱，「大象漫步」是指多架軍機起飛前，以最小間距首尾相連滑行，以便最短時間起飛，具有極強的實戰意義和戰略威懾力。殲-15戰機具有全海域、全空域打擊能力，是航母編隊作戰體系的核心力量，被譽為強悍的「空中飛鯊」。
大陸海軍艦載航空兵於3月中下旬多批次出動殲-15艦開展跨晝夜、多課目編組對抗訓練，檢驗飛行員技能戰術水平和戰機間協同配合能力。施行了白天的「夥伴加油」、低空突防、自由空戰等訓練，返航後於夜間再次起飛，施行夜間編隊、自由空戰、目標查證與驅離等訓練。
（210404）（聯合新聞網記者陳嘉寧/桃園機場即時報導）帛琉旅遊泡泡次發團4日成行，共13位旅客核酸檢測（PCR）都呈現陰性，開心登機去旅遊。相較首發團100位旅客，次發團人數大幅減少，旅遊泡泡是否會變成旅遊泡沫，仍有待觀察。
帛琉旅遊次發團僅kkdays照常出1團，連領隊共10人，其他旅行社直接關團。同班機另有2名台灣籍的商務旅客，以及1名奈及利亞籍經南非等地轉機，準備前往工作的男子。13人4日上午9時30分到桃園機場第2航廈出境大廳報到並接受採檢。
上午11時衛生福利部附屬醫療及社會福利機構管理會執行長王必勝宣布，帛琉次發團衛生福利部桃園醫院共採檢13人，全部都是陰性，採檢過程順利，書面報告也已交付旅客，準備托運行李後通關登機。班機預計下午1時30分起飛。
kkdays商務拓展經理任詩婷表示，今天有9名旅客加上1名領隊共10人，為推廣帛琉旅遊泡泡，只要有人報名就會成行，帛琉已開放所有景點，前2團為試辦性質，以當地安排行程為主，後續將新增國人不曾去過的秘境景點。
據指出，航空公司為促進台帛旅遊泡泡的發展，已主動調降票價，同時將團客訂位作業金退還旅行社，全力協助旅行業者合作招攬10日班機團客，若分配團位未達成行率目標，華航跟旅行社將一起承擔風險，分攤一半的機位損失費用。
（210404）（CTWANT/網編組）台鐵408次太魯閣號2日上午行經花蓮清水隧道口，突遭從邊坡滑落的工程車撞上出軌，造成51人不幸罹難、200人輕重傷，成為半世紀以來最嚴重的出軌事故。不過，花蓮地檢署檢察長俞秀端稍早宣布，本次事故死亡人數下修為50人；至於完成指認的罹難者部分，則維持48人，另有2名無名屍身分待確認。
俞秀端指出，目前共有50名罹難者身分已確認，減少的1人為昨（3日）在第6車廂發現的遺體，經DNA確認後，確認死者為48名經家屬指認身分完成的罹難者之一；至於剩餘的2名罹難者遺體，經DNA檢驗證實屍塊分屬2人，目前仍有待家屬出面指認。
據了解，檢方定調目前統計太魯閣號死亡人數為50人、受傷人數200人；此外，目前住院者為45人，其中外籍人士死亡3人、受傷4人。
（210404）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號事故造成重大傷亡，涉嫌肇事的義祥工業社負責人李義祥原交保裁定被撤回重裁，李義祥下午被刑警從住處帶出時發表道歉聲明，一度哽咽差點中斷。
李義祥原本被花蓮地方法院裁定以新台幣50萬元交保，經花蓮地檢署提出抗告，花蓮高分院今天裁定撤銷交保，發回地院重裁，李義祥下午被刑警從住處帶往花蓮地院。
李義祥頭戴著口罩與鴨舌帽從住處走出後，停下腳步發表事先準備好的一張書面道歉聲明，並在前往採訪的媒體鏡頭前逐字唸出，一度哽咽差點中斷。
李義祥道歉聲明全文為，「本人在今年清明連假期間，造成台鐵太魯閣號408次列車發生極為嚴重的交通事故，導致民眾傷亡及社會高度關切，本人對此深表懊悔，並致上最深的歉意！本人必定會配合檢警單位調查偵辦作業，負起應負的責任，絕不推卸！最後，本人再次致上最誠摯的歉意。」
李義祥唸完聲明後隨即跟著刑警離開，面對記者詢問「是不是很懊悔」、「當天車子是不是有經過修理」等問題，李義祥都沒有再回應。
（210404）（中時新聞網莊旻靜/竹縣報導）竹科一對工程師夫妻去年8月透過連鎖房仲公司介紹，看上竹北市喜來登商圈1處高樓住宅，當下順利簽約，但事後查實價登錄卻發現坪數縮水5.807坪，質問房仲還被嗆「當時為何不看清楚」，怒向新竹縣消保官陳情。消保官調查後認定房仲帶看出示坪數與最後簽約平方公尺確有登載不同，未善盡揭露重要消費資訊及誠信義務，依消保法剝奪其所得仲介費利益27.6萬元。
業者只願退1％服務費
新竹縣消保官靳邦忠表示，日前接獲工程師陳情，當時看上的建案為12樓，同社區另戶同為57坪，成交金額實價登錄為1388萬元，因此以1380萬元成交。但過戶後1個月，工程師夫妻偶然上網查詢實價登錄，發現自身所買的房屋登錄資料的權狀僅有51.866坪，比原先房仲告知的權狀少了5.807坪，向房仲質問時，對方卻辯稱這是小缺失、是誤載，「我們算錯了」，願意退1％的服務費表達誠意，並反指控工程師當初簽約為何不看清楚。
靳邦忠表示，該名工程師認為短少的坪數換算市價，等同損失170萬元，他協調時建議以成交價的2％和解，但業者態度強硬拒絕，甚至表明「如果每個人簽約之後都來說坪數不符的話，那我們生意都不要做了！」
虛灌坪數消保官重罰
後續調查發現，短少的坪數來自於公設，原為15.645坪，實際上僅9.922坪，業者也坦承當初看房僅以開案時的臨時資料說明，靳邦忠表示，業者對於消費爭議處理態度不佳，若不從重處罰，擔心再有業者如法泡製，虛灌坪數訛詐消費者，因此開罰。
靳邦忠也提醒，民眾買屋務必保留原始物件調查資料，簽約時也要求經紀人、地政士將權狀登記的單位「平方公尺」換算為坪數，並如實登記於契約內，以免後續爭議。
（210404）（三立新聞網記者郭奕均/台北報導）台鐵發生史上死傷最慘重的出軌意外，也讓本該開心的4天連續假期，全國都瀰漫著哀傷氛圍。許多人出遊卻和家人天人永隔、有些人在月台上再也等不到摯親…，那樣的痛，全台人們同感悲傷。但就在一片難過、憤怒當中，也有很多人的愛，在黑暗中帶來希望，一位穿著白袍的醫師在意外第一時間趕赴現場，也留下他蹲坐在黑暗隧道裡，緊抱一位受驚嚇男童的感動畫面。
畫面中的醫師名叫吳坤佶，他是慈濟醫院骨科主治醫師，同時也是義消大隊長，發生太魯閣號出軌意外，他也負起救人職責衝到第一現場，並進入黑暗狹小的隧道裡，和救難人員一起尋找生還者，希望替他們做最及時的救助。
然而這些乘客當中，有不少都是孩子，他們的家人可能都受了傷，並受到極大的驚嚇，救難人員除了要救傷患，還得一邊安撫這些驚恐無助的孩子。而一名義消蔡哲文，也是挺進隧道救人的英雄，他用自己的相機紀錄下當時吳坤佶醫師緊抱小男童，且不斷安撫的溫暖畫面。
蔡哲文接受三立新聞網訪問時透露，當時這名小男童的家人也受了傷，不確是媽媽還是阿嬤，就躺在長背板上，雖然意識清楚，還能趕緊打電話報平安，但她全身多處骨折，非常痛苦，而一旁小男童因為受到驚嚇不斷大哭，還想躺到她身上，救難人員見狀趕快將小男童抱離，並不斷安慰，「但弟弟很害怕，都不太理救難人員。」
正當大家束手無策時，吳坤佶醫師趕緊將這位小男童緊緊抱在懷裡，並且不斷輕聲安慰著他，透過擁抱讓小男童感覺到安全感，很快地，小男童終於安靜下來，並且靜靜地依偎在這位白袍醫師伯伯懷裡。只見吳坤佶醫師還戴著手套，他的白色手套和他身上的白袍都在一陣救援當中變得又黑又髒，但他還是堅定著他的工作，讓前線搜救人員沒有後顧之憂。
這感動人心的溫暖畫面也被拍下，成為黑暗隧道裡最有溫度的一幕。透過這些故事，也要讓全台人民知道，即使在悲傷和黑暗裡，總會有光，我們能一起走出傷痛。
（210404）（華視新聞網/阿根廷綜合報導）現年62歲的阿根廷總統費南德茲，曾經在今年初，施打過兩劑俄羅斯「衛星-V」疫苗，不過他二號在推特上發文表示，自己在生日這天確診染疫。
費南德茲因為出現發燒還有頭痛等症狀，決定進行抗原檢測，結果呈現陽性。費南德茲說，他雖然不希望在生日這天確診，但目前身體和精神狀況不錯。為了保險起見，已經開始自我隔離，阿根廷正面臨第2波疫情，確診病例持續攀升。擁有4千4百多萬人口的阿根廷，累積確診人數，超過230萬例，超過5萬人不幸死亡。
（210404）（EBC東森新聞）這次太魯閣號事故的死亡名單中，有一位在台北獸醫院，年僅30歲的陳姓女獸醫，也不幸罹難，消息傳出，她的好友、以及曾經受過她治療的毛小孩飼主們，都無法置信，紛紛在臉書PO文悼念她，大家眼中的陳姓獸醫，是一個非常陽光、善量的女孩，希望她一路好走。
（210404）（聯合新聞網記者楊雅棠/台北即時報導）向COVAX洽購的AZ疫苗原訂2月22抵台，但遲至今天凌晨5點多，才由華航運抵19.92萬劑。但因全球疫苗供應短缺及配送作業而延遲，效期比首批疫苗還短，僅到5月31日。衛福部食藥署長吳秀梅表示，這次檢驗封緘仍會進行七項檢驗，但會盡量縮短檢驗時間，最快七天可放行。
首批AZ疫苗於3月3日抵台，當時食藥署依據原廠規格進行外觀、鑑別、酸鹼度（pH值）、細菌內毒素、無菌、DNA/protein比例等6項試驗，另依據中華藥典疫苗類產品個論規定，加驗異常毒性試驗。
而這次的AZ疫苗同樣來自韓國廠，但食藥署仍會進行七項檢驗。不過，吳秀梅說，其中的無菌檢驗將以兩種方式進行，一是原本的14天檢驗、另一種方式則僅需要七天；若七天的檢驗沒有太大問題，就會直接放行開打。
日前衛福部長陳時中於立法院備詢時曾表示，目前疫苗因為都剛出來，因此科學證據可以支持的效期都較短，因此若廠商有足夠證據，可申請展延，由食藥署進行審核。
由於這批疫苗效期僅到5月31日，食藥署是否會展延效期？吳秀梅則表示，雖然疫苗的效期絕對不可能這麼短，但安定性試驗的時間本就比較長，且要看廠商有沒有來申請；待廠商有足夠的證據並向食藥署申請，會再來做考量。
陳時中昨天表示，由於這批疫苗效期較短，日前宣布自4月6日起擴大接種對象，讓第一順位的所有醫事人員皆可施打，符合資格者約43萬人，原預計接種後觀察十天決定是否往下開放順位，礙於效期壓力，將會縮短觀察期為一至二天，盡速讓更多族群接種，讓疫苗「物盡其用」。
（210404）（TVBS新聞網/黃筱淇、葉奉達、方志成）屏東一名8歲男童，跟家人到地政事務所外散布，結果他跨越矮牆，在地下室一樓上方的採光罩跑跳，沒想到卻失足，踏破採光罩跟鐵絲，人墜落地下室一樓，當時時間是晚上，地政事務所沒人上班，消防隊只好架梯到地下室，將小弟弟固定在擔架上，再把人救上來，幸好男童只有擦挫傷。
男童摔傷，躺在擔架上，消防隊員替他上頸圈，一邊安撫孩子情緒，怎麼玩的，摔成這樣子。
工作人員：「男童就是調皮啦，然後跑過來這邊，對因為我們這邊本來是蓋這樣子。」
男童摔傷的位置，就在這裡，採光罩碎裂，鐵網也斷了，這地點在屏東地政事務所，三號晚間八點多，八歲男童跟家人出來散步，孩子調皮，跨越矮牆，在地下室上方的採光罩跑跳，結果不慎踩破，人失足墜落4、5米深的地下室一樓。
屏東地政處地籍科長林朝賜：「重量可能有比較重，是不是說這樣爬這樣跳下去，才有可能，家屬好像也蠻自責沒有把孩子看好，小朋友可能也是頑皮，可能就跳到那邊去了。」
事發當時人員都下班了，消防隊只好搬雙節梯，綁繩索，下降到地下室救援，原本以為摔斷腿，幸好小弟弟送醫，只有刮傷，擦挫傷。
屏東地政處地籍科長林朝賜：「手足的地方可能有些刮傷，跟擦傷的一個現象。」
工作人員：「就上班的時候趕快請廠商，禮拜二的時候架設鐵板，鐵板整個給它鋪起來。」
採光罩將全數換為鋼板，避免類似意外又發生，只是這天井，在事務所一樓外牆邊，得越過殘障便道，再跨過矮牆，才踩得到，並不是孩子遊戲區，但小弟弟卻因為好奇，跑進去玩耍而慘摔，勢必受到不小驚嚇。
（210404）（聯合新聞網記者鄭惠仁、楊濡嘉、陳弘逸、莊祖銘、陳苡葳、施鴻基/連線報導）清明連假南部多處景點湧現人潮，台南國華商圈、安平老街人潮更多，觀旅局估計逾5萬人，各景點遊客倍增，是春節後的旅遊大爆發，飯店住宿率更超過9成5。台東綠島、屏東小琉球等離島登島人數也大增，船班幾乎客滿；高雄駁二晚間人潮也增多，觀光局表示，一旦人潮太多，將機動發布警示。
連假期間高雄駁二藝術特區湧入人潮，公園路停車場爆滿，路邊停車格一位難求；輕軌大義站、大港橋一帶遊客最多，點亮燈光的大港橋與海面相映，是打卡熱點。高雄捷運公司依駁二大義等站的運輸狀況，隨人潮調度列車、加密班距。
高市觀光局長周玲妏說，觀光局和電信公司合作，利用手機大數據掌握遊客聚集狀況，視情況決定是否發布警示。衛生局也在駁二設置標語，提醒遊客注意防疫。
台南市國華商圈、安平老街前天吸引逾4萬人潮，昨天人潮更多。連假首日虎頭埤風景區逾1500人次入園，德元埤逾1600人次；左鎮化石館、水道博物館也有近5000人次。
屏東小琉球2天都有上萬人登島，船運業者加開20多個船班載送。業者表示，連假遊客、返鄉人數明顯比去年同期、今年春節和228連假多，今天起應會有遊客開始收假。
雲林熱門觀光景點古坑綠色隧道周邊車潮隨時間增多，劍湖山主題樂園人車潮已達8、9成，吸引上萬遊客入園。嘉義縣布袋鎮高跟鞋教堂前天吸引1327人，昨天增為2487人；阿里山國家森林遊樂區也由前天的5807人增為6500人以上。
台東綠島清明連假迎來今年首波遊客潮，船運業者表示，連續2天的人潮比春節還多，前天幾乎班班客滿，昨天人潮雖略減，依然有9成左右，今天是連假第3天，預估可能出現返回工作崗位的人潮。
綠島田姓民宿業者說，綠島人通常休半年做半年，4月到9月、10月是旅遊旺季，這次清明連假，島上民宿幾乎被訂滿。
（210404）（Yahoo奇摩即時新聞）中央流行疫情指揮中心今天公布國內新增2例新冠肺炎境外移入確定病例，分別自印尼（案1047）及菲律賓（案1048）入境。
指揮中心表示，案1047為印尼籍20多歲男性，今年3月31日來台就學，持有搭機前3日內檢驗陰性報告，入境時無症狀，並至集中檢疫所進行檢疫。個案4月2日出現發燒、流鼻水、頭痛等症狀，由衛生單位安排就醫採檢，於今日確診（Ct值12）。已掌握接觸者37人，其中14人為同班機前後二排座位旅客及接機人員，列居家隔離，23人為機組員，因有適當防護，列自主健康管理。
指揮中心指出，案1048為本國籍60多歲男性，長期於菲律賓工作，今年3月23日出現發燒症狀並在當地就醫，3月29日及30日陸續出現呼吸喘、持續發燒、味覺異常等症狀再度就醫，因檢出COVID-19陽性，且檢查雙側肺部有異狀，收治當地醫院治療。個案於4月2日搭乘醫療專機返臺，4月3日入境後收治住院隔離及採檢，於今日確診（Ct值24）。個案因獨自搭機返臺，醫療專機機組人員皆未入境，另協助後送個案就醫及收治住院之相關人員都有適當防護裝備，故無匡列接觸者。
指揮中心統計，截⾄⽬前國內累計191,609例新型冠狀病毒肺炎相關通報（含189,730例排除），其中1,047例確診，分別為931例境外移入，77例本⼟病例，36例敦睦艦隊、2例航空器感染及1例不明；另1例（案530）移除為空號。確診個案中10人死亡、997人解除隔離、40人住院隔離中。
（210404）（聯合新聞網編譯洪啟原/綜合外電）微軟、甲骨文等多家科技巨擘和醫療照護業者正準備發布「疫苗護照」的全球標準規格，這類數位護照是以便於操作的應用程式（App）形式存在，能提供本人是否已接種新冠疫苗的驗證資訊，未來可望整合入航空公司App等平台，為後疫情時期的旅遊通關做準備。
華爾街日報報導，這套名為疫苗接種憑證計畫（VCI）的規格標準，將整合經數位驗證的診療資訊、用戶的姓名、生日和疫苗接種紀錄，以及新冠病毒篩檢狀態，並且以機器可讀取的QR碼呈現。程式開源碼預定本月公布，可被整合入行動App。
協助率領疫苗護照標準規格的非營利學術醫療中心梅約診所平台總裁哈拉姆卡表示：「我們4月將公布規格。它的進展相當迅速。」該組織包含微軟、甲骨文、Salesforce和醫療照護業者等超過200個成員。
目前也有多個研發團隊正如火如荼測試幾款疫苗護照App。例如生物辨識掃描技術公司Clear正與夏威夷州政府合作，推出受信任旅客計畫（TTP），幫助旅客下載App並加速通過機場安檢。此外，Clear的健康護照App已被多個體育聯盟和博物館採用，能驗證購票者的疫苗接種狀態。
另外，非營利組織Commons Project基金會和國際航空運輸協會（IATA）等組織也正各自推出App，方便乘客證明他們的新冠病毒篩檢或疫苗接種資訊，以便快速通關。這類App能解決乘客的問題，旅客不必到每個入境國的移民網站上傳健康資料文件。人們也能藉由秀出這類疫苗護照，獲准進入辦公室、餐廳、酒吧等公共場所。
東非國家塞席爾和地中海國家賽普勒斯等國，均要求入境旅客提供新冠疫苗接種或陰性篩檢證明，但也造成旅客大排長龍，等待地勤人員人工查驗。
IATA機場、旅客暨安全產品部門主管海登表示，不會強制要求旅客改用數位疫苗護照，但若旅客接受度提高，有助減少排隊受檢情況，「若我們能使70%的旅客從排隊檢查健康文件轉向使用健康護照，地勤人員就能全力協助沒有手機或未採用這項技術的旅客」。
（210404）（Yahoo奇摩即時新聞）清明連假首日上午9時許一班從樹林發車至台東的408太魯閣號，行經花蓮秀林鄉和仁路段（大清水隧道），有工程車滑落撞到太魯閣號，導致列車出軌事故，8節車廂共載498人，494名旅客、4名台鐵工作人員。截至3日統計死亡達50人，花蓮地檢署檢察長俞秀端今天表示，經過DNA檢驗後，發現部分殘骸屬同一人，因此最新死亡人數下修為48人、198人受傷，其中包含司機員及助理司機員都不幸罹難，其中最嚴重的傷患多為坐在第7、8節車廂者。俞秀端表示，目前確認有姓名身分者為48人，但仍有遺體還沒確認，檢體還需要送檢，罹難人數不排除會再上修或下修。台鐵今天進行隧道內車廂的拖離時，運安會發現肇事吊卡車的行車紀錄器其中之一的記憶卡，目前正在尋找另一片，車廂拖離作業暫停。
涉肇事的義祥工業社負責人、工程車駕駛李義祥，在花蓮地檢聲押庭後，3日下午法院裁定李義祥50萬元交保，限制住居、出境出海。花檢對裁定不服提出抗告。經檢方提出抗告後，花蓮高分院今天裁定「撤銷交保」，將發回地方法院重新裁判。李義祥下午語帶哽咽發表聲明說，「本人深表懊悔，致上最誠意的歉意，一定會配合檢調的調查偵辦，負起應有的責任，不卸責推託」。
工程搶修人員今日凌晨已順利將第3節車廂拖出。交通部常務次長兼鐵路局長祁文山上午表示，今天的目標是拖拉出第4、5節車廂，後兩節第7、8節因扭曲變形，不排除會以切割方式進行。
（210404）（中時新聞網吳靜君/新聞透視）公股銀推動招攬香港人才計畫，想讓台灣金融國際化，結果目前不盡釋出職缺少，上門應徵者更少。凸顯台灣整體的金融環境落後、薪酬太過低廉等，香港人才看不上，讓金融中心口號陷入尷尬的境界。
實施招攬香港人才計畫，原意是想藉通過香港國安法時，香港內部動盪時期，招攬「想出走」的港人藉由其金融專才，提升台灣金融國際化。第一線公股銀主管就直言「香港人根本沒有大量移動的現象」。就算離開香港，金融人才首選也絕非台灣，而寧可選擇金融自由度更高的新加坡。
一些金融專家也指出，台灣金融產品創新能力低、產品線不完整、選擇性少，法規制度和外匯流動嚴格，金融民情落後，很難吸引國際客戶，相對而言目前香港、新加坡金融自由度還更高一些。對金融專業人才來說，台灣環境不具吸引力。
薪資更是讓公股銀尷尬，縱使公股銀所開出的價碼，一年薪資達400到600多萬元，已經可以好幾家公股銀的董總薪資比拚了，但是對香港人才而言，這種薪資「偏低」，對「雇主」公股銀來說很為難。
台灣想透過招攬「出走」的香港人或居香港的本國人才，催生亞太理財中心，或財富管理2.0，銀行私底下譏笑「不也曾說過要成為『亞太營運中心』、『金融中心』，哪一個中心做得起來？」
整體法規不鬆綁、交易限制多、金融教育不落實、國際客戶不停留，使得「理想很豐滿，現實很骨感」10個字，成為政府公銀攬才成效的最佳寫照。
（210404）（Yahoo奇摩即時新聞）前法務部長、兒福聯盟基金會董事長羅瑩雪昨天晚間辭世，享壽69歲。兒福聯盟執行長白麗芳今天證實此事，不過她表示，家屬相當低調，不便透露相關細節，稍晚會在基金會官網發布聲明。
羅瑩雪畢業於台灣大學法律系，美國紐約州立大學Criminal Justice碩士。曾任法務部專員與編審、台北少年觀護所副主任；消費者文教基金會的委員、副秘書長、發行人、董事、監察人，並曾擔任總統府國策顧問、行政院政務委員兼任蒙藏委員會委員長及福建省政府主席、法務部長等職。
羅瑩雪在擔任律師執業期間，曾全程參與民國82年兒童福利法及92年兒童及少年福利法全面修正；並聲請司法院大法官作出釋字第365號解釋，推翻民法第1089條的「父權優先」條款，使得日後行使親權時，應考量子女最佳利益原則能夠落實於法律中。
政務委員兼任蒙藏委員會委員長期間，羅瑩雪是首位以公務簽證訪蒙的蒙藏委員會委員長、處理解決無國籍藏籍配偶居留問題。
102年洪仲丘案發生後，羅瑩雪協助國防部提出國軍申訴及懲戒制度的改善方案，並受命擔任軍事冤案申訴委員會召集人，受理軍中冤案申訴，同年9月接任法務部部長。
羅瑩雪在2年半的法務部長任內，執行過3波死刑，共槍決12人，包括在捷運上行凶的鄭捷。她卸任前受訪表示，上任時曾說身為佛教徒，希望台灣未來廢除死刑，仍覺得這是個遙遠的理想。
羅瑩雪在法務部長內就發現罹患乳癌，當時她仍低調到法務部上班，到立法院備詢。她當時表示，所有人都會生病，她年紀較大才生病，還蠻幸運的，她鼓勵所有人，不管有沒有病，或遭遇到什麼困難，都應用最樂觀的、最正面的態度看待，都能學到很多。
獲悉羅瑩雪逝世的消息，曾和她共事過的法務部同事感到難過，也懷念當年一起並肩作戰的日子。他們表示，羅瑩雪是一個有肩膀、挺部屬的部長，作風明快、相信、照顧部屬，羅瑩雪逝世讓他們非常不捨。
（210404）（民視新聞網趙永博/花蓮報導）台鐵太魯閣號408車次出軌意外，傷者之一的五歲林小妹妹，剛送到花蓮慈濟時，因為臉部骨折，加上受到驚嚇，情緒相當不穩，之後又發現她心愛的粉紅色手錶不見了，更是難過到快哭出來。醫護人員經過討論，決定買支新的給她，甚至還跟她一起戴上手錶，安撫小妹妹的情緒，讓她感覺不孤單。
醫護人員為躺在病床上的林小妹妹，戴上粉紅色手錶。
這個暖心舉動，背後可是充滿洋蔥。
花蓮慈濟醫院副護理長周云鵑說，「那時候她就是在生氣，她就是不舒服也很不開心這樣子，團隊買了兩個讓她選擇，她就說我要這一個，感覺又有一點話又要變多了，所以就問她說，那妳喜歡什麼顏色，她就說是粉紅色。」
這名小妹妹，今年還不滿六歲，是這次台鐵太魯閣號出軌意外的傷者之一。
剛送到花蓮慈濟時，由於臉部骨折疼痛，加上過度驚嚇，情緒非常不穩，之後她又發現她心愛的粉紅色手錶不見了，難過的快要哭了出來。
正當護理人員不知道怎麼辦的時候，慈濟醫院副院長，開了口。
花蓮慈濟醫院副院長吳彬安說，「那我們就跟她講說，那我們再幫妳找回來，講完之後事實上我有一點點忘記了，整個團隊就趕快去找，趕快就把錶買回來，有把它戴上去了。」
原來副院長口中的找回來手錶，其實是買支新的給她，同時護理人員也配合小妹妹，一起戴上手錶，給了她滿滿的安全感。這支新的手錶，除了代表新的守護，也代表著醫護人員，和小妹妹約好，早日康復的承諾。
（210404）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號事故釀重大傷亡，涉肇事義祥工業社負責人李義祥，3日在花蓮地檢聲押庭裁定50萬元交保，限制住居、出境出海。花蓮地檢署提出抗告，花蓮高分院今天裁定李義祥「撤銷交保」，發回地院重裁。
台鐵408次太魯閣自強號火車於4月2日上午發生重大死傷事故，台灣花蓮地方檢察署檢察官對被告李義祥聲請羈押，經台灣花蓮地方法院諭知以新台幣50萬元具保，並限制住居等免予羈押，檢察官不服提起抗告，花蓮高分院撤銷原裁定，發回花蓮地方法院重裁。
台灣高等法院花蓮分院新聞稿指出，重裁理由如下：
湮滅罪證之虞部分在於此案工程從設計、施工到監造等一連串工項，究係何環節導致；案發時緊臨鐵軌的工地便道欠缺重物滑落防護設施，責任歸屬為何，由檢察官積極調查。
工程施工期間有多數廠商參與施作，尚待調查釐清相關廠商及其他工程相關人員，對於此案重大死傷結果的影響度、作用力，及因果歸責關係。原裁定認被告與其他相關工程人員利害相反，湮滅罪證之虞不高，難認定有敘明具體理由。
被告供述前後不一，與證人所說不一致，加上李義祥之前有指示他人偽造文書的犯罪紀錄，原裁定對此未作評價。
關於逃亡之虞部分，本案死傷結果甚為嚴重，被告可能面臨相當重的刑責及高額民事賠償責任，現有事業、財產可能化為烏有，加上趨吉避害，規避刑責的人性，逃亡的風險性，顯非一般過失致人於死案件可以相比擬。
雖以新台幣50萬元具保免予羈押，應審酌被告資力、家庭狀況等因素，未詳敘理由為何，有理由不備之疑。
免予羈押替代性處分部分，原裁定另諭知被告李義祥不得與相關人等接觸，但此幾無監督機制的替代性，何以解消、降低湮滅證罪的風險，原裁定就此部分也未詳敘理由。
（210404）（TVBS新聞網/張詠玲）台鐵太魯閣號408次列車2日發生嚴重出軌意外，造成多人傷亡慘劇，許多罹難者因遭受猛烈撞擊，肢體破碎難以辨認，其中年紀最小的4歲陳姓女童遺體經「76行者遺體修復團隊」漏夜作業後，稍早已修復完成，隨後將由媽媽帶回家。
該列車2日上午自樹林開往台東，卻遭一輛從邊坡滑落的工程車撞擊出軌，多節車廂卡在隧道內嚴重變形，當時原本準備返鄉掃墓的陳姓一家6口，包括阿公、阿嬤、兒子、女兒及孫女等6人，從台北車站上車坐進第6車廂，未料突如其來的意外竟奪走大女兒及孫女的性命。
難掩天人永隔悲痛，阿公受訪時強忍情緒透露，自己上車後就開始休息，大女兒則抱著孫女坐在同一個位置，當他醒來時早已被拋飛出座位，女兒頸部流著鮮血躺在一旁，雖然急救很久，最終仍回天乏術，孫女也沒生命跡象，談到傷痛處，他不禁悲從中來直說，「我沒有盡到做父親的責任」。
「76行者遺體修復團隊」召集人陳修將昨（3）日哽咽指出，女童傷口遍布全身相當嚴重，加上缺損部分多修復難度最高，會盡全力協助修復完整，重新縫合定位後再梳洗穿衣，經過漏夜努力今（4）日上午已把女童遺體完成修復，讓她能夠順利和媽媽一同返家。
（210404）（Yahoo奇摩綜合報導）台鐵太魯閣號意外事故造成48死（今早下修）悲劇，國民黨前立委孫大千披露台鐵在2018年普悠瑪號翻覆事件後發布總體檢報告，其中就提及要在去年底完成邊坡全自動監測系統，現今卻未按照計畫完成，讓他痛批「這場悲劇並非意外，而是百分百人禍」！
孫大千昨在臉書發文寫道「民進黨政府正有計畫地藉網路側翼帶風向，利用台灣人民可貴的同情心，意圖把太魯閣號事件定位成國難，藉此逃避行政部門應負起的人為疏失和督導不周責任」，他指出「普悠瑪號2018年10月發生翻覆事件，當時政院召集跨部會檢討列出144項改善事項，257頁的《台鐵總體檢報告》確保行車營運安全，如今卻再次發生重大事故，請民進黨政府回答2個問題：1、報告中提及台鐵規畫推動邊坡全自動監測系統，以智慧監視辨別危害主動示警，邊坡智慧化監控預算2.75億、分6年計畫支應，2020年底完成系統建置；2，報告中也強調軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施外，應依軌道養護標準作業程序施工，養護完成後應要求現場負責人確認，以確保行車營運安全，那麼這次工程施做為何未按照原先制訂的SOP流程進行確認」？
孫大千直言「這場悲劇並非意外，而是百分百人禍，請還給這幾十條無辜犧牲的性命一個公道」！
（210404）（民視新聞網張家維/南投報導）這個清明連假，位在南投的日月潭，來客數大概只有以往的3成，船家推測，應該是水位下降，風景不美麗，影響遊客的玩賞意願，而且遊客如果要搭船遊湖，還要奮力通過又陡又斜的引橋，讓人腿都軟了。
從遠處看，這裡有一個斜陡坡，人在當中上下的速度，非常慢，到底有多難走，湊近一點看，往下走的，怕滑倒，只能扶著扶手，一步一步又一步，往上的，考驗體力，沒練的，上氣不接下氣。年輕的撐老的，先生緊抓住太太，做媽媽的，全心保護自己的寶貝。
日月潭有四座碼頭，日管處封閉朝霧以及玄光寺碼頭，只有伊達邵碼頭和水社碼頭，有引橋，要搭船的遊客，就要走這引橋，再走浮排，才能順利上船。遊客說，「很吃力我們剛剛走那邊下去的時候腿都軟了。」
載客船隻，不多，這個清明連假的遊客數，比起各連假，算是很少。船家推測，因為日月潭水位下降，風景不漂亮，影響遊客來的意願。遊客說，「水位可能比較低比較有些光禿禿的地方，不像以前一片碧綠的感覺。」
氣象局專家預測，4月份降雨仍然偏少，可能要等到5月中下旬，才有望迎來梅雨，到時候日月潭有機會解渴，提醒民眾，如果在這段時間要搭船遊湖，走引橋時要小心，避免失足。
（210404）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號事故造成48人罹難、逾百人受傷，部分車廂仍卡在隧道內，今天現場持續進行搶通，第3節車廂在今天凌晨2時已拉出，交通部常務次長、台鐵代理局長祁文中表示，希望今天能再動用相關機具將第4、5節車廂拉出。
祁文中表示，工程人員在凌晨2時許以機車頭將第3節車廂慢慢拉出去，今天的目標是動用捲揚機到場，以扶揚方式將第4、5節車廂向上抬起後，用滑輪拉出來。
他說，有一具遺體仍被壓在第6節車廂下，目前的判斷是不容易移出來，希望努力看看今天有沒有機會；至於第7、8節車廂因嚴重變形，不排除以切割方式處理。
（210404）（今日新聞NOWnews記者臺孝婷/綜合報導）TVBS新聞部副總詹怡宜遭爆將離開任職28年的老東家，對此她向《NOWnews今日新聞》否認自己是閃辭，解釋只是覺得自己年資到了，想要嘗試不一樣的生活方式，沒想到此事會鬧上新聞，「且是出現在一連串台鐵意外事故的消息中，讓我對所有主管同事，特別是正辛苦採訪的新聞部同仁們感到非常非常抱歉。」
詹怡宜坦承3年前就有退休計畫，但一直沒有勇氣踏出這一步，「今年發現我的跨年日記已經有好幾年都寫著新年新希望就是要退休，才覺得是時候付諸行動了。」對於將要離開待了長達28年的公司，詹怡宜雖然難掩不捨情緒，但對於未來人生規劃仍會努力尋找新的平衡點。
詹怡宜也在聲明中表示：「TVBS新聞部的好成績有目共睹，公司正積極創新穩健成長中，我自己要離開這個待了28年像家的地方，當然捨不得，但是總要面對這一天的。許多需安排、交接的，及內外上下還有好多事得處理，只盼望能圓滿過渡，所以打算接下來好好處理這些事，但實際要花多久時間，其實我也還不確定。」
詹怡宜除了是TVBS新聞部副總外，也是節目《一步一腳印發現新台灣》主持人，該節目曾4次入圍金鐘獎，並2度獲獎，詹怡宜也靠著《一步一腳印發現新台灣》奪下2005年金鐘獎「文教資訊節目主持人」。
（210404）（Yahoo奇摩即時新聞）清明連假首日上午9時許一班從樹林發車至台東的408太魯閣號，行經花蓮秀林鄉和仁路段（大清水隧道），有工程車滑落撞到太魯閣號，導致列車出軌事故，8節車廂共載496人，492名旅客、4名台鐵工作人員。截至3日統計死亡達50人，花蓮地檢署檢察長俞秀端今天表示，經過DNA檢驗後，發現部分殘骸屬同一人，因此最新死亡人數下修為48人、198人受傷，其中包含司機員及助理司機員都不幸罹難，其中最嚴重的傷患多為坐在第7、8節車廂者。工程搶修人員今日凌晨已順利將第3節車廂拖出。交通部常務次長兼鐵路局長祁文山上午表示，今天的目標是拖拉出第4、5節車廂，後兩節第7、8節因扭曲變形，不排除會以切割方式進行。
交通部長林佳龍已向總統蔡英文與行政院長蘇貞昌口頭請辭，林佳龍今天再度前往事故現場，他表示要負起最大責任，但當務之急是搶救搶修及善後的工作。林佳龍重申，該負責任的事情不會迴避，個人的職位不重要，重要的是把整起事故造成的傷害降到最低，善後告一段落後，就會負起該有責任。
運安會主委楊宏智3日證實，列車上的行車記錄器影像，已經帶回來進行解讀，關鍵的第8車，也就是駕駛室往外拍的影像也有，最晚6日就會有初步結果。
涉肇事的義祥工業社負責人、工程車駕駛李義祥，在花蓮地檢聲押庭後，3日下午法院裁定李義祥50萬元交保，限制住居、出境出海。花檢對裁定不服提出抗告。
（210404）（中時新聞網/李俊毅）太魯閣號2日因行經清水隧道前撞上邊坡維護工程車後出軌，導致51死重大意外，交通部長林佳龍也被點名該負政治責任，林佳龍表示，此時不能也不會一走了之，但會承擔政治責任。對於林佳龍是否請辭，蔡英文總統則未回應。東華大學民族事務與發展系教授施正鋒直言，戀棧是經不起歷史的考驗，民進黨班師回朝，蔡英文政府食言而肥、死不認錯，卻能順利連任，那是奇蹟。
施正鋒3日在臉書表示，政治人物的責任包括法律責任、行政責任、及政治責任：法律責任最清楚，就是有沒有刑法、或民法上的責任；行政責任則是針對政策執行上的督導，一般是事務官的責任，然而，政務官享有人事權，要是所託非人，不能說完全沒有管理上的責任；至於政治責任，是指首長必須為自己的部會成敗概括承受，除非內閣的集體決策，當然要一肩扛起。
施正鋒指出，一般而言，除了接受國會的詢答，政治責任就是一鞠躬下台。不過，政治人物往往會推託不知道機關運作的細節、或不知情下屬的行為，因此並不是個人的判斷錯誤、或不當行為所致，來為自己辯解。
他說，在台灣最有名的例子，是擔任教育部長的蔣彥士，因為蘇澳港船難造成三十二名師生死亡而引咎辭職。另外，黃昆輝擔任台北市教育局長時，發生外雙溪放水十五名師生溺斃，請辭被慰；他日後升任教育廳長，又發生豐原高中禮堂倒塌事故，終於請辭獲准。陳水扁就職總統沒多久就有嘉義八掌溪事件，行政院副院長游錫堃以處理不利而辭職負責。
施正鋒進一步解釋，高雄氣爆事件造成三十二人人死亡、三百多人受傷，市長陳菊全身而退，被怪罪的是前市長吳敦義，而扛責的則是公務員出身的副市長吳宏謀。如果平時管理心有餘力不足，出事的應變能力能否亡羊補牢，端賴政治文化。拉脫維亞總理東布羅夫斯基斯原為明日之星，卻因超市坍塌五十四人死亡，負起政治責任下台。
施正鋒進一步指出，所謂的政治責任，就是對社會大眾有交代，不是善後了事。對於政治人物來說，攸關個人的名節、而非面子問題。表面上看來無關政策制訂，然而，要是事先不能預知、或防範，面對系統性的沉痾宿疾，不能大刀闊斧、只能祈禱不要出事就好，那是在當官、不是在做事。既然滿朝文武都是敗將，即使調整職位，連閉門思過的機會都沒有，百姓又能如何？
最後，施正鋒強調，承擔政治責任不是承認犯錯、有罪，而是接受道德上的義務，應該超脫政府的盤算、政黨的利益、或個人的前途。要是選民覺得惋惜、願意再給一次機會，終有東山再起的機會，戀棧是經不起歷史的考驗。民進黨班師回朝，蔡英文政府食言而肥、死不認錯，卻能順利連任，那是奇蹟。
（210404）（Yahoo奇摩即時新聞）台鐵太魯閣號出軌意外已造成48人死亡，交通部長林佳龍向總統蔡英文與行政院長蘇貞昌口頭請辭。總統府發言人張惇涵今天說，林佳龍已表達他的立場，蔡總統肯定林佳龍負責任的態度，但目前還不是談論這個問題的時間點。
行政院發言人羅秉成也證實，行政院長蘇貞昌昨天已接獲林佳龍口頭請辭電話，院長肯定林部長負責任的態度，但現階段以搶修、搶通為先，把善後做好，也是負責任的表現，現在不談這個問題。
台鐵太魯閣號在花蓮縣大清水隧道遭工程車砸中出軌，交通部長林佳龍2日時曾表示，「為我們努力不夠向國人道歉」，而他不會、不能在此時一走了之，但理當須承擔一切政治責任。
（210404）（新頭殼newtalk吳宇劼/綜合報導）台鐵太魯閣號2日上午驚傳出軌造成至少51死188傷，交通部長林佳龍在事發第一時間趕抵現場，至今已超過48小時，他穿著同一件墨綠色外套駐守協調救災，面對外界要求下台聲浪，傳出已向總統府口頭請辭，林佳龍昨天深夜也在臉書PO文重申，「請各界再給我一點時間進行善後工作，該負的責任絕不會逃避。」
林佳龍在文中先說明搜救進度，昨天傍晚花蓮下起大雨，但現場搶修工作並未停下，鋼軌、枕木持續鋪設，工程團隊繼續搶修，在配合檢察官與運安會調查後，會盡快移出所有車廂。
針對今起陸續收假返工疏運部份，林佳龍表示已請交通部民航局、航港局協調業者支援，加開花東地區的航班、船班。
另外，這次出軌事故隧道在列車高速且強烈撞擊後，可能會有結構上的疑慮，林佳龍已請台灣世曦公司與台灣省土木技師公會到現場，全面檢測隧道結構安全，盼兩週內完成安全檢測報告。
對於外界質疑聲浪，林佳龍重申，「無論契約怎麼訂定，承包商監工單位如何，都不會成為推卸責任的理由，請各界再給我一點時間進行善後工作，該負的責任絕不會逃避。」
（210404）（聯合新聞網記者吳亮賢/新北報導）國旅持續爆發，野溪溫泉成為新興旅遊熱點，不過已有20多年歷史的烏來南勢溪露天溫泉，卻面臨消失命運。新北市府決議拆除露天溫泉池，擅入南勢溪者，今年起更將開罰最高10萬元，引發民眾批評；區公所表示，將研議設置泡腳區，保留在地特色。
位於烏來攬勝大橋上下游200公尺處的南勢溪露天溫泉池，由當地原住民挖掘、搭建而成，是許多烏來人的共同回憶。優美環境加上乾淨水質，吸引許多遊客造訪，成為國內著名的野溪溫泉景點之一。
由於泡湯客不斷增加，出現不少亂丟垃圾、隨地便溺等脫序行為，加上南勢溪水流湍急，具安全疑慮，新北市府2017年時陸續拆除民眾自行搭建的露天溫泉池，並築起鐵皮圍籬禁入；但因缺乏強制性，且無法可罰，不少人仍冒險爬梯越過圍籬泡湯，成效有限。
為加強管制，新北市府去年底決議，未來擅入南勢溪公告禁止進入地區者，將援引「發展觀光條例」規定，處五千元以上十萬元以下罰鍰；新北市高管處巡防管理隊長李俊儒表示，交通部觀光局預計今年就會設立告示牌，勸導期一個月後正式開罰。
許多喜愛野溪溫泉的民眾批評，南勢溪溫泉是寶貴的天然資源，市府根本是剝奪人民親近水域的自由，也有人憂心烏來一大特色將從此消失，影響在地觀光。
烏來區溫泉社區發展協會理事長宋淑鈴說，南勢溪露天溫泉池現在幾乎都是遊客，居民鮮少使用，對於市府公告禁入，居民及溫泉業者都樂觀其成，可減少環境汙染。
烏來區長周守信表示，未來將增聘巡河員，每天24小時輪班巡視，若發現有人擅闖禁入區，將立刻通報開罰，另公所將研議新設泡腳區，保留在地特色；烏來區民代表王文炳則建議，應規畫溫泉公園，在安全前提下保留傳統特色，帶動觀光。
（210404）（TVBS新聞網/張詠玲）台鐵太魯閣號408車次2日於花蓮清水隧道意外出軌，目前已造成51死、198人輕重傷，其中一名帶著妻女坐在第7車廂的男子，事發當下親睹站票乘客遭拋飛車外，窗外甚至還有尖銳物品刺入，然而為了活下來，他們只能跨過一具具遺體求救，痛心直言「心理傷害更甚肉體」。
太魯閣號408車次當時自樹林開往台東，經崇德=和仁東線間卻遭一輛滑落邊坡的工程車撞擊出軌，車頭直接削半、多個車廂甚至卡在隧道內徹底變形，其中第7、8車廂情況最嚴峻。據《東森新聞》報導，羅姓男子當時和妻女坐在第7車廂準備返鄉，沒想到突如其來的撞擊導致窗戶破洞，許多尖銳物品更從外面刺入，幸好當時女兒趴著睡覺，否則後果不堪設想。
因猛烈撞擊影響，羅男左腳擦挫傷，妻子腰椎骨折、女兒腰椎骨裂，目前都在醫院接受治療。羅妻難過表示，許多站票乘客在列車出軌時，直接被拋射出去，一家人為了逃離車廂求救，只能跨越一具具遺體，「我覺得不是只有外表的傷，其實心裡的傷更重」，並指出台鐵會把花蓮下車的乘客集中在後半部車廂，因此前面車廂大多是台東人或打算在台東下車的旅客，「我相信這次傷亡，應該是台東人最多。」
事實上，花東民眾返鄉僅有3種選擇，搭飛機、火車或駕車經蘇花改回去，但機票過於昂貴、蘇花改容易塞車，台鐵就成了必然的選擇，不少乘客購買站票就是想早點回家，羅妻更直言「不賣站票的話，我們台東人怎麼回去」，一語道出其無奈，讓人聽了相當鼻酸。
（210404）（聯合新聞網記者侯俐安、趙宥寧/台北報導）台鐵太魯閣號撞車事故，源於施工廠商東新營造工地主任、義祥工業社負責人李義祥，在清明疏運停工期間回到工地，導致工程車滑落軌道肇禍，凸顯工地管理的重大違失。但緊鄰軌道旁的邊坡位於工區下方安全防護設備，台鐵表示「沒有明文規定」，交通部次長王國材則說，這些安全預防的問題，台鐵必須有所檢討。
王國材說，交通部將全面盤點脆弱路段，思考加強防護網。「過去是防止外物侵入，現在可能要防止破壞」，相關預防措施未來也可能會寫入合約中。
台鐵是否在合約要求承包商，須在邊坡架設圍籬等防護？台鐵昨天下午翻遍合約後，台鐵局副局長杜微表示，合約僅針對工區外圍及出入口管制，這兩處有明文要求應設圍欄，但事故邊坡則「沒有明文規定」，未來將全面檢討，在施工時加強瞭望、預警，或增加額外硬體防護措施。
至於工地主任在停工期間返回現場，台鐵昨表示「不覺得他去看工地有問題」。不過，土木專家指出，在工地停工期間，現場本就不應有機具移動，若有臨時施工也應通報業主台鐵。工地主任返回工地就應等同施工行為，可見國內工程單位普遍管制鬆散，施工廠商東新、監造單位聯合大地及主管機關台鐵，都難逃責任。
不具名工程專家則指出，軌道工程不是只有台鐵才有，但台鐵對於路線淨空、邊坡防護，卻是三鐵中最鬆散的。捷運、高鐵對於入侵軌道、增設圍籬都有嚴格措施，這次工地鄰近軌道卻缺乏明文規範，不僅是台鐵鬆散文化所致，「交通部、行政院都有責任」。
一名曾承接台鐵和高鐵的廠商指出，高鐵管理嚴格程度可說是「苛求」，要進入工地前一周，就必須提出人員名單、資格，分為A、B、C證，接受不同訓練再發證進入，高鐵人員也絕對會在現場，親自逐一確認身分；在前期的施工計畫，更會針對任何可能造成的危害提出防護計畫，每兩周都需進行修正報告。但台鐵把這些確認的工作全交給顧問公司，彷彿是「花錢消災」，監造只要施工要求達到就好。他苦笑，高鐵要求天天回報資料，台鐵報告三個月勾一次也沒關係，「只要不要出事就好」。
專家指出，台鐵花蓮邊坡的工區若是台灣高鐵的工程，一定會嚴管，台鐵這件工程沒人管，應該是平常就是這樣停車，因為工務所辦公室就在旁邊，車子臨停在辦公室旁，停久了、也習慣了。
專家直言，關鍵是在設置這交通便道、來回停車時，「台鐵從頭到尾沒人管」，這不只是沒拉手煞車可能滑下來，就算施工車輛也可能不小心衝下坡，卻沒有人當一回事。
（210404）（中時新聞網王揚傑、林周義/連線報導）新北市南雅特搜分隊員楊勝富4個月前才加入特搜行列，台鐵太魯閣號事故是他首次重大救援任務，回憶前天救援情形，心理衝擊仍大，他表示，進到現場看見到斷肢、軀幹四散，只能用「滿目瘡痍」形容，最後在遺體集結區看到排滿的遺體。
楊勝富說，在幫助一位罹難的阿姨脫困時，因空間狹小，一直會踩到阿姨和其他罹難者的肢體或軀幹，心裡就一直默念「阿姨抱歉，我是來幫你的，你不要介意」，最後順利把阿姨抬出時，心中是感到欣慰的，因為阿姨終於可以一路好走了。
楊還說，隧道內空氣不流通，搜救時很悶很熱，有時一陣風吹進來，開始覺得很涼，但風裡混雜著油味、血腥味、肉味，聞到覺得很不舒服，但思及自己是在助人，應不會造成日後的陰影。
太魯閣號列車出軌，造成多人死傷。台灣憂鬱症防治協會理事長張家銘表示，面對災難，多數人短時間內都會產生急性壓力反應，若反應持續1個月，就表示產生了PTSD。這些反應有4特徵，第1是災難畫面揮之不去，夢中也一直重現；第2是想壓抑、逃避，不看報導、不搭火車，拒絕承認災難存在；第3種反應是負面情緒，想到災難會哭，快樂不起來，有些人自責家人走了自己卻活著，有些則會回想「如果可以XXX就好了」；第4則是過度警覺，常處於驚嚇狀態。
張家銘提醒受災者、救難人員的親友，應給予傾聽和陪伴，幫助他們找回安全感、情緒得到抒發。政府也應該做好準備，待傷者出院、重返生活崗位時，要做好追蹤和協助，提升他們的生活積極度。
（210404）（聯合新聞網記者蔡晉宇/台北報導）民進黨立委王定宇和民進黨發言人顏若芳爆發「同居門」，後續政治效應逐漸發酵，不只「海派」大阿哥地位受影響，連台南領頭羊的角色都受到地方質疑。派系人士說，王定宇在同居事件受重傷，大阿哥的政治身分形同被「奪嫡」。
據指出，王定宇原是「湧言會」七人小組召集人，地位猶如「海派」大阿哥，但事件爆發後，王定宇和顏若芳已多次「因故」缺席派系會議，目前由立委趙天麟代為召集；雖然王定宇仍積極經營臉書，發表各式評論，但公開行程已不若過往活躍。
一位民進黨南部立委表示，由於二○二四年才會改選立委，預料該事件不會影響到王定宇連任台南立委，但觀察事發後，王定宇臉書貼文按讚數有明顯下滑，顯示還是有一定傷害。
不只王定宇受影響，海派原先布局二○二二年南二都推派新人參選議員，希望透過王定宇發揮「母雞帶小雞效應」，如今母雞出狀況，也讓派系傷透腦筋。據指出，海派原擬二○二二年在台南、高雄推出六至七位新人角逐議員黨內初選，原先預計由王定宇舉行合體記者會，短期內恐生變。
綠營人士表示，王定宇去年就啟動各選區布樁，也在台南市東區推出特定議員支持人選，北區和中西區選區也有規畫人選，但「同居門」事件後，不僅派系內部人士認為王定宇短時間內身分不合適，打算參選二○二二議員的海派新人也自嘲說，「有上錯船的感覺」。
據了解，目前海派擬由趙天麟接手推出這批新人，但目前最大問題是，趙身兼民進黨高雄市黨部主委，恐被挑戰行政不中立的問題，埋下派系角力。
派系人士說，海派與高雄市長陳其邁交好，陳參選市長補選時，趙天麟即擔任競選總幹事，早已讓新潮流系有危機意識；加上趙天麟成功操盤「反罷捷」，力挺高雄市議員黃捷度過罷免難關，都讓地方見識到趙天麟在高雄的政治能量。
若趙天麟明年親自推薦海派新人參選議員，此舉必將牽動黨內派系敏感神經；新系人士已揚言「不會坐視不管」，一定會把問題點出來。
（210404）（CTWANT/中國時報黃婉婷、王文吉、蔡雯如）台鐵太魯閣司機員袁淳修、助理司機員江沛峰因出軌意外慘死，鐵道迷「林劭劭」昨在影音平台分享在宜蘭武塔站拍下的兩人最後身影，影片中，只見兩人在車頭駕駛室內專注值勤，搭配著和煦陽光灑落，畫面美好，未料火車卻在駛離後10分鐘發生意外，雙雙罹難。
拍下列車最後身影的林劭劭，一直是太魯閣編組的粉絲，2日上午他恰好在宜蘭武塔站搭車，順道為他最愛的列車留下紀錄。影片中可見408車次太魯閣號從隧道口緩緩駛出，車頭清晰可見江沛峰坐在左側、袁淳修坐在右側，2人眼神專注看向前方，努力守護全車乘客安全。
林劭劭說，事故消息讓他心情沉重一整天，昨日他在花蓮友人的請託下，將這段影片上傳至網路，提供給有需求的家屬，只願逝者安息、傷者早日康復。
殉職司機員袁淳修的母親經過一夜沉澱，情緒逐漸平靜，袁家是921受災戶，袁淳修是家中獨子，上有3個年長10多歲的姊姊，從小備受疼愛，父親在多年前離世。
袁母是虔誠一貫道信徒，昨天慈濟與多名一貫道道親到袁家探訪。道親表示，袁母長年修道，對於生老病死很能理解，「她是說，生老病死是人生必經的結果，她兒子不用經歷老與病，很慶幸，很看得開！」卻也令道親聽得鼻酸。
住在新北市樹林區的助理司機員江沛峰，去年剛到台鐵報到，原本再經過2年訓練即可升任司機員，卻意外離世。樹林彭厝里長黃嘉祥表示，江沛峰與父母、大哥同住，江媽媽是里內資深環保志工，江沛峰也是個很乖、孝順的孩子，平時會與媽媽一起參加里內活動，發生此事令人遺憾痛心。
（210404）（TVBS新聞網/鄭餘蓉）台鐵太魯閣號昨（2）日在花蓮清水隧道出軌，造成51人不幸喪生。罹難者李家興的妻子淚訴，事故發生當下，丈夫用身體護住她，雖然保全了她的性命，但自己卻不幸罹難，「為了保護我，他就這樣走了...」。
李家興的妻子透露，她和丈夫家住台東長濱，平時在北部從事板模工作，因買不到座位票，昨日兩人以站票方式搭乘太魯閣號返鄉，沒想到途中卻遭遇出軌事故，丈夫以肉身保護她，讓她躲過了死劫，自己卻不幸喪生，「已經有點昏昏的了，可是我還是有抓住我丈夫，他還是走掉了，為了保護我，他就這樣走了」。
根據《中時新聞網》報導，李家興的姊姊表示，弟弟身負重傷尚未離世時，曾用最後一口氣打電話給她，要求一定帶他回家，為了完成弟弟的心願，家人決定將後事辦在台東長濱老家。
（210404）（中時新聞網胡健森、羅亦晽、張立勳/花蓮報導）台鐵0402太魯閣號意外傷亡慘重，蔡英文總統昨日臨時決定前往花蓮市立殯儀館向罹難者捻香致意。抵達殯儀館後，詢問家屬有什麼需要幫助，有家屬難掩崩潰情緒，撕心裂肺哭喊「妳做總統妳知不知道？我心很痛！」「什麼聽到，妳每次都聽到，都不改進，真的很痛！」
蔡英文昨前往花蓮4間收治傷者的醫院慰問後，偕同交通部長林佳龍、衛福部長陳時中、內政部長徐國勇等人轉往殯儀館。
蔡英文先到家屬休息區向罹難者家屬說「各位辛苦了」、「真的很抱歉」；一旁的林佳龍，則數度微幅彎腰說「保重」、「對不起」，蔡英文一度合掌再向家屬說「抱歉」，隨後再前往家屬指認區慰問家屬。
家屬悲喊 人都找不回來了
蔡全程放低姿態，並詢問家屬有什麼需要幫助，但有悲傷家屬看到後心生不滿，對著總統痛哭質問高喊「人都找不回來了！」蔡總統臉色凝重向家屬說，會全力協助，希望逝者安息、傷者很快可以康復、在世的親友盡快恢復正常生活。
蔡臉色凝重 頻合掌說抱歉
蔡英文上香時，1名罹難者家屬情緒崩潰，哭著哽咽地說「妳做總統，妳知不知道？我心裡很痛」；這時，蔡英文靠近對方說了幾句話，但仍止不住這位家屬悲傷情緒，對著蔡英文泣喊說「什麼聽到，妳每次都聽到，都不改進，真的很痛！」悲悽場面，讓不少人聞之鼻酸。
蔡英文前往收治最多傷者的花蓮慈濟醫院時，原本計畫停留20分鐘，最後花了近1個小時，一行人離開病房大樓時，陳時中對媒體記者形容總統探視的內容，「具非常正向的力量」。
花蓮慈濟院長林欣榮事後轉述說，總統先詢問、問候家屬，有的家屬當場對總統表示非常地感恩，有人則是說出心中疑慮，也有人談到隧道內救援的困難。
林佳龍自責 將負完全責任
蔡總統在門諾醫院探視時，一名頭部大面積撕裂傷的女子說，自己和孩子當時坐在第6車，當下先確認3歲及5歲的孩子無恙、安置到較安全的地方後，再去協助其他乘客脫困，完全沒有注意到自己的頭受傷。蔡總統回稱「你的孩子很有福氣喔」，並替這位母親加油打氣。
林佳龍事後表示，他非常自責，接下來會尊重立法院交通委員會的安排，前往立法院專案報告，負起完全責任。
（210404）（聯合新聞網記者何秀玲/台北報導）去年受到新冠肺炎疫情衝擊，整體零售業營業額僅年增0.19%，創近五年來新低，不過便利超商去年營業額卻創歷史新高，首度突破3,600億元，達3,610.1億元，年增8.9%，營業額更是居綜合商品零售業之冠，打敗一向都是最高營業額的百貨業。
此外，根據經濟部統計處今年1月資料，零售業營業額年減約6%，其中超商營業額312.7億元，依然是零售業營收王，年增0.4%，也是成長率最高，超市緊追在後，年增0.2%；百貨則年減6%，量販業年減5.1%。
經濟部統計處將綜合商品零售業分為「百貨公司」、「超級市場」、「便利商店（簡稱超商）」、「零售式量販業」以及「其他綜合商品零售業」等五種。
以去年季營收來看，首季剛爆發疫情，因民眾減少餐廳外食、就近採購等需求上升，帶動超商營業額847.4億元，年增4.98%，擠下百貨業營業額734.8億元，成為整體零售業營收最高的產業，也創下歷年同期新高。
接著後三季，超商同樣季季蟬聯零售業最高營業額的產業，去年全年營業額達3,610.1億元，年增8.9%，坐上整體零售業營收第一名，表現頗為亮眼。
為何超商可以在疫情期間逆勢成為零售營收王？超商業者分析，小部分成長原因，包括去年上半年超商領口罩、振興三倍券預購，所帶來的人流和業績之外，還有三大關鍵，第一是健康商機和宅自煮發燒。
疫情使健康意識抬頭，加上健身風潮興起帶動下，雞肉成為超商另類的「白金夯品」，特別是雞胸肉，創造了從2018年上百萬片，到去年成長至上千萬片的亮眼成績，今年邁入後疫情時代，又有萊豬議題，預期雞胸肉可望蟬聯超商白金夯品。
另外，疫情期間，大家不敢出門吃飯，超商搶宅自煮商機，各自出招，企圖成為家庭的備援冰箱。
7-ELEVEN去年1月首度推出冷凍新店型，也擴充商品結構，除提供急凍水產外，再推出冷凍畜產，以「多品牌」、「一餐量」與「有認證」三策略滿足小家庭、單身對冷凍鮮物需求，要讓消費者就近買。
全家觀察近年「小分量商機」正夯，忙碌生活導致非典型用餐時間增加、少量多餐飲食習慣趨勢上升，自有品牌「媽媽煮藝」冷凍商品，去年1月推出超商首見的冷凍杯裝主食系列，因其食用方便、小分量，擁有多樣化的搭配優勢，銷售超過260萬份，疊起來相當於450座台北101大樓，儼然成為媽媽煮藝商品的新勢力。
萊爾富也在去年於北市湖鑽、淡水新洲、外埔馬鳴埔三家門市，引進7呎大型冰櫃，上架台灣在地漁會新鮮直送的水產商品。
第二關鍵，超商成為就近補給站。業者表示，疫情期間，大家將超商變成補給站，以往會在大賣場買東西，像是衛生紙和濕紙巾的品類，去年1月、2月對比前就有雙位數大成長，而袋裝麵、即食調理食品，可做為家庭庫存糧食的商品同步熱銷，主要是因民眾不想往人多的商場走，但超商快速方便，變成消費者最常去的地方。
第三，即使超商就在消費者身邊，四大超商也要搶外送市場。超商在2018年就開始布局外送服務，除了可以經營熟客之外，更重要是「延伸至消費者家中」的商機；看準美食外送市場商機，統一超在今年1月，就宣布併購本土外送平台foodomo，未來將挑戰外送平台霸主地位。
（210404）（中時新聞網羅亦晽、張立勳/花蓮報導）台鐵太魯閣號408車次重大死傷事故，疑因工程車滑落鐵道釀禍的義祥工業社負責人李義祥，事發後就遭警方帶回偵訊，2日晚間移送花蓮地檢署複訊，一度因情緒不穩暫停，檢察官訊後聲請羈押禁見，花蓮地院3日上午開庭後裁定50萬交保，限制住居、出境、出海；檢方不服迅速提起抗告。據了解，李義祥得知闖下大禍後，心情十分低落，在偵查庭中喃喃說出：「我的人生就此完了」。
據了解，李2日上午巡視工地，將吊卡車停放在工地貨櫃屋前的轉彎處，一開始無異狀，但巡視完回現場發現車子不見，緊接著聽到「砰」的巨大撞擊聲後，隧道即冒出濃濃黑煙，當下才驚覺「代誌大條了」。
得知闖大禍 自言人生完了
事發後，警方將李帶到新城分局崇德派出所，接著移往花蓮縣刑大接受偵訊。近兩小時偵訊中，檢警未讓他看電視，李還不知道自己釀禍；隨著死傷訊息慢慢傳出，他才從檢警得知造成重大傷亡，心情十分低落，一度在縣刑大的臨時偵查庭中說出「我的人生就此完了」。
檢方聲押李義祥，花蓮地院3日開庭後法官諭知李50萬交保，限制住居、出境、出海8個月，且不得與相關證人或與本案邊坡安全防護措施計畫工程有契約關係者有接觸。庭長黃鴻達說，承審法官審酌事故發生直接原因，即為工程車滑落邊坡撞擊火車，檢察官已蒐集案發現場及其他相關證據，李湮滅證據可能性不高，且無勾串之虞。
李回答媒體 我有拉手煞車
黃鴻達說，檢察官聲押理由為預見將來極有可能伴隨高額民事損害賠償的請求，成為被告高度逃亡、滅證動機，但法官認為可透過限制住居及限制與本案相關證人接觸約制，認定無羈押必要。
李義祥辦保後現身，在友人陪同下，用包包遮住半張臉走出法院門口。面對媒體詢問，不發一語，僅在準備搭乘友人黑色賓士車離去前，低聲說了兩句「對不起」後即上車返家，又因大批媒體在他家門口等待，在附近繞行2圈後，才下車翻牆回家。對外界質疑「沒有拉手煞車」肇禍，李義祥回答媒體說「我有拉手煞車」。
李闖下大禍獲准50萬交保。罹難者張恩翔、張恩昀兄妹的姑姑憤怒罵說，真的很讓人生氣，痛恨這個負責人，為什麼沒有依照規定使用工程車，「當工程車滑落後，為什麼要逃走」，她家裡有3人因此喪命，沒有辦法接受李交保；另名罹難者家屬黃小姐則說，處理完家人後事後，會走集體訴訟；另有家屬認為，不管李義祥是否交保，「應負起最大責任的是交通部」。
（210404）（TVBS新聞網）時隔一個月，第二批疫苗，也是COVAX獲配的首批19.9萬劑，在今天清晨5點多，從荷蘭阿姆斯特丹，運抵桃園機場。
一架華航飛機，今天早上清晨5點多，抵達桃園機場，裡頭載的是，19.92萬劑的AZ疫苗，繼上個月3號，首批牛津AZ疫苗抵台後，台灣透過COVAX獲配的102萬劑AZ疫苗。
這兩天，接獲配發的首批通知，由華航負責載送，而這批19.92萬劑的疫苗，從阿姆斯特丹當地時間，3號早上11點多起飛，經過12個小時航程，順利在台北時間今天早上5點多運抵台灣，第一個貨櫃出來，馬上由航警海關車輛護送，前往貨運站辦理通關。
只是原定2月到5月間，疫苗會陸續抵台，但因全球供應短缺，以及配送關係有所延宕，這批疫苗一旦完成通關程序，直接運送到指定的冷儲物流中心，由食藥署進行檢驗封緘作業，以便總體疫苗的施打，預計6號將開放所有醫療人員接種。
指揮中心指揮官陳時中，表示這批疫苗，一樣是由韓國廠出來的，檢驗時間會更短，不過預期效期，可能比先前更短，就是因為COVAX作業流程上，疫苗都要先集中阿姆斯特丹，再運送出來，在分配上拖了一些時間，同時擔心疫苗效期受影響，陳時中坦言第二批疫苗，觀察時間會變短，開放速度會比較快，將會加快擴大施打對象的速度。
由於COVAX一共有475萬劑，除了102萬劑，剩下的373萬劑可能，可以選購嬌生等，指揮官陳時中希望能維持疫苗多樣性。
（210404）（中時新聞網黃婉婷、張立勳/連線報導）基隆市搜救隊2日前往花蓮支援太魯閣號408次出軌意外救災，一路挺進最慘的第7、8節車廂。搜救人員回憶，當時隧道、車廂內陰暗潮溼，空氣間充斥血腥味，還有個倖存媽媽著急指愛女僅尋獲上身，哭求救難員「要找回下半身」，還女兒一個全屍，當尋獲下半身的消息傳來，這名慈母一度泣不成聲，讓在場人員無不紅了眼眶。
帶著搜救隊前往支援、基隆市消防局第1大隊副大隊長蘇元鏞回憶，當時第7、8節車廂受撞擊後扭曲變形，加上內部燈號完全斷電，隊員只能艱難地從列車頂端向內走，靠著頭燈與手電筒的光源前行，每走1步就能看見散落一地的屍塊，事後回想仍怵目驚心。
蘇元鏞說，由於許多大體不完整，隊員盡量把每一塊都拼湊出來，基隆搜救隊光在第7、8節車廂就尋獲28具屍體，並把屍塊及罹難者大體搬運後送第6、7節車廂，再協助裝入屍袋，很多隊員都紅了眼眶。
他表示，走進車廂後，有位幸運生還的媽媽，滿臉淚水向大家哭喊，她的女兒只找到上半身，下半身不見了，拜託隊員協助，讓女兒保留全屍。
在搜救隊員努力搜尋下，總算在第6節車廂找到疑似女兒的下半身屍塊，雖然無法確定殘肢是否是女兒所有，但媽媽聞訊後當場放聲痛哭。
另外，日前決定要和女友攜手共度下半生的蘇昱銘，也不幸搭上出事的408次列車，小倆口原本預計6月13日在花蓮辦婚禮，電子喜帖也都送給親友，卻不幸碰上憾事。女友昨帶著去年情人節蘇昱銘送的「雪寶」玩偶到殯儀館認屍，下午在前往事發地招魂，悲痛身影令人鼻酸。
（210404）（TVBS新聞網/陳怡伶）台鐵太魯閣號408次出軌，導致51人身亡、1９8人受傷。交通部長林佳龍遭到外界批評，他也表明會負該負的責任，4日傳出已口頭向總統府請辭。對此，部長秘書否認，表示此事並未獲得證實。
（210404）（聯合新聞網趙宥寧、侯俐安、葉冠妤、邱瓊玉/台北報導）兩個月內完成調查。
太魯閣號撞車事故釀五十一死、一八八傷，震驚全國，肇因直指施作明隧道的廠商工程車釀禍，儘管台鐵內部定調「廠商疏失」，不過邊坡工程的工期一再延宕，對列車通過的安全防護，台鐵委外工程管理權責模糊，也缺乏明確監工機制，土木工程界人士批評，事故現場邊坡沒設置護欄，「這不是人禍，什麼才是人禍？」
交通部政次王國材直言，台鐵必須檢討，他個人認為「初步看來有疏失」，但仍要待運安會與檢調單位調查後，有明確調查結果再談。針對危害預防措施，施工廠商疏失程度、台鐵局是否督導疏失，將在兩個月內完成調查。
得標廠商不良紀錄
實際上，這次事故至今仍有七大疑點尚未釐清，包括工地主任為何停工又返回現場，工程車到底有無拉手煞車？工地腹地不小，但工程車為何卻違停在斜坡上？營造商是否有提送施工防災計畫書及交通維持計畫書？廠商有諸多不良紀錄卻得標，台鐵是否知情？站票販售是否和死傷人數有關？
台北市土木建築學會理事長余烈強調，政府公共工程都會要求廠商提交施工防災計畫及交通維持計畫書，「如果當初有提交，並且送外部審查，相信太魯閣號就不會出事」。
他解釋，依照現場環境，理應在爬坡左側做護欄，且護欄不是隨便做做，要以每根長達七、八米的鋼板樁、H型鋼或鋼軌樁打進土裡，露出地面約一米，打在爬坡左側一整排，假設有做護欄，不論是工程車、落石、木頭滑落邊坡，都不會掉入鐵軌，因此施工防災計畫很重要；至於交通維持計畫書，則是要確保施工時間北上、南下列車通行順暢。
余烈說，現在顯然事故現場邊坡沒有設置護欄，太魯閣號事故發生，身為業主的台鐵責任很大，難辭其咎，因此要追問的是，當初營造廠商是否有提送這兩項計畫書？假設有提送，計畫書是送外部審查，還是台鐵自己審？
合約應含風控概念
消基會交通委員會召集人李克聰指出，任何工程合約都應該包含風險管理的概念，像這次發生事故的邊坡未設置防護措施，凸顯的是台鐵及施工廠商缺乏風險預防觀念。
李克聰說，工地施工的防護措施需要因地制宜，事先評估地形、環境、工地特性等，評估為了防止何種飛落物體掉落軌道，才知道要設置何種防護措施。
再者，李克聰表示，合約規範若要清清楚楚，交通安全設施規範的預算就要編列充足、明確，廠商才沒有模糊空間，明文訂得越清楚，越知道該採取怎樣的因應措施。
邊坡旁無明文規定
對此，台鐵副局長杜微說，合約中規定，工區外圍應該要設置圍欄，出入口也要管制，包商都有做到，但事故邊坡旁並無明文規定，但有要求工區安全防護。
至於廠商有無違反合約？杜微語帶保留表示，包商本身是否不周延，會進一步釐清；但包商如果有責任，是不是要依合約規定賠償？也要再回頭去查，進一步釐清發生情況，並會同運安會調查結果。
（210404）（Yahoo奇摩綜合報導）台鐵太魯閣號意外事故造成51死悲劇，罹難者168名家屬昨赴事故現場招魂、氣氛哀淒，就在儀式進行到一半時天空突下起大雨，有人還哭到一度暈厥，其中，一名楊姓父親為年僅6歲不幸罹難的小女兒招魂時，強忍悲痛噙淚說道「希望她再來做我的小孩」，場面令人鼻酸！
楊父原本帶兩名女兒到花蓮遊玩，未料搭上死亡列車，目睹小女兒不幸罹難，9歲大女兒頭部重傷目前仍躺在醫院，他為愛女招魂時強忍悲痛噙淚說道「希望她再來做我的小孩」，還不斷叮嚀「妳要跟好我們喔，妳要跟著爸爸喔」，令人不捨。
日前報導，一名救難員在臉書發文表示楊父在事故發生時，向救出女童的他說道「可以讓我再抱抱她嗎」？讓他與學長聽了心都崩了，泛紅著眼眶告訴妹妹「妳要加油」！接著將妹妹放到她爸爸懷裡，認為這名爸爸當時在車廂內其實就已知妹妹不行了。
（210404）（中時新聞網張立勳、王志偉/花蓮報導）台鐵太魯閣號出軌事故釀成多人死傷，搜救大隊3日持續在現場搜索、拼湊遺體，遺體修復師透露，這次遺體大多是身體和頭、臉有開放性損傷，相較於先前普悠瑪號出軌造成的情況更嚴重，他們會盡全力修復遺體，讓亡者遺體更完整，減少家屬傷痛。
昨天下午特搜人員兩度進入事發的清水隧道內搜尋罹難者遺體，搜救人員表示，配合檢調「清完一節車廂、檢查一節」，也為讓家屬盡早指認領回遺體，並試圖搬出卡在第6節車廂下的遺體。
據了解，卡在第6節車廂下方的遺體頭部被壓住，僅露出半邊身體及手、腳，搜救人員已採集手模比對DNA；另外，在扭曲變形的第7、8節車廂部份，搜救隊員也持續拆解車廂，找尋是否還有肢體殘骸。
76行者遺體修復團隊發言人王薇君昨指出，修復師面對遺體時，情感上需要比較克制，因為會捨不得、心疼，很多罹難者都還很年輕，擁有大好前程卻發生這樣的意外，親人的哀傷與絕望，也會讓修復師心裡很過意不去，但必須克服、忍住哀傷完成。
她表示，列車高速衝撞造成遺體破碎，會有很多不整齊的創口，甚至有些組織、皮肉或骨骼找不到，但現場搜救人員非常辛苦，只要發現任何一小塊遺體一定都找回來；檢方也非常嚴謹，每一塊都要驗DNA確認身分；而依修復師專業角度來看，也希望在不幸事件後，盡可能把所有屬於罹難者的身體都回歸。
王薇君轉述，有好幾位家屬在現場等待修復時痛哭失聲，家屬認為，僅因工程車的疏忽竟釀成這麼慘痛的悲劇，讓他們如何能接受，認為意外是可以避免的，心裡根本跨不過去，才會一直內心不甘的哭喊：「你還我女兒」、「我怎麼能忍受」、「我怎麼活下去」。
遺體修復師陳修將提到，這次罹難者身體受損傷狀況，比先前普悠瑪列車出軌情況更慘不忍睹，身體和頭、臉有開放性傷害甚至有缺損，他強調，若斷肢找不回來將會做義肢，肌肉或皮膚缺損也會用假皮裝飾，讓亡者遺體回到原本樣子，盡量減輕家屬傷痛。
（210404）（Yahoo奇摩綜合報導）台灣今（4）日受到東北季風增強影響，新竹以北至東部有局部短暫雨，北台氣溫溜滑梯，入夜至明晨低溫下探15℃，強度直逼大陸冷氣團等級，周四至六北部與東部有局部短暫雨，但對桃園以南旱情仍無紓解作用，提醒民眾仍須節約用水。
氣象局表示今中南部山區恐出現局部較大雨勢，北台氣溫溜滑梯，入夜至明晨低溫下探15℃，強度直逼大陸冷氣團等級，中南部高溫仍有30℃。周二白天起東北季風減弱，北部高溫回升至23至25℃，東部仍有局部短暫雨。周四起東北季風再度增強，北部、東部雨中南部山區有局部短暫雨，北台高溫約降至20℃。
氣象專家吳德榮指出最新模式模擬顯示周四至六有鋒面掠過，北部與東部有局部短暫雨、氣溫下降，但對桃園以南旱情仍無紓解作用。
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